大众助力转向油换什么牌子的好？

牌子不重要，只要选择一家靠谱的门店，就可以了！

大众造车故意留缺陷？这样的车况谁给你勇气上高速，朗逸漏油维修

#精品长文创作季#坊间有一种不能被证实的说法，就是汽车制造厂家不是不能设计出完美的车，而是故意留点坑等你去跳，为售后市场留条活路，不管你是大名鼎鼎的大众还是全球卖爆的丰田，都是如此。

朗逸作为一款上汽大众的家用实用性轿车，主打的就是一个毛病少性价比高，但是朗逸也有一个致命的毛病，尤其是搭载EA111发动机的车型，如果这个问题不解决，后患无穷。

今天来了一台大众朗逸，车友是湖南怀化人，在永康一家热处理厂上班，今天准备开高速回去，但是发现车子有抖动，怀疑是缺缸了。

车辆实表公里数，这车是二手买的，是朋友转让给他的，按理说，这样的一手车对车况应该是知根知底；事实上这车也确实不错，但是千算万算就是算漏了漏油的问题。

具体是什么问题，我们先把车顶起来检查一下。这里剧透一下，漏油主要是发动机漏油，内漏外漏都有，另外车主说之前这车加了不正规的动力转向油，所以想把动力转向油一起换掉。

看看，助力泵上都有油，看到这，你肯定会怀疑，是不是助力泵漏助力油了，很多人都会这样去想。其实这样的维修思路就跑偏了，你先看看上面流下来的油是什么油，通体乌黑，明显是机油，助力油是透明的。

这款车的机油滤芯是倒长得，所以换滤芯的时候很容易有油流下去，重点要怀疑这个，但是从这里看，似乎上面是干的。

再从底下看，发现问题了吧。链条边盖密封垫漏油……这是非常要命的事情，当然了，这点漏油你忍忍也就算了，换不换问题不大。接下来的问题才是最头疼的。

拔出点火线圈，整个火花塞孔里都是机油，从照片里可以看到，火花塞整个浸泡在机油里面，难怪会有缺缸失火的情况。并不是点火线圈坏了或者火花塞坏了，而是有油。

很多人会觉得，有点油怕什么？其实你不知道，点火线圈里面的胶圈被油泡过之后会发福，同时油会导致点火效率低下，从而引起缺缸和抖动。到时候你车子抖动，油耗大，就该郁闷了。

没辙，这种问题不处理，到时候可能会有大问题，抓紧时间搞吧。好在是台1.6的机器，不是1.4T，东西少很多。用龙门吊直接吊住发动机，赶紧拆。这种活，就是属于工时比材料贵的类型，材料就四个铝圈圈、一个边盖垫、两个密封圈、几瓶清洗剂……

拆的时候发现一个很头疼的问题，发动机支架的螺栓上粘了很多铝沫，车主说前几天刚换的发动机支架垫。估计是之前那个修理工大哥螺纹没对准就往死里拧螺丝，螺纹滑丝了！！有的时候我真的不敢说实话，一旦都说了，就有人说我踩同行，但是不说又不是我个性，算了，还是说吧，实事求是做人比较符合我的风格。

接着拆皮带盘，皮带盘拆起来格外费劲，我都怕把螺丝拧断了，拆下来之后发现，螺丝被人打了螺纹胶……唉，这是什么操作呀。

要换圈圈就要拆凸轮轴瓦架，要拆凸轮轴瓦架就要拆链条，要拆链条就要拆边盖，一环扣一环，一点都不能偷懒。

拿掉凸轮轴瓦架，就可以看到底下的密封圈了。这里剧透一下，刚引进中国的那批EA111是没有这个密封圈的，所以不存在漏油的情况，就是不知道这款车后来改款的时候，要改成这种设计，难道设计师不知道橡胶老化会漏油吗？

就是这个圈圈，橡胶的，基本上三年五年就老化，然后漏油。我就不相信设计师不明白这个道理，既然做成这样，大概率是怕我们修理厂没饭吃，在此我感谢他八辈……

如果说是引进中国时候的EA111是这种设计，后期改掉了这种设计，那是一种进步；但是引进的时候是好的，后期改出这种缺陷设计，那就不免让人怀疑了，对吧。

顺带着检查液压顶筒，EA111发动机的液压顶筒很容易坏，因为油道细，供油量少，顶筒长期缺油，所以损坏率比较高。

检查之后发现6个顶筒泄压，那就换6个吧，16个如果全部换，代价太大了，车主吃不消。这个顶筒是德国伊娜代工的，原厂件一个要二十来块钱，不便宜吧。

顺便再透露个秘密给大家，宝马车系的，比如N46或者N52的液压顶筒，也可以用大众奥迪的替代，我们对比过，一模一样，但是用在宝马车上，价格就不一样了，所以说配件的水很深，各位估计不敢去蹚。

液压顶筒家中常备，其实就是EA888的液压顶筒……同样的顶筒，用在EA888上面就很长寿，用在EA111上面就很容易坏，橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，看来不是顶筒的问题，是车的设计问题了。

要解决这个问题，这个铝环是关键。我知道，网上有卖那种戒指一样的铝环的，直接塞火花塞孔里，抹一点胶水塞进去那种。我不能去说人家的设计不好的，按时很多人说，那个治标不治本，于是我就想找一种彻底治标治本的办法。

我是从发动机镗缸镶缸套上得到的灵感，既然缸体可以镶缸套，那为什么座圈密封圈孔不能镶铝套呢？于是我就设计了这个圈圈。用工具敲进去，牢牢的镶嵌到孔里，留下0.5毫米的浅槽，然后直接打密封胶，和EA888发动机的气门室盖一个道理。

很多人会说，不就是几个圈圈嘛，又没啥技术含量。你可以说对了，确实没啥技术含量，主要在于圈圈的尺寸和材质。不能太松就，松了会动，不能太紧，紧了把周边的组织挤变形，必须刚刚好，略微带过盈量。

这些圈圈都是车床车出来的，尺寸上有保障。同时材质也是和缸盖一样的铝合金材质，可以保证一样的热膨胀系数，物理性能没任何问题。

直接在浅槽上打大众原厂的5910胶水，或者更高级的奔驰5970胶水，这辈子都不会漏了。但是有个前提条件，就是打胶圈结合面必须清洗干净，不能有任何油渍。

中间过程我们就不累述了，免得大家看得无聊，此时已经是装好后的状态了，师傅昨晚加班搞好的。

火花塞孔结合面有胶水溢出，就表示胶水已经填充满了那个空间，等胶干了之后，那就绝对不会漏了。

和市面上那种直接往火花塞孔里面塞个铝套抹点胶水的做法有什么不一样呢？区别在于，我们是单独重新构建了一个浅槽结构用来蓄胶，胶水是从内部往外挤出来的，真正的隔绝了机油漏出来的路径。而往里面塞个铝套只是表面堵住了漏油，并不是彻底解决的良方。

昨天那颗被拧滑丝的螺丝也已经给他换掉了，家里这种原厂螺丝都有备货的，十来块钱一根进价，直接送他了，滑丝的螺纹孔镶了螺纹套，也没收钱，送他了。

这里要奉劝各位同行，修车要仔细小心，不能蛮干。我知道现在修理工越来越少，整个行业处于一个青黄不接的状态，很多学徒拿来当中工用，中工拿来当师傅用，都是小个的拿来当大个的用，至于为什么会出现这种情况，今天就不做长篇大论了，有机会再一起探讨。

估计车主之前用日系车的变速箱油当助力油加进去了，所以开起来觉得方向怪怪的，这也是一种不专业的行为，配件必须精准使用，应急情况下可以拿来替代一下，但是平时不能这么干，我们给他抽干净，底下放干净，然后换助力油。

这个助力油是大众奥迪路虎原厂配套的，碧绿碧绿的，不过颜色不是重点，颜色只能代表着色剂不一样，关键是油的粘度指标，毕竟液压传动油也是有讲究的，和变速箱油不能混用。

叶子板内衬上少了好几个螺丝，有的是没有卡扣，能配上的都给他配上了，洞太大的就没法处理了，凡事对得起良心，晚上不怕有人来敲门。

底下之前漏油的痕迹用化油器清洗剂洗干净，估计又得用几瓶才能洗干净，反正化油器清洗剂也便宜，洗呗！

硬着朝阳，必须是硬着，不是硬着，用导演姜文的话来说：“硬不硬？”（我指的是手段）。盖上机盖，代表着维修工作结束了。

这几天我们这里下雪，好久没看到这么大的雪了，内心难免有一种儿时看到下雪的冲动，不过现在的雪和我们小时候不能比，只能称之为毛毛雪。大哥是湖南怀化的，这几天据说湖南暴雪，回去路上注意安全呀。

问题解决，完美交车，大哥回湖南，预祝大哥一路顺风。

大众奥迪烧机油的问题已经别攻克，所以闲来无事我只能搞点小漏油的问题，大众车系还有哪些通病，各位不妨评论区说说，我们研究研究，看有没有解决的办法。

途昂家族接棒降价车轮战 出众款“急行军”促上汽大众“油电同进?

车市竞争加剧，降价成为新常态

近年来，国内汽车市场竞争日趋白热化。随着消费者对车型的要求越来越高，单一依靠产品力已经不够，车企不得不在营销策略上做出调整。降价让利就成为了一种常见的促销手段。

大家都清楚，汽车作为一种高额消费品，价格往往是影响购买决策的关键因素。通过适当让利，可以大幅提高车型的性价比，从而吸引更多消费者下定决心。降价幅度不能过大，否则会影响品牌形象和利润空间。车企需要在产品力、价格、品牌等多方面进行平衡。

随着新能源车型的不断普及，传统燃油车与新能源车在营销策略上也产生了一些分化。由于新能源车享受国家补贴政策，其补贴后的价格往往更具吸引力。而燃油车则需要依靠直接让利的方式来提高竞争力。

上汽大众加入降价大军

作为中国乃至全球主要的汽车集团，上汽大众自然也无法置身事外。近期，上汽大众旗下多款热门车型都推出了优惠政策，以期在当前竞争激烈的车市中占据一席之地。

上汽大众中高端SUV产品线途昂家族就是降价的主力军。途昂一直以合理的价格、优秀的产品力和丰富的车型为消费者所青睐。此次降价后，途昂的性价比将进一步提高，吸引力也将大幅增强。

上汽大众在降价过程中也面临一些挑战。作为合资品牌，上汽大众需要在价格策略上与德国大众总部保持一致。上汽大众还需要平衡不同车型的价格区间，避免内部同质化竞争。

新能源车型成为新宠

值得关注的是，在这场降价大战中，上汽大众的传统燃油车型和新能源车型或将＂分庭抗礼＂。一方面，燃油车型将继续通过直接让利的方式吸引消费者；另一方面，新能源车型则可能侧重于补贴后的价格优势。

近年来新能源汽车发展迅猛，已经成为了车市的新宠。补贴政策的大力支持使得新能源车的价格更加亲民，加之使用成本低、环保性能好等优势，吸引了大批消费者的青睐。

上汽大众在新能源车型方面可谓是老牌劲旅。旗下的插电混动和纯电动车型均有不错的表现。此次降价大战，上汽大众新能源车型或将成为一支生力军，在价格战中占据有利位置。

新能源车型也面临着一些挑战，比如充电设施有待完善、续航里程仍有限制等。上汽大众需要在这些方面持续投入，为消费者提供更完善的新能源车型体验。

多管齐下方能取胜

车企降价大战已经打响，上汽大众也迅速加入了这场战役。途昂家族领衔传统燃油车型阵营，而新能源车型则可能成为一支助力。

单单依靠降价是远远不够的。上汽大众需要在产品力、品牌形象、服务体验等多个层面下功夫，与降价策略形成合力，才能在这场白热化的车市竞争中取得胜利。

产品力方面，上汽大众需要持续加大研发投入，推出更多满足消费者需求的优秀车型，并注重车型的差异化，避免同质化竞争。

品牌形象方面，上汽大众需要传递出正能量、向上的品牌价值观，与消费者建立情感联系，从而提高品牌忠诚度。

服务体验方面，上汽大众需要进一步完善售后服务网络，提高服务质量和效率，为消费者带来贴心体验。

当进口大众遇上本田，助力泵做一个简单的维修#汽车保养与维修

助力泵更换密封圈和维修套件。

万万没想到一个大众专修硬生生的给朋友逼成了修本田，这助力泵是真难拆啊。