大众途观的空调制冷效果差，修不好的压缩机和冷凝器让车主心疼！

汽车的空调系统是由很多零部件组成的，最主要的几个零部件是压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发箱等，还有很多高低压管道等组成。这些零部件中的任何一个出现问题都会导致空调的制冷出现问题，需要我们车主注意！

前几天，一辆2011年出厂的大众途观就因为空调制冷效果差而来修理厂。车主描述的故障现象是：打开空调后，汽车吹出的风不凉，制冷效果差。谁知，汽修师傅经过仔细检查后，对车主表示是压缩机和冷凝器有问题了，并且它们是修不好的！修不好的压缩机和冷凝器让车主很是心疼，因为这两个零部件的价格很贵！

汽修师傅检查发动机舱，确定问题就在压缩机上，它的内部磨损严重，对制冷剂的压缩效果变差，只有更换新压缩机才行。由于压缩机磨损严重后，会产生很多杂质，这些杂质会聚集在冷凝器上面，堵塞冷凝器内部的小孔，影响制冷效果，所以冷凝器也需要更换！

由于没有别的维修办法，途观车主考虑后，同意师傅的维修方案！下图箭头所示，这是新的冷凝器，师傅已经把它给换上了！

压缩机的更换难度稍微大了一点，如下图箭头所示，师傅已经把压缩机皮带和固定压缩机的螺丝给拆下了，正在拆下固定在压缩机上的高低压管道！压缩机上面的油泥是由于发动机渗漏出来的机油导致的！

压缩机上面有一个固定高压管道的位置，还有一个固定低压管道的位置，总共两条螺丝固定。其中的一条螺丝很容易拆卸，另一条就比较难拆卸！下图橙色区域所示的螺丝容易拆卸，但是绿色区域所示的螺丝已经生锈，特别难拆卸，师傅费了很大的力气才把它给拆下来！

下图绿色区域所示的是新压缩机，师傅说是原厂压缩机，必须得用好的配件；橙色区域所示，这是旧的压缩机，内部损坏，无法维修！

师傅介绍，压缩机在运转过程中也是需要润滑的，它所需要的润滑剂并不是机油之类的润滑油，而是专用润滑油，如下图所示的专用冷冻油。

下图所示，师傅正在安装新的压缩机。需要注意的是下图红色区域所示的密封圈，主要检查这个密封圈，不要让它出现破损的情况，若是破损，会导致制冷剂的泄露！

下图所示，这是旧的冷凝器。它并没有破损的地方，但是由于压缩机磨损严重，有很多的杂质聚集在冷凝器内部，若是不更换，制冷剂在冷凝器内部流通效果不好，会影响制冷效果！

师傅看到车主不是太理解，让车主看一个已经切割开的冷凝器内部！下图1是水箱横截面，它内部的孔很大，而2所示的冷凝器内部的孔就很细小，很容易就被杂质堵塞！车主看到这之后，明白了师傅把冷凝器换下的原因！

汽修师傅把新的压缩机和冷凝器都安装好之后，需要用先用真空泵给空调系统打压，目的是测试空调系统有没有渗漏的情况，尤其是新压缩机管道接口和冷凝器管道接口，如果测试不漏，还需要用真空泵对制冷系统进行抽真空作业，把制冷系统内部的水分清除干净，之后再充入制冷剂！

最后，汽修师傅修好的空调制冷效果就特别好，车主对于维修结果很是满意。一般汽车出现的空调问题都不会像案例中的这么严重，我们车主不用担心，简单了解一下这个维修案例就可以！希望这能对车友有所帮助！

电动压缩机销售额超过传统压缩机 奥特佳：转型即将迎来收获期

图为奥特佳全资子公司南京奥特佳前台 朱蓉/摄

在高单价、高毛利的新能源类汽车热管理产品及储能温控产品热销以及原材料价格回落的双重促进下，连亏两年的奥特佳（002239）去年实现扭亏，实现盈利0.89亿元。

作为汽车空调压缩机行业的龙头企业，奥特佳股价常年在低位徘徊，而市场对公司的研报也少之又少。近日，《大众证券报》记者以投资者身份参加奥特佳的股东大会，对公司的生产经营情况一探究竟。

压缩机业务已实现转型

奥特佳主要从事汽车热管理系统的各类终端核心产品及零部件业务，包括汽车空调系统业务、电动汽车空调压缩机及其他类型的压缩机产品、储能电池热管理系统业务。

2022年度公司车用空调压缩机生产量490.39万台，销量为503万台。虽然压缩机产销均同比有所减少，但单价较高的电动压缩机出货量实现了100%的高增长率，带动营收由2021年度的51.37亿元增长至62.3亿元。同时，新能源类汽车热管理产品及储能温控产品较高的毛利水平和原材料价格回落给公司利润增长提供了空间、降本增效措施降低费用以及国际业务的成本降低为改善利润创造了条件，去年公司业绩扭亏为盈，实现净利润0.89亿元。

“我认为5年的转型是非常成功的。事实上公司2023年以来电动压缩机的销售额已经超过了传统压缩机的销售额。”会上，公司总经理丁涛难掩骄傲，在电动压缩机的三年产能规划方面，今年的规划是200万台，明年是260万台，2025年是320万台。”

对于公司目前产品结构的转型，丁涛表示：“我们的电动压缩机已经开发到第五代了，热泵空调系统在向集成化、模块化发展，向新的制冷剂替代方向发展。在电动压缩机转型方面，未来热管理系统新技术的发展还是蛮多的，没有完全定型，还在迭代过程中。”

储能温控市场竞争激烈

会上，丁涛表示，现在无论是在空调还是在电动压缩机板块，公司在国内是绝对的龙头企业，从客户结构和销售额来看，在全球排名也是前三的位置。“我们现在跟国外的竞争对手已经没有任何差距，包括下一代的技术也处在一个相对比较领先的位置。”

尽管在行业内已跻身一线，但价格战仍是公司绕不过的一道坎，这一点在公司年报说明上也可窥一斑：由于公司的新能源汽车零部件产品的产销量数据与具体收入数据涉及公司市场竞争策略的有效性及价格信息，公司认为应当保密，否则将很可能导致公司竞争优势削弱并使正当商业利益蒙受损失。

“前几年利润不高的原因是由于全球供应链的重构。对于企业来说，低端市场对我们发起的价格威胁还是有一些的。”对于如何应对价格战，丁涛表示，“我们有先发的一些优势，享受过两三年的红利，慢慢的就会进入一个相对平稳的一个状态。”

公司董秘窦海涛坦言：“市场的竞争千姿百态，我们要做的是一方面掌握比较先进的技术，手中要有实实在在的东西。另外一方面，还是要参与到残酷的市场竞争中。今年我们感觉到价格的竞争力度要增强一些，客户对我们这方面的要求也提高了一些，我们预测今年业绩增幅难以达到去年的速度。”

股价上涨仍需依靠业绩

作为一家年营收超过60亿元的业内龙头企业，奥特佳常年在低位徘徊的股价显得异常“低调”。记者在Wind搜索公司研报，最近一份研报时间定格在2021年10月，而前十大股东中亦鲜见基金等机构投资者。

“公司股价长期处于低位，是否考虑过市值管理？”面对记者的提问，窦海涛表示：“其实很多投资者也有提出相关问题。但最根本的还是把基本面的业绩做好。”

本次股东大会审议通过了《关于终止实施2021年股票期权激励计划并注销股票期权的议案》。

“2021年、2022年我们的业绩没有达到考核目标，2023年从现在的情况来看也很难实现5.6亿元的目标。”窦海涛表示，“公司目前还是要打好现有基础。”

此次参加奥特佳股东大会的还有一位机构投资者周先生，在被问及关注公司的原因时，对方表示：“我们团队有专人研究，通过对行业内数据对比找到了公司，也关注了较长时间。”

记者 朱蓉

奥特佳：本公司生产的电动空调压缩机已送德国大众测试

同花顺（300033）金融研究中心1月15日讯，有投资者向奥特佳（002239）提问， 董秘您好，贵公司是否为德国大众MEB平台提供热泵空调和压缩机，谢谢！

公司回答表示，本公司生产的电动空调压缩机已送德国大众测试，预计今年年底可以测试完成，届时可能获得供货资格;目前尚未向德国大众提供热泵空调系统产品。

本文源自同花顺金融研究中心