20万元级轿车标杆对决 比亚迪汉DM-i对比大众迈腾

【太平洋汽车 导购频道】中国乘联会统计报告显示，中国自主品牌汽车销量占比从今年7月份开始迈过了50%大关，而10月份更是达到55.5%，这份数据的背后，归功于中国新能源车强势崛起。具体到轿车领域，过去很长时间内合资车型的主导地位极难撼动分毫，如今却朝着攻守易势发展，哪怕是20万元级轿车领域，自主阵营里也有比亚迪汉（询底价|查参配）这样的新晋标杆产品，该车目前月销量基本稳定在2万辆以上，比老牌标杆大众迈腾还要畅销。那么问题来了，作为一名消费者，要在这两款车之间二选一的话，应该怎么考量呢？

新车落地价格对比

新车落地价格对比 对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型官方指导价199800元195900元优惠力度10000元（燃油转定基金）约30000元（各地存在差异）购置税减免约14200元车船使用税减免300元保险约7300元（全险+百万三者险）约7000元（全险+百万三者险）上牌费1500元（各地不同取中间数）1500元（各地不同取中间数）实际落地价约198600元约188900元

大众迈腾长期以来都有比较可观的终端优惠，虽然各地存在差异，但目前在全国主要大城市里基本可以优惠3万元左右。比亚迪汉DM-i这边，之前该车价格一直保持相对稳定，不过正巧最近迎来了让利惊喜，比亚迪不久前刚刚官宣，从12月1日开始，用户购买汉唐家族多车型可享燃油转订基金，其中，汉DM-i可享1万元燃油转订基金。

随着燃油转订基金政策的推出，再叠加购置税和车船使用税的减免，比亚迪汉DM-i就实际落地价而言，已然接近纯燃油的大众迈腾（对比车型同为次低配）。在编辑看来，此举杀伤力不可谓不强，直接让国内20万元级轿车“油电同价”的趋势瞬间提速。

加油/充电成本对比

在用车成本方面，可油可电的比亚迪汉DM-i优于大众迈腾这点毋庸置疑，但一年可以节约多少钱想必很多消费者都没有概念，为此，编辑尝试以较为严谨的计算方式来进行数据对比。

编辑在撰稿之前向公司内部多位比亚迪插电混动车主询问了他们的实际用车情况，根据反馈，大部分车主在市区以纯电行驶为主，再结合2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型的121km纯电续航里程来看（满足绝大多数用户每日通勤），最终选择三七比例的计算方式，即在市区内耗油占比30%、耗电占比70%。高速行驶则反过来，按耗电占比30%、耗油占比70%计算。

中国大部分私家车用户一年的行驶总里程集中在10000-20000km区间之内，那么我便选取15000km这个中间数，并且高速和市区同样是三七比例，其中，70%是市区路况（10500km），30%是高速路况（4500km）。

接下来要做的就是评估比亚迪汉DM-i的平均电耗和平均油耗。首先是平均电耗，编辑统计了某头部汽车网站的车主口碑数据，取其中20位车主的平均电耗值，结果为16.7 kWh/100km，那么一年的耗电量为1453kWh。另外，20位比亚迪汉DM-i车主的平均亏电油耗为5.1L/100km，算得一年的耗油量为321L。

大众迈腾油耗计算方式就比较简单，20位1.4T迈腾车主的平均油耗为7.3L/100km，算得一年的耗油量为1095L。

加油/充电成本对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型一年/15000km耗油量321L1095L油价（12月7日北京）7.88元/L（添加92号汽油）8.39元/L（添加95号汽油）一年/15000km耗电量1453kWh-电价1元/kWh-成本总计3982.48元9187.05元

通过计算，比亚迪汉DM-i一年的补能花费为3982.48元，大众迈腾则是9187.05元，前者不到后者的一半。由此可见，DM-i超级混动技术确实很有吸引力，每年可以为车主省不少钱。

而对比完购车成本和日常加油/充电成本之后，接下来便看看这两台车分别能够给用户带来怎样的驾乘体验。

动力/底盘对比

动力/底盘对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型发动机1.5T 102kW 231N·m1.4T 110kW 250N·m电动机145kW 316N·m-变速箱E-CVT无级变速7挡双离合0-100km/h加速时间7.9s9.4s前悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂多连杆独立悬挂多连杆独立悬挂

动力方面，比亚迪汉DM-i搭载由骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成的DM-i超级混动技术，这套动力系统以电动机驱动为主，发动机驱动为辅，所以实际开起来比较接近纯电动车。在起步时，它的表现毫不拖泥带水，整个加速过程也都做到了轻盈顺滑，既照顾到驾驶者的良好体验，也保障了乘员的舒适性。

比亚迪汉DM-i动力输出模式一共有四种，分别是EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和高速发动机直驱模式。另外，它还有两处亮点需要说明，一是电驱为主让它在行驶过程中静谧性出色，二是“移动电站”功能可以为大功率电器供电，满足自驾露营等需求。

大众迈腾入门级别车型搭载的是1.4T发动机+7挡双离合变速箱的动力组合，动力性能无法跟比亚迪汉DM-i相提并论，平顺性和静谧性也都存在明显差距。当然，大众迈腾在驾驶层面并非没有优点，它那出色的底盘机械素质为用户带来了同级优越的操控体验。比亚迪汉DM-i也有一副相当不错的底盘，但与对手风格不同，它是更注重于厚重感和舒适性。

尺寸/空间对比

尺寸/空间对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型车长4975mm4866mm车宽1910mm1832mm车高1495mm1479mm轴距2920mm2871mm

比亚迪汉DM-i定位为中大型轿车，各项车身尺寸都优于中型轿车大众迈腾，得益于此，它拥有一个更为宽敞舒适的后排乘坐空间。

豪华/舒适/便利配置对比

豪华/舒适/便利配置对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型共有配置全景天窗、仿皮座椅、自动空调、无钥匙进入/启动等豪华配置18英寸轮毂、矩阵式LED自适应大灯、全液晶仪表盘、多色氛围灯、 后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护机构真皮方向盘舒适配置驾驶位座椅加热/通风、前排双层隔音车窗玻璃、后排侧隐藏玻璃前排座椅12向电动调节、前排座椅加热、后排独立控制空调、车载空气净化器便利配置360°全景影像、透明底盘、内置行车记录仪、手机无线充电、Type-C充电口、胎压显示、电动后备厢后排座椅比例放倒、方向盘换挡拨片、内后视镜自动防眩目、非全尺寸备胎

两台车虽然都是次低配车型，但实际上它们提供的配置并不少。大众迈腾在舒适配置方面略胜一筹，但在豪华配置和便利配置则明显不如比亚迪汉DM-i，其中包括很多当前消费者们比较在意的配置，比如氛围灯、360°全景影像、手机无线充电等等。

智能化体验对比

智能化体验对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型车机与互联15.6英寸自适应旋转大屏、DiLink智能网联系统、OTA在线升级、多功能语音控制、卫星导航系统、5G网络、车载WIFI、华为HiCar互联、手机APP远程控制、NFC手机钥匙8英寸中控屏、MOS智慧车联、苹果CarPlay互联、4G网络驾驶辅助智能领航、全速域自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、道路交通标识识别、道路救援呼叫、遥控泊车定速巡航、驾驶疲劳提示

在智能化方面，两台车的表现高下立判，大众迈腾只有一些基础功能，比亚迪汉DM-i则提供了大多数当前主流智能化功能。比亚迪汉DM-i座舱内拥有一块15.6英寸自适应旋转大屏，搭载DiLink智能网联系统，类似于一台车载平板电脑，人机交互出色，还拥有丰富的便利性、娱乐性功能以及海量的APP可供下载。

除此之外，它还有一套L2+级别的DiPilot智能驾驶辅助系统，它的智能领航能够安全可靠地为用户减轻驾驶负担。

全文总结

国内20万元级轿车市场长期被德、日、美系燃油车所主导，随着比亚迪汉横空出世，旧的格局已然被颠覆。从本文的对比可以看出，在落地价差不太多的情况下，可油可电的比亚迪汉DM-i在驾乘体验和用车成本方面都胜过大众迈腾，而智能化和豪华感更是大幅领先，因此成为新晋标杆是顺理成章的事情。

如果你的购车预算是20万元，没有明确的品牌偏好的话，那么当下比亚迪汉DM-i是更好的选择。如果你所在城市有限牌政策的话，那么更可以毫不犹豫选择比亚迪汉DM-i。（图/文/摄：太平洋汽车 陈宏茹）

大众ID.3对比比亚迪海豚：限时优惠的ID.3，究竟值不值得买？

随着我国汽车保有量的增长，开车拥堵，停车难等现实问题接踵而至。造型小巧，用车成本低的新能源代步车获得了市场欢迎。

比亚迪海豚连续多个月月销超3万，国产轿车妥妥的销量担当。上汽大众ID.3拥有扎实的德系血统，尤其是本月还有限时限量的3.7万现金优惠，最低12.59万就能拿下，直逼海豚价格段。如果是你，这两款车会选谁呢？

第一轮比拼：颜值

比亚迪海豚和上汽大众ID.3造型设计都是走的可爱路线，弧形和曲面是它们身上的主元素，同时还不忘用几笔凌厉的线条，彰显动感姿态。

两者不同点在于，海豚是基于比亚迪e平台3.0打造的车型，采用海洋美学设计语言，细节处理上更个性化，前后灯组均为贯穿式，车侧腰线也更犀利，双色车身带来悬浮式视觉效果。

ID.3身上依然拥有很强的大众家族风格，细节上更追求极简，包括扁平化LOGO，车顶延伸出的利落小鸭尾等。

内饰设计方面，两者之间的差异就比较大了。基于海洋美学设计语言打造的海豚，内饰个性化特征非常明显，采用了很多仿生学设计，更具辨识度。而上汽大众ID.3内饰则要更普适化一些，极简风格与外观风格保持一致。

两款车在设计方面其实很难分出胜负，比亚迪海豚更有个性，上汽大众ID.3更符合大多数人审美。萝卜青菜各有所爱，如果你在设计上很难抉择，那接着看它们的空间、续航以及操控等方面谁更有优势。

第二轮比拼：空间及动力

在车身尺寸方面，大众ID.3长宽高为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，得益于MEB平台开发优势，ID.3拥有短悬长轴距的特征，将车内空间利用率最大化。比亚迪海豚长宽高为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm，相比ID.3在数据上要稍逊些。

续航方面，上汽大众ID.3全系标配125kW后永磁同步电机，电池组为52.8kWh三元锂电池，CLTC续航里程为450km。

相比之下，比亚迪海豚有两种动力配置，分别是70kW和130kW的前永磁同步电机，电池组为44.9kWh磷酸铁锂电池，所对应的NEDC续航里程为420km和401km。续航数据方面，两款车差距不大。同时海豚全系标配热泵空调，有效解决北方冬季续航用车痛点，而这项功能在ID.3上要花钱选装。

此外在驾驶方面，上汽大众ID.3全系为后轮驱动，配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，带来地道的德味调校，在驾驶质感方面会更显优势。

比亚迪海豚为前置前驱布局，配备前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，在过一些颠簸路面时，支持性方面要稍弱一些。

综合来看，大众ID.3在空间、续航、驾驶质感等方面都表现出突出优势。比亚迪海豚稍欠一些，但是绝对价格上比较容易让人接受，也是一款表现均衡的车型。

总结

上汽大众ID.3和比亚迪海豚都是非常适合日常通勤的车型，上汽大众ID.3在实用性和驾驶质感方面优势更明显，比亚迪海豚则在设计方面表现出更多个性化特征。如果综合来看的话，比亚迪海豚较低的价格更容易让大多数用户享受到有车的快乐。不过截止7月31日之前，上汽大众ID.3推出了限时限量3.7万现金优惠，优惠后售价为12.57-14.99万元，直接下探至海豚价格段，如果能在目前优惠时机入手，上汽大众ID.3是一款非常值得买的车型。