堪称史上最宽的大众车，当年能和思域扳手腕，为何如今日渐消沉？
大众CC想必大家也不陌生了，因为其别致的造型也被很多人称为“最美大众车”。而今天疆哥今天要说的这款车，跟大众CC算是有点渊源，因为其宽体、低矮、动感流畅的车身设计， 也获得了“小号CC”的美誉。
这款车就是大众凌度，它是上汽大众旗下首款年轻运动型轿车，大众将其定义为宽体轿跑，从2015年初上市至今，已有4年时间了，期间进行过两次改款。而在过去的2018年，它的销量成绩还算不错，几乎月月是上万台。
但进入到2019年，它的销量出现了明显的动荡，只有1月和3月份破万，而5月份只卖出了9167辆，6月份跌到8165辆，到7月份只剩下5305辆，这销量是越卖越低的节奏呀。要知道，当初它可是能和思域扳手腕的，如今却日渐消沉，这其中的原因到底是什么？
1、空间不敢恭维
大众凌度在上市之初，就高调打着“奢适宽体”轿跑的卖点，堪称史上最宽的大众汽车。但并不是说这款车的空间有多好，而是因为该车的车身十分的低矮圆润，视觉上是感觉要更宽一些，“徒有虚表”大概说的就是这种。
实际上，作为一款紧凑型轿车，再加上轿跑的车身，凌度的空间并不充裕，2656mm的轴距在同级别里实在是不够看。此外，它的后排空间也经常被消费者吐槽，中间地板的大凸起更是让这辆车的家用属性大打折扣。
2、排量越砍越小
目前在售的大众凌度提供230TSI和280TSI两种动力版本的1.4T发动机，前者的最大功率为131马力，后者为150马力。并且提供5速手动和7速双离合器变速箱。其实它原本是有三种动力排量可以选择的，分别是1.4T、1.8T以及2.0T。
但是后面先是砍掉了2.0T的GTS版本，接着还取消1.8T版本，最后只剩下这个1.4T的车型。虽说动力还算过得去，但是1.8T和2.0T的缺失，让它在思域、菲斯塔、阿特兹等竞争对手面前，没有优势可言。
为什么砍掉2.0T版本？
说到这里，或许你会很好奇为什么大众要把2.0T和1.8T给砍掉，疆哥在这里也解答下。首先是2.0T，这个版本也叫GTS。在大众集团内部，以“GT”之名都不是什么善类，而凌渡GTS相比于普通车型，最突出的就是性能，从其6.9S的零百公里加速时间便可以看出。
砍掉2.0T最直接的原因其实就是销量差，而没人买的原因除性能车的小众市场外，还有就是太贵了， 22.89万元的价格俨然达到了高尔夫GTI（23.42万）、速腾GLI（21.88万）的级别，但它的用户基础和口碑评价却是不如它们。
此外，作为一款名副其实的中国特供车，大众凌渡相比于被车迷们追捧的高尔夫GTI，它在血统经常是被质疑的。有人是这样总结凌度GTS诞生的：拿大众旗下的第三代EA888 2.0T发动机装在普通凌度上，再加上运动套件的设计，最后再调试一下悬架及转向操控。
为什么砍掉1.8T版本？
大众的EA888发动机分为1.8t和2.0t两个量级的排量，而大众凌度搭载的就是其中的1.8T动力，这个版本销量并不差，但为什么也会取消呢？按照官方的说法，是因为发动机的燃油消耗不能满足国家燃油消耗政策，所以不得不把它给淘汰掉。
当然，不光是大众凌度，就连奥迪A4L、途观、帕萨特等大众车型也是一样取消了这款1.8L的发动机，只是大众凌度没有再搭载新的发动机，而其它车型取而代之的是EA888的2.0T低功率发动机版本。
3、性价比不高
虽然砍掉了高配的1.8T和2.0T版本，但其实凌度的价格还是偏贵的，它的1.4T车型售价是14.29-19.69万，且不说本田思域、现代菲斯塔这类同样主打运动的车型比它便宜，接近20万的顶配也已经触碰到一些合资中型轿车的市场了。结合前面所说的原因，凌度很难脱颖而出。
而且其性价比也不高，加95号汽油就算了，配置方面较同级对手也是拿不出手。就拿其15.59万的车型与同价位的思域相比。从上表可以看出， 15万多的凌度竟然连无钥匙启动这类基础功能都没有。如果想要达到思域同价位的水准，那就得上到18.09万元的车型。高配太贵，低配太寒酸，相信这就是很多人对于凌度的评价。纵然目前市场上有一定的优惠，但似乎也很难让消费者心动。
写在最后
大众当初推出凌度无疑瞄准的就是年轻的消费市场，前期凭借其与众不同的造型以及运动轿跑的定位，确实能够吸引到消费者的关注。但随着竞争对手的崛起以及市场的发展，凌度的轿跑形式已不再新鲜。
于此同时，也暴露出其在动力、空间上的劣势，而没有竞争力的定价更是让很多人望而却步。接下来该如何完成自我救赎呢？大家不妨给给提提意见。
给予厚望的大众，车宽1.83米，超越速腾的紧凑标杆如今只卖15万
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今天为大家来带来的就是大众凌渡，它的定位是运动轿跑车型，可是说和同级车相比在外观尺寸，内饰，动力各方面表现都是挑不出错的，甚至更胜一筹，我们就以2019款 230TSI 手动风尚版 国VI 为例，好好来看看在其他人眼中过时的车是不是他们看错了。
外观造型方面，2019款 230TSI 手动风尚版 国VI延续了家族式的设计，以流畅的线条勾勒出较为稳重的造型，给人一种舒服的感觉。黑色的横幅式进气格栅非常时尚，整体搭配下来是非常符合当下什么趋势的。
车身侧面，该车车身尺寸为4615/1826/1425mm，轴距为2656mm，轮胎品牌为韩泰，前后轮胎标配规格均为205/60 R16。
汽车尾部，尾部的设计比较运动，简洁的线条让凌渡更具气质，箭翎式的尾灯造型动感，辨识度很高。
内饰方面，2019款 230TSI 手动风尚版 国VI的内饰采用了大众家族式设计，比较简洁，使用了银色饰板和银色饰条修饰，搭配下来更加精致，不会过分沉闷，中控台被软质材料覆盖，配备一块6.5英寸嵌入式触控液晶屏，还是非常实用的。
配置方面，该车配备了胎压报警、蓝牙/车载电话、后驻车雷达、前排侧气囊等。
乘坐方面，该车后排空间尚可，座椅特殊的设计更加保证了驾乘舒适性，天窗的加入让这款车采光率大大提高，同时头顶的灯比较靠后，非常人性化，整个驾乘体验是非常不错的。
动力方面，2019款 230TSI 手动风尚版 国VI搭载了1.4T四缸涡轮增压EA211-DJR发动机，最大功率131马力，峰值扭矩225牛·米，匹配5MT变速箱，最高车速200km/h。
总而言之，今天推荐给大家凌渡，不仅是因为它外观出众，而且在操控、油耗和动力等方面都有独特的闪光点，其综合开发也非常适合大家，目前凌渡的指导售价14.29-19.69万元，性价比还是不错的，感兴趣的朋友们可以多多关注。
那么问题来了，给你15万预算，你会选择凌渡吗？欢迎在评论区里留言讨论！本文由老司机汽车原创，严禁转载抄袭！欢迎大家点赞转发，点赞转发破100，评论区一对一帮你找当地最低价车源哦~
喜欢车身宽大？这10台车不容错过
“某人从4S店买了一辆凌渡，不过他只开了一米，就打算把车卖掉。后来记者采访他，他表示：我也不晓得他们怎么把车弄进来的，反正这车比4S店的大门宽！”
“李先生的女友最近决定和他分手，理由是当她坐在副驾驶时，完全和开车的李先生处于异地恋状态。而李先生的座驾是一台叫做凌渡的大众牌汽车！”
当年凭借着一句“奢侈宽体轿跑”的宣传语，让辣馒头饱受了不少来自网友的冷嘲热讽。诚然，辣馒头1826mm的车身宽度足以傲视同级，不过当它面对今天要登场的这10台全球最宽车型时，顶多也就算个弟弟！
排在第十名的，是来自上汽大众的途昂和途昂X两兄弟。作为一款专门为中国和美国市场所开发的车型，途昂家族充分贯彻了“没有最大，只有更大”的设计理念，5039mm的车身长度以及1989mm的车身宽度，都让它看起来与大型SUV身材类似。
与此同时，两面硕大的反光镜也占据了不少宽度。即使途昂是本榜单中唯一一个车身宽度没有超过2米的车型，可当算上反光镜后，它的真实车宽竟然接近了2.4米。而这样的车身宽度，在城市快速路中出现后视镜压线的情况恐怕在所难免了。
排在第九名的是全新宝马X5。由于这台车采用了宝马最新的硕大进气格栅设计语言，所以为了让整体设计与之相匹配，这台本身就尺寸巨大的SUV，便不得不将尺寸进一步拉宽，最终也让全新X5的宽度达到了2004mm。
好在宝马在驾驶性的营造方面有着十分独到的见解，尺寸相对较小的后视镜以及良好的驾驶视野，都让全新X5开起来并没有那么咄咄逼人。
作为一台名副其实的美国车，福特探险者也将“大”这个设计思路发挥到了极致。对于一台售价仅仅40多万元的车型来说，2005mm的宽度给它带来与实际价格完全不符的气场，并让它跻身到了全球最宽车型的第八名。
此时再加上四个20英寸的巨型轮圈，最终赋予了与探险者便宜售价不成正比的霸气姿态！
令人意想不到的是，一向造车以宽著称的兰博基尼，竟然只排在了榜单的第七名。虽然2016mm的车身宽度，足以藐视群雄。可在这个遍地是高手的榜单之中，Urus也只能甘拜下风。不过论气场Urus可没服过谁，暴躁的发动机声浪以及特立独行的外观设计，才是让它吸引眼球的真正所在。
作为宝马X5的直接竞争对手，奔驰GLE却足足比宝马X5宽了14mm。要知道，车身宽度达到2米后，每宽1mm都会给驾驶员带来不成比例的心理压力，而奔驰GLE的车身宽度竟然达到了2018mm，位居本榜单的第六名。
可惜，你很难从它的外表上看出GLE有如此惊人的宽度，小家碧玉的灯组设计，彻底掩盖了GLE身上丰富的肌肉线条。此外还需要注意的是，轿跑版本的GLE实际上是要比普通版窄的，但无论哪种车型，它们的车身宽度都已经超过了自家大哥GLS！
排在第五名的应该是本榜单中唯一一辆轿车，它就是汽车奢华界的代表，劳斯莱斯幻影！虽然与GLE拥有同样2018mm的宽度。但优秀的外形设计，让劳斯莱斯幻影看起来气场要厚重许多。
很难想象，一台十分家用的MPV竟然也可以登上这个最宽榜单，并占据第四名的位置。2022mm的宽度，让全新的克莱斯勒大捷龙拥有了无可比拟的横向内部空间，这对于一台家用MPV来说，是至关重要的。
同时，全新大捷龙也比同样“来自”美国的GL8宽了接近300mm。这种碾压般的优势，让大捷龙成为了全球最宽MPV车型！
排在第三名的同样是一台美国车，它就是凯迪拉克凯雷德。2045mm的宽度搭配上凯迪拉克盾型进气格栅，让它看起来比采用同样底盘的雪佛兰萨博班更霸气。
与此同时，新款凯雷德也将在近期上市，除了采用更具标志性的家族化设计外，在车身尺寸方面也有了不小的提升，其中宽度更是达到了令人难以置信的2059mm！
作为本榜单中马路上最常见的车型，包括我在内，绝大部分人都不会认为特斯拉的Model X拥有高达2070mm的车身宽度。不得不承认，在外形设计方面，特斯拉确实将Model X的真实车身数据隐藏的非常好！
正是由于车身宽度太宽，特斯拉担心影响到用户日常在车位中上下车的便利性，所以才采用了对横向宽度需求较小的“鸥翼后门”打开方式。此外在实际驾驶中，出色的视野营造，让它产生了与实际尺寸不相符的驾驶感觉，这点确实非常让人佩服！
最终本榜单的第一名还是被“宽车”狂魔兰博基尼所占据！对于一台跑车来说，更宽大的车身确实可以带来极限稳定性方面的提升，不过2098mm的数据未免有些太过夸张了吧？
此时再加上为了空气动力学专门设计的后视镜，实际上兰博基尼Aventador SVJ的车身宽度已经向着2.5米进发了。换而言之，就算姚明躺下来，也都不如它来得宽。所以也难怪不少车评人表示Aventador在市区内开起来太累。
以上就是目前全球在售汽车中10台车身尺寸最宽的车型。实际上，我们日常生活中比较常见的A级车和B级车，在这10年间基本也都宽了10-20mm。而随着车辆越来越宽，马路越来越拥挤，新手司机所面临的挑战势必也将越来越严峻......
你在买车的时候会优先考虑车身更宽的车吗？
