独立6座带小桌板，高配低价还省油，合资MPV，带你看大众途安

独立6座带小桌板，高配低价还省油，合资MPV，带你看大众途安

有不少人买6座或者7座SUV的时候想的都是什么带着家人去远方的旷野，结果买了车之后最多就是看见路上的小水坑的时候疾驶而过撒撒野，买个大SUV纯属是浪费，与其这样倒不如老老实实买个家用MPV来得实在，远方的旷野比较遥远，但是像是途安L这样的家用MPV可以让回家的路途不再遥远。

途安L还是算在途安车系下面的，整个外观造型可以说还是没有太大的变化，一个车顶加高得到7代高尔夫可以说是能够非常形象的形容途安L的造型。另外如果你还是对SUV的造型恋恋不，途安L的拓界版增加的跨界风格越野套件也能让你外观找到一点SUV的狂野。

名字带L也就意味着整车经过了加长，虽然即使加长之后长度还是只有4537mm，但是2791mm的轴距已经相当于途观L的水平，装个6座轻轻松松。

整个车尾的造型和跨界风格的套件可以说是相得益彰，都是很有野性非常刚毅的线条设计，单边双出的排气看起来似乎有些单调，但是途安一直以来都是这样的经典设计。

整个内饰部分有着很浓的高尔夫的嘉旅的味道，四四方方的大屏，触控的空调，上一代造型的多功能方向盘以及经典的双炮筒仪表，总体的造型风格比较熟悉，再加上一键启动、电子手刹等配置，配置上途安L非常的到位，性价比很高。

前排的座椅加热功能配合和整体设计与途观L极为接近的座椅，在舒适性上途安L做得相当不错，不过坐姿和视野上途安L更像是一个轿车。

全景天窗、独立座独立小桌板，空调出风口，途安L可以说是给入门家用MPV做了一个表率，一个优秀的家用MPV后排应该怎么样。

途安L的后备箱空间表现不够充足，第三排可以收进地板里，但是如果是打开的话，后备箱进深比较尴尬，即使是立着放箱子，箱子也不能太大，否则进深不太够用。

动力上没什么大问题，大众入门高阶配置1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7挡双离合变速箱。对于大众的大众价位车型来说，这款动力就算是高配了，最大的优点就是省油。

和途观L基本一致的轴距，极高的整车品质配合带有小桌板的独立6座，作为一个家用MPV来说途安L肯定是合格的，再大众的高品质平台以及严苛的工艺要求下诞生的途安L在品质上自然没有问题，配置表现也不错，配合目前价格也较为合理，想要个家用、省油、舒适的车的话，途安L自然是更好的选择。

比对手大一圈！这大众MPV素质远超同级 有啥理由能拒绝？

近日，上汽大众旗下旗舰MPV威然2023款改款车型正式上市，新车共推出了5款车型，售价区间为28.98万-40.28万元。

据了解，即日起至2023年5月31日订购新车，即可享受最高5年0利率、10000元置换或本品增购补贴、车主推新成功各获得2000元等值V豆。此外，330RSI豪华版及以上车型还可以获赠价值5280元的原厂附件电动踏板。

外观设计方面，由于新款威然只是在2023年款车型的基础上进行了小改款，因此新车依然沿用了现款车型的主体设计语言。整体风格偏向于简洁、大气。

新款威然前脸采用的全镀铬的一体式进气格栅不仅增强了整车的视觉宽度，同时大面积横向镀铬装饰件也让新车颇具贵气。中网上方的双V字流线型引擎盖通过简约的设计风格增强了车身头部的肌肉感。

新款威然的车身侧面则采用了“流线雕塑”设计，侧面腰部一条强有力的腰线从前门处通过侧滑门一直延伸到了晶钻流彩LED转向尾灯上方。

相比起大面积采用镀铬装饰件的车头，新车尾部则清爽了许多，它的尾部分别由两条贯穿式装饰条组成，其中一条连接着左右两边的尾灯，另外一条则设计在了保险杠下方用户托底。

新款威然虽然主打高端家用市场，但它却有着不小的块头。新车车身长宽高分别为5346mm、1976mm、1781mm，轴距达到了3180mm。除了车身高度略低于别克GL8、腾势D9这两款主流MPV之外，其它方面都比它们还要大上一圈。

另外，新款威然还为不同配置的车型提供了18英寸、19英寸、20英寸等多种不同规格的轮胎、轮毂。因此，和别克GL8、腾势D9等车型比起来，新款威然不会出现大车配小脚的即视感，看起来更加大气协调。

车内部分，新款威然的内饰采用了“包豪斯”式的简约设计，整体设计风格简约，但功能区划分得相当明确。新车精细的做工以及上乘的用料让人感觉非常舒适，符合它高端旗舰MPV车型的定位。

新款威然科技感与实用性兼具的中控台布局得相当得体，并没有因为盲目追求大屏而失去设计感和体验感。它的中控台上分别放置了一块10.3英寸的全液晶仪表盘和一块12英寸（330TSI商务版为10英寸）的中控屏幕。

另外，新款威然的中控屏下方依旧保留了一部分常用的实体按键，并且这些实体按键布局相当合理，使用起来也触手可及，而教授从这方面也能感受得出这家百年车企与一些造车新势力在这些细节设计方面存在的底蕴差距。

乘坐体验方面，新款威然车内采用了2+2+3的座椅布局，能够满足一家三代7口人的家庭用车需求。另外，作为一款高端MPV，空间方面肯定不能将就，而新车超过5.3米的车身长度以及3.18米的轴距带来了相当可观的乘坐空间。

配置方面，新款威然尊贵版及以上车型配备了Captain Chair行政级礼宾座椅，提供能够为二排乘员提供电动调节、舒适头枕、气动按摩、礼宾扶手、电动腿托等豪华功能。其中，在宽敞的纵向空间支持下，二排座椅电动腿托最大可以调整到水平位置。

便利性配置方面，新车大灯、阅读灯、后排空调控制面板均采用了触控式开关，新车前排支持无线充电功能，二、三排座椅则与时俱进地引入了Type C接口，并且标配了三区自动空调系统。

行走部分，新款威然搭载了两款不同功率的2.0T涡轮增压发动机，匹配了7速湿式双离合变速箱，悬架系统则全系标配了前麦弗逊式/后多连杆式四轮独立悬架。其中，这两款发动机最大马力分别为186匹和220匹，最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米。

从表面上来看，两款不同功率的发动机相较于现款车型没有任何区别，但实际上发动机就是新车本次改款之后改动最大的地方。或许是为了适应最新的国六B排放标准，它们的最大功率转速区间和最大扭矩转速区间其实都发生了变化。

其中，低功率版发动机的最大功率转速区间由现款车型的4100-6000rpm变成了新款车型的4150-6000rpm，最大扭矩转速区间由现款车型的1500-4000rpm变成了新款车型的1600-4050rpm。

高功率版发动机的最大功率转速区间由现款车型的4500-6200rpm转变成了4900-6700rpm，最大扭矩转速区间由现款车型的1500-4400rpm变成了新款车型的1600-4300rpm。

最大功率转速和最大扭矩转速指的就是发动机全力输出功率、扭矩的转速区间。通俗来讲就是，发动机转速只有达到了这样一个转速范围，才能够爆发出全部的性能，而超过了这个转速区间就会开始出现动力疲软。

简而言之就是，尽管改款威然在最大功率、扭矩方面没有任何变化，但它们的发力范围有所缩短，因此或多或少会影响到最终的动力输出。当然，这样细微的转速变化对于日常用车带来的影响相当微弱。

随着近两年高端MPV市场越来越火热，威然这样的高端MPV也有了不少竞争对手，而教授在上面提到的别克GL8和腾势D9就是它不容忽视的劲敌。

其中，别克GL8作为一款纵横中国高端MPV市场近二十年的标杆车型，它早已经成为了中国市场保有量最高的高端MPV车型，在高端MPV领域有着毋庸置疑的影响力。

另外，腾势D9虽然是高端MPV领域的后起之秀，但它却大有后来居上的趋势。今年3-4月份，腾势D9销量两度破万，其中4月份销量达到了10368辆，在MPV车型当中仅次于别克GL8，在一众新能源MPV当中更是一骑绝尘。

严格来说，大众威然并不是一款热门走量的高端MPV车型，但这并不代表这是一款产品力出色的车型。威然首次在中国市场推出的时间为2020年上半年，当时高端MPV市场没有像现在这样大火，并且还有着别克GL8这样的标杆车型垄断着市场。

在教授看来，大众威然之所以没能卖出个好成绩，主要是因为生不逢时。如果你想要在30元-40万元价位段内购买一款家用为主的高端MPV，那么大众威然一定会出现在教授给你推荐的购买名单之中。