大众揽境隔音棉材料是什么？

这个要看个人的要求啦，如果感觉噪音不大可以不装，感觉想噪音小点就装一下，另外感觉单独装一个机舱隔音棉没多大作用，想要隔音就把重要的几个，比如四个轮拱，后备箱，车门，防火墙，后备箱，做一下效果还好

朗逸隔音多少分贝？

加了隔音棉，噪音明显减小，看你用车环境了。如果高速多，建议四轮隔音，如果市区多，没必要了，希望能帮助你

天窗漏水才发现，为什么大众的隔音棉全是黑心棉

宝马都是黑的再看看别人怎么说的。

大众辉昂后期加装全车隔音的价格需要多少钱？

这个车子的原车隔音效果还是比较不错，如果要加全车隔音的话，价格正常在3-5千左右的，这个效果还是比较不错，汽配城和装潢店都可以加装的。

噪声走开 上海音豪大众探岳汽车隔音改装俄罗斯StP

这台大众探岳跟随车主已经有一段时间了，最近在用车过程中，车主发现爱车的噪声越来越明显，已经超过了自己的可接受范围，为此车主也咨询了身边的朋友，经过朋友的推荐，车主来到上海音豪，为爱车做隔音升级。

经过检测，技师发现原车在低速行驶时，车厢内噪声还不是很明显，随着车速提高，外界的风噪、路噪、胎噪，以及来自发动机舱内的噪声则会越来越明显。因此技师使用StP系列隔音材料，对汽车的门板、翼子板和仪表台下方，做了针对性的隔音处理。

配置清单：

翼子板：StP军工炸弹＋StPAC06棉

门板： StP银卫盾

仪表台下方：StP军工炸弹＋StPAC06棉

原车门板内部空洞结构较多，且未作有效隔音处理，风噪很容易同门板传入到车厢内部，技师使用StP银卫盾对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效阻止风噪传入。

发动机舱内除了有发动机工作产生的机械噪声外，还有来自引擎盖部位的振动噪声，以及通过进气格栅进入的风噪，这些噪声主要通过仪表台下方传入到车厢内部。技师先使用StP军工炸弹对仪表台下方做止振处理，减少该部位的钣金共振，再使用StPAC06棉做隔音处理，以阻止发动机舱内各类噪声的传入。

轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪，这些噪声主要通过翼子板传入到车厢内部。所以技师在使用StP军工炸弹对翼子板做了止振处理后，又使用StPAC06棉对翼子板做了隔音处理，这就切断了路噪和胎噪的传入路径，很大程度上阻止了路噪和胎噪的传入。

结语：施工完成后，车主特意在高速状态下做道路测试，结果显示车厢内无论是风噪、路噪，还是来自发动机舱内的噪声，都得到了很好的抑制，为车主营造了一个安静的用车环境。

静音设计超过60处，顶配近40万的上汽大众威然，真的很舒适吗？

一款将指导价定在40万左右的MPV车型，应该具有什么样的属性？从绝大多数朋友的固有认知出发，高级感和舒适性两点，显然是必须存在的。换言之，如果要问上汽大众威然售价39.98万的顶配车型应该拥有怎样的表现？那我想高级感和舒适性，同样是必须具备的。那它有没有具备这两点呢？今天，咱们就对它的顶配车型进行深层次的解读，看看能否找到答案。

对于高级感的塑造，外观上威然并没有多少话语权。因为从造型来看，威然仍旧使用的大众家族式的设计理念，而这样的设计理念放在一台MPV车型身上，显然最直观的视觉效果是更为商务了。不过，大灯与进气格栅共同连接的处理，再加上它的进气格栅尺寸比较大，所以它具备的气场还是很强，拥有不错的视觉冲击力。

稍微有些不尽人意的地方，我想应该就是它的轮圈造型了。事实上20英寸的尺寸并不小，奈何威然的体型本身就比较大，而多辐式的设计与之搭配后，确实显小。当然，这也是MPV车型比较常见的现象，出现在威然身上也能够理解。

相比商务气息浓厚的外观，威然的内饰在高级感的塑造上，其实更有话语权一些。威然的内饰使用了环绕式的设计风格，整体视觉重心均向主驾驶位置一侧倾斜，营造出了不错的驾驶氛围。中控台使用了不同的材质进行拼接，让它看起来更有层次感一些，具体的材质上，也主要是能够凸显档次感的软性材质和金属拉丝面板，加之威然的内饰为浅色配色，所以看起来还是有着一定的高级感。

当然，除了高级感威然在紧跟时代气息方面也有一定的话语权。其中能够展示这种特性的就是大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表盘以及样式新颖的电子换挡机构，它们的存在让威然的内饰看起来有着更为浓厚的现代化气息。

与此同时，威然的座椅也有一定的看点。它的7个座椅均使用了真皮+仿皮拼接材质，中间带有菱形纹格和打孔工艺，边缘处还有缝线工艺和深色饰条进行勾勒，看起来和摸起来都相当舒服。而这点，也恰好为威然内饰高级感的提升，增添了一丝竞争力。

由此可见，上汽大众威然“看起来”还是很有档次感的，不过要想获得更好的驾乘感受，各类舒适性配置的配备以及整车NVH等，同样十分重要。那在这些方面，上汽大众威然的表现又怎么样呢？

先来看舒适性配置，作为顶配，我们所解读的这款车型配置算是“堆满”了的。车顶部分，威然配备了天井式电动全景天窗，天窗的面积达到了领先的1.18㎡，而它的存在也让后排乘员的采光得到了保证。

为给车内营造出良好的乘坐氛围，威然还在车内配备了哈曼卡顿音响系统和多色氛围灯。其中，哈曼卡顿音响系统带有前后12个扬声器；氛围灯则涵盖30种颜色，均匀分布在中控台、扶手区、车门板等处。而在车辆播放音乐的时候，车内氛围灯也可随之进行调节，更能带来身临其境的感觉。

至于车辆NVH的控制方面，据上汽大众方面宣称，威然全车有超过60处的静音设计，覆盖发动机舱、地板等容易产生噪音的地方。至于它的车窗玻璃，并没有像2020款车型那样做到标配，而是使用了4.96mm APVB声学夹层玻璃。实际乘坐体验的过程中，威然的隔音表现确实不错，达到了同级别中上水准，能够拥有相对安静的乘坐感受。

座椅的配置部分，威然则是为前两排座椅配备了电动调节和加热功能，与此同时，主驾驶座椅还带有座椅记忆，第二排座椅则有通风、按摩功能。再加上第二排座椅是2个独立座椅，因此在舒适性部分，第二排会有更多话语权。真正坐在第二排后，由于各种配置的存在，加之它还配备了扶手、电动腿托等，给人的感受确实更像头等舱座椅一般。

至于乘坐空间部分，我的身高是180cm，前排调整好驾驶姿势后，头部空间还可以剩下一拳三指空间，表现相当不错。保持前排不动的情况下转移到第二排，由于配置多、可调节的角度大，所以在第二排能够迅速找到舒适的坐姿，包括按摩座椅式的平躺，当然空间自然也足够宽敞。就是稍微有些不尽人意的是，威然的地板高度是比较高的，对于年纪比较大的人活着是小孩来说确实不大方便。

第三排虽然不是重点，但对多人口家庭而言同样影响很大。当我把第二排座椅调节到最前，但不影响第二排乘坐的情况下于第三排乘坐，这时候头部空间还能剩下三指，腿部空间则是一拳。虽然是第三排，但它仍旧配备了头枕、并且靠背的长度比较长，能够对背部和头部有较好的支撑。但座垫长度就有些短了，对于腿部的支撑还有些欠缺。

总结：

从细节处理和整车配置来看，本文所解读的顶配车型，的确展示出了上汽大众威然在驾乘体验方面具备的实力。如果要想在它身上获得档次感和高级感，那还是比较容易的，尤其是对第二排乘客而言，独立座椅、双侧电动滑门以及各类配置带来的驾乘体验，在这个级别下都是数一数二的存在。换言之，如果对驾乘体验要求比较高的话，上汽大众威然还是能满足不少人的需求，只不过，得看你愿不愿意接受它的价格了。