大众朗逸改装音响选哪个品牌更好？

谢邀请 每个车主预算跟要求不一样，所以每个车主车内的音响方案搭配出来不一样常州至上音乐分享一辆大众朗逸案例 紧供参考

大众朗逸汽车音响改装配置：

前声场：佛伦诗BC261喇叭

后声场：歌剧世家F15同轴喇叭

处理器：AXM R6

低音炮：歌剧世家U3

门板隔音完成后，开始进行喇叭的安装，这一套佛伦诗BC261两分频套装喇叭，是车主在试音间试听了2个多小时之后选定的产品。它的特性是高音透亮，中音沉稳，而在低音方面，也不乏下潜的震感。

声音的自然，大动态音乐的质感，让车主感受到完美音乐的就是后声场这一套歌剧世家F-15同轴喇叭。

一套好的汽车音响系统，DSP是必不可少的。AXM R6处理器功放经过调音师的精准调音后，声场定位将会更加精准，高中低频之间也"相处"得更加融洽，车主在车内，能轻松得到充满舞台感的立体Hifi感受。

在超低音单元的选择上，选择音箱式的超低音喇叭，而是选择了歌剧世家的超薄电磁炮。这款电磁炮厚度只有10公分左右，能轻松安装在座位底下，非常节省空间！

高端下放！大众朗逸升级星空中网+大联屏 帕萨特：竞品可能是我

要说家族车型“套娃”技术用的最炉火纯青莫过于大众汽车，相信每一款车型推出之后很多网友都难以区分该品牌下的车型。

例如上汽大众帕萨特实现全新车型的发布和上市之后，作为定位更低的上汽大众朗逸也引来全新车型，造型上明显更趋于帕萨特的设计，新车预计将于今年4月实现上市。

从已曝光的申报图来看，新车除了普通版车型延续现款车型的造型外，还将推出另一种更精致的风格，其造型正式延续全新帕萨特的星空版。

由点阵式进气格栅搭配黑化的LED灯组，以及换上全新样式的下进气格栅，乍一看“缩小版帕萨特”。

鉴于大众家族车型同质化越来越明显，也让新车“星空版”的侧面或是尾部都难以区分这是否为一款“帕萨特”，好在全新朗逸尾部并未采用贯穿式设计。

根据此前新车申报信息，该车长宽高分别为4678*1806*1474mm，轴距2688mm，未有明显变化。

内饰方面，根据已曝光的新车谍照，全新朗逸将换上家族最新的内饰风格。

即全新凌渡L或全新速腾上采用的联屏设计，有望进一步提升新车科技感。参考全新凌渡L和全新速腾，或将配备12英寸悬浮式多媒体显示屏。

动力方面，参考此前曝光的工信部申报信息，新款朗逸将提供1.5升、1.2T和1.4T三款发动机，最大功率分别为83千瓦、85千瓦和110千瓦。

至于传动系统方面，参考目前在售的朗逸，与1.5升发动机匹配的是5MT和6AT变速箱，而1.2T和1.4T发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。

众所周知，大众朗逸作为国内最畅销的紧凑型轿车，其竞品莫过于该市场最具竞争力的车型。

日产 轩逸

指导价：8.58-17.49万元

丰田 卡罗拉

指导价：9.18-14.18万元

一直以来，上汽大众朗逸和一汽大众速腾均以不同风格展开竞争，但如今消费市场逐渐年轻化，意味着两家合资企业的同质化竞争也将愈发明显。

或许相比更主打运动化的速腾有着先天优势，不得不让朗逸采用“高端下放”的策略来实现产品竞争，只是这样的“操作”多少会让帕萨特车主有些不知所措。

网友1：基本上是这个套路：1.朗逸用速腾的外观 2.速腾用帕萨特的外观

网友2：回答楼上：所以新款直接就“套娃”了，更方便了！

网友3：验证了朗逸卖的好不是因为车品力多强，而是长得像帕萨特，高级感！

网友4：这改款，让买帕萨特的人怎么想啊...

网友5：所以大众新款车型普遍就在外观上调整下，动力上一成不变？

网友6：以前自己套自己的，现在南北互相套了...

老当益壮老朗逸做个大保养和小翻新，坐车里依旧是那个时代的味道

人都是怀旧的，车也是一样。有的车老了，但看到车依旧可以想起和这个车同步的那个年代和岁月；老朗逸虽然老了，难道你不怀念那个2000之后的十年吗？#头号新车#

今天店里来了一台老朗逸，车主要求给车做个大保养和小翻新，希望坐在车里能够找回那个年代的感觉。

杭州车友的老朗逸，看到老车加上杭州牌浙A，就让我想起了老杭州。毕竟我小时候有一半的时间在杭州长大，只是后来越混越回去了，直到被“逐出”（没有能力在大城市立足的意思）大城市，来到广袤的二线城镇继续瞎混。

这个朗逸所在的年代里有什么让人最记忆犹新的地方呢？至少在我的年龄里，我在这段时间换了五六份工作（这不怪我，只怪资本家压榨的太狠），半被辞退半辞职得休息了两个礼拜，利用这个时间好好看了一回北京奥运。

看吧，2010年的车子，那一年我还在杭州滨江的某奥迪4S店上班，天天加班领导又常给我们天天开会……所以每天下班都赶不上公交车，刮风下雨的时候连自行车都不能骑……后来砸锅卖铁买了一个二手捷达，至少上下班回家有着落了。所以说，这车，在我那个时候，如果我能拥有它，绝对是一种奢望。

上了年纪的人会谢顶，就是秃头的意思。上了年纪的车就会脱顶，就是塌下来的意思。顶棚是该翻新了。

其实就是这层棉布脱胶了，撕下来换一层就可以了。车子可以脱顶，然是人不能谢顶，头发少了用什么洗发水都和防脱产品都没用。你看人家狄龙年轻怎么样，后来怎么样，唉，唏嘘不已啊。

换了顶棚之后，车内的感觉焕然一新，人靠衣装车靠精装，翻新之后就像晓庆阿姨一样，虽然岁数……但是人看着年轻精神。

哎呦，没仔细看，还是个手动挡的。老司机都开手动挡，现如今会开手动挡的都是老司机……我说的是开车的老司机，不是看片的老司机，瞎想什么呢？

内饰搞定了，接下来就是发动机和底盘的问题了，这是我们自己的业务范围，把车顶起来，准备开搞。

汽油滤芯上插着的管子，之前被同行前辈一顿猛如虎的操作给弄坏了，这是车主说的，要求我们把这个给他修好。

这玩意只能换汽油管，我是没办法给你单独换卡头的。

咦？为什么空气滤芯壳里面这么多机油？难道加机油加错了，加到这个位置来了吗？非也！这是因为废气阀坏了。

这个就是废气阀，这玩意坏了之后，曲轴箱里面的油气就直接透过来，进入新鲜空气管道，所以这个阀必须换新的。

这火花塞是用了五六万公里的火花塞，经常听到某些大神说，火花塞十万公里不需要换，只要能点火就可以不换。

同理，内裤也不需要换，只要没破，你就一直穿着……不知道那些伪大神是不是也认同这个道理。

我们买回来一个原厂的废气阀，给他换掉。是说在的，大众有些原厂配件质量我都觉得一般，那副厂的就更加可想而知了。所以一般我修车，都习惯用原厂件或者原厂配套的品牌件。当然了，有些部件如果有强化版的，我也会考虑用。

后减震器严重漏油了，车主自己也知道，而且开起来后面减震效果很差，所以这次必须换掉它。

后减缓冲块已经烂掉，大众非常成功地把缓冲块做成了泡沫的易损件，我没乱说，真的是泡沫材质。

发电机轮子已经咬死了，这车的轮子是带缓冲的，咬死了会有什么后果呢。车主原地等红灯时，挂D挡踩着刹车的时候，皮带那里跳动的厉害，一阵震动加异响。

非常幸运的是，这个轮子是可以单独换的，不需要更换整个发电机，而且价格也不贵，换上去之后，撑个五年肯定没问题。

放掉脏机油，车主说了，发动机里面声音很大，就像机油吸不上去那种感觉。车主自己也承认，做过那种88的带引号的“全合成机油”保养，后来觉得发动机声音大了，有时候机油红灯还报警。

雨刮臂固定螺母也是车主最头疼的一个问题，车主说原车的螺母在某一次去做88的小保养的时候，被修理工扔了，后来配了一个螺母，但是高出一截。照理来说呢，功能是不受影响的，但是因为螺母高了，上面的盖子盖不平，影响美观。

这个雨刮臂的固定螺母问了一圈，据说还是专用螺母，和普通的不一样……我也是无语了。后来没辙只能网购一个，长春那边发过来的，是宝来车的，和朗逸一样用。东西才几块钱，运费是顺丰到付……都够买一袋螺丝了。

拆掉油底壳，里面看着还不是很脏，不过机油滤网确实堵住了，只能说发现得早，要再干几次，估计就开始有油泥了。

我们单独把机油泵滤网洗了，然后把油底壳也洗干净。这里倒出来的部分机油，已经有点像芝麻糊了，很粘稠。

新的废气阀已经买了，这个旧的阀就可以光荣退休了……

换上新的废气阀……

链条轨道呢，是车主要求要换的，旧的轨道已经磨损了，其实我们也不爱车这玩意，因为拆链条就要拆边盖，这款车的边盖垫爱漏油是有目共睹的，拆过就有风险。

发电机轮子也到了，弄来一个进口伊娜的，比原车国产的更加耐用，缓冲效果也更好。

新的轮子上去，以后在很长的一段时间里，皮带这边肯定不会有那种声音了。

新的边盖垫到位，有垫无胶，有胶无垫。意思就是，有密封垫的地方不能打胶，这款车的边盖垫在安装的时候 一定要小心，严格按原厂规定顺序和力矩拧紧，不然就会漏油。

然后小心翼翼地合上边盖，不能有磕碰，也不能折到边盖垫，总之就是要小心，要像对待初恋一样对待它。

换过边盖之后，曲轴前油封肯定要一起换掉了，曲轴皮带盘大螺母一定要打紧，但是没有借力的地方呀，只能用木棍卡主曲轴，然后拧紧大螺母。

安装助力泵等附件……

安装换了轮子的发电机……

更换空气滤芯……

因为汽油滤芯那边跟别人撬坏的油管是连接着油泵的，另一头在油泵这边，所以必须从油泵这边下手。

换下来的旧管子……直接扔了。

新管子到位，希望以后不要暴力操作……

更换四个原厂火花塞，这种不是白金火花塞，就是普通的镍铬合金火花塞，够用可。

拔出来的时候，一个点火线圈胶圈断了，这个不能赖我，只怪他之前粘连了，之所以这样，就是之前的人没涂抹火嘴膏。

新的线圈出厂就涂了火嘴膏了……

旧的点火线圈的胶圈记得涂抹火嘴膏……

使用全合成机油，一类二类机油是矿物油、三类和三类+是经过氢裂解的油，某种意义上也算是合成了，但是不能算全合成、四类才是全合成机油……当然了，现在全合成的概念已经被搞烂了，是个油都自称是全合成。我用的这种油按照之前的定义也不能算全合成，但是按现在降低门槛后的说法，是顶级全合成了。

换原厂机油滤，然后清洗掉边上洒出来的脏机油，我家是化油器清洗剂大户，一个月不知道要用几箱化油器清洗剂。

方向机油一次性换掉，用原厂配套的这种油，奥迪、大众、奔驰、宝马、路虎用的都是这种。

大众把减震器缓冲胶做成了泡沫的易损件，我们给你改成牛筋的，这辈子都不会烂了。

换新的后减震器，小哥销魂的姿势，专注的眼神，无不透露出对这份工作的热爱。

新减震配牛筋缓冲胶，完美~

别以为手动挡变速箱油是不需要更换的，网上的汽修伪大咖为了博取流量，挑你们爱听的说，这个不用换那个不用换，换成他自己的车，换得比谁都勤快。

加注手动挡变速箱油，两升！用ZF的油，规格够高吧，修车我不爱用低端货，没必要省那些不该省的钱。

永这个简单的小机器，把变速箱油打进去，很多小伙伴不知道DV7是什么油对吧，嘿嘿，我偷偷告诉你，就是7速湿式双离合变速箱的齿轮油。

更换全套全新的皮带和张紧器，都是大众原装的，又可以坚持十年了……

用家里清洗沙发的泡沫清洗剂清洗发动机舱，一般我不用水冲洗，毕竟有电器和插头。

然后把泡沫吹干净……

下一个项目是更换刹车油，这玩意两年更换，厂家规定的。但是实际上是根据含水量的多少来确定要不要更换。

换刹车油用脚踩的年代已经过去了，用机器换既干净又胜利，还能提高劳动效率。

怎么样，滴出来的刹车油又黑又臭，早就变质了。

从后面的分泵开始放油，底下用脸盘接着，必须放出足够的量，才表示换干净了。

放完后面再放前面，四个刹车分泵都要放，足够干净了才算对得起客户。

检查没有漏油、漏水之后，把底板装回去。你还别说，车主加装的这块铁板真结实，太霸道了。

我自己这没法洗车，因为政府规定，洗车店 要办洗车证。那你说办就办嘛，对不起，修理店不能兼开洗车店，这是超范围营业。只能开出去洗喽。

洗完车，好好开一圈试车。朗逸这车子，没什么毛病，所以很皮实，不怎么需要修，日常只要好好保养就可以了，虽然不是什么大马力车，不过买买菜接接孩子肯定是足够了。

保养做完，车也洗的干干净净，完美交车！最近大修车，问题车真多，费时又费力……如果每天都来这种大保养的车，那该多好呀。

再也忍不了大众朗逸的渣渣音质，初次改装就上无损方案效果如何？

?这位大众朗逸车主，一直就不太满意原车的音响效果，但谨慎的他因为对音响改装还不了解，所以就一直忍受着平淡无味的原车音响。这次是他听了一个朋友的车的改装效果后十分心动，因此也抽空过来为他的爱车升级。

朗逸车主是初次尝试音响改装，并不想大动干戈，改装技师在听了车主的需求之后，推荐他试听了凯跃汽车音响的无损改装方案，对于试听的效果车主十分满意，当时就决定改装了。这次改装选择了凯跃46M，这是款一机两用的DSP功放，为前声场的凯跃661两分频套装喇叭，和后声场的凯跃666两分频套装喇叭，提供了稳定的功率支持，再加上前后车门的隔音，让声场喇叭能够发挥出最好的音质。

改装音响器材之前，先为前后车门都用止震板做了双层隔音处理，减少路噪和风噪的传入，以及防止车门的共振异响，为音响器材提供一个良好的工作环境，提升音质。

前声场是凯跃661两分频套装喇叭，声音干净利落，有很好的瞬态反应和平衡度，对于各种风格的音乐都能有很好的表现，能够将音乐的细节较为完整的还原出来。并且对于大部分的车型，都能够无损安装。

凯跃661高音单元安装在三角位

凯跃661中低音单元车门原位安装

后声场是凯跃666两分频套装喇叭，对于前声场有着很好的补充和扩充，前后声场可形成立体环绕声效，并且让后排的乘客也能有好的聆听体验。

凯跃666高音单元安装在车门内饰板上

凯跃666中低音单元后车门原位安装

凯跃46M采用隐藏式安装方法，安装在座椅下面，不用占用车内空间也不会有改动痕迹。这台DSP功放，为前后声场喇叭的音质发挥提供了强有力的保证，同时通过它专业的音频处理功能，让声音有更为精准的定位，层次更加清晰，细节还原也更为细致。

小结：虽然朗逸只是小改，但音质得到了全面提升，对于车主爱听的流行、轻摇滚类音乐的演绎十分出色，完全不是原车的音响能够相比的，车主对于此次的音改尝鲜，效果很满意。

大众朗逸音响改装配置 / 处理器：凯跃46M DSP功放 / 前声场：凯跃661两分频套装喇叭 / 后声场：凯跃666两分频套装喇叭 / 四门隔音：声界汽车隔音

编辑 小肖