国五到国六，油耗为何会涨？

没有一点点防备，北京、天津、河北、山东、河南宣布从2019年1月1日起提前实施轻型汽车国六排放标准。各家车企纷纷更新换代现有产品，使其符合国六标准。

根据大众途安的申报信息，我们可以看到在车身尺寸，整备质量，搭载发动机型号均无变化的情况下，在从国五升级到国六后，其工信部油耗相较之前上涨0.2L/100km，达到6.3L/100km，而此前这一数据为6.1L/100km。

▲国六大众途安申报信息

▲国五大众途安信息

长安CS75似乎更加明显，其在车身尺寸，整备质量，搭载发动机型号均无变化的情况下，在从国五变为国六后，工信部油耗上涨了0.8L/100km，达到了7.3L/100km，而此前这一数值为6.5L/100km。

▲国六长安CS75申报信息

▲国五长安CS55信息

此外，宝沃、奥迪等众多品牌车型从国五升级到国六，其工信部油耗一项都有不同程度的上涨。

为何会出现这种现象？很有可能是国六标准采用新的WLTC测试循环所致。

国六标准采用WLTC循环，WLTC循环主要基于美国、日本、欧洲实际驾驶工况，同时涉及到不同道路类型及不同驾驶条件的大数据而开发出的测试循环，因此它更接近于实际工况驾驶。

WLTC循环由低速段（low），中速段（medium），高度段（high）和超高速段（extra high）四部分组成，持续时间共1800秒。其中低速段的持续时间589秒，中速段的持续时间433秒，高度段的持续时间455秒，超高速段的持续时间323秒。

▲WLTC循环四个阶段

而此前国五标准采用的是NEDC循环，NEDC循环有四个市区工况小循环和一个郊区工况循环组成，其中四个小循环持续时间780秒，一个大循环持续时间400秒，持续时间共1180秒，累计行驶里程11.04公里。

图为WLTC循环和NEDC循环的对比，粉色为WLTC循环，蓝色为NEDC循环。

从图中我们可以看到NEDC循环更偏重稳态行驶，即使是变速也为匀加速匀减速，而WLTC循环加入了更多的加减速过程，循环持续的时间更长，加入了超高速段，车辆的最高速度提升至131km/h。

显然，与WLTC的佛系驾驶相比NEDC循环更加接近于我们的日常驾驶情况。众所周知，汽车在经济区间匀速行驶时并不费油，频繁加减速、长时间怠速、以超过经济区间速度行驶才会费油。

国六标准采用的WLTC循环加入了更多的加减速过程，怠速运转时间增长，加入了高速段和超高速段，因而相比国五的NEDC循环同样一款车的油耗会有所提升。

虽然表面上的工信部油耗有所提升，但是国六标准采用的WLTC循环更为科学合理，能够真实地模拟人们日常的用车工况以及反应一款车的真实油耗水平，对人们的购车更具参考价值。

国六油耗标准不降反升？乙醇汽油或背黑锅！

今日话题

时下国六排放标准实施靴子落地，但工信部发布的油耗却不降反升，虽说是测试循环变化所致，但却被网友调侃成汽油不经烧，昂贵的养车成本伤不起;

1、国六油耗标准不降反升？

据媒体爆料显示，北京和天津等五省市宣布将与2019年起实施国六排放标准，挑动起车企更新换代现有产品，但令人奇怪的是，许多向工信部申请的新车油耗指数却不降反升，其中大众途安油耗由先前的6.1L/100KM上升到6.3L/100KM,长安CS5则是由6.5L/100KM飙升到7.3L/100KM，这显然与当前提倡的节能环保精神相违背（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

2、国六标准采用WLTC循环？

针对这种奇怪的油耗指数变化，业内人士指出可能是国六标准采用WLTC循环所致，它由低速段（low），中速段（medium），高度段（high）和超高速段（extra high）四部分组成，持续时间共1800秒，其中低速段的持续时间589秒，中速段的持续时间433秒，高度段的持续时间455秒，超高速段的持续时间323秒；

相比国五标准采用的NEDC循环，包含四个市区工况小循环和一个郊区工况循环组，其中四个小循环持续时间780秒，一个大循环持续时间400秒，持续时间共1180秒，WLTC循环加入更多加减速过程，怠速运转时间增长，尤其是高速段和超高速段，其油耗标准提升就是意料中的事情;

不过，相比佛系的NEDC循环，WLTC循环更加接近于我们的日常驾驶情况，汽车在经济区间匀速行驶时并不费油，频繁加减速、长时间怠速、以超过经济区间速度行驶才会费油，这让它更真实地模拟人们日常的用车工况以及反应一款车的真实油耗水平，从而对人们的购车更具参考价值（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

3、乙醇汽油或背黑锅？

虽说测试循环变化，很好的解释了油耗指数上升的原因，但却有不少车主直指汽油不经烧的事实，尤其是十五部委联合发文，宣布乙醇汽油将在全国范围内推广，由此将大大提升了车主养车成本;

据悉，我国即将全面推广的E10乙醇汽油，就是汽油调和组分中油中加入10%的变性燃油乙醇调和而成的环保汽油，当前消费量约占我国汽油消费量的20%，若全国都使用E10乙醇汽油，则每年可节省450万吨汽油，这对于高度依赖石油进口的中国意义重大;

同时，车用乙醇汽油含氧量达35%的特性，可以让汽油燃烧更充分，不仅可以节省汽油使用量，还可以降低30%左右的尾气排放量，从而达到燃油车节能环保的目标，再加上其推动燃料乙醇产业发展，更能达到粮食生产调控及减少废物燃烧污染的目标，因此普及推广车用乙醇汽油，可以说是利国利民的重大举措。

不过，乙醇能量值仅为汽油的2/3，当它与汽油混合时，其实是降低了燃料含热量，E10乙醇汽油比普通汽油理论上热值相差达到3.8%，同样加满一箱油，混合乙醇的汽油行驶里程会降低，但我国乙醇汽油和传统油价齐平，这就意味着车主使用乙醇汽油的成本要高于传统汽油，未来车主加油钱将直线飙升（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;