捷达车独立后不再悬挂大众车标，你还会买吗？

根据油耗统计显示，这两款发动机的油耗非常接近，但1.5以微弱优势更加省油一些！

这里要说明一点，大数据统计是一个很多人的综合平均值，但是各人开车的情况都不相同，具体到个体上面也许就存在不同的结果。因此统计数据也仅供参考而已。

底子好信心足，测试一汽-大众捷达VS5，新晋搅局者

从前那些你认为足够标新立异的今天却是物是人非，但是对于这么一台车来说，它似乎并没有像这句话一样重蹈覆辙，反而在今天给了我们另一个惊喜，它就是一汽-大众捷达。虽然它已经独立出来成为大众品牌的子品牌，但它承载着的依然是那一代有着浓郁德系味道的驾控感，那么今天我就给大家聊聊独立成子品牌后首台紧凑级SUV捷达VS5会有怎么样的表现吧。

依旧是德系车那种沉稳的驾驶感

　　出自MQB平台下的捷达VS5，依旧是有着浓郁的德系车那种驾控感受的，如果你非要质疑的话，那我可以告诉你，奥迪TT、奥迪A3、奥迪Q2、大众高尔夫这些德系代表都出自该平台。

　　EA211涡轮增压缸内直喷发动机已经是技术非常成熟的产品了，与之相匹配的是爱信的6AT变速箱，其最大功率110Kw，最大扭矩250N·m。这样的参数表现对于一台紧凑级SUV来说还是很有竞争力的。

　　对于这台车的加速，如果正常开的话还是绰绰有余的，毕竟这套动力总成的优势就在于中低转速区间会有较为不错的动力输出，这也是小排量涡轮机的特点，就是要给你带来驾驶的轻盈感，加之油门踏板响应足够灵敏，在城市车流中穿梭还是非常有信心的。

　　除了NVH隔音降噪水平表现均衡外，在滤震表现上也是一个惊喜，悬挂形式采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂结构，行驶品质会更有高级感，舒适性也得到了提升，在面对路面出现的坑洼或细碎颠簸路面时都可以有效的过滤掉多余的震动，即便在高频震动时，整车行驶起来也没有那种松散感。

　　制动表现这台捷达VS5的表现还是足够抢眼的，踩下制动踏板后，制动效果立竿见影，初段十分紧绷，即便到了中后程也没有明显的松懈感，在一定程度上制动效果相比较加速来说会更优秀一些。

性能测试

　　0-100km/h 加速时间：9.5秒

　　从加速的整体表现来说，还是符合预期的，对于搭载1.4T发动机的紧凑级SUV车型，能跑进10秒还是值得认可的，毕竟加速也不是它的优势项，另外从图表看出G值的变化，峰值最高达到了0.6G，之后平稳的保持在0.2G-0.4G之间，而最终的成绩定格在了9.5秒，虽然成绩没有过于优秀，但还是符合这个级别车型来说该有的水平的。

　　100-0km/h 制动距离：41.25米

　　全力踩下制动踏板后，车辆会直接的给你制动力回馈，毫不拖沓。可以从图表中看到，G值曲线仅在尾段时出现了少许起伏现象，总体表现还是非常线性的，最终成绩41.25米不算出彩，也足够令人满意。

与其说顺应潮流我更觉得是“返老还童”

　　外观及内饰至少在你过去的认知里的捷达已经完全得到颠覆，曾经那个见棱见角的影子还在，但却已经赋予了它全新的设计语言，让它更多了一些活力，变得更“潮”了，如果你还记得曾经捷达的样子的话？那我说它“返老还童”真的不为过。

　　车身尺寸方面，捷达VS5的长宽高为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。相比较同平台的探歌尺寸方面的优势很明显，只是轴距方面会比探歌少了50mm。

轮胎方面，捷达VS5提供了两种型号供消费者选择，试驾车配备的是玲珑GREENMAX HP 800系列，尺寸为225/50 R18。除此之外，还将提供225/55 R17的尺寸供消费者选择，这款轮胎属于低滚阻轮胎，对于操控稳定性与燃油经济性都有一定帮助。

座椅舒适度及驾乘空间

主驾座椅支持电动调节，并且提供了手动腰部支撑调节，对于驾驶员来说可以缓解驾驶的疲劳感。

编辑总结：对于这个炎热的夏天来说，一汽-大众捷达VS5的出现，势必会在紧凑级SUV市场中充当一个搅局者，其优异的基因做底子，品控方面一定毋庸置疑，至于价格现在还未得到具体消息，但这款车将于7月12日即将开启预售，并且9月正式与大家见面。总之，如果你对曾经的捷达有所了解的话，那这款全新的紧凑级SUV捷达VS5一定不会让你失望的。

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实用、实在，实力不俗！|动力试驾·一汽-大众2023款新捷达VS7

导语：“根正苗红”的合资车企品质，比中国品牌车型还“给力”的产品价格。

出身：德系合资车企；

级别：中型SUV；

预算：10-15万元。

如果有朋友告诉你，他想购买一辆“能同时满足上述三大条件”的新车，你的第一反应会是什么？……

很多人或许会觉得：看上去，这好像是个“不可能的任务”？……

的确，以上汽大众途观L和一汽-大众探岳为例，这两款堪称大众“销量担当”的中型SUV之售价区间均在20-26万元左右，已高出我们设定的价位几乎一倍之多，预算显然会严重“超标”。

实际上，即使是像途铠与探影这样的德系小型SUV，也需要11.5-16万元才能买到，更遑论价格必然高于它们的途岳和探歌两款紧凑型SUV。

没错，连“小型”和“紧凑型”都买不到，你却还奢望“中型”？……

然而，“没有不可能”这句广告语此时却得到了最好的印证——它，就是出自一汽-大众旗下的2023款新捷达VS7（以下简称为：新款捷达VS7），一款售价区间为10.59-13.79万元、能够完美达成前述“看似不可能之三大条件”的实力派“选手”。

“千里江山可捷达”：是美好生活，也是出发的底气

2023年的金秋十月即将来临之际，“千里江山可捷达·新捷达SUV丝绸之路试驾”活动于四川松潘正式启动。

在本次试驾之旅中，新款捷达VS7将与用户、媒体一起出发，沿着承载千年历史文明和绝美自然风光的丝绸之路探享壮美山河的瑰丽多姿，并诠释品牌进取向上的“千里江山可捷达”精神。

厂方表示，“千里江山可捷达”不仅是捷达品牌的试驾活动IP，更传递着捷达车型“以硬核实力带领用户一路向前”的精神。

其中，“可捷达”既代表着高品质的捷达车让用户拥有了驰骋千里江山的底气与信心、可以带他们去任何想去的地方，也意味着任何对美好生活的追求和向往都可以通过不断进取向前、如愿达成。

据了解，本次“新捷达SUV丝绸之路试驾”之旅是捷达品牌“千里江山可捷达”试驾IP活动的第二季。2022年10月，第一季试驾之旅选择了“中国人的景观大道”——318公路，并开启了一段不凡的“向上”之路。

今年，捷达品牌则踏上了传承千年的丝绸之路，将感知文化脉动、传承“丝路精神”，并继续与用户一同奔赴壮美山河。

由此，新款捷达VS7将陪伴我们穿越蜀地，并途经森林秘境、草原、湖泊、高原牧场、雪山、黄土高原等多种场景，并展现出驾驭多路况、全场景的强大综合实力——那么，它的表现将会如何？……接下来，就让我们通过本次试驾之旅去一起检验。

穿越蜀地，无畏征途：真实力，更给力！

论“颜值”，新款捷达VS7给人的第一印象就是简洁、耐看。

在整体造型方面，其车身高度（1624mm）较其它同级SUV略低50mm，视效更为低趴、运动；再结合4624mm之车身长度和2730mm轴距，“身材”更显修长——细看车身侧面你会发现，这的确是一辆不折不扣的中型SUV。

本次试驾之旅从美丽的四川松潘出发，笔者首先选择了当一名“乘客”。此时，中型SUV的“身板儿”再次成为了新款捷达VS7的一大突出优势。

当身高近1.85m的笔者入座后排时，膝部空间竟然达到了令人惊讶的三拳之多；即使是在笔者“得寸进尺”、优哉游哉地跷起“二郎腿”后，我的膝盖离前排座椅靠背的距离仍然超出一拳有余。

凭借领先同级的超大空间，新款捷达VS7带来了宽裕、舒适的驾乘——即使是在满载乘员与行李后，它的座舱也仍然足够宽敞。

当车队途经素有“川西北高原的绿洲”和“云端天堂”之称的若尔盖县时，笔者则从后排换乘至驾驶座，以体验这款德系品质SUV的动力与操控感受。

新款捷达VS7搭载了经典的大众EA211 1.4T涡轮增压高功率发动机，并匹配第三代爱信6AT手自一体变速箱，其最大功率为110kW、最大扭矩达250N·m，性能成熟、可靠，换挡流畅、无顿挫。

虽然“高原反应”会让新款捷达VS7的发动机在急加速、超车时的表现比平原略显吃力，但它仍无惧低温与3800米海拔挑战，带着我们在一望无垠的草原公路上肆意驰骋。

遇有起伏、颠簸等恶劣路况时，新款捷达VS7的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架能迅速、干脆地过滤掉多余震动，有效保证了舒适性。整体而言，你在这款车上仍能明显感受到来自大众的“德味儿”高品质驾乘体验。

一路向前，我们终于跃上甘南高原、抵达了金城兰州。此行途中，新款捷达VS7的苍柏青、星河灰、极地白、锰石黑、铂金灰、海贝金、太平洋蓝等多款高颜值车色融入了蜀甘自然美景，留下诸多“大片儿”，也成为了大家打卡“千里江山”的点睛之笔。

山河远阔，岁月无界——新款捷达VS7在本次“丝绸之路试驾之旅”中以硬核实力探寻初秋秘境，解锁千里江山的迷人风光，聆听丝绸之路的千年回转，与所有参与其中的用户、媒体共同勾勒出一幅秋日出行的美好画卷。

【车动力说】随着一次精彩的试驾之旅结束，让我们再次回到本文开始的那个问题——毫无疑问，新款捷达VS7已经凭借自己的实用设计和实在价格赢得了大家的高度认可；更何况，它还拥有着源自德系品质与大众底蕴的不俗实力。

“根正苗红”的合资车企品质，却有着比中国品牌车型还“给力”的产品价格——这，就是2023款新捷达VS7。如果你想用10-15万元的预算买到一款出自德系合资车企、品质值得信赖、整体实力不俗的中型SUV，它无疑将成为你的不二之选。