原厂拖车钩+猎装外观，大众Arteon即将量产，细节曝光，更显霸气

导读：原厂拖车钩+猎装外观，大众Arteon即将量产，细节曝光，更显霸气

接下来要与大家分享的是这台全新款式的大众Arteon，这是一款充满运动气息的猎装版车型，而且作为一款进口版的车型，这款车型的整体售价仅为35万元左右，同时该车将会拥有更加宽敞实用的旅行车外观设计，并且还将会拥有大众汽车最新的设计元素，整车将会拥有非常出色的驾驶感受

从实车的外观来看，在车头部分与我们熟悉的大众CC车型相比，这款车型采用了完全相同的设计理念，而且将会拥有我们熟悉的一体化灯组和多层次的进气格栅，体现出更加强烈的豪华感和层次感。同时猎装版的外观造型设计也会让这款车显得更加富有整体感，并且该车还将会拥有最新钥计的黑色车身轮眉，以及最新样式的黑色车身包围，而且还会增加全新样式的运动化车身套件，让整车的外观看上去更加的时尚

值得一提的是，这款车型在车辆尾部还将会配备镀铬装饰的双边四处排气系统，以及最新样式的运动风格车辆后保险杠设计，而且该车还将会拥有最新样式的车身尺寸。整车的车身轴距为2840毫米，同时还将会拥有4866毫米的车身长度和1871毫米的车身宽度，并且该车轮毂尺寸相比普通版的大众CC也有着明显的提升，而且达到了19英寸

最后再来说一下这款车的动力部分，该车在动力方面选择了大众汽车非常成熟的动力系统，也就是说我们都很熟悉的大众汽车2.0t高功率涡轮增压发动机以及最新款式的8at自动变速箱，都会出现在这台全新的大众Arteon车型身上。

原厂改装车抢滩AIT改装展，凭实力占C位的七大车厂带来了什么？

2021 AIT国际汽车改装展在10月22日正式开幕，对于本届展会而言，最重大的改变莫过于整个展馆的C位被BMW、一汽-大众、一汽-大众奥迪、一汽-大众捷达、领克、MG名爵、广汽传祺等七大车厂占据。毫无疑问，对于改装车展会而言，车厂亲自上场算得上是一种变革与颠覆，将“改装”的层面拔高到了新的维度。

所以，今天我们就来盘点一下七大车厂在本次AIT国际汽车改装展上的动作，看看究竟有哪些操作是第三方改装只能望洋兴叹的。

BMW宝马最新MPP套件

在本届AIT国际汽车改装展上，宝马的展台是正对展馆入口的一家，可谓是C位中的C位。

宝马为刚刚上市不久的X4 M和M4敞篷轿跑车准备了BMW M Performance Parts高性能套件，先看看上身效果。

同时，宝马还展示了BMW iX车型上使用的的全新BMW M Performance Parts车轮组，这套全新轮毂可有效降低空气阻力，极大提升车辆的电动续航里程。是不是好奇这么高科技的轮毂长什么样？往下看。

除了这款高科技轮毂之外，现场多辆宝马展车上均有一个相同的元素——抢眼的碳纤维空气动力学组件。这种极具视觉冲击力同时也还提升空气动力学性能的附件，在宝马的展台上不胜枚举。

MG名爵X-VOiS程序

上汽MG名爵作为一个玩运动玩官改比较上手的品牌，在本次AIT国际汽车改装展上玩的竟然还非常的贴合主题。

两台自带尾翼和多种套件的官改车——MG6 XPOWER占据展台的主要位置。

MG6 XPOWER作为官改车，延续了MG6 XPOWER TCR赛车的宽体式设计，采用限定专属“骐骥绿”渐变车身配色、赛用级6活塞卡钳、赛用级刹车套装、赛用级米其林半热熔轮胎、赛用级18寸“X”锻造轮毂、全碳纤维极轻尾翼、全球唯一专属编号铭牌（0000-9999）、17处XPOWER专属定制Logo等改装标配和专属定制装备。

尽管车上一身改装件，但是这确实是出厂自带的状态，无需备案是一个优点，但是和一般意义的“改装”又有不同，毕竟出厂后没有再动手。

MG展台上其实有一个更吻合“改装”定义但是无法实体展示的“展品”，它就是X-VOiS程序——平时车友们想提升动力都要去找第三方“刷一阶”，MG这次自己下场把这个活干了。

X-VOiS程序是车主在买车后的一个可选升级“套件”，目前可以实现MG6 XPOWER同等油门开度扭矩解析增大10%，油门响应更迅速，加速响应快0.1s，90%以上油门时换挡速度更快，换挡时间缩短0.5s，动力电池最大放电功率提升5%，同时更积极充电，维持更高的电量平衡点。而且，在ECO模式下，百公里油耗能比原来降低0.3L。

在动力提升的同时，油耗还有一定幅度的下降，其实本质上是对其动力匹配进行了一定的优化，由于原厂有更多的产品原始数据，对发动机的性能边界了解更为透彻，所以可以实现这种看似矛盾的“升级”，这是很多第三方刷程序所无法做到的。据悉，X-VOiS程序会逐步适配上汽MG和荣威系列更多车型。

奥迪RS系列进口车型

通常情况下，改装是为了让车辆性能更强、造型更帅的一种手段。奥迪在本届AIT国际汽车改装展上，直接展示了造型更凶猛、性能也更强悍的RS系列。

奥迪RS系列其实算是和宝马以及名爵不同层面的“官改”，还刷什么程序加什么套件，奥迪RS原厂一步到位。RS6 Avant和奥迪RS 5 Coupe就是这样能刺激观众荷尔蒙的车型。

不过，虽然奥迪展台上RS系列占据了重要位置，然而在展台外层的C位上，却是一辆ABT车型。

最后，在奥迪展台内侧的C位上，一辆采用哑光漆的特别版奥迪A4L则成为吸睛的焦点，车身采用哑光黑色涂装，更具辨识度，彰显个性。

领克03+鲁班大师概念车

领克展台上，以强调运动和性能著称白色的领克03+和绿色的领克05+占据着显眼的位置。

不过在这两辆展车之间，张开了一对大翅膀的领克03+显然更加吸睛，不少路过的观众都专门掏出手机、相机对着领克03+按下快门。

根据介绍，这辆领克03+的概念车设计灵感来源于《王者荣耀》角色鲁班大师，整体色彩搭配采用鲁班大师的白、浅蓝、深蓝、荧光蓝4种色调，展现其沉稳、优雅的人物特质。造型方面提取了鲁班大师最核心的元素——翼型机械臂，并与汽车的鸥翼门结构进行结合，规避了机械臂结构和车体完整流线型之间的冲突，开则显，合则藏，十分精巧。

此款概念车由吉利控股集团旗下广域铭岛数字科技有限公司打造，集中展现了吉利工业互联网平台先进的C2M柔性定制能力——所谓原厂改装车，就是这样让人觉得理所应当。

捷达VS5/VS7改装版

捷达展台上，VS5和VS7改装版两款车正式亮相。

捷达VS5骑士版主打越野风格，车头采用了黑钢竞技杠，并配备了固定拖车钩和LED日行灯。

侧面则加装了ATLAS定制避震、黑色铆钉宽体轮眉以及钢管上车踏板，并且配备了17英寸黑色防脱圈和AT越野轮胎。在原C柱三角窗的位置外挂了一个黑色储工具箱。车顶则配备了前后各带探照灯的行李架，尾部的黑钢后杠还带有拖车接口。

捷达VS7绅士版主打VIP改装风格，车身高度大幅降低，轮眉还把车轮遮住了一部分，推测可能配备了气动避震。全车饰件都进行了黑化处理，侧面换装了大尺寸双七辐黑色轮圈。这辆“官改车”的后杠也重新进行了设计了，双边双出的排气设计也很是亮眼。

一汽-大众用户共创高尔夫GTI

一汽-大众展台上，高尔夫8，CC猎装版、ID.4 CROZZ等多款车型同场亮相。

其实大众旗下几乎每一款车型都深受改装玩家欢迎，至于高尔夫更是一款深受改装玩家追捧的明星。不过在本届AIT国际汽车改装展上，一汽大众强调的是官方个性化定制赋能“用户共创”。

由一汽-大众官方携手用户共同定制（用户共创）的全新数字高尔夫GTI惊艳亮相。一汽大众表示，本次用户共创高尔夫GTI车型是一汽-大众为回馈广大粉丝一直以来的支持与信赖，为实现圆梦，而进行专属打造的一辆个性化车型。

这台用户共创高尔夫GTI车型进行了整车定制涂装和拉花，并加装碳纤维外观套件，搭配轻量化轮毂及锻造螺丝，整体外观风格更能彰显出这台车独一无二的个性；车内定制了格子布桶椅、红色安全带，装配涡轮表，通过让人血脉偾张的战斗氛围点燃驾驶者的操控欲望；性能方面，这台车更换高性能刹车套件，以硬核实力诠释高尔夫GTI的运动激情。

广汽传祺影豹特别版

广汽传祺的展台上，多辆影豹占据不同方位，但是最为吸睛当属这辆外观采用灰黄颜色搭配且自带专属拉花的特别版车型。

这辆突显赛道元素的影豹特别版采用上下分体式中网，与此前发布的另一款影豹特别版基本一致。

另外，这辆特别版的影豹底部增加了大尺寸定风翼，搭配贯穿式亮黄色饰条，尾部下方的双边共四出排气，亮黄色贯穿饰条也与车头相呼应。

侧面最大的亮点就在于降低后的车身、大尺寸固定尾翼以及黑色OZ Racing轮圈，刹车系统则使用了AP Racing前6后4活塞制动卡钳以及大尺寸打孔制动盘。

写在最后

本届AIT国际汽车改装展上，占据了展馆C位的7大车厂，先是在展台搭建上用上了北上广车展上用到的元素，让观众一入场就在视觉上受到强烈冲击，随后又纷纷在各自展台上展示出一辆辆别具一格的“原厂官改车”，当然不仅仅只是为了展示，更多的还是为了卖车、卖“配件”。

这里的“配件”既有宝马BMW M Performance Parts为代表的“出厂前改装”附件，也有MG名爵X-VOiS程序为代表的“出厂后升级”附件。无论哪一种，都是传统汽车改装行业所没有提供过的玩法，原厂附件和原厂程序，由于有大量的原厂数据资料做支撑，其可靠性是第三方所难以媲美的。当然，这并不是对传统改装行业的冲击，而是一种互补，因为第三方改装能提供给的依然是原厂暂时不会提供的产品。

暴力年审踩爆大众CC，究竟是车子质量问题还是年审方式过于粗暴

#头号新车#暴力年审这个词呀，网上比比皆是，不信可以到各大门户网站和平台去搜，有踩爆保时捷的、有踩爆宾利的、有踩爆劳斯莱斯的……这些事情平时也就是在媒体上看看，似乎离自己很远，但是今天我却实实在在看到自己身边发生了这样的事情。

我都下班了，门都拉下来了，结果来了一台大众CC，是被拖车拖过来的。需要用拖车拖，就说明车不能开了。

结识这台车呢，还是因为烧机油认识的，这台车是2019年在我们这里治理的烧机油，那时候公里数还没过十万呢，不过修完之后，车主有几次来我们这里保养，也有几次去别的地方保养，哪里方便哪里来。

这一次呢，刚巧是年审，年审到一半就不能继续了，为什么呢？因为车辆被踩爆了……哪里爆了呢？车主说了，只见发动机轰鸣之时，“砰”一声，然后就是一股白烟从机盖缝隙和前中网迅速蔓延开来……

原来是水箱爆了……过了一个炎热的夏夜，还可以看到边上线束湿哒哒的外皮，因为汽车的防冻液是带点粘性的，所以看上去有点油光光的。

幸亏是爆了水箱，短暂的还可以开，从店门口开到店里是没问题的，只是不能长时间开。那个检测员据说心理素质过硬，车子冒了白烟，他就果断得放掉油门，然后非常平静的和车主说，你的车水箱炸了……

这个是防冻液水壶盖，我们拧下来时候，这个阀掉下来了，没关系，换个盖子不贵……

接着我们开始拆水箱，拆水箱要先拆电子风扇……比较麻烦……

花了点力气，把电子风扇拆下来了，这里先剧透一下，其实这车不仅仅是水箱的问题，风扇也有问题，但是因为没水，我们没敢试，此时还不知道风扇有问题。

水箱边上的塑料区域炸了，防冻液顺着裂口流下来，停了一个晚上，居然还有往下流的。

来吧，先换水箱……夏天是汽车水箱更换的高峰期，基本上都是老化引起的开裂、漏水……今年暑期我们都换了好几台了。

我们修车，从来不用杂牌。懂行的都知道，大众配套的是哪家，上汽大众和一汽大众配套厂家不一样，但是有些车型可以混用，我们是南方，所以拿上汽的配件比较有优势，东西品控也好。

装好水箱，以为万事大吉了……

然后加防冻液，水箱炸了之后，基本上都喷干净了……

启动车辆，等水温上来的时候发现，电子风扇只有小的会转，大的根本就不转……

放近仔细点看，是不是呀，大的没动，小的在转。那么问题来了，这次炸水箱，是真的水箱寿命到了？还是检测中暴力年审？还是电子风扇坏了 引起水温高？

这个问题等结尾的时候我们再分析，先换风扇，反正这个是逃不掉的，必须换。

旧的风扇拆下来了，看到了吗，无论是上汽还是一汽的车子，用的风扇都是上海日用的，这个应该是原厂带的风扇，估计之前没换过，出厂日期都在。

我们拿过来风扇给他换上，这个大的是主风扇，带控制器的，所以价格贵点，小的就会便宜点。

我们不用杂牌，也给他用日用的。修车，一分钱一分货，副厂风扇也有，你敢用我就敢给你装，到时候出了问题别找我。

装好风扇，问题就解决了，大众车，途观、途安、新帕、迈腾、速腾……电子风扇都一样，这也正是大众车好修的原因，因为东西都通用。

问题解决，完美交车，因为年审才审了一半，继续回去年审。那么回到之前的问题，究竟为什么会炸水箱，谁的责任？我们来分析分析：

1、这台车的风扇坏了，和年审站是否暴力年审没关系，是原本就存在的问题。

2、这台车水箱老化，也是原本就存在的问题，和年审没关系。

3、如果风扇和水箱原本就没问题，那无论你怎么暴力年审，都没事。

4、倒霉就倒霉在，风扇有问题，水箱也有问题，平时正常开没问题，但是年审的时候持续大油门，问题就显现出来了。

经过以上4点总结，谁该背锅呢？我认为，车子问题占6成，年审占占4成。这也很好理解，车子确实存在以上我说的问题；年审站需要踩大油门的工位，估计就是尾气，以前我再学校里学的时候，课本上说国内是采用双怠速法检测尾气，但是现在好像有高转速检测尾气这个项目。

既然检测员是按照国家标准踩的油门，我们不能去指责检测员，但是在爆水管之前，水温上来的一段时间里，水温表指示肯定超过90度了，之后因为高温高压炸的水箱，那么在这个过程中，检测员难道没有注意汽车的仪表吗？所以我认为，检测员唯一做得不妥的地方，就是忽略了汽车的水温表，如果是宝马系列没有水温表的，那也就算了，但是大众可基本上全系都有水温表。

对于这次的以外，各位看官，你们觉得是车的责任，还是监测站的责任，欢迎评论区留下你的宝贵意见。