大众“台柱子”入职长安！官至副总裁，掌管全球设计，变脸计划启动
节后第一天，长安汽车空降了一个外籍高管。
原大众集团全球设计负责人、世界知名汽车设计师克劳斯·齐乔拉，正式担任长安汽车副总裁，负责长安汽车全球设计。
这个职位相当高，可能你对这个“老外”也比较陌生，不过他设计的车，你一定很熟悉，甚至还开过。
比如大众在全球的畅销车型——高尔夫，其第5到第8代的设计，正是出自克劳斯·齐乔拉之手，正因此人们也把他称为“高尔夫之父”。
他还曾主导或参与帕萨特、甲壳虫、大众ID.系列等车型的设计，甚至还参与了布加迪威龙的产品设计。
来源：Volkswagen
长安邀请这么一位大佬加盟，目的显而易见，既可以凭借克劳斯·齐乔拉的丰富经验提升产品设计，又能汲取克劳斯·齐乔拉的全球化设计理念，加快国际化布局。
其实中国车企邀请外国设计师造车早有先例，而且不少都大获成功，比如魏牌最初的设计负责人皮埃尔、让比亚迪新车焕然一新的沃尔夫冈·艾格等。
说到底，除了技术，大多数人买车还是靠眼缘，不过从目前卖得不错的车型来看，很多优秀的设计都出自外国人之手。
中国人的车，什么时候才能完全靠自己设计出来？
01 从大众到长安
克劳斯·齐乔拉于1961年12月出生于德国汉堡，今年62岁。
1989年，他作为内饰设计师正式入职大众汽车，11年后，齐乔拉升任大众汽车内饰设计负责人。到了2002年，克劳斯·齐乔拉从“内”转向“外”，开始负责 大众汽车的外饰设计，直到2007年升任大众汽车全球设计负责人，并在这个位置上一干就是12年。
来源：长安汽车
齐乔拉30多年的职业生涯大部分都是在大众，在大众的30年间，齐乔拉曾参与、负责多款全球热销车型、明星车型的设计工作，包括但不限于高尔夫、布加迪威龙、重新设计甲壳虫等。
还亲自设计“四代大众家族化设计产品系列”，主导第五代、第六代、第七代、第八代高尔夫的设计，这也让高尔夫成了一款全球热销的经典车，简洁、实用的设计成为了许多后来车型学习的对象。
齐乔拉不仅设计过不少燃油车，ID.系列新能源车型和奥迪e-tron系列车型的设计也由他操刀。
2020年开始，克劳斯·齐乔拉成为大众集团全球设计负责人，主管大众旗下12个品牌的设计工作。
来源：长安汽车
作为一名从业多年的汽车设计师，齐乔拉在全球设计领域中获得过一系列大奖，比如所有设计师都梦寐以求的著名德国红点设计大奖，齐乔拉和团队曾凭借高尔夫、甲壳虫、帕萨特等多款车型多次获奖。
其本人还曾出任德国iF产品设计奖（iF Industrie Forum Design）陪审团，CDN国际汽车设计大赛人物评委，并多次获得德国知名汽车杂志《Auto Bild》颁发的最佳设计奖。
来源：长安汽车
可以说，克劳斯·齐乔拉在汽车设计界的地位举足轻重，加盟长安也是这位年过60的设计大师，从业多年后的首次“跳槽”。
对于一位顶尖的设计师来说，全新的设计不亚于重塑一个汽车品牌。加入长安之后，如何给长安打造一套全新的设计语言，是他面临的最大课题，我们也可以期待一下长安下一代产品的设计了。
02 那些年最强辅助们
虽说决定一款车卖得好坏不能单靠颜值，但事实是，一辆车如果设计的很丑，你很难再有兴趣了解它的内核。
即便是智能驾驶宣传再厉害，用料有多么奢华，都不如一个长得好看有冲击力。毕竟人们对于美的东西都有着高度认同，放在汽车上同样如此。
要说引入强外援效果最明显的，莫过于已经是国内自主品牌新晋大哥比亚迪了。
2016年，比亚迪招来了前奥迪设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格，担任比亚迪全球设计总监。
和克劳斯·齐乔拉一样，沃尔夫冈·约瑟夫·艾格也是在1989年就参加工作，当时入职阿尔法·罗密欧品牌，30岁的时候成为阿尔法·罗密欧首席设计师。
来源：AUDI
后来还出任过西雅特、蓝旗亚的设计负责人，2007年开始担任奥迪设计总监，曾经主导开发了奥迪TT、奥迪R8、奥迪A3、奥迪A6、奥迪Q7等多款车型，以及兰博基尼品牌车型的设计。参与了这么多经典车型的设计，足以让其进入顶级汽车设计师的至高殿堂。
2017年上海车展上，沃尔夫冈·艾格带着入主比亚迪后的第一个作品“王朝概念车”首次亮相。这款车从中国“龙”元素中汲取灵感，出现极具辨识度的“龙脸”造型，当时这款车一亮相便技惊四座，自此形成比亚迪新车独有的“Dragon Face”设计语言。
在上汽大众工作是一种什么样的体验
编者按：
对于准备踏进汽车行业的每一个汽车新人而言，对于行业企业都是陌生和好奇的。为了帮助年轻的IND4er快速了解行业，平台邀请行业内已经入职的师兄师姐们，在IND4汽车人APP上准备了跟汽车企业就业体会相关的系列文章，敬请关注。这些文章希望给正在寻找自己第一份汽车职位的童鞋予以帮助。也请业内的IND4er不吝在文末留言批评指正，如有不当之处，请留言轻喷。这一期的主角是上汽大众汽车有限公司。
上汽大众汽车有限公司（简称“上汽大众”）是由上汽集团和大众汽车集团于1984年合资成立，各持股50%，是国内历史最悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。上汽大众原名上海大众，到2015年年末才更名为上汽大众，主要经营大众和斯柯达两个品牌。下表是小编为IND4er们整理的上汽大众的组织架构图。
由图可以看出，上汽大众一共有7个生产基地，其中上汽大众新能源汽车工厂于去年10月份在上海安亭举行开工仪式，年产能30万辆，预计2020年建成使用。MEB平台的纯电动产品计划将于2020年下半年起陆续投产，意味着上汽大众向实现2025年成为电动汽车领域的先行者前进了一大步。
上汽大众连续四年在国内乘用车销量排行第一，在全国拥有1000余家4S店。随着造车新势力的快速成长上汽大众意识到互联网平台对客户的把控。如何让营销模式更贴近客户，更好地完善从购车到售后服务的整个体系，一直是上汽大众销售部门所研究的核心。据上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝说：上汽大众希望通过全新的模式让客户获得情景体验，所谓的7S是指在原先的4S（Sales整车销售、Spare-part零配件、Service售后与增值服务以及Second-hand car 二手车）基础上整合Smart智能体验、Social互动社群以及Share共享服务的体验终端，构建上汽大众的零售情景运营体系。虽然线上互联不可能直接取代依赖于“体验”“交付”“服务”三大情景的汽车零售，但可以用高效的互联网“运营”平台进行赋能。
上汽大众坚持“造车亦育人”，在人才战略的落实、员工基本权益的保障、培训体系的建立和完善、职业发展的引导以及员工生活的关爱等等方面，上汽大众一直都保持着较高的标准，因此能够进入的童鞋当然是十分幸运的。目前上汽大众的春招正在进行中，下图展示了2019年上汽大众的春招需求，招聘的员工也分布在7个不同的基地，各位童鞋可以根据自己的需求选择合适的工作：
从需求来看，上汽大众的基本招聘需求还是蛮高的，基本都要211、985学校毕业，而且几乎大部分岗位需求都是研究生。
上汽大众的待遇：作为连续四年笑傲群雄的销量王，上汽大众的待遇在行业内自然是不差的。上汽大众的岗级划分是以ABCZ来划分的，以制造部门来说，里面分为A岗、B岗、C岗、Z岗和S岗，每一个岗级里还有区分，如A岗1，A岗2等等。A岗一般是车间操作工，B岗是维修工，C岗是技术岗，Z岗是辅助岗，S岗则是管理岗。有的童鞋可能知道还有一个K岗，那这个K岗是什么情况呢？据说K岗是一个代号，K岗属于S岗，也是管理部门，K1一般是厂长，K2则是车间经理，K3是车间部门经理，也就是说K1职位最高，而K1往上则是0.5，0.5再往上则是副总。本科生进去的话实习期间一般是C1岗，转正之后就是C2岗，薪资的话一般单薪是3000-4000元，双薪的话在7000-8000元，加上半年奖年终奖这些杂七杂八的加起来，年薪大概在十几万。硕士的话一般是比本科生一年多2-3万的样子。不过，在上海本部以外的基地，相对工资水平可能会低一点，可能是按照城市级别来划分的，毕竟上海作为一线城市，消费也是非常高的。但即使这样，非本部的薪资水平在行业内也算的上是非常有竞争力的了。薪资的话每年也会有一次普调，比例大概在3%-5%。
上汽大众的培养体系：上汽大众的培养体系还是比较完善的。拿生产制造部门来说，新入职的员工都需要统一培训1-2个月，会培训公司的产品、文化，制度等等，然后再进入车间实习一段时间，最后才是回各自的本部门开始工作。回本部门之后，也会有专门的师傅带着，试用期一般有6个月的时间，但是要拿全工资的话需要等到一年之后。当然也不是所有的新人都要去车间的，比如销售部门在初进公司之后是以师傅带徒弟的形式培训的，但不需要去车间工作一段时间。所以各部门的培训还是会相对各异，但肯定都会给到新人完善的培训，让新人尽快熟悉和适应公司。
上汽大众的晋升制度：以前晋升是很快的，但是最近几年因为汽车行业竞争激烈，所以晋升难度加大，据调研称，差不多要2-3年才能升一级，再往上升可能需要更久的时间。而且晋升的话，其实跟领导的关系很大，基本上如果领导对你比较认可，给你的绩效不错的话，那升职是比较容易的，如果跟领导的气场不是很契合，那有可能很难晋升。还有一种说法是校招的人升职会更容易一点，社招的会相对难一点。但一旦升职的话，薪资涨幅也还是很客观的，每年的话，大概有20%比例的岗位会调级，比如A1升到A2这样的。
上汽大众的工作强度：调研数据显示75%的人基本能准时下班，25%的人周末会经常性地加班。也有人说一线的操作工是非常的辛苦的，每天要11个小时几乎不间断地干活，除非意志坚定或者身体素质特别好，否则很难坚持下去。其他的岗位分部门，有的部门也会加班，有的部门不怎么需要加班，研发部门的话应该是根据项目进程安排具体情况具体对待。上汽大众还是延续老国企的工作风格，所以这里面更多的也是要看资历和关系，如果岗位比较好，“事少钱多”还是有可能实现的。
上汽大众的工作满意度：上汽大众的待遇在行业内还是不错的，可以拔得头筹，但如果你在上海工作且没有房子，需要在上海安家落户的话，那么可能还是会很有挑战，毕竟上海的房价对于年入20-30万的人来说也还是相当有挑战的，但如果是这个收入区间，在其他2-3线城市生活的话，可能会轻松很多。且因为上汽大众的福利待遇比较完善，有补充公积金、交通补贴、电话补贴，免费班车，免费午餐，双薪，年终奖，年假，过年有过节费，健康体检，生日会发蛋糕卡，总的来说员工满意度还是很高的。
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一汽-大众喜迎500余名2023年校招新员工入职
原标题：一汽-大众喜迎500余名2023年校招新员工入职
工人日报—中工网记者 柳姗姗 彭冰
近日，一汽－大众以“聚众才，一起向未来”为主题的校招新员工欢迎系列活动在五大基地同步开启。面对中国汽车产业进入电动化、智能化、低碳化全面升级的新阶段，该公司今年共招聘500余名来自清华大学、北京大学、伦敦大学学院、德累斯顿工业大学等国内外知名高校的优秀应届毕业生，他们将进一步充实一汽－大众研发、数字化、新能源等重要业务领域，为公司实现高质量、可持续发展注入澎湃动力。
公司中外方领导班子、各部门负责人共同出席欢迎仪式，一汽－大众董事、党委书记、总经理潘占福对校招新员工的到来表示热烈欢迎并寄予殷切期盼，他希望新员工在各自工作岗位上，以奋斗之姿，展青春本色，与一汽－大众一起奋力奔跑，书写不负时代的绚丽篇章。一汽－大众第一（财务）副总经理冯炎表示，新员工的加入能够带来新的想法和创意，实现更多的创新与突破，让一汽－大众持续领跑行业，更好的满足中国用户日益变化的需求。
公司为校招新员工全力打造全场景、全触点的入职氛围，并将企业产品和企业文化渗透其中。炫酷的车展引来新员工争相打卡，在产车型全部亮相，新员工自豪感油然而生。惊喜盲盒、入职礼包，让人爱不释手；一站式集中入职，轻松便捷；专属美食节，令人赞不绝口；切蛋糕和抽奖的彩蛋，使人惊喜不断。
一汽－大众为新员工量身打造了内容丰富多彩、形式喜闻乐见的新员工培养S?训练营。在接下来近三个月的时间里，新员工将正式开启学习之旅，包括精品赋能课程、全面素质拓展、在亚洲最大的综合性试车场试乘体验、针对性课题实践等，助力新员工顺利融入、扎实转身、快速成长成才。
“今天一次性看到公司所有在产车型，令人很震撼，感受到了公司的研发和制造实力，尤其是几款新能源车型给我留下深刻印象，让我深刻体会到一汽－大众在汽车产业变革大背景下，不断自我革新，锐意进取。”来自北京大学的刘同学说。
人才是发展基石，作为中国汽车行业的领军企业，32年来，一汽－大众始终高度重视人才培养和人才发展，秉承“人人皆可成才，人人尽可成才，人人尽展其才”的理念，构建了强大的人力资源体系。面向未来，一汽－大众将持续履行企业社会责任，继续秉承“高质量发展、高水平开放”的理念，广泛吸纳并大力培养应届毕业生，更好发挥行业引领和示范作用，为中国汽车产业谱写高质量发展的新篇章。
来源：工人日报客户端
