大众途观L，对比大众途昂，同价位，都是2.0T+双离合，你怎么选？
这篇文章呢，我们来对比两款大众SUV车型，但是它们还是分属于两个不同级别的车型，分别是全尺寸SUV大众途昂，中型SUV大众途观L，两辆车都是2.0T高功版发动机，不过途观L为高配，途昂为低配，市场优惠后处于同价位区间，他们哪个更值得买呢？往下看：
车子长宽高尺寸：途观L为4712mm，1839mm，1673mm，轴距为2791mm。大众途昂为5039mm，1989mm，1773mm，轴距为2980mm。
外观，两车都是使用的大众家族式的设计语言，途观L其实是途观的换代车型，不过在国内上市后经过了加长，摇身一变成了中型SUV，和老途观形成错位关系，神奇，途昂相对于途观L，可就真的更加有气势了，毕竟三围尺寸都增加了太多，相对于途观L更加厚重饱满。
前脸，途观L前脸看起来十分简洁低调，横向延伸的镀铬格栅与大灯相连，让前脸有着更宽的视觉宽度，下包围倒梯形的进气格栅让他有了些凶狠的样子，途昂的前脸则要更加宽大饱满，他还不是途观L简单放大的样子，不一样的装饰细节还有更粗的镀铬饰条等不同，让他看着有更豪华的感觉。
两车的大灯都是使用LED光源设计，不过途观L大灯还有透镜的配置，无论是视觉感受还是照明感受都要更好，大灯造型途观L更加细长犀利，途昂则是方正简单，都很和谐。
车身侧面，途观L因为尺寸上的差距，明显要更加紧凑，但是也是相对而言，平直有力的腰线，加长的尺寸，加上并不是很高的车身，让他看着还有不错的运动气息，途昂则是傻大黑粗的大块头形象，车身还有隆起的轮眉，让他不会太单调。
车尾，这是两个车感觉上非常相似的地方，无论是轮廓，还是布局上的样式，途昂相对于途观的不同，可能就是多了些镀铬或者银色饰板，让他更加有豪华感吧。
车内，两车都是非常大众家族式的内饰设计，四平八稳横平竖直的感觉，不过途观L的内饰明显要更加简约，各种功能布局倒是很相似，只是饰板的样式有所差异，途观L看起来感觉更精致一些，配置上因为途观L是高配，所以也会更加有优势。
乘坐感受，座椅途观L使用的真皮材质，低配的途昂则是皮加织物的材质，档次感确实落后一些，不过坐起来都有不错舒适度，空间上途观L并不差，但是和尺寸更大的途昂相比，确实有差距，而且途昂还有第三排，空间表现也很不错，基本不输别克的GL8。
尾箱，途观L常规容积495升，放倒第二排座椅后能达到1780升，途昂第三排座椅打开，容积有286升，挺不错，放倒第二第三排坐以后，容积能达到2415升，非常大。
动力，两车都是2.0T高功版发动机，220匹，350牛米，参数一样，都是使用双离合，途观L车重1.7吨多，零百加速可以做到6.9秒，非常快，途昂车重超过2吨，零百加速8.3秒，也很充沛了。油耗，途观L综合9升，途昂综合10.8升。
悬架，两车都是前麦弗逊后多连杆独立悬架，连悬架造型都差不多，开起来都是很大众的风格，初段调教比较硬朗，对于车身侧倾有不错抑制，对于路面小颠簸也会保留，弹簧后段会软一些，对于路面大颠簸处理更加充分，只是途昂的悬架在处理大颠簸和连续颠簸时，感觉悬架有拉不住车身的感觉，会有太多多余的晃动，非常没有高级感。
最后总结：这两个车，在同价位情况下，基本就是空间和性能的竞争，如果对空间有很大需求，那就途昂，它的各种机械性能也并不差，如果家里人口比较少，商务需求也不多，自己开车比较多，那就途观L咯，更好的性能会让你更喜欢开它。
国产大众顶级SUV途昂离不开MQB，比途观L高级在什么地方？
虽然国内将大众分为一南一北，但是上海大众总能带给人一些惊喜，例如之前出的辉昂和途昂，这俩昂子辈都是以高标准造车的，我觉得差点装饰换个标志就可以放入奥迪展厅了，可惜，他们的命运却相反，官车偏向自主品牌后，辉昂大降价后才勉强有人买，途昂有着7座SUV的优势，十月份途昂卖了接近9000辆，但是不能免俗的是，这5米车长的途昂依然使用MQB平台，与同是SUV的途观L和轿车的迈腾共用平台，那么途昂在底盘、发动机上有展现出高级的一面吗？
MQB不需太多解析了，就是同一平台造出多个车型的意思，迈腾、途观L和途昂都是MQB的产物，保时捷卡宴、兰博基尼URUS和宾利添越、奥迪Q8也同是MLB，后者为了塑造出品牌的不同性格，同一平台愿意花钱打造性能、舒适的偏好，而大众品牌呢？途昂到底跟迈腾、途观L有何差别？
配置表中很难看出他们三者的区别，都是前麦弗逊后多连杆的结构，从之前CT机的经验看来，途观L和迈腾使用着相同的底盘结构，甚至连副车架的厚薄用料都是差不多，但升起途昂看底盘时发觉，还是比前两者高级的。
虽然同是MQB平台，但是三款车的整备质量却相差甚远，以他们都使用EA888的整备质量来说，途观L分别是1615-1755KG，迈腾1500-1550KG，而途昂则达到1945-2025KG，质量的不同决定了他们之间的一些区别，例如前方的副车架，途昂的厚度比途观L和迈腾都强，途观L和迈腾的三角臂使用单层冲压件，途昂则更换为铸铁，至于同平台下，他们相同之处都没有使用全框式副车架。
途昂更换成铸铁三角臂后并不会因此产生更舒适的感觉，真正的功臣还在于衬套形式的变化，从下往上看，途观L、迈腾、途昂都好像差不多，事实上，除了副车架更扎实之外，形状也发生了变化。三角臂与车架连接的有两个点，前点与途观L、迈腾一样，后段则改为液压衬套，所以当遭遇颠簸时，油压衬套就能提供更舒适的滤震效果，别小看这一个衬套，它们的差价有几百元，若每月平均6000辆，全年可是笔大数目，事实上，消费者化更多钱买途昂，为的就是这高级感和舒适性。
后副车架途昂跟四驱版的途观L是相同是的，而途观L的两驱版与迈腾是相似的，这么一说大家应该就有概念了吧，虽然由于四驱形式布置的原因造成差别，但是设计的理念却相同，可以看到后悬挂下控制臂的安装位置非常后，同时弹簧仅与车底纵梁相连，减震器也只占轮拱的一些位置而已，这样为尾箱空间腾出了非常多位置，即使7座途昂竖起第三排座椅，尾箱也有可观的行李空间。
至于途昂的四驱系统，拆车君不能肯定是否与四驱途观L相同，但可以肯定的是，他们都只能应付一些越野难度不高的路面，主要还是因为这套四驱系统属于适时的四驱，大概可以应付交叉轴的情况，当遇到三个车轮都没附着力时，无论前轮还是后轮着地都无法脱困。
当然除了底盘之外，途昂的隔音功夫也是了得，这点从驾驶的时候已经感觉得到，关上门关掉音响，只开两个风量，安静程度丝毫不比奥迪差，我认为已经处于同一层次，所以才有前文说的，这是由奥迪标准打造的大众。
至于发动机方面，途昂有2.5T和2.0T选择，主力消费群体还是会选择图片上的2.0T机器，但也有高低功率之分，与迈腾、途观L的架构是相同的，匹配的都是7速双离合自动变速器，相比整备质量较轻的车型来说，途昂的爆发力弱了些，但是加速依然有力，一点也不肉，日常使用足够有余。
不过有点令人尴尬的是，打开发动机舱，2.0T四缸发动机在里面显得非常非常小，左右都有大量的位置，如果放到美国销售，塞个V8进去估计也不是问题，另外，由于这台机器已经是第三代EA888，之前上一代烧机油的问题暂时没有再出现的情况，大家可安心地享受藏着双喷射等科技在内的发动机。
途昂是一台有气势，且内饰造工不错的汽车，只是车头较高的原因，视野并不算好，需要时间慢慢适应，但总体来说，30万出头已经可以买到四驱7座SUV的空间，以广东人的俗话说：“大件兼抵食”了，开起来的质感也丝毫不比奥迪差，自然也比途观L高级。
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开完大众途昂，再换到丰田汉兰达上，老司机：对比后才知道差距
在大型SUV市场中，大众途昂和丰田汉兰达都是备受瞩目的车型。虽然它们在价格和定位上有些相似，但在驾驶体验和其他方面，这两款车却有着显著的差异。最近，有位老司机就分享了他对这两款车的个人感受，让我们一起来了解一下吧。
尺寸和空间大众途昂在尺寸上占据了一定的优势，其庞大的车身和良好的内部空间布局给乘客和货物提供了更多的空间。尤其是后排腿部空间，即使长时间乘坐也不会感到局促。而丰田汉兰达的空间表现也不错，但在后排腿部空间和后备箱容积方面，略逊于途昂。
动力表现大众途昂搭载了2.5升的V6发动机，最大功率为299马力，扭矩高达450牛·米。加速迅猛，行驶平顺，尤其是在高速公路上，途昂的动力表现非常出色。相比之下，丰田汉兰达的动力系统更注重平稳性和经济性，虽然动力够用，但在高速行驶时，可能不如途昂那么畅快。
操控性在操控性方面，大众途昂由于其庞大的车身和较高的离地距离，略显笨重。虽然途昂的悬挂系统调校得非常好，但在复杂的道路上行驶时，还是不如一些紧凑型SUV那么灵活。而丰田汉兰达则在这方面表现得更好，其紧凑的车身和良好的悬挂系统使其在城市和高速公路上都具有良好的操控性能。
舒适性在舒适性方面，两款车都做得非常好。座椅宽大且支撑性好，悬挂系统也都能很好地过滤掉路面震动。但在高速巡航时，大众途昂的风噪和路噪更为明显，影响了整体的舒适感受。而丰田汉兰达则在这方面表现得更好，尤其在高速巡航时，更加安静。
价格和配置在价格相仿的前提下，大众途昂的配置相对更高一些。例如，它配备了全时四驱系统、8速自动变速器、全景天窗、电动尾门等高级配置。而丰田汉兰达则在安全配置上更胜一筹，例如，它配备了车道偏离预警、主动刹车辅助等驾驶辅助系统。
总的来说，大众途昂和丰田汉兰达虽然都是大型SUV市场的明星车型，但它们在驾驶体验和其他方面确实存在一定的差距。如果你更注重空间、动力和经济性，大众途昂可能更适合你。但如果你更注重操控、舒适和安全性能，那么丰田汉兰达可能更适合你。无论选择哪一款车，只要适合自己的需求，就是最好的选择。
