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海岛车周刊丨《海南特区报》车市体验官探访海口广汽本田4S店:服务细节有疏漏,规范性待加强
提起燃油车,不得不提本田,作为国内主流头部车企,其店面形象、服务态度如何?近日,《海南特区报》车市体验官探访了海口两家广汽本田4S店。
广汽本田美兰店皓影打折扣
广汽本田悦友店
店面形象★★★☆☆
试驾★★★☆☆
“欢迎光临,您是看车还是保养?”4月20日上午,体验官前往海口市南海大道广汽本田悦友店。该店门口的停车场较小,可停放车辆不多。店内空间大,13台展车有序陈列,提供洽谈的桌椅摆放在展车中间的过道上。
体验官进店后,前台工作人员安排了一名销售人员陪同。在了解到体验官的意向后,销售人员推荐了皓影并简单介绍了皓影燃油版和混动版的性能。
要求试驾皓影混动版后,体验官签下试驾协议。体验官注意到在试驾协议底层有对试驾过程的评分,但销售人员并未要求体验官打分。试驾期间,销售人员拿出手机,将收到的微信语音信息进行外放,并未在意体验官的感受。
试驾完毕返回店后,在等待销售人员停放车辆时,体验官看到前台工作人员一直在打电话。销售人员在为体验官介绍购车方案时表示,皓影混动版要改版,因此这款车型不再生产,店里正在清库存,售价会有很大优惠。
广汽本田美兰店
店面形象★★★☆☆
试驾★★★★☆
4月20日下午,在海口市琼山大道广汽本田美兰店外,体验官看到该店的停车场较大,店内空间充裕,光线明亮,有优惠价格的车辆停放在显眼位置,展车外观崭新,车内空间整洁,每辆展车都有精美蝴蝶结装饰。
前台工作人员为体验官安排了一名销售人员,该销售人员热情地介绍店内的每一款车,并推荐了燃油版皓影。“这款车较大,适合家用,且目前价格十分优惠。”销售人员表示,这款车型共有6种颜色,有5座及7座之分,并极力推荐5座的……该销售人员对车型配置介绍得十分详细。
在进行驾照登记签下试驾协议后,体验官开始了试驾。过程中,销售人员对现场路况及车辆操控介绍了一番。全程试驾过程氛围轻松。
回到店后,体验官注意到前台工作人员的电脑桌面上“挂”着游戏。随即,销售人员为体验官提供皓影燃油版的购车方案。据介绍,贷款价格会比全款价格更优惠,且现在购车店内赠送脚垫、底盘装甲、行李架等。
体验官 有话说
如今,汽车消费进入了一个新的阶段,从最早为满足汽车使用功能的传统消费模式,向满足汽车生活体验的新型消费转变。广汽本田深耕中国汽车市场25年,始终精准洞察时代趋势和消费痛点,产品战略为“款款皆精品”。但体验官现场体验发现,广汽本田的销售服务与之产品战略并不对称。前台是门店的第一形象,广汽本田悦友店的前台工作人员却在打电话,广汽本田美兰店的前台电脑上“挂”着游戏界面,这让消费者进入门店后,留有不好印象。(本报记者组 文/图)
广汽本田为何要去修复红树林?
头图:湛江红树林
一片红树林的作用有多大?
在轰动全球的《联合国气候变化框架公约》第28次缔约方大会(以下简称COP28)上,上述问题的答案在无声中迎来了解答。
在COP28中国角的展示区,广东省对红树林的保护成效受到了全球瞩目。作为地球上生物多样性最丰富、生产力最高的生态系统之一,红树林具有强大的固碳功能,被誉为“海岸卫士”“海洋绿肺”,是对抗气候变化的中坚力量。
为了让海岸卫士得到更好的守护,近年来,我国已开启了全方位、多维度的红树林保护工作。这当中,有一家车企在默默行动,成为了红树林的坚实守护者。自2023年起,广汽本田携手SEE基金会正式启动红树林生态保护项目,项目第一期为期5年。按照规划,广汽本田将在海南文昌清澜红树林自然保护区和广东湛江红树林自然保护区开展红树林生态修复、蓝碳项目开发、社区保护、物种保护等系列行动,计划五年共保护红树林不少于1800亩。
车企为什么要涉足红树林保护?广汽本田用行动做出了解释:既要造用户放心的车,也要做令社会最放心的企业。
2023年,广汽本田迎来前所未有的新格局,累计产销突破一千万辆。同时,广汽本田也进一步明确了要加速新能源与智能化转型。
作为中国汽车市场的中坚力量,广汽本田站在迈向新一千万辆产销规模的起点上,不仅在持续完善产业链、供应链,更积极地将企业社会责任扛在肩上。在今年的广州车展期间,广汽本田正式发布了企业碳中和战略,并启动了“碧空添蓝计划”,公司将通过红树林保护和流溪河水源地保护等公益项目,让天空变得更蔚蓝,让绿色经营更加可持续。
从一滴水到一片海,从一棵树到一片林不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海。企业的成长过程,就像一场长途跋涉,每一步都需要走得踏实、坚定。而在成长的过程中,企业若能以滴水之情回报社会,渐渐地,点滴情怀也能汇聚成汪洋大海。
广汽本田在中国市场的发展历程,就如同上述描述一般。从第一台车下线,到产销规模突破千万;从初尝道路安全教育与生态保护,到长情守护安全出行与绿色生活公益赛道25年,广汽本田以实践,让这条可持续发展的道路变得无限延长。
在很多人看来,车企与环保是两个不相关的主体。但实际上,随着技术的不断革新,已有越来越多的车企成为践行“碳中和”的中坚力量。以广汽本田为例,从进入中国市场开始,广汽本田就持续深耕道路安全和生态环保领域,主打长情陪伴。
2023年,广汽本田迎来前所未有的新格局,累计产销突破一千万辆。站在新的发展台阶上,广汽本田更加积极履责,身体力行倡导绿色发展。11月广州国际车展上,广汽本田正式发布了“碳中和”战略,加速数字化智能造车、全流程绿色低碳发展的目标。
图注:广汽本田“碳中和”战略
对红树林的保护,也是广汽本田践行碳中和战略的一个重要实践。除了亲力亲为红树林修复项目,广汽本田还将联动车主力量,以实际行动应对气候变化,共建美好家园。
据了解,作为汽车行业的公益排头兵,红树林生态修复项目的开展,还让广汽本田开创了两个行业先河,不仅首次实现了蓝碳全流程开发,更助推广汽本田成为业内首个以国际标准开展红树林生态修复的车企。
广汽本田方面透露,做红树林保护,不仅是投钱投力,更要通过专业、科学的途径。因此,广汽本田希望通过全新公益项目和全新执行标准,对红树林进行生态修复和生态保护,探索基于蓝碳生态系统保护的气候变化解决方案,进而加速助力国家双碳目标达成。
此外,广汽本田还通过多方合力,积极参与流溪河水源地保护项目。经过多年治理,流溪河水域水质、水源流量、水土保持状况得到有效改善,许多以往再难看见的水生生物、禽类、昆虫如今得以再次出现。
从一滴水到一片海,广汽本田一路成长,一路生花,其在公益上的善举,无形中汇集了很多人;从一棵树到一片林,广汽本田对红树林的悉心保护,让海洋之肺更纯粹,生态环境更绿色。
绿色经营理念是发展底色实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性绿色革命,涉及理念转型、经济转型、产业转型、生活方式转型等诸多方面,本质是推动经济社会全面高质量、可持续发展。
对于汽车行业而言,实现碳达峰、碳中和不仅可以倒逼企业进行技术升级,还可以让产业在这一轮能源转型过程中,占据主导地位。
对于广汽本田而言,环保并不仅是公益投入,而是一种渗透到公司经营血脉中的价值理念。
因此,广汽本田提出要让“让孩子的天空更蔚蓝”的环保口号后,还致力以技术为驱动加速新能源与智能化转型。
据悉,早在2016年,广汽本田便开始布局电动化产品,率先将i-MMD混动系统搭载在雅阁上,凭借同级车型无法比拟的性能输出和燃油经济性,真正带火了国内混动市场。
随后,广汽本田不断加速电动化步伐和新能源品牌升级节奏,2022年推出了广汽本田纯电动品牌e:NP首款车型e:NP1极湃1。2023年,全新纯电动车型e:NP2极湃2在广州车展首次实车亮相。
图注:全新纯电动车型e:NP2极湃2
今年,广汽本田还导入了本田最先进的第四代i-MMDPHEV双电机插混系统,全新三电科技,可以在更大程度上缓解用户的里程焦虑。
在智能化方面,广汽本田的智驾科技全面进化,全新升级的HondaCONNECT 4.0可以深度感知用户需求,把人车交互深入到用车生活全维度。此外,广汽本田还将实现更先进、接近L3级别自动驾驶的Honda SENSING 360+在全球的首次应用,率先搭载在雅阁车型上,新系统可精确检测驾驶员的异常行为和周围道路环境,将事故防患于未然。
实际上,无论是在电动化还是智能化的发力,背后均指向了一个共同的目标,即要加速创新转型,践行绿色发展。
为此,广汽本田还以绿色经营理念为企业发展底色,提出了明确的碳中和发展战略。按照规划,广汽本田将于2045年前(力争2040年)实现产品全生命周期的碳中和,涵盖原材料获取阶段、整车生产阶段,以及整车使用阶段的碳减排规划,致力于成为汽车行业碳排放管理水平领跑者。
可以看出,在绿色低碳发展的道路上,广汽本田不仅从未停歇脚步,且目标明确、规划清晰。
据悉,除了在产品上进行绿色和智能发展,广汽本田还积极构建了绿色生产体系,通过推进节能环保课题活动、导入能源管理系统、设备设施升级替代、工艺绿色改造提升、资源综合利用、废水再生利用、污染物减排等多领域发力,有效减少了生产环节的污染。广汽本田的增城工厂也成为本田汽车全球第一个和国内首家废水零排放汽车工厂。
在公司能源整体管理方面,广汽本田导入了全面的能源管理系统,可实现数字化节能降碳;在动力源头上,广汽本田大力导入光伏发电项目,已建及在建项目合计装机容量89.2MW,大幅改善能源结构。据悉,2023年内,广汽本田就已实现了生产阶段电力碳中和。
驱动供应链同步转型一辆汽车由上万个零部件组合而成,特别是在智能汽车市场,汽车产业链的边界无限延展,让原本相对垂直的汽车产业链,逐渐演变成一个可延伸的产业生态。
对于车企而言,推动绿色低碳发展,不仅是自身需要面临的课题,也是整个供应链、产业链需要协同完成、共同绘制的蓝图。
因此,围绕着产品的全生命周期,广汽本田主张将绿色低碳发展渗透至产业链的每一个末端环节。具体来说,广汽本田充分发挥链主企业作用,依托主机厂采购体系全面推进协同降碳措施。推进原材料低碳化、可再生材料利用率提升、协助供应商开展低碳转型等措施持续发力。
据悉,原材料获取阶段,针对一级供应商,广汽本田设定了二氧化碳削减目标1%/年。未来还将提升削减目标,并对更上游供应商设定管理要求。
通过零碳供应链管理,广汽本田可逐步实现“原材料获取-零部件制造-零部件物流-回收再利用”资源循环,进而构筑零碳供应链,加强全生命周期的节能减排。
作为汽车产业链的下游,汽车经销商在节能降碳中也发挥了主机厂与消费者之间的桥梁纽带作用,是实现绿色低碳管理的重要环节。围绕着产业链下游环节,广汽本田搭建了产品全生命周期的碳排放管理体系。利用系统化管理的思路,将绿色低碳发展理念贯穿从原材料到产品回收各个阶段,充分发挥整车制造企业的带动作用。
在广汽本田看来,推动汽车产业链的绿色发展,需要各方协力、共同促进,此举不仅可以实现绿色发展,还能促进降本增效,进而推动制造业的高质量发展。
从广汽本田的低碳发展实践来看,这并不是口号式的环保,而是在以技术探索绿色发展路径,抓住“低碳技术”这个牛鼻子,绿水青山就是金山银山。当前的中国车市,充斥着内卷的氛围,企业之间的竞争日趋激烈,产品之间的互搏也比以往惨烈许多,但在竞争之外,中国市场还需要无数个像广汽本田一样的车企,正是这些企业让人们赖以生存的环境变得清朗,让天空更加蔚蓝。
从郑州到海口过春节,自驾首选广汽本田插电混动旗舰双子星!
今天是2023年12月17日,还有14天就跨年了,再有53天就春节了!
朋友们,您打算在哪儿过春节呢?
对于北方人来说,很多人现在就开始考虑去哪儿过春节了。
其中,南方尤其是海南是首选。
阳光沙滩,海鲜美食,温暖如春……太舒适了,挡不住的诱惑!
如果您打算自驾去海南,有两款车特别适合,它们就是广汽本田旗下的插电混动旗舰双子星雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV!
打个比方,从郑州到海口,2000公里,这两款车,走之前只需充满电,再加一箱油就行了,中间既不用与别人抢充电桩,也不用进任何的加油站加油!
因为,它们的综合续航能力足以支撑整个行程。
这不是信口开河,而是有实践依据的。
前不久,广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛迎来完美收官。
这次极限挑战赛有多离谱?
说起来大家可能不信,从青海西宁到湖北宜昌,全部是真实路况,广汽本田旗下的雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV,合力创下了4068.8公里超长续航新纪录!
其中,全新雅阁e:PHEV续航2132.7公里,全新一代皓影e:PHEV续航1936.1公里,展现了超越极限的续航真实力。
大家要知道,此次极限挑战,青海的海拔高达3500米。
而结果却是让人非常舒服:凭借高效能及低能耗完美结合,再创续航奇迹。
决胜收官之战,广汽本田插混旗舰双子星在复杂、艰险赛道上,开启无惧温差、海拔落差、路况等多维度长距离续航挑战。
在长达一周的赛程中,电驱混动鼻祖四代革新,真正秀出了插混真实力。
本届插电混动旗舰双子星真极限挑战赛惊喜续航实力超越期待的背后,是历经25年技术沉淀持续进化而来的第四代i-MMD双电机插混系统及全新三电科技。
在一系列的对比体验中,广汽本田插电混动旗舰双子星充分展现了远超同级的起步加速响应能力、转向的灵活性,以及高速过弯、连续过弯的稳定性,以始终如一的超强动力性能与稳定操控性能,打破了行业“有电一条龙、没电一条虫”的插混定律,以全能操控的绝对实力,诠释电驱混动真性能,树立运动插混的驾控新标杆。
并且,一路下来,整个行程涵盖市区拥挤道路、城郊快速路、国道省道、急陡坡路等多种复杂路况,可谓“过五关,斩六将”!
凭借全新三电科技系统高效且智能的能量管理机制,充分发挥三电系统的高性能表现,全新雅阁e:PHEV冠军组跑出了203.2公里的极限纯电续航成绩,真正做到无惧远近、无惧冷热、无惧路况。
这一骄人的成绩,充分展示了经过全新进化的第四代i-MMD插电式混合动力系统的绝对实力,再度印证了“有电没电,快省稳不变”的口号绝非虚言。
实战才显真功夫,不怕冷热不怕亏电。
实践是检验真理的唯一标准!
“看配置表买车”往往让你陷入自以为是的自嗨,“真势力”才是你参考的重要标准,因为“真金不怕火炼”!
其实,他们也没有什么“秘诀”,关键是脚踏实地,让科技和技能说话。
广汽本田旗舰插混双子星搭载了与空调系统协作的温度控制系统,可以保证高压电池在超高温/超低温环境下依旧拥有极佳的充放性能,更凭借独特的电池升压技术,可将电压提升至1.8-2.5倍,保证始终如一的动力性能、驾驶性能、燃油经济性,实现“无论环境怎么变,快省稳不变”的安心享受。
如今,广汽本田锐?混动联盟累计销量已突破50万,形成了双旗舰、多车型的产品矩阵,充分满足各种消费需求。
这就是最好的市场证明!
智能传动,续航加倍。
第四代i-MMD双电机插混系统专用发动机的热效率高达41%,燃油经济性达到行业顶尖水准;精准调校的全新三电系统,配合高效且智能的能量管理机制,可最大化发挥动力电池利用效率,带来平顺静谧的驾乘体验,并实现纯电续航能力的大幅提升,充分满足城市通勤需求,更可在EV、混动、发动机直驱三种驾驶模式之间智能无缝切换,有电用电,没电混动,百公里综合油耗降低至2L左右,无惧长途出行,省油省电更省心。25年技术积淀,四代革新秀出插混真实力。
全新雅阁e:PHEV & 全新一代皓影e:PHEV性能、效能刷新行业天花板背后,是广汽本田长期坚守技术立身初心,持续进化而来的第四代i-MMD双电机插混系统。
高性能与高效能的完美结合,让广汽本田插混旗舰双子星不管有电还是没电,无论通勤还是远行,都能带来始终“快、省、稳”的驾驶体验,为用户提供完美兼具驾驶乐趣及续航焦虑的解决方案,在绿牌免购置税等政策支持下,成为新能源时代的出行最优解,是新能源时代是独一无二的“真势力”。
皓影e:PHEV最大的变化就是轴距加长,整车尺寸达到了4716/1866/1681mm,轴距为2701mm,虽然还叫紧凑级SUV,但实际表现已经达到了中型SUV的表现,而且加入了插电混动系统以后,更适宜现在的购车需求。
而皓影e:PHEV最大看点是搭载了基于本田第四代i-MMD混动技术而来的PHEV系统,它拥有双电机E-CVT,采用了两挡直驱结构,布置优化的驱动电机和发电电机改为平行轴结构。
这套全新的双电机混动技术最明显的变化在于采用了2挡机构,实现高/低两档直驱结构。除了新增低速直驱外,中高速再加速性能得到增强,高速行驶的最高时速还可达到193km/h。
匹配容量为17.7kW·h的电池,车辆能够保持长时间的EV模式行驶, CLTC纯电续航达到91km,纯电驱动覆盖全速域驾驶场景。
具体来看,第四代i-MMD双电机插混系统E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合,可迸发出335N·m的最大扭矩,强劲推背感随叫随到;配合更小的转弯半径、本田调校的MMS运动管理以及ADS全时自适应减震器,带来“真·全能操控”,堪称混动领域的六边形战士。
截至目前,广汽本田锐·混动联盟累计销量突破50万,形成了双旗舰、多车型的产品矩阵,可满足用户全人生阶段的混动驾驭需求。
基于领先时代的第四代i-MM双电机插混技术,广汽本田还将推出更多的智能运动插混车型,牵引广汽本田电动化品牌、事业双提升,为更多消费者带来高品质、低能耗的出行新体验!
#广汽本田双子星突破续航新极限#
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