大众辉腾轿车空调系统不工作

故障现象:

一辆2011款大众辉腾，行驶里程115000km，客户描述该车空调系统不工作。

故障诊断与排除：连接专用电脑VAS6150对全车进行诊断扫描，在重点的空调系统08发现故障码（图1）。

读取空调系统数据流，如图2所示。

从此数据里看出，空调系统打开时压缩机电流为零，调系统内是有压力存在的，压缩机的切断代码是19。

分析可能的故障原因如下：

1．压缩机损坏；

2．传感器信号故障；

3．某种原因导致空调系统功能关闭；

4．空调压力不正常或水温高。

根据诊断逻辑逐步排查，接上空调压力表，在不启动发动机、打开空调时，系统内高压为15bar（1 bar=105Pa），低压为7bar，开空调压力不动。对相关的系统进行检查，发现水温升高后，电子扇一个转动，一个不转动。

调取发动机系统故障码，如图3所示。

电子扇确实有一个损坏不工作，但不足以使空调完全无法启动。看来重点还是空调系统中的故障码，怀疑制冷剂损耗，也就是没有制冷剂或制冷剂不纯，需要查找是泄漏还是有其他原因。

图2中所示压缩机切断代码19是有含义的：“负荷管理通过CAN从车载电网控制单元关闭”，发动机的负荷与发电量、外载辅件的传动、发动机的温度等有关。该车空调系统最直观的问题就是制冷剂纯度不够、电子扇不转动，影响到了整个系统的正常工作。更换制冷剂、冷冻油、电子扇，清洗水箱，故障排除。

查阅资料了解到，大众辉腾此款车型出厂时充注的制冷剂为进口的R134，一般使用期限为4～5年。随着系统的使用，制冷剂化学特性与物理特性的转变，以及空调系统内冷冻油随温度变化与机械磨损，长时间后会影响到制冷剂的纯度，使空调系统的制冷能力下降，也称之为制冷剂污染。空调系统能识别出空调系统制冷剂损耗，并生成故障码，是厂家工程师写好的控制程序间接检测的，其原理为：制冷剂压力与温度由传感器G395来监测，控制单元由这两种信号计算制冷剂的压力及损耗量，此传感器安装于高压侧。

维修小结：此车故障虽然简单，但了解该系统中的控制逻辑以及工作原理才是我们真正能够收获的。

大众辉腾，低调豪车，空调吹风方式都不一样

大众辉腾，低调豪车，空调吹风方式都不一样

很多的朋友都清楚大众是做一些比较普通化的汽车的，但却比较少人知道其实大众也是有做过豪华汽车的。而大众的豪华汽车就非是辉腾了，虽然辉腾现在是被停产了，但是在一些懂汽车的朋友眼中，辉腾可不比那些宝马奔驰这些豪车弱。

一些不懂辉腾的人都会觉得辉腾不就是一台普普通通的大众吗？看那个样子怎么看怎么都不像豪华汽车啊。这个只能说是大众的汽车太深入人心了，它所生产的汽车在这么多年的时间里外观都是差不多的，所以也就导致了大众的豪车跟普通的大众汽车没有什么两样了。

在当年宝马奔驰等的一些豪华汽车来袭中国市场的时候，大众就开始着手研发属于大众自己的豪华汽车了，企图要冲破平民汽车这个身份，向更高端的汽车迈入。所以就开始了组织开发团队而且还制定了一些非常严格的要求，例如要在匀速驾驶每小时300公里的时候汽车内部的温度必须保持在22度不发生变化，汽车的车身强度一定要达到最高的等级等等的这些变态的要求。

不过在最后开发团队还是完成了这些极高要求的任务，所以辉腾也就被生产出来了。由于辉腾对于驾驶过程中的体验和质量要求很高，所以辉腾的车身是采用全铝的，也配置了空气悬挂风模式四驱的系统。还有一件比较有趣的事情就是当时大众的最高领导说不喜欢坐在汽车上老是被空调直接的吹，所以就要求空调的风要改变吹的方式。

这也就有了后来的辉腾空调风是从四处吹往汽车内部的，最终这辆充满着各种豪华和开发团队的心血的汽车终于出现在我们的面前了，从某个角度看辉腾它确实是一件精美的艺术品，而且每辆辉腾都是纯手工生产的，官方可是号称不会误差超过一毫米，这是有着多高的自信和对汽车品质的追求。

当大众把这样一辆外表低调内部豪华的汽车上到中国市场上的时候，直接就受到了那些低调有钱朋友的喜欢，以至于在很长一段时间里有大众生产的辉腾有一半是直接供给中国的。即时是在现在来说，辉腾的制造精神和对于品质的要求及工艺上的标准都是属于顶级水平的。可是最败笔的就是它的大众LOGG了，导致后来由于生产的成本大销量少，最终在2016年就停车了。