100万选择大众途锐的都是什么人，你怎么看？
蔚来是由安徽国资委进行投资，跟江淮汽车关系不大，而且，江淮是为蔚来代工而已，账目分明，有两种观点，合肥为了提升城市影响力，打造成电动汽车行业霸主，蔚来在合肥落地，配套的生产线，上下游配套供应商，都会随之落户合肥，从而带动更多人口就业，就算蔚来不行了，留下的配套完全可以再次利用，对合肥来说只是把汽车厂家换个名字而已。目前来看，没有任何影响，但是后面几年，电动汽车行业厮杀的越来越激烈的时候应该就会出现一些端倪，首先蔚来做的好，那就大家都好，其次是，做的不行，面临倒闭，更大的可能会被大众收编，相对来说结局都还好。
大众最高端的车？
战国时代开始了
2013年花100万买的大众途锐，现在仅卖9万块，大哥坚持翻新继续开
除夕之夜，咱们依旧大片来袭，今天要来搞一辆2013年的大众途锐(3.0T汽油版)，车子来自一位内蒙的大哥，这车是大哥顶账得到的，目前表显19万公里，大哥拿到车，直接就送到咱们厂里翻新了，下面带大家看看这辆途锐是个啥情况：
其实这款3.0T途锐还是一个十周年限量版，当年售价100万，现在二手车只能卖个9万块了，也不知道顶账能值多少钱，一般都会高一点吧？
跟车主是在23年的9月份聊的这款途锐，然后过完十一把车物流过来的。
接到车后，大哥交代了一些问题，然后咱们也进行了路试及上架检查。
检查的问题汇总给大哥了，因为是顶账车，大哥也不是很了解具体的车况，所以咱们还需要边修边看。
大哥说回来时候轮胎都磨没了，自己换了四个旧胎勉强能开，这就是顶账车，谁会把最好的东西顶给我们啊。
开搞了，打吊瓶清洁一下三元催化。
从上面看，这机器还挺干净的。
添加一下发动机内部清洗剂，先把旧油放干净。
然后直接把发动机、变速箱、元宝梁抬下来了。
正时后盖漏油严重，但凡这玩意漏油，就必须下机器了，能在上面换的那绝对是高手了，可惜我不是~
变速箱上面漏的都是油。
发动机、变速箱进行分离完毕，变速箱、元宝梁先放一边吧。
继续拆下机械增压。
这台途锐目前的问题就是各种渗漏，一些原厂维修配件都订来了。
皮带、惰轮、管路、密封圈等等。
发动机特别多的油泥，先做了一遍清洁。
拆解正时盖，内部状态还不错，之前机油用的不差，检查链轮、正时也都没啥问题。
拆解气门室盖，换一些密封圈。
正时后盖漏油已经处理好了，后盖已经重新装好了。
分离进气道系统，有些管路老化了，积碳也有点严重了，进气挡板都是积碳。
气门的状态，积碳也是堵满了。
清洁后，这就舒服多了。
途锐EA837发动机，19万公里，最好处理一下二次空气系统的积碳，不然特别容易报故障码。
喷油嘴做一下超声波清洁。
节气门也做了清洁。
喷油嘴、进气挡板都干净了，也把进气道口的密封圈都换新了。
点火线圈插头全部老化开裂了，做一下拆解维修。
都换成全新的 ，避免后期出现问题。
火花塞都烧黑头了，换组全新火花塞。
油气分离器有故障码，检查发现之前装的是一个副厂件，这玩意坏了最好用原厂件，这次咱们换回原厂分离器及控制阀。
发动机维修的同时，把变速箱、元宝梁也清洁干净了。
顺带更换一下变速箱油封。
变速箱滤芯及油底壳做一下更换。
准备合体变速箱、元宝梁了。
订的底盘配件也到了，拉杆、摆臂、球头、刹车盘皮等。转向机漏油异响，已经损坏了，也只能换新了。
方向变重、偏移，前防倾杆可能也变形了，顺带也做一下更新。
元宝梁拆下来的，这样换转向机很较方便。
发动机机脚也要换一下。
连接好元宝梁，固定好螺丝。
更换皮带、涨紧轮、堕轮。
还有各种水管。
机械增压系统、周边附属件都回装好了。
把机械增压器的油也换一下。
合体完毕，油泥都处理掉了，这样看着舒服多了。
合体后，组装上车。
防倾杆、拉杆等配件组合安装到位。
机器完美归位。
更换一下机滤。
更换一下汽滤。
更换一下空气滤芯。
更换一下空调滤芯。
开始加注油液，重新加入冷却液。
重新加入新机油。
重新加入变速箱油。
重新加注助力油。
动力维修养护搞定，完美着车。
收拾一遍后，这发动机声音都好听了许多。
底盘固定好摆臂，这台车还不错，咱们检查四只空气悬挂都没有问题。
制动系统全更新，刹车皮做一下处理，防止磨合异响。
制动盘皮安装完毕。
最后采用专业机器更换一下制动液，有效避免气阻进入影响刹车安全。
轮毂做了翻新，恢复全新质感。
轮胎更新一套米其林。
组装轮毂轮胎，做一下动平衡数据。
完美新鞋子，就一个字：帅！
装好轮子，上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教，测量结果不太好，数值偏差挺大，电脑上红色块都是各种倾角、束角存在误差值的数据。
前、后悬挂恢复绿色健康值，底盘数值全部调教完美了。调教后，我做了30公里路试，驾驶感受就是好开到起飞，动力强劲、底盘舒适、刹车灵敏，换了方向机和防倾杆，操控性能也正常了，真的很好开！
来到外观方面，大哥对于外观要求不是特别高，所以咱们从简处理即可。
检查发现之前右前叶子板有事故，里面卡扣都是断的，没有做修复。
原厂后轮眉、大灯喷水接头、前杠卡子，这个是塑料的没办法修复。
前轮眉也要换一个。
前下中网换一个。
叶子板，做下数据修复，重做一下漆。
喷涂，亮晶晶。
机盖打磨修复及喷涂。
右后门打磨修复及喷涂。
后杠拆解修复喷涂。
一些小配件也随带做处理。
局部修复后，整体做了抛光提亮，外观也就搞定了，效果咱们最后再欣赏吧。
来到内饰方面，除了点脏乱，还有一些硬伤问题。
大顶脱胶了，然后顺带测试了一下天窗漏水不。
好么，直接顺着A柱往车里流水。
检查了一圈，天窗骨架漏水！好家伙，这是我遇到第二辆天窗骨架漏水的途锐了。
拆吧，内饰深度大清洁及修复。
拆空了。
先维修这个天窗骨架了。
分解天窗骨架。
主要就是内部疏通清洁，堵塞的地方太多了。
处理好，做排水测试。
回装天窗玻璃及骨架。
后备箱尾门不好使，做一下拆解维修。
门板上的喇叭都老化破皮了。
内饰覆盖件还真没啥破损，基本做一遍清洁养护就能搞定。
车厢里面底板先清洁干净了。
这种豪华车型，底板有很多电脑线束，千万不能涉水搞坏了，不然修起来可麻烦了。
空调出风口的框开裂的，直接换个框就行了。
启动按键更换一个。
座椅按键护板修复。
为了保证音质，喇叭直接全部换新了，如果换一个，其它三个迟早也是破，因为皮子都老化脆了。
喇叭全部装好了。
内饰大的覆盖件都清洁干净了。
修复清洁后的顶棚及一些小部件。
黑色座椅耐脏，清洁后很显新。
内饰回装完毕，过程就不多介绍了。
全部搞定，晚上路试开回家，停车库里，拍了张帅照给车主大哥。下面开始欣赏整车翻新效果：
机舱做了深度清洁，一尘不染，新车质感。
各种死角旮旯都没放过。
细节也必须禁得起推敲，专治强迫症！
内饰欣赏，这款车的内饰挺有格调的，深沉稳重。
收拾干净，心情舒坦。
大包围脚垫拆了，帮换了一套TPE橡胶脚垫，符合内饰气质，而且还很好打理。
干净利落，拆装方便。
一些细节部分。
外观欣赏，局部修复，整车抛光提亮，效果很棒哦。
新车既视感。
一款低调的百万豪车：大众途锐！
细节欣赏，圆润有光泽。
车主大哥还没付尾款，咱就把车发走了，都是生意人，拼的就是诚信。
大哥还要给我寄来一些礼物，我也没拒绝，谁叫咱们投脾气呢。
车子顺利到达呼市，车主大哥给我寄的肉，我也收到了。
这大雪天，还得是四驱大宝贝啊。
大哥寄的羊排，我老婆下厨做的 "红焖羊排"，味道太棒了。
放张大图，馋一馋车友们。（好像这大过年的，大家吃的应该都不差，哈哈哈）
男人很简单，投性格、投脾气，咱就是好兄弟。现在跟大哥偶尔还会聊聊男人的话题：事业、家庭、未来、眼下。
最后祝车友们：新年快乐，万事如意；阖家欢乐，幸福平安。发大财，开豪车！
我是怪兽，下期再见咯~
施工：怪兽团队
(咱们专搞老车翻新整备)
2012年100万买的大众途锐，现在10万卖不掉，大哥含泪翻新继续开
史诗级大片来袭，今天咱们要搞一辆30万公里的2012年大众途锐，这是一款当年售价100万的顶级豪车，车子来自一位河南老板，个人一手车，如今车况可以说是破烂不堪，属于报废状态，全车都是毛病，并且还有过事故。卖呢...不值钱，车主也是想明白了，就这状态10万顶天了，关键肯定也卖不掉了，所以唯有翻新，继续发挥它的百万价值，下面就带大家瞧瞧一下这辆途锐有多惨吧：
今年4月份的时候，车主跟我聊的这款车，个人一手车，发动机严重烧机油了，液压减震系统也有问题，聊下来就是目前车况很拉垮、很破烂，也没聊太久，车主也很爽快，直接就决定要拖来天津给咱们翻新了。
过了段时间，车子顺利到店了，咱们做完路试及整体检查后，直接上架准备开拆了。
这款车搭配的是大众和奥迪高配车型专用发动机EA837，上一篇帖子我整的A6也是这款发动机，也是烧机油了，同样也是30多万公里了，说实话啊，真别说德系发动机不耐造， 这开了30多万公里烧机油，其实还是可以理解的。
这款发动机，今年咱们修的太多了，实在太熟练了，跟车主一会儿的聊天功夫，发动机、变速箱咱们员工就给拆下来了。
这一拆尴尬了，咱们发现这发动机不对劲啊，这车肯定出过事故啊。结果问车主，他自己都懵的，个人一手车，咋自己都不知道？
细瞧一下，全是证据，保险公司的定损标签都没撕...
更离谱的是定了损，结果零件都没换，这钱明显被吃了啊。然后...更尴尬的是，原来这车是车主他哥开的时候出的事故，当时只跟车主说小撞了一下，车主也没在意。当时省的钱，这下肯定跑不掉了，车主得拿着证据去讨这次整备钱了，哈哈哈...
继续破案到车底，难怪减震也不好使啊，前悬挂减震器被换过，换的都是国产杂牌件，这车原厂减震器可贵了。
先解决发动机问题吧，把变速箱分离掉。
然后进行发动机拆解。
造成烧机油的原因就是积碳太多，这缸体内都是积碳，积碳多了，活塞环卡死，然后拉缸烧机油，就形成了一个死循环，机油越烧积碳越多，积碳越多烧的越严重，然后就造成动力迅速下滑，车子没劲。德系车平常积碳的清洁保养一定要重视，EA837发动机真的算好的了，像EA888系列的发动机，10万公里左右烧机油的一大把。
发动机彻底分解完毕，进气系统、凸轮轴、曲轴、瓦片、传动轮等等小部件。
拆掉的活塞，满满的积碳包裹，磨的锃亮的活塞环上面都是伤口，拉缸严重，缸壁就不用看了，肯定成大花猫了。
订的发动机维修件全部到了，包括活塞、正时套件等等配件。
发动机大组件全部进行了清洁维护及修复。
杂质全部清除，轻微磨损部位做适当数值修复调配。
参照EA837发动机原厂维修手册进行施工，所有配件的数值必须按原厂标准复位。
开始回装曲轴，采用扭力角度规施工，打好每一个螺丝的扭矩。
曲轴安装完毕，并对每个螺丝做好扭矩标记。
整体零部件组装中，精加工后的缸体缸套焕然一新。
安装及调配正式系统组件...
涨紧轮、链条等部件调配完毕，并对锁紧螺丝做好标记。
凸轮轴准备安装...
进排凸轮轴归位，完成数值匹配。
打上扭矩，锁紧螺丝，做好标记。
最后固定一下凸轮轴链轮。
变速箱没有问题，顺带更换一下油封即可。
发动机、变速箱先合体。
回装周围机械附件。
进气道系统，全部做好积碳清洁了。
安装盖子，之前事故定损的传动轮子，咱们仔细检查了一下，确实没发现问题，所以这次也不用换，这笔钱留着花在别处吧。
安装好各种管路...
更换一下发动机机脚，发动机、变速箱准备回装车身了。
回装完毕，连接各种大线。
拆掉的散热系统，做一下清洁，很脏了。
清洁完毕，检查无沙眼再安装。
散热系统回装后，重新抽真空加入冷却液，避免气阻进入。
以及测压加注冷媒...
重新加入助力油。
重新加入新机油，到这里，机械维修方面的工作就搞定了。下面进入底盘系统整备：
底盘配件到位，减震系统更新、刹车系统升级以及各种摆臂、拉杆、球头等等。
减震器我们选择德国进口BLISTEIN(倍适登)做配套改装升级，这款舒适性及液压减震效果比原厂的还要好，最关键的是比原厂还便宜。
毕竟是百万级别的配置，各种原厂摆臂可以看到都是全铝铸件，价格确实都不便宜。
拆掉的杂牌减震器，已经严重漏气了，停车就趴窝。
底盘部件开始进行更换安装...
减震器及摆臂安装完毕...
拉杆更换完毕...
连接臂、下摆臂安装完毕...
刹车系统，轴头做一下除锈。
再做好轴头防锈，然后安装制动盘皮。
底盘油液更新，差速器油及变速箱油准备到位。
更换一下差速器油，有效保证内部机械齿轮的润滑效果。
变速箱油更换一下。
最后更换一下制动液，专用机器施工，避免气阻进入影响刹车安全。
组装轮胎，做一下动平衡数据。
上美国hunter定位仪，做一下底盘数据调教。
数据锁定，恢复原厂数值。
数据调教完美后，下地进行路试，拍视频给车主反馈，动力和底盘效果就两词形容：贼带劲，爽歪歪！下面开始进入内饰翻新了...
内饰残旧不堪，不能细瞧，包浆厚实，脏乱无比，其实...这些都不是最关键的，内饰的故事，保证大家都没见过这么离谱的。
顶棚塌陷脱胶了，都是小事。
车主要求内饰要收拾完美，所以咱们准备满拆翻新了，先拆大顶了。
拆着拆着就变成这样了，座椅、方向盘、门饰板、各种内饰盖板都拆掉了，变成一个空壳了。
就看这张图，我不知道大家有没有发现亮点？如果没看到没关系，我下面放大给大家看！
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离谱
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真是离了个大谱啊，咱们拆着拆着发现这备胎槽满载了一坑的地沟水。难道...车主有备胎槽养鱼的习惯?这特喵的咋回事呀？
整个底板，咱们看下来也不像泡过水啊。
仅仅只是有一些泥土而已，为啥备胎槽会那么多水呢？待我最后慢慢破案。
情况汇报给车主，车主又给整楞了。
所有问题全部记录下来，全面排查、检修、修复。
内饰问题全部罗列给车主了，车主让咱们看着整，那必须给车主一个满意的答卷。
拆解的内饰覆盖件，该清洁的清洁，该修复的修复。
这个顶棚肯定要翻新了。
一些机械小部件，方向盘要做翻新处理。
除了主驾驶塌陷了，其它座椅状态还可以，以清洁包浆为主。
门板的固定位置是破烂的，这个只能换新了。
下面开始破案备胎水咋回事了，当咱们准备拆解顶棚篷布做翻新时，发现有情况，篷布里面湿哒哒的，然后咱们就怀疑天窗肯定有问题，百分百漏水了。
然后就开始一系列天窗检查。
确定天窗存在漏水问题，把天窗骨架分解下来了。
问题就在这。
天窗排水道泥土太多了，把排水口堵死了，然后水排不出去，倒灌进了顶棚里面。这只是问题其一，后面还有问题。
先把排水道清洁干净...
然后再做一下排水测试。
问题解决后，把天窗遮阳帘换个新的。
天窗的伸缩轨道做一下润滑维护。
天窗玻璃胶条里面也都是泥土。
做好清洁及润滑养护。
天窗玻璃也做了提亮养护。
天窗回装好，然后做测试，天窗是不漏了，结果车顶行李架螺丝位置也在漏水，所以这车备胎槽水源基本破案了，整个车顶漏水，倒灌到车内顶棚，顺着车架全流到备胎槽了。
就是从这漏的，因为这车贴了改色膜，之前贴膜的人员为了效果，拆了行李架，并把膜包到螺丝孔里面了。
这个行李架下面设计有个海绵垫子，目的就是贴合密封防止异响漏水的，结果包了膜，螺丝固定位置无法完全贴合，然后时间久了改色膜也老化了，螺丝孔有间隙了，巧妙的一系列原因导致漏水了。
解决这个漏水也很简单，先把海绵垫子清洁干净。
然后在螺丝孔位置把膜裁掉，打上黑色密封胶即可。
安装好，再测试，一点也不漏了，天窗问题完美解决。
内饰底板也都清洁干净了。
这款车如果泡过水，直接就整去报废吧，因为底板下面全是电脑板。
方向盘真皮修复完成。
内饰开始进行回装了，内饰件都翻新完成了。
顶棚卡扣及细节配件安装。
这车来时前面缺个盖板。
配了个全新的。
稍微跟顶棚有点色差，但这个位置也无所谓了，基本没人会注意。
满是磨损的痕迹。很多人好奇内饰怎么翻新，小展示一下给大家看吧。
重新表面打磨至光滑..
然后重做饰面，这样就翻新完毕了，焕然一新了吧。
内饰大件装的差不多了，还有很多细节要处理一下。
车门密封胶条都开裂了。
全部更换原厂胶条。
方向盘管柱盖板是裂的，这玩意也不知道咋坏的，只能换新了。
坏的上面的。
新的装上。
方向盘也回装好了。
主驾驶遮阳板也是坏的，咱们买了个拆车件换上了，因为这个地方用新的色差会很明显，拆车件装上最适合。
四个车门喇叭全是破损的，直接换一套原厂全新的。
喇叭全部安装好了。
之前破裂的螺丝口固定架。
因为一个孔换一个总成，价格贵的离谱，都快赶上四个喇叭了。
最后车门进行组装，内饰就全部搞定了。
继续外观翻新，因为车漆是贴了膜的，所以不用动。主要就是把细节问题都处理了，这车倒车镜是带涂层的，平常清洁不正确就会就会变色变污。
拆解换新...
订的原厂镜片，一对比是不是老化很明显。
换好。
后屁股的小灯条壳破损。
换个新的。
两边后侧位的出风口异响。
出风口老化松动，直接换新。
高位刹车灯壳坏的。
继续换新。
大灯也是有问题的，之前维修过，全部使用胶水固定的，可真够可以的。
咱们订了零部件，重新做了组装。
外观最后工作，发动机深度清洁。清洁前...
清洁后，一尘不染。
整辆车翻新项目全部搞定，开始做所有的施工复查及测试。
底盘、发动机全部复查完毕，发动机大修后，机械磨合，特别叮嘱车主3000公里时做首保，并赠送车主首保油液及滤芯。下面咱们开始欣赏翻新效果：
发动机机舱深度清洁细节欣赏。
看到这样的状态，谁信是30万公里的车。
座椅我们把侧面的皮子做了更换
内饰欣赏，桃木方向盘，确实有逼格。
桃木件都做了翻新修复处理，状态拉满了。
方向盘里面的真皮，我们是做了重包的。
2012年的车，300776公里，这些年没少跑。
翻新后的大顶。
必须为车主精心配备一套脚垫。
完美融合内饰，档次直接提升。
外观欣赏，因为车主改的膜，咱们也没动漆面，这应该属于黑武士风格。
哑光膜，前面车标、中网都是熏黑的效果。
大灯那必须得亮啊，咱们修复大灯的时候，顺带做了LED灯源的升级。
轮胎是车主来之前换的，这款轮毂也挺运动的，好看。
别的不说，这外观造型整的，视觉看着还挺凶猛的。
这台车处理的细节太多了，文中也没展示全面，反正翻修下来，我们整的头大了一圈，太多隐藏问题了，费脑费精力。
车主接车后反馈一个字：爽！
看来咱们的手艺是完全征服车主了，还要帮咱们推荐朋友来。
我是怪兽，下期再见~
施工：怪兽团队
(咱们专搞老车翻新整备)
2012年100万买的大众辉腾，现在只能卖10万，大哥含泪翻新继续开
今天带来一辆2012年大众辉腾的翻新整备案例(3.6L V6)，车子来自一位福建大哥，个人代步一手车，目前行驶了15万公里，日常保养挺随意，发动机还有过维修史，作为一辆百万级别的代步豪车，才十年的驾驶历程，现在车况如何呢？下面带大家来看看这辆辉腾目前遇到了什么问题！
2012款大众辉腾3.6L V6车型，这款车的保值率也是相当感人，当年售价100多万，现在二手车就值个10万左右，十年时间至少贬值了近90万，像这种豪车的一手车主，基本都不会考虑出手了，因为卖确实不值钱了，但是呢...车况开着又不爽，所以都会想着整备一下，舒服的开个几年再出手，这种车都是前十年贬值厉害，后面基本就没啥贬值空间了，所以目前整备一下继续开还是挺划算的，因为不管怎么贬值，它行驶在路上还是那个当年的百万车。
车主跟我聊车况，说去年修过发动机，修完做过一次保养，发现里面都是铁屑子，不知道这发动机修了个啥情况，目前开还没动力，提速也不行，还熄过一次火。
车子到店，咱们也不磨叽，准备直接检查发动机看看到底是个啥情况，话说这款车搭载的发动机可是一代神器VR6啊...
上架开拆了，前脸已经拿掉了。
拆到发动机中缸的时候，咱们发现一个画面。
上面封了一层厚厚的胶，之前修理工应该是怕漏油有售后，才做了这样的处理，这可不是正确的操作。
之前的修理工酷爱胶水，随处可见用胶做密封的痕迹。
这个小部件还是用胶粘起来的。
跟车主说了下情况，属实碰上打胶专家了。
发动机拿下来了...
点火线圈插头都是断的，难怪提速慢，还熄火。
因为6个插头都有不同程度的断裂、碎裂情况。
拆开发动机一看，内部是真脏啊，确实有很多铁屑子在。
油底壳里面的机油滤网也有铁屑子，之前装配有大问题，机械组件存在严重磨损问题。
订了一堆发动机原厂配件，活塞要更换一整套，VR6发动机的配件可不便宜啊。
发动机我们直接拆散做了清洗，那些残杂屑子必须处理掉。
所有零部件也打散了，整体我们需要重新做精准装配。
这是我们维修发动机的标准，必须参照原厂维修手册，按照原厂数据进行装配。
必须正确的打好每一颗螺丝的扭矩，完美装配好每一个机械件的精度。
安装凸轮轴组件，并对每一个螺丝都进行扭矩标注。
接着组装好曲轴组件，并做好螺丝标记。
正时系统的链条更新，部分组件重做调配。
部分垫圈也做了更换。
安装好气门室盖。
攻丝套丝小工具上场。
之前发动机油底壳被上任修理工扭的跑丝了，打胶专家还是用了那招：用胶水堵死避免漏油。
这次我们重做了攻丝，让密封更好来防范漏油。
发动机大线更新，这车发动机很多故障码，都是大线有问题造成的，咱们全部一次性帮车主解决掉。
准备好电路维修工具...
插头移植，线束重接，电路维修是细心活，容不得丁点失误。
线路连接好，必须做好绝缘包裹。
新插头移植组装，非常完美。
直接回装好发动机咯。
重新加入新机油。
重新抽真空加注冷却液。最后对发动机做了启动测试，VR6的凶猛劲是妥妥的回来了。
接着就到底盘系统的整备了，这车底盘是首次大保健，多数都是易损件更新，因为目前状态是比较松散，一些胶套老化引起的，这车底盘悬挂是多连杆独立悬挂，所以主要是一些摆臂上的胶套和球头问题。
因为都在一个摆臂上面，直接换大小摆臂的总成就行了，单独更换球头和胶套算上配件费和拆装工时费实际上是差不了多少的，并且超过15万公里或者10年以上的车龄，换摆臂总成的效果肯定是更好的，因为单独更换胶套的话，旧摆臂的适配度已经磨损降低了。
刹车盘皮更新一套，这台车右后轮气动悬挂有漏气问题，停了一周车直接趴下了。
前悬挂各部位连接摆臂更换中...
法兰盘做一下除锈处理...
安装好前悬挂制动盘皮。
后悬挂部件拆卸中，有些螺丝都锈死了，必须火烤一下才能拆下来。
后悬挂的后羊角上面胶套都开裂完蛋了，准备更换全新胶套。
后羊角是有原厂胶套提供的，如果换一个后羊角总成那可太贵，这里还是单独换胶套划算。
拆掉旧的胶套，做一下打磨再安装。
完美装配好。
后悬挂制动盘皮安装到位。
气动悬挂我们拆解的时候发现气包并没有出现气泡现象，而发现密封圈有老化变形的情况，所以咱们就多了个心眼先没换气动悬挂，而是直接换了个密封圈测试了几天，结果漏气问题就完美解决了，为车主省了一大笔钱。
底盘搞定后，最后使用专用机器更新一下制动液，可以有效避免气阻进入，保障刹车的安全性。
检查轮毂的时候发现有变形，车主直接一句：换就完事了。大哥就是豪气！大哥不差钱，咱们也不能乱整活，换轮毂肯定是没必要的。
我们做下变形修复就解决问题了。
整套轮毂我们也顺带做了一下喷镀翻新，都焕然一新了。
轮胎更新一套米其林，舒适静音很重要。
装好轮胎，动平衡数据做一下。
轮子装车，最后上美国hunter定位仪做一下底盘数据调教。
下地后做了路试，只能说整备后的状态才是真正的辉腾，提速有劲，一点都不拖拉，发动机满血复活了；刹车灵敏，底盘也非常紧致舒适，操控很棒，这种豪车基础好，这底盘稍微整一了下，相比之前的驾驶感受真是改善太多了。
接着做一下内饰外观的清洁工作即可，这台车内饰外观不需要过度做处理，保存的不错。
外观清洁维护中...
天窗轨道做一下清洁及轨道润滑维护。
直接欣赏效果吧，发动机做了深度清洁后，干干净净很舒服。
机盖也不会放过的，包括隔热棉都做了清洁。
细节欣赏一下，一尘不染。
内饰欣赏，总结三个代表词：经典、复古、豪华。
这款车那股沉稳的气场，年轻人真驾驭不了。
属于真正的大佬座驾。
外观欣赏，论低调的话，辉腾应该是排第一的，因为开在路上都以为是迈腾或者帕萨特呢。
不过认辉腾也没那么难，它的代言词就是：不怕宝马和路虎，就怕大众带字母——PHAETON。
漆面没有做其它处理，就是单纯的基础养护。
唯一的外观处理可能就是轮毂做了下翻新。
点晴之笔，让外观更显精致了一些。
这期就到这了，我是怪兽，下期再见~
施工：怪兽团队
（专搞老车翻新整备）
