大家好，关于五羊本田150踏板摩托车视频很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于五羊本田150踏板摩托车视频的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

新车 | 售价13980-14980元，单缸水冷动力，天鹰TT150 ADV踏板上市

文：汽车日报 张逸

新车售价表

天鹰TT150 ADV踏板

[汽车日报 产品] 日前，我们从天鹰机车获悉，天鹰TT150 ADV踏板摩托车上市，新车是一款入门级的多用途ADV踏板车，官方指导价区间为13980-14980元。

新车配置较为丰富

最大续航超400公里

外观设计方面，天鹰TT150 ADV踏板有几分本田ADV 150的影子，车头造型短促，凸显运动感，同时车身线条也比较明晰。数据方面，新车整备质量140公斤，最低离地间隙160毫米，座高770毫米。此外，该车还装备有正新品牌的真空龟背胎，以更好地应对非铺装路面。

配置方面，天鹰TT150 ADV踏板配备有可升降前风挡、7英寸TFT液晶仪表、气罐避振、博世电喷系统、ABS、TCS牵引力控制系统以及原厂行车记录仪等，配置可以称得上相当丰富。

动力方面，天鹰TT150 ADV踏板搭载由隆鑫生产的排量为150毫升的水冷发动机，其最大功率10.6千瓦，峰值扭矩13牛·米，同时配备有静音启动和自动启停功能。

本田是ADV踏板车的开创者，这一类型的踏板摩托车既能兼顾日常通勤使用需求，又能进行一些轻度的越野活动，兼顾了实用性和玩乐属性。天鹰TT150 ADV踏板的售价相对亲民，但配置非常丰富，对于预算不多又想体验ADV踏板的朋友们来说，是一款不错的入门级选择。关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。

能拉货能摩旅的150踏板 试驾三阳4MICA

[汽车日报摩托资讯选车图库]

踏板车作为一款主打城市通勤代步的工具，大多都汽车日报驶员为中心进行设计，突出灵活性和较好的燃油经济性，这在125-150cc的车型中也是绝对的主力。提到商用为导向设计的踏板车，这里就不得不说到日本邻居，这其中我们最熟悉的可能就是本田的GYRO X三轮车，又称“小坦克”、“不倒翁”，两轮商用则是雅马哈GEAR系列的天下。反观国内市场，踏板车的商用属性并不是厂家赋予，而是成千上万的外卖、快递骑手们决定，UU、UY被推向神坛，空间大、动力强、省油，但4MICA的出现，“商用”或许是第一次被这么明确的定义出来。

三阳机车售价表车型售价4MICA 拓展版15980元汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

雅马哈的GEAR系列是商用踏板车的代表车型，单人座位、平板货架、灯上置物架等特点，让它成为了商用踏板车中的标杆产品。

见到铃木UU、UY系列的爆火后，豪爵推出了带有滑动大货架与加宽脚踏、护杠的商用车VD125S，这也算是开创了国内商用踏板车的先河。

4MICA在外观上与我们常见的150cc踏板有着明显区别，看到它第一眼时我就联想到了拉货，车身几乎每一处细节都在为了拉更多东西而设，随处可见的锚点与支架、大幅拉长的车身，以及简化拼接的车身饰板都强化了工具车属性。

车身尾部同样没有过多花哨的修饰，简约的拼色饰板承担起了提升颜值的重任，但可以感觉到设计上还是尽可能的减少覆盖件应用，减低后期维护成本。

4MICA是同级车型中的大号选手，车身尺寸达到了1930*670*1055mm，轴距更是来到了夸张的1400mm，当然这都是为了其载货能力而服务。

实际上三阳在商用车领域布局很早，金发财系列就是其一。4MICA在许多细节上都延续了金发财的设计，其中就包括了货架锚点、折叠座垫、大货架等等。

别致的圆形灯组与旷野风十足的前脸设计让4MICA成为了同级车型中的另类，主灯部分全部为LED光源，两侧转向灯则采用了成本更低的卤素灯泡。

尾灯组设计与大灯相呼应，不过为了进一步降低后续维修成本，尾灯灯组全部采用卤素光源。

座垫部分继承了金发财系列的标志性设计，具备折叠功能的同时，还能够承担腰托的作用，掀起后部座垫后，呈现在面前的就是一个带有可推拉功能的40kg载物平台。

我们试驾的车型是限量1000台的拓展版，所以车身上能选装的配件也是一次配齐。拓展版配备了43L尾箱、多功能护杠、40L+20L+20L防水包、前置物架、侧挂架等配件，最大限度的拓展了车辆的承载及挂载能力。

轴距拉长让脚踏板部分面积倍增，大件货物轻松放。

拓展版独有的防水包为OSAH提供，额外拓展的80L容量谁能不心动呢。

轮组依旧采用前后12寸搭配，前后匹配了CST正新公路胎，规格为前110/70 R12、后120/70 R12。

4MICA破天荒的在车身右侧也预留了侧撑孔位，如果有需要你甚至可以获得左右两个侧撑。

一脉相承的载货设计

4MICA的仪表设计相对保守，依然是传统的机械与LCD液晶组合方式，功能性上只有基础的行车信息显示，不过对于工具车属性的它来说并不算弱点。

为了保证操控与骑行舒适性，4MICA采用了更偏向驾驶员一侧的手把设计，同时裸把设计也提升了拓展性。

一体式磁石防盗锁是标配，没有Keyless系统有些可惜。

车前部设置了USB双插Type-C与QC3.0USB双插，虽然有防水盖设计，但官方还是通过标识警告在雨天不能使用。

前部的单储物盒可以轻松放置一瓶矿泉水。

座桶空间因后部的大货架设计做出了牺牲，所以基本不能放下头盔，雨衣手套之类的可以轻松放入。

43L玻璃钢材质尾箱弥补了座桶小的弊端，尾箱内部的防滑垫也是原厂自带。值得一提的是，盖子带有两挡限位开启，非常实用。

刹车系统方面，4MICA延续了三阳150cc踏板的一贯设定，前部为单盘搭配单向双活塞卡钳，后部为单活塞卡钳。许多消费者吐槽的是它没有标配ABS系统，反而使用CBS，而且我们还看到刹车盘有预留位置与传感齿圈，或许未来能够追加ABS版本。

为了获得更多的承载力与支撑性，4MICA使用了多段可调预载的双筒油压减震。

体验部分：

图中的体验者身高为178cm，770mm座高的4MICA基本没有压力，但由于下置油箱的设计，脚踏板部分高度有所增加。

这就导致驾驶员纵向空间感受不如传统踏板那么自如，但考虑到踏板空间足够大，这些问题都在可忍受范围内。在动力系统方面，4MICA依然搭载的是那台LCS水冷平台的150cc 4V发动机，其最大功率为10.5kW（14.3马力）/8500rpm，最大扭矩为13.5Nm/6500rpm，无论是发动机的选择，还是动力数据表现，合资产品均要好于台湾自用和出口产品。

虽然有了LCS水冷动力系统的加持后，4MICA在动力层面会有不错的表现，但由于调校的因素，他与FNX、Fiddle 150等车型有着截然不同的动力输出感受，最直观的就是4MICA的提速会偏迟缓，更注重中尾段的极速控制，从发动机传递出来的舒适感来看，震动和噪音控制都是中上水准。

车身加大、轴距拉长、甚至是满载时的车重增加，都没有影响4MICA的发挥，长轴距车身带来不错的寻迹性，支撑性够强的减震系统，并不会带来过多额外弹跳，但受限于车身规格，它的低速灵巧感的确也不如更紧凑的FNX来的更好。但作为一款功能用车，4MICA也无需去试探极限。

这次试驾我们并没有对4MICA进行满载骑行，所以暂时无法验证车身挂架的可靠性，不过就内部的链连接点来说，它要胜出后期改装厂产品不少。这里需要多提一点，虽然4MICA车身结构并不是以运动性见长的车型，但合理的骑行三角能够让驾驶员适中处于车身中部，更有利于整个重心集中化，进而提升操控感，即便是后期有载重需求，也要考虑到前后货物的配重，以免重心偏移影响操控性。

在目前功能性较强的车型中，4MICA绝对是同时具备颜值与动力的车型，而且它突出的载货能力，更是能够完全胜任商用属性，即便你是钓鱼佬或户外露营爱好者，在4MICA上同样能找到契合点，这或许也是它与金发财、GEAR这种车的决定性不同。

作者点评：

4MICA虽然商用属性拉满，但对于真正有商用需求的消费者来说，可能会选择售价更低的车型来达到利益最大化，而4MICA的定价和传统的“快递车”相比并不占优势，它的优势区域就是集中在颜值、能装、有劲这几个点上，反而这更能获得年轻消费者关注。试想一下，骑着4MICA带上装备，在京郊来一次露营，是不是有点画面感了？

能拉能跑颜值高

五羊·本田F125 复古踏板亮相，选配单通道ABS并搭载eSP引擎

前不久五羊本田官方预告了新款复古踏板即将到来，并且公布了关于这台车型的一些局部特写。在最新一期工信部目录中我们终于看到了它的庐山真面目，并且从车身铭牌可以看出这台车的名称有可能叫 F125。

这一次五羊本田F125一口气共推出3个不同版本的车型，分别为：WH125T-12J、12G、12H。可以说作为复古踏板而言基本上出厂已经为你改装好了，那么具体有什么不同之处我们一起来看看。

首先来看看外观设计，这台F125同样有着与新大洲本田NS125LA那样比较圆润的外观。但不同于前者偏向于现代复古的风格，F125更多的是传统复古的风格呈现。长条形的转向灯以及前面板装饰条使得整车不那么单调，大灯采用方圆的形状并为上下两层LED灯具。相信实车的话在外观上会更加好看更精致一些。

包括后视镜、车身侧面装饰面板都有着圆形或者圆润的设计。而且从不同型号来看有着不一样的配备，比如12G为扶手版，12H为尾箱版，12J为风镜尾箱版。并且每个版本都有原厂前货架以及护杠的选择，并且我们从图片中也看到可以选配单通道ABS系统。

聊完外观我们再来看看动力与配置上的表现，从工信部目录中我们可以看到这台F125的车身尺寸相比新大洲本田NS125LA要略大一些。三个不同版本的整备质量在107-111KG之间，动力上搭载一台型号为WH150QM1的单缸两气门风冷引擎，值得注意的是空滤上还露出了一部分eSP的字样，但有别于国外eSP引擎算是国内的特有版本吧。

这台车单缸两气门风冷引擎实际排量124cc，最大功率7kW。那么既然是eSP引擎，也就是说它或许将搭载脉冲点火与自动启停功能，这在国产125中还是比较少见的。动力数据上也要比NS125LA的6.6kW略出色一些，超越了铃木超级芯6.9kW，与新大洲本田最新款运动踏板NS125相同。

配置上我们可以推测这台F125同样会搭载无配置上我们可以推测这台F125同样会搭载无钥匙启动、USB充电接口、LCD负显仪表、LED大灯等。而前碟后鼓以及单通道ABS系统也弥补了NS125LA上没有ABS的遗憾，当然双通道ABS依旧是别想了，本次ABS为国产航特提供。

作为一款入门级复古踏板，五羊本田F125的到来对于想要稳定表现以及本田品牌加持的车友来说的确是多了一个选择。不过不注重品牌的车友，相信依旧会选择国产水冷150车型，毕竟配置更高动力更好。最后关于这台F125的售价应该也会比NS125LA更贵一些，本田最快应该会在下月北京摩展时间发布。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的五羊本田150踏板摩托车视频和五羊本田150踏板摩托车视频问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！