汽车保养 大众车什么时候换机油

大众整车的发动机出厂前都经过充分冷磨,因此说明书上标住守保里程是7500～15000KM,4S建议2000～3000KM换机油,只有两个原因,一是技术人员观念老旧,对大众发动机认识不够充分,二是纯粹为了多盈利.

旧式发动机制造过程中没有冷磨工序,直接将车床上加工好的零部件组装到一起,能正常运行就算合格出厂.而包括大众在内的国际上先进的汽车制造企业,在发动机装配好以后,会使用外力驱动发动机曲轴使发动机运转,进行"冷磨合",.也就是不加注燃料不点火,仅加注含有研磨介质的机油,使发动机完全在外力作用下运行(相当于全缸拖进),用这样的方式完成初期运动部件磨合,并在冷磨完成后已经彻底清洗了最初用于冷磨润滑的机油,换上了能长期存放并且适合使用的机油.完成了冷磨的发动机,各部件间已经在无负荷状态下完成了磨合,这样到了使用者手里,对热磨合(既负荷磨合)的要求相对降低,更便于使用,因此在说明书标注的首保里程前换机油,是没有完全必要的.

有的同学会问,热磨过程中磨下的金属磨屑是不是会磨损发动机缸壁和活塞环,缩短发动机寿命?那么为了避免这样的情况出现,机油是不是换得越勤越好?这样的说法是有其根据的,热磨过程中产生的金属磨屑的确会增大运动部件间的摩擦,不过适度的摩擦是必须的,过度的摩擦才能称为"磨损".金属磨屑绝对不是一无是处.在热磨过程中,它也充当研磨介质的角色.新车热磨合期机油换得过勤,会导致发动机因缺少研磨介质而得不到充分磨合,虽不会损坏发动机,但会使热磨合周期延长,换句话说本来说明书标注1500KM就可以完成的第一阶段磨合,可能会延长到2500Km才完成.试想一下牙膏里要是没有研磨介质,那么刷牙时间是不是会大大延长?如果研磨介质的量太大,会造成牙齿过早磨损.那么研磨介质到底有多少最好呢?最好的办法就是严格遵照说明书办事.如同刷牙一般3～5分钟,低于这个时间刷不干净,超过这个时间造成牙齿过度磨损.

需要特别说明的是,有的同学对车三分钟热情,新车保养很好,以后就不当回事了.新车保养时发动机的各运动部件需要适度摩擦,在热磨合完成后,这种摩擦就是磨损了,多磨一点你的发动机寿命就短一点,磨合完成后,就延长发动机寿命来说,机油才是换得越勤越好,摩擦越小越好.说明书标注的保养间隔里程是维持车辆正常运行的要求,要想延长发动机寿命,当然机油换得越勤越好.不过发动机并不是车的全部,整个车都坏了,留了一个特别好的发动机也没有意义,并且还要耗费不少的资金.因此,还是按照说明书保养车辆最为实际.

综上所述,什么时间换机油,当然有绝对正确的答案,就是严格执行说明书规定.有的同学缺乏机械基础知识,盲目迷信4S的说法,虽然对车本身无害,却严重的摧残了自己的钱包.好象以前我告诉JINJIN姐姐的,4S是商人,是以盈利为目的的,且4S的修理工以及技师乃至所谓技术工程师,有多高的学历和专业水平还不得而知.今天我要告诉大家,还是相信说明书,相信科学好!

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大众女车主服务区内加机油走红，谁说女司机就不懂打开引擎盖

大众作为涡轮增压发动机早期的践行者，其在双离合变速箱以及动力上玩得很算很6的，这些年来大众的一些增压车型在加速这个性能上还是比其他车型要领先很多的 ，不过伴随而来的也有很多严重的缺陷，除了DSG顿挫外另外一个就是烧机油了，这事一直到近两年才妥善解决。

而早几年的老大众车主就遗憾的当了这个烧机油的白老鼠了，作为大众旗下的豪车品牌，奥迪也是不能幸免的，老大众和奥迪几乎没有不烧机油的车型，对于这个问题的解决方法，老师傅提出一个很中肯的解决办法--让它烧吧，烧完再加。

然而广东某服务区内的一位大众女车主走红了，因为印象中女司机都是汽车小白，而眼前这个女车主居然罕见打开这辆大众迈腾的引擎盖，熟练的拿起后备箱准备好的机油去加，看来不是第一次了。

她介绍到不是这车买了之后，几乎一定要在后备箱放桶机油，她还以为这是所有车都要必备的，当听到换机油要到汽修店进行的时候，她也诧异到，原来这是自己的车才会烧机油。

她是从广东会福建老家的，来回一趟就不见了2升机油，也就是一千公里加一升。

突来想到了一个名词，混动，不是油电混合，而是机油汽油混合动力。

熟练的老大众司机是不需要漏斗直接精准把机油倒进机油孔了。

不光是大众，很多品牌都有这个毛病，奥迪，保时捷等豪车烧机油也是挺严重。途中的气缸其实是福特福克斯烧机油后的情形。

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