一汽大众斯柯达是什么鬼？斯柯达不是上海大众的吗？

当然有区别，虽然同属德系车，国产后斯柯达的车型又都和大众车同平台。但是品牌价值和保有量比大众要低，所以后期卖二手车会便宜，但是同平台的斯柯达车型价格也低性价比相对大众高！车身整体悬架调教不同，不同车型跟大众同平台车型各有优劣比如发动机相同动力输出相似的16款捷达的悬架相对于16款昕锐就舒服一点虽然普遍反应都很硬，polo的车门关上的时候比昕动晶锐要更有厚重感，斯柯达内饰做工也稍微有点老派。好的就是斯柯达空间要大，价格要略微低些。

斯柯达在上汽的感觉一直像是后娘养的，价格低但是销量还是低于大众品牌。但是近两年斯柯达品牌独立出来，各种广告，价格略低可能是要跟大众品牌竞争，总之还是那句话，一分价钱一分货。

感恩遇见！

一汽大众斯柯达车型？

最大区别就是一个名字是两个字，一个名字是三个字。

开玩笑的，我们都知道斯柯达就是大众旗下的一个子品牌，他们有很多技术和科技共通的，而且现在的大众集团为了更好节约成本，在很多车型上已经是共同使用同样的底盘去生产线去生产汽车了。

虽然很多部分都是大同小异的，但是说起区别的话还是有很多的。

比如定位，大众是定位入门级别的车比较多，所以售价和车的品质都是这个定位水平的。但是斯柯达就不一样，它的定位是个性化而且是比较小资精致的，所以售价会比大众高很多，这就是在最大不一样。

其次就是做工和外观设计上。斯柯达有自己独特的家族式风格，不管是车身还是各个细节，这一点和大众是完全不一样的，如果对于一个不懂车的来看斯柯达，他可能根本想不到这两个车有任何的联系。

在做工方面也是，斯柯达和大众同价位的车里，斯柯达的做工会比大众极致很多，而且用料也更加好，这就是大众和斯柯达的区别。

全新斯柯达柯珞克Karoq深度评测：大众替代品

“斯柯达柯珞克是一款出色的全能家庭 SUV，具有许多有用的功能”

价格

36,605 英镑- 49,190 英镑

优点方便的 VarioFlex 后排座椅非常适合家庭入住驾驶乐趣缺点保修期短保守的内饰性格比Yeti少结论——斯柯达柯珞克是一辆好车吗？

斯柯达柯珞克是在辉煌的七座 斯柯达柯迪亚克之后推出的，因此它有很多值得期待的地方。虽然它的行李箱比 Kodiaq 更小，座位也少了两个，但对大多数人来说，Karoq 可能是更好的家庭用车，因为它更便宜，而且在大多数地区都同样令人印象深刻。

斯柯达柯珞克车型、规格和替代品

虽然 Karoq 不像它所取代的斯柯达 Yeti那样有特色，但对于寻找宽敞的中型 SUV、驾驶舒适、实用且运行成本低廉的家庭来说，它仍然是一个不错的选择。其竞争对手包括福特 Kuga、标致 3008、马自达 CX-5和日产 Qashqai。

2022 年，斯柯达 Karoq 进行了中期改款，虽然只有眼尖的人才能发现更纤细的前大灯（现在首次采用矩阵 LED 技术）和重新设计的尾灯，但它们确实有助于赋予 Karoq 更现代、更高档的外观。还有一个新的车顶扰流板，以及新的车轮和油漆颜色选择。车内现在可以选择纯素内饰和由回收材料制成的装饰，从 2024 年开始，10.25 英寸驾驶员显示屏将成为标准配置，取代传统的表盘。

Karoq 还与西雅特 Ateca有很多共同点，西雅特 Ateca 是其最接近的竞争对手之一，这也就不足为奇了，因为这两款车都拥有几乎相同的发动机和其他共享部件，都是大众汽车集团的一部分。西雅特的设计更具运动性，而斯柯达则更舒适。

斯柯达还非常实用，部分归功于 VarioFlex 后排座椅等巧妙的功能。这意味着您可以前后滑动长凳，在 479 升到 588 升的行李箱空间之间移动，随着行李箱空间的减少增加后排腿部空间，反之亦然。因此，它是同类车型中最宽敞的汽车之一，而且用途广泛。

高高的车顶线意味着有很大的头部空间，而那些滑动座椅意味着即使是成年乘客也可以腾出充足的腿部空间。前排座椅的空间同样宽敞，可以进行大量调整，驾驶位置也很舒适。

仪表板设计简洁，易于使用，并配备了您所需的所有现代技术，例如中央触摸屏上的 Android Auto 和 Apple CarPlay。该设计不像标致 3008的“i-Cockpit”那样独特或现代，但您可以在斯柯达中使用数字显示屏代替表盘，以匹配标致的功能。

无论您想要汽油还是柴油，发动机的选择都不应该成为问题。前者配备 1.0 升 114 马力或 1.5 升 TSI 148 马力，两者都可以恢复超过 40 英里/加仑，二氧化碳排放量为 133-152/公里，这对公司来说不会是太大的障碍 -汽车买家。不过，如果这对你很重要的话，像福特 Kuga或现代 Tucson这样的混合动力 SUV 的税费会更便宜。还有一款 2.0 升 TSI 汽油顶级车型，但我们预计这款车不会在英国大热。

最经济的柴油机是前轮驱动的 2.0 升 TDI 发动机，使用手动变速箱可行驶超过 55 英里/加仑。我们认为 1.5 升 TSI 汽油发动机是最具吸引力的全能型发动机，尽管功率相同，但其价格低于 2.0 升柴油发动机。

在公路上，Karoq 的悬架比 Ateca 更软，提供了更好的乘坐质量，但又不会失去太多的沉着。对于家庭来说，这应该是一个经过深思熟虑的妥协，他们可能更喜欢平稳的乘坐而不是高速的精确性。

斯柯达柯珞克 (Skoda Karoq) 于 2017 年底获得Euro NCAP碰撞安全性满分五星级评分，让家人放心。它配备了一系列令人印象深刻的安全设备，实际上超过了较大的斯柯达柯迪亚克 (Skoda Kodiaq)的分数。 Karoq 在我们的 2023 年驱动力调查中也名列第 40 位，尤其以其舒适性、制造质量和实用性给车主留下了深刻的印象。

斯柯达通过改款缩小了产品范围，从六个装饰级别减少到三个。 SE Drive 开启了新系列，包括后停车传感器、巡航控制、自动 LED 头灯和雨刷器、两区气候控制、Android Auto 和有线 Apple CarPlay。买家还可以获得 LED 尾灯，并在解锁汽车和指示时显示动画。 SE L 增加了 18 英寸合金轮毂、VarioFlex 座椅、前后停车传感器、无钥匙进入、后视摄像头以及方向盘和前排座椅加热器。

SportLine 是顶部装饰，黑色装饰和深色前灯使其看起来更具威胁性。它还配备了全景天窗、运动型座椅、电动尾门和矩阵 LED 头灯。此前，斯柯达曾提供Karoq豪华版和坚固的Scout版本，但这些版本已从最新的产品阵容中删除。

这种尺寸的 SUV 因其实惠的运行成本而广受欢迎，Karoq 延续了这一趋势。由于两台汽油发动机可提供充足的动力，并有望实现低运行成本和低起始价格，因此柴油发动机也不一定是默认选择。无论您选择哪种发动机，Karoq 的运行成本都不会比同等掀背车高出多少，尽管它的经济数据并不领先。

斯柯达柯珞克 MPG 和 CO2

小型 1.0 升 TSI 汽油发动机的油耗可达 47.1 英里/加仑，二氧化碳排放量为 137 克/公里，对于商务用户而言，它属于中高 BiK 范围，具体取决于装饰级别和安装的车轮。这些数字并不像标致 3008或其任何混合动力竞争对手那么低。升级到 1.5 升 TSI 汽油机，尽管尺寸增加了 50%，但由于该发动机的停缸技术，可在不需要时有效地关闭一半的发动机，因此经济性和排放量并没有太大的不同。它的油耗最高可达 47.1 英里/加仑，二氧化碳排放量为 137 克/公里。请注意，SE L 和 SportLine 车型上的 18 英寸车轮使发动机效率稍低。

2.0升TDI柴油发动机的燃油经济性可达49.2英里每加仑，二氧化碳排放量为150克/公里，因此选择它相对于汽油发动机并没有太大的优势，除非你在高速公路上花费大量时间并且每年的排放量很高里程。柴油机现在成为斯柯达四轮驱动系统的标准配置，因此它的效率不如旧的前轮驱动版本。

斯柯达的价目表上仍然有 2.0 升 TSI 汽油发动机，但它不太可能吸引许多英国买家。它仅限于 SportLine 车型，最高只能达到 36.7 mpg；它的排放量超过 175 克/公里，处于 BiK 最高等级，这意味着它不会吸引公司汽车司机。

在缴纳第一年基于二氧化碳的道路税（通常包含在上路价格中）后，所有 Karoq 每年都需缴纳标准 VED（道路税）费率。您可以花费超过 40,000 英镑购买带有一些选项的顶级规格汽车，但此时您每年将支付超过 500 英镑的税款。

保修单

斯柯达的三年/60,000英里保修是相当标准的，与标致的保修相当，但购买丰田、雷诺、现代或起亚将为您带来更长的保修期，就起亚狮跑而言，保修期限为七年。

维修

斯柯达提供两种类型的服务，具体取决于您的驾驶习惯。如果您进行大量短途旅行，固定维修是最好的，需要每年进行保养。长途高速公路司机可以受益于可变的服务时间表，汽车中的传感器确定服务何时到期，通常使他们的距离更远。您也可以预先支付前两项服务的费用，费用约为 450 英镑。

Karoq 的发动机排量从 1.0 升到 2.0 升不等，可能会为 Karoq 的目标客户群提供合适的性能水平，但混合动力版本显然不存在。任何想要更多动力的人可能最好去大众集团的其他地方购买，因为 Karoq 没有一款快速旗舰产品可以与Cupra Ateca或大众 T-Roc R 竞争。也就是说，187bhp Karoq 2.0 TSI SportLine 并不适合完全懒散，在 7.0 秒内从 0 加速到 62 英里/小时。

我们是斯柯达 Kodiaq驾驶方式的忠实粉丝，而 Karoq 本质上是该车的更短、更轻的版本，明星们应该齐心协力，让它变得更好。得益于敏锐的转向，它确实非常准确，而且几乎没有身体倾斜的情况。悬架感觉比西雅特 Ateca更软，因此 Karoq 也更容易应对颠簸——这一特点很可能受到英国家庭的欢迎。代价是，它在更高的速度下并不那么确定，但这确实是挑剔的。

就像您在路虎发现运动版中看到的那样，中控台上有一个驾驶模式选择器，具有正常、运动和经济模式，以及四轮驱动的 Karoq 越野设置 - 尽管这现在是一个基本按钮而不是滚轮。这些改变了发动机对右脚的敏感度，以及 DSG 自动车型中转向的力度和变速箱的校准。

四轮驱动仅适用于 2.0 升柴油和汽油发动机，但这并不是什么丢人的事，因为我们认为没有必要，除非您生活在经常出现恶劣天气的特别农村地区，并且它有明显的对运行成本的影响。在正常情况下，很难感觉到差异，因为动力会自动导向前轮，直到检测到打滑为止。

汽油发动机

直到最近，1.0 升汽油发动机在像 Karoq 这样的 SUV 中显得格格不入，但凭借 114 匹马力，它可以在大约 11 秒内让汽车从 0 加速到 62 英里/小时。它应该非常适合城镇驾驶和偶尔的长途旅行，但不适合始终满载行驶或牵引重型拖车。这是一款令人喜爱的发动机，配有小型涡轮增压器，可在 2,000 至 3,500 转/分钟之间发挥最佳性能，需要您将其保持在这个最佳位置。

1.5 升 TSI 发动机的功率为 148 马力，在安装手动变速箱的情况下只需 8.8 秒即可从 0 加速到 62 英里/小时。虽然它最初感觉与 1.0 升的特性非常相似，但在较高档位时更强的加速使其感觉对于家庭 SUV 来说足够快了。

不过，它的扭矩不如较大的柴油机，因此，如果您以更高的速度踩下脚，就会感觉不那么笨拙。我们认为它比 1.0 升发动机更适合 Karoq，由于其更宽的功率范围，具有更轻松的特性。它不仅提供更强劲的加速，而且更安静。顶级SportLine仍然配备187bhp的2.0升TSI汽油发动机，但高昂的运行成本意味着它在这里的销量很小，尽管它目前仍保留在该品牌的价格表上。

斯柯达柯珞克柴油发动机

2.0 升 TDI 发动机拥有 148 马力，可为大多数家庭提供充足的性能，0-62 英里/小时加速时间为 8.7 秒。这为日常驾驶提供了足够的性能，并且相当容易超车或冲上陡峭的山坡，这在一定程度上要归功于 DSG 自动变速箱的快速换档。尽管如此，仍然无法摆脱其高昂的价格，因此更便宜的 1.5 升 TSI 汽油可能更适合大多数买家。

配备哥伦布信息娱乐系统的汽车看起来特别时髦，这要归功于 9.2 英寸的玻璃电容式触摸屏——尽管它有点像指纹磁铁。 2022年7月，斯柯达的八英寸虚拟座舱也成为标配，用数字显示屏取代了传统仪表。内饰的制作质量也令人印象深刻——许多表面比西雅特 Ateca的表面更有触感，而 SE L 的 Alcantara“Microsuede”座椅看起来特别豪华。

2018 年底，该系列新增了 Karoq Scout 和 Karoq Sportline 版本，带来独特的外观和内饰，分别有利于越野和运动驾驶。 Scout 配备了外观坚固的保险杠和轮拱装饰件、独特的合金轮毂和保护性车身底部装饰件。该版本不再销售，但 SportLine 仍在销售 - 正如您所期望的那样，它具有更运动的外观，以及一些额外的套件。

设备

没有纯粹的 Karoq 之类的东西，尤其是现在 SE 装饰已经被撤回。 SE Drive 配备 LED 头灯和尾灯、17 英寸合金轮毂、空调、DAB 收音机、蓝牙、Apple CarPlay和Android Auto、后停车传感器，甚至乘客座椅下的雨伞和行李箱内的 LED 手电筒 – 两个Ateca 没有的功能。 2024 年，它还升级为 10.25 英寸虚拟驾驶舱显示屏。

升级至SE L内饰，您将获得VarioFlex座椅、双区气候控制、前后停车传感器、无钥匙进入、加热方向盘和倒车摄像头、Alcantara内饰、加热前排座椅和镀铬车顶纵梁。这是一个令人印象深刻的套件。

与此同时，Karoq Sportline 采用黑色内饰而不是银色部件，外观更具侵略性，而保险杠和轮拱则与车身同色。车内配备了带有“Thermoflux”透气内饰的运动座椅、穿孔皮革方向盘、不锈钢踏板、黑色车顶内衬和环境照明。它还配备了 LED 矩阵自适应头灯和全景天窗。 2024 年，Sportline 还为前排乘客座椅增加了两个平板电脑支架和ISOFIX 。

虽然这些装饰水平对于大多数买家来说应该是完全足够的，但注重奢侈品的客户可能会被二手 Karoq in Edition 装饰所吸引。这增加了许多额外的功能，如 19 英寸合金轮毂、全景天窗、LED 车内照明、皮革内饰和附加安全套件，让 Karoq 的拥有更加愉快。该版本还包括 9.2 英寸 Columbus 触摸屏，带 Wi-Fi、手势控制和无线智能手机充电板。

Karoq Scout 装饰于 2018 年 10 月添加到该系列，但现已停产，凭借不同的保险杠和带有银色防擦板的侧门槛（“崎岖地形套件”的一部分），赋予了 SUV 更加坚固的外观。 Scout 车型配备 19 英寸车轮、带有对比色棕色装饰的黑色座椅、木质装饰、全景天窗和电动尾门。

选项

虽然它可能不是很令人兴奋，但我们绝对会推荐节省空间的备胎，价格为 170 英镑。如果您打算越野，Rough Road 套件可增加发动机和底盘护罩，价格为 200 英镑。巧妙的 VarioFlex 后座可以以大约 750 英镑的价格添加到 SE Drive 上，但不适用于 SportLine。

大多数选项现在都捆绑到包中。旅行辅助套件带来了额外的安全功能，如交通标志识别和自适应巡航控制，以及后视镜中用于插入行车记录仪的 USB 插座。还有带有加热座椅和挡风玻璃清洗器的轻型套餐和冬季套餐。 2022 年中期还添加了安全套件，其中包括前后帘侧安全气囊以及在紧急操作期间收紧乘员安全带并关闭打开的窗户的系统（称为“乘员保护辅助”）。

斯柯达将 Kodiaq 和 Karoq 的目标定位为家庭，因此正如您所期望的，Karoq 拥有充足的内部空间，尽管比较大的汽车短约一英尺。当然，较小的斯柯达SUV有五个座位而不是七个，但其较短的长度也使其更容易停车。

斯柯达柯珞克内部空间和储物空间

由于 Karoq 较高的行驶高度和较高的车顶线，乘客进出比低矮掀背车或巨型 4x4 车更容易。一旦进入，一个典型的年轻家庭会发现前后都有充足的空间。前部有充足的头部空间和肩部空间，驾驶员座椅和方向盘提供大量调节。大多数后座乘客也会感觉很舒服，尽管最高的人可能会发现他们的膝盖擦过前座靠背。

空间

在不带 VarioFlex 的 SE Drive 内饰 Karoq 中，行李箱尺寸为 521 升，比 Ateca（510 升）大，但与标致 3008几乎相同。安装 VarioFlex 后，行李箱空间可在 479 升至 588 升之间调整——只要后座乘客不介意膝盖空间减少即可。

Karoq 在所有后排座椅折叠后可提供相当大的空间，安装 Varioflex 后可提供 1,605 升的空间，而标致汽车的空间为 1,670 升，大众Tiguan的空间为 1,655 升。通过拆除后排座椅，可以进一步增加至 1,810 升，但这并不是我们预计车主会经常做的事情。

这是一个非常实用的空间，对于SUV来说，装载唇相当低，孔径很大，货物区域非常方形，尽管当后排座椅折叠起来时，需要稍微抬起物品。靴子后部的每个角落和缝隙都有一个小孔，用于存放较小的物品，防止它们在靴子里滚动，并且还有大量的挂钩用于固定物品。

拖带

尽管 Karoq 相对较小，但它应该是一辆很好的拖车；即使是 1.0 升汽油也能牵引一辆 1,400 公斤的制动拖车，让许多大篷车都能到达。 1.5 升 TSI 发动机可承载 1,700 公斤，而四轮驱动的顶级 2.0 升柴油发动机可承载 2,100 公斤。

Karoq 与大众高尔夫、斯柯达明锐甚至奥迪 TT运动轿跑车等车型采用相同的基础（大众集团称为 MQB）。因此，尽管 Karoq 是一款新车型，但我们可以在一定程度上肯定地说它应该是可靠的。正如您将看到的，安全也不应该成为问题。

斯柯达柯珞克可靠性

这里有个好消息，因为斯柯达 Karoq在我们的 2022 年驾驶员动力调查中排名前 75 的车型中排名第 18 ，随后在 2023 年略有下降至第 40 位。可靠性和运行成本是车主的强点，同时实用性和舒适性也得分高度。 Karoq 使用的发动机大多是经过多种车型验证的发动机。近年来，斯柯达在我们的制造商调查中的排名有所下降，在32 个品牌中排名第 20 位。这仍然领先于西雅特兄弟（第 23 位）、大众汽车（第 27 位）和奥迪（第 30 位），但竞争对手起亚、马自达和标致都进入了前十名。

安全

斯柯达柯珞克于2017年底接受Euro NCAP测试，凭借出色的安全性能获得五颗星评价。 Karoq 在成人乘员保护方面得分为 93%，在儿童乘员保护方面得分为 79%，甚至略胜于较大的斯柯达 Kodiaq （分别为 92% 和 77%），但与马自达 CX-5和丰田 C相比，它还不是同级车中的领先者。HR在成人乘员类别中的得分均为 95%。

所有常用的安全功能都已配备，以及标准的自动紧急制动，这是过去几年最大的安全游戏规则改变者之一。从 2024 年 4 月起，额外的安全功能成为标准配置，包括车道保持辅助、交通标志识别以及驾驶员注意力和睡意监测器。斯柯达侧向辅助盲点系统在2020年进行了升级，范围从20米增加到70米，警告指示灯更加突出。

测试斯柯达柯迪亚Kodiaq：不再活在大众影子下

斯柯达正在更新其畅销车型Kodiaq。该SUV还首次推出续航里程超过100公里的插电式混合动力车型。 PHEV 实际上有多经济？第一次测试显示出令人惊讶的良好价值。我们还展示了这位捷克家庭的其他新内容。

新款斯柯达 Kodiaq 一目了然*Kodiaq 现在长了六厘米，空间更大带有智能旋转控制的信息娱乐系统插电式混合动力，续航里程超过 100 公里RS车型将于12月上市不再便宜：像大众汽车那样的价格水平基本价格 41,990 欧元起 新款斯柯达柯迪亚克明显高于大众途观

您如何处理一辆真正成功的汽车，仅第一代就售出了 866,000 辆？希望没有出什么问题。这可能就是斯柯达经理在重塑功能强大的 Kodiaq 家族 SUV 时所想到的。只是不要做任何错事。或者更好的是：做更多正确的事。因此，新人正在正确的地方取得进展。例如正方形。又长了 6 厘米，达到 4.76 米

与捷克拥有相同技术基础的大众途观与这些价值相比显得相形见绌。 Kodiaq 现在比该公司的竞争对手长了 22 厘米，轴距长了 11 厘米（2.79 米）。大众只会再次赶上Tayron，后者正在作为Tiguan Allspace的替代品进行交易。后备箱也显着增大，在第二排后面膨胀至 910 升（加上 75 升）。如果将滑动后座折叠起来，Kodiaq 的容量可达 2,105 升。搬家工人的最爱。

外观微妙清新，内部更注重细节

新款Kodiaq只能从外观上第二眼才能认出来。汽车的衣柜只是进行了巧妙的改造：新的 LED 灯，例如更大的散热器格栅、更贪婪的进气口、修改后的后部扩散器。他们在 Mladá Boleslav 的空气动力学方面下了很大的功夫。风阻系数达到0.28，现在在风洞里绝对能看到斯柯达这艘大船了。

任何人坐在经过 AGR 认证的舒适椅子上，即使在几公里后仍然舒适，都会环顾四周。因为驾驶舱里的一切都是新的。数字车速表尺寸为 10 英寸，13 英寸信息娱乐屏幕位于仪表板中间的右侧。包括一个干净整洁的中控台，带有三个旋转控制装置——这是大众集团的一项新产品，主要是为斯柯达的同事保留的。

斯柯达清理：更好的操作和选档杆移动

Superb Combi 中也已经配备了这种所谓的“智能拨号”功能。中间带有 32 毫米屏幕的三个圆形仪表可通过旋转和按压进行操作，并且可以分配许多预定义的功能。一个非常方便的功能。中控台还提供两个隔间，用于为两部智能手机无线充电。为了避免物体变热，它们甚至可以被冷却——就像新款保时捷卡宴一样。这太聪明了。 Simply Clever，斯柯达的这些小玩意儿被称为“简单聪明”，旨在让驾驶变得更轻松。这还包括后排座椅靠背上的新型智能手机支架、车门边缘保护装置以及现在（请注意，他们为此感到自豪）可持续制造的刮冰器（在加油口颈部）和雨伞（在车门中）。

但中控台上少了一些东西。没错，就是档位选择器。与其他大众新产品一样，它移至方向盘旁边的右上方。它看起来很笨重，操作也很繁琐，因此需要一些时间来适应。如果你不小心，你会在匆忙中混淆前进档和倒车档。再加上全力以赴——您最终将成为相关新闻门户网站的头条新闻。但如果您每天都开斯柯达/大众，您当然会习惯它。斯柯达还提供扩展形式的辅助驾驶。驾驶助理的数量再次增加。如果您在紧急情况下采取规避行动，计算机会转向，十字路口会识别迎面驶来的车辆，新的出口警告应该可以防止后面的骑车人偶尔摔倒。如果你还有剩余的钱，你可以投资一个停车助理。您可以训练它执行复杂的停车操作，系统一旦学会了这些操作，就会在未来独立执行。

发动机有很多新东西 - 但没有纯电动驱动

只是不要做任何错事。这句座右铭尤其适用于发动机。不会有纯粹的电动熊（粉丝们亲切地称其为“Kodiaq”）。当然，越野车已经以客厅橱柜的形式实现了电气化。轻度混合动力版本和插电式混合动力（PHEV）是全新的。我们测试了两者。为了完整起见，应该提及其他发动机：150 或 193 马力的 2.0 升柴油发动机，后者采用全轮驱动。 204 马力的四缸汽油发动机将于今年晚些时候推出，同样配备四个驱动轮。所有经过验证的技术均来自大众发动机。

回到电气化机器。 150 hp 入门级车型（起价 41,990 欧元）由 1.5 升汽油发动机和皮带启动发电机（14 kW，25 Nm 扭矩）支持启动和航行。这在正常操作中是很正常的。然而，任何要求这个单位表现的人首先必须表现出耐心，其次要表现出勇气。因为汽油发动机的设计目标是极高的效率，需要加快速度。一旦他到达他们那里，他就会大声地站出来。因此，轻度混合动力车适合非常放松的驾驶员，他们更喜欢减速而不是加速。努力的回报是可控的。根据车载电脑的显示，在大约200公里的乡村道路测试路线上，我们消耗了7升油。考虑到近两吨的重量，价值还可以，但也不算突出。

斯柯达 Kodiaq iV：我们一直开到电池没电为止

我们对插电式混合动力系统感到非常兴奋，这也是首次在 Kodiaq 上提供。该组合由已经熟悉的 1.5 升汽油发动机与安装在六速 DSG 中的电动机组成，可额外提供 115 马力。它由 19.7 kWh 电池供电。根据WLTP标准，续航里程超过100公里，充电功率为11kW（交流交流电）或50kW（直流直流电）。驱动系统总共拥有204系统马力和350牛米扭矩。强大的力量，这有点有趣，并且可以很快地移动巨人。说到运动以及底盘的短途旅行：Kodiaq 还受益于具有独立回弹和压缩阶段的新型大众单室阻尼器。它驾驶起来非常舒适，如果需要的话，即使在运动模式下也很干燥和苦涩。当然，Kodiaq 不是赛车，已经设想的 RS 车型（约 270 马力，12 月推出，认证待定）也不是赛车2。但可能会有一点活力，很少有滚动，甚至更少的俯仰运动。

然而，PHEV 的消耗值比驾驶动力更重要。我们让系统选择手段，选择高回复的混合。我们充满电地离开农场，并在行驶了 146 公里后返回，电池电量已耗尽。其间是乡村道路、短途高速公路和蜿蜒的海岸。新款斯柯达 Kodiaq iV 在这里表现得更加出色。每 100 公里大约消耗 3 升汽油，另加 12 千瓦时的电力。根据关税的不同，这相当于十到十二欧元的运营成本。对于一辆近五米高、最多可容纳七人的家用SUV，你没有什么可抱怨的。插电式混合动力车也证明了其长距离适用性。我们还有 460 公里的剩余航程。

第一个结论

更大的空间、更多的技术功能以及首次插电式混合动力车：新款斯柯达柯迪亚克比其前身提供更多功能，但价格也更高。与技术上可比的大众产品基本相同。斯柯达过去总是比较便宜。大众汽车因此实施了战略转变。斯柯达的客户是否会同意这一点还有待观察。但也许该品牌已经解放了自己，以至于价格不再重要。