大众途观日间行车灯和近光灯白天同时亮是什么原因

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白天开车亮着日间行车灯有必要吗，对车子到底有什么作用

没有必要，对车没什么影响，就是怕闪到对面人的眼睛造成危险啊。

新车 | 售价11.59万元起，2023款大众途铠上市，本田缤智、XR-V同级

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 10月27日，我们从上汽大众获悉，2023款大众途铠正式上市。新款车型继续推出5个车款，与2022款车型车款数量一致，并且售价保持不变，官方指导价区间为11.59万-16.09万元。

2022款 280TSI DSG豪华版

2022款 280TSI DSG豪华版

作为年度改款，2023款途铠车型调整主要集中在配置方面。具体来看，新款车型将前排无钥匙进入、一键启动、9.2英寸中控屏和10.3英寸液晶仪表盘升级为全系标配。同时，从舒适版车型开始可提供LED大灯、全景天窗和主动刹车等。

2021款梦幻蓝涂装车型

除配置变化外，2023款途铠在车身和内饰配色方面同步调整。其中，2023款途铠车身可选瑞思白、品咖灰、正当红、活力金和不焦绿共五款颜色，其中不焦绿为新增配色，2022款车型可选的梦幻蓝被取消。内饰配色上，2023款途铠开放瑞思白外观配色车型选装活力金、罗曼红和星辰灰内饰配色。

结合配置和售价来看，2023款途铠入门款1.5升手动风尚版相比1.5升自动风尚版价差为1.3万元，主要差异为5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。继续来看，1.5升自动风尚版相比1.5升自动舒适版价差为1.2万元，配置差异包括17英寸轮辋、前方碰撞预警、主动刹车、倒车雷达、皮织混搭座椅、LED大灯、日间行车灯、前雾灯、车内氛围灯、后排出风口等。

最后，2023款途铠两款1.4T车型配置差异为1.2万元。其中，配置水平相对更高的豪华版相比舒适版增加有疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、皮质包裹方向盘、前排座椅加热、6扬声器Beats音响、自动大灯、自动雨刷、双区自动空调等。

1.5升发动机舱

1.4T发动机舱

动力方面，2023款途铠提供1.5升发动机和1.4T发动机，两款发动机最大功率分别为83千瓦和110千瓦，峰值扭矩分别为145牛·米和250牛·米。传动方面，与1.5升发动机匹配的为5速手动或6挡手自一体变速箱，与1.4T发动机匹配的为7挡干式双离合变速箱。

这台大众SUV，或许能让你放弃本田缤智...

总有人说，大众车开起来都一个样，其实不然。

就像之前我没试驾全新速腾之前，也没能想到那台车把成本都做到了面子工作上，实际开起来底盘略显松散，高级感稍有不堪。这要是用老款速腾或价格相近的其它大众车的实际表现来推断，那可就大错特错了。

左：探影 右：途铠

而此次试驾的一汽大众探影，实际上是上汽大众途铠的姊妹车型，顺应了目前所有国内合资车企都在玩的双车战略。不过，在外观上一汽大众探影和海外版车型的相似度会更高，更原汁原味一些。

上汽大众的途铠我没开过，没有发言权，不过一汽大众此次推出的这款小型SUV探影，在试驾之后还是给到我不小惊喜的，主要是底盘层面的表现着实不错，是同级别车型中能针对中国路况以及年轻人喜好调教的高水准。

日常行驶、山路飙车、甚至是小赛道的激烈驾驶，探影的悬架无论是应对横轴的侧向支撑还是纵轴的刹车、急加速，其对车身姿态的抑制都堪称完美，结合着小巧的车身，你会惊讶于在一台大众车上找到了“灵活”或者是“驾趣”二字。

虽然极限状态难免推头，但探影在日常老百姓使用的工况下，已经足够好玩。把一台SUV车型做到和轿车一样犀利，是所有厂商的终极追求，而探影不夸张地说，比大多数同价位轿车还“轿车”。

更令人欣慰的是，虽说探影在激烈驾驶时像极了轿车，避震可以在将路面细碎颠簸过滤掉后还保持非常好的支撑。不过当遇到坑洼路面时，其SUV的舒适属性又会显露无余，韧性十足的避震中后段配合着刚才还“藏起来”的悬挂行程，让轮胎安稳地下降到坑洼深处，保证上层座舱不会随轮胎动作下陷的同时，还能温柔地助车内人员忽视掉那些使轿车车主“菊紧”的陷阱。

这种安心感同样出现在轿车普遍惧怕的高速大抛跳路面，抛起来、落地、最多一下加半下的动作，探影便能在保证完全舒适的情况下将抛跳化解，避震既拉得住弹簧，也撑得住车身。真是做到了一车两用，这种底盘功力在十几万小型SUV中拥有着一定优势。

除此之外，其它方面就都是表现很好的中庸了。此次试驾的1.4T+7速DSG车型，110kW最大功率、250N·m最大扭矩、0-100km/h加速8.8秒，动力不暴躁但足够应对日常使用。

不足是，这台车在起步或者初段加速阶段，发动机为了保证燃油经济性，通常会把转速控制在1500转左右，此时动力会有种手动挡拖挡的抖动感，同时也会通过方向盘传递到驾驶员手中，直到转速攀升至1800-2000转时动力才会变得平顺没有毛躁感。所以如果你注重驾驶质感，选择S挡将转速保持在2000转或许是个不错的选择，况且探影的S挡并不激进，更像是一个转速稍高的Comfort模式。

转向手感、刹车油门踏板就是你家大众的样子，在中庸范畴内算得上讨喜。变速箱平顺度很好，同时降挡速度也能达到DSG的优秀水准，但就跟大家知道的一样，DSG的表现是有上限的，尤其是低速状态下的质感还是比不上传统AT，所以只能说DSG再好也就那么回事。隔音同样中规中矩，不好不坏，只不过较大的反光镜尺寸在高速行驶时会产生略微滋扰的风噪。

外观部分，探影看上去还是很小资的，八种车身颜色足以彰显个性。值得注意的是，车尾门上的贯穿式尾灯只是装饰件，并不能点亮。

内饰部分提供了和外观同色的饰板，实车看上去还好，并没有过于廉价的感觉。

空间方面，我身高178cm，后排腿部空间一拳4指，头部空间为4指，表现不错，但还是以微小的差距落后于以空间见长的本田缤智以及XR-V。

在我写这篇文章时，探影的市场指导价已经出来了，以目前的价格来看，着实不太好下手。因为大众的1.5L自吸发动机大家都了解，跟动力完全挂不上钩，配合6AT在这台探影上只能做到13.4秒的0-100km/h加速时间……我怎么记得当年中国申奥成功的时候，大众自吸发动机就这数据啊，不对……是“洪水无情人有情”的时候就已经这样了，而现在都2020年了，13.4秒的0-100km/h加速时间我就不评价了。

至于1.4T版本的车型最便宜都要去到14.79万，虽说探影全系标配了Carplay、倒车影像。同时除了低配的“尚”版以外其余车型还标配了全液晶仪表盘、定速巡航、全景天窗、LED大灯及日间行车灯、内饰氛围灯等配置，但指导价格还是略贵，同时全系没有电子手刹也确实显得有点掉价。至于值不值得买呢，我觉得这类小车就看眼缘吧，毕竟大多数都是自己开，用来彰显个性的，同时各家车型有各家的优势，如果你更注重底盘的高级感，这台车会是一个不错的选择，但记得买1.4T版本，毕竟1.5自吸车型受木桶效应所限也很难激发出这台车“灵动”的闪光点。