蔚揽gte优缺点？

好车，性价比基本没有

大众蔚揽旅行版深度评测？

你的理解是完全正确的，以前这款车叫帕萨特旅行版，和国产的迈腾属于同一个车型，只是一个是三箱版一个是旅行版，现在大众给这个车型取了一个名字叫蔚揽。蔚揽这款车和国产迈腾基本上是一样的，最大区别在于蔚揽轴距没有加长是标准版的，虽然没有加长但内部空间并没有显得很局促。发动机也是我们熟悉的1.4/2.0两款涡轮增压发动机，蔚揽没有使用国内1.8的发动机。1.4T车型使用的还是7速干式双离合变速箱，而2.0的车型使用的是老款6速湿式双离合变速箱。旅行车国内属于一个小众车型销量不大，主要原因有两个，只是确实选择旅行车的人不多，这个和我们国人生活理念有点不符合，相对于欧洲人来说我们并没有那么多时间开车出去旅行，所以对旅行车没有什么需求。还有一个是国内现在没有什么值得选择的旅行车，便宜一点的性能不行，好一点的又太贵，所以对于想选择旅行车的人群来说，选择的余地太小了。蔚揽价格还算可以，折扣以后和国产迈腾价格相差不大，对于一台德国进口的蔚揽来说还是比较值的。

试驾大众新蔚揽：不到30万的原装进口！开起来像“大号”GTI？

每个车企都有自己的特色车型：保时捷擅长做跑车，丰田擅长做SUV，那大众肯定是非常擅长造旅行车。按照咱们峰哥的说法：大众的旅行车在海外有着悠久的历史，拥有深厚的群众基础。而且进口大众也一直有引入的传统，像是大众R36、大众蔚揽，都一直活跃在“瓦罐”迷的圈子中。

今天我试驾的这台便是进口大众最新引进的新蔚揽，其作为中期改款车型，它维持旅行车一贯的单厢式造型，并且在很多细节都作了升级。除此之外，新蔚揽全系标配190马力的2.0T 三代EA888机器，并搭配7速DCT湿式双离合变速器。而且最关键的是，新蔚揽在没有加装GPF颗粒捕捉器的情况下，照样达到国六的排放标准！话不多说，咱们现在就来试试看这台车的深浅~

外观/内饰：细节见真章

蔚揽作为欧版Passat的衍生车型，它的整体设计自然是与帕萨特大差不差，看上去给人一种四平八稳的感觉，只不过新蔚揽在细节上更加高级、有质感一些。比如说：大众最新的贯穿式镀铬格栅、全系标配IQ Light的矩阵式LED头灯、高配18寸双色轮毂，让你一眼就能区分出它的不同。

新蔚揽的整体格调也与老款作出了很大改变：X造型的前杆、轮眉与车身同色、贯穿全车的镀铬装饰条、回旋镖结构的新尾灯等等，整体要比老款时尚精致许多。而且新蔚揽还增加了R-Line 运动风格套件，中网和翼子板上都有R专属标识，配搭四出的镀铬排气孔，一度让我梦回大众R36的感觉。

与此同时，新蔚揽还新增魅影蓝专属配色，致敬了致敬大众高性能R家族，更显独特。这也是买进口车的一个好处，可以买到一些本土车型才有的配色。

来到车厢部分，新蔚揽的整体风格也是和帕萨特大差不差，不过新车的整体装备倒是有所升级：支持手势翻页的9.2英寸中控屏幕、30色氛围灯、三幅式皮革方向盘、前排座椅支持12向调节、座椅通风加热、驾驶位按摩（顶配车型），整体娱乐设备变得更加全面了。

空间：舒适感有惊喜

作为在欧规原版尺寸平台上衍生出来的车型，相信很多人和我一样有相同的顾虑：新蔚揽后排空间大不大？其实就一天的实际体验下来，新蔚揽还是给到了我足够的惊喜，因为它的空间、乘坐表现都是非常不错的，首先在前排标准坐姿下，后排腿部空间还有2拳余量，而且后排的坐垫足够长，对大腿承托充分，坐起来非常舒适，整体来说没啥好投诉的地方。

除此之外，新蔚揽的后排座椅支持4：2：4放倒，全尺寸备胎，都是为了实际装东西，出远门而准备的。后排全放倒，尾厢最大容积是1725升，这是旅行车的空间优势。

操控：原汁原味的德系血统

新蔚揽全系搭载EA888第三代的2.0T机器，并且还增加了B循环系统，从而实现了高压缩比以及高喷油压力。在降低了油耗以及二氧化碳的排放量的同时，动力输出也更加劲道。转速一过了2000rpm后，推背感随之而来，发力在中高速也持续稳定。

如果切换到运动模式，整台车仿佛“GTI”附体一样，轻点油门即可感受到澎湃动力，而且变速箱也能给个好评，换挡过程没有出现明显的顿挫或动力丢失的状况。优秀的动力调校，开起来还挺上瘾的。

而且更让人上头的是，新蔚揽搭载了第八代高尔夫GTi同款的DCC动态底盘控制系统，可调整减震器的软硬程度，不过它不是GTI那种竞技取向，整体还是以舒适性为主，一些细小颠簸能有效过滤，并且还能撑得住底盘，快速过弯时，悬挂对车厢左右倾斜抑制出色，而且刹车也不会有明显的晃动，给人一种非常扎实的驾乘感受。

写在最后

新蔚揽舒行、畅行、纵行三种配置，价格区间为26.48-33.88万元，它可以算得上是国内目前比较容易买到一部高品质的纯进口旅行车了。并且改款之后的新蔚揽在舒适空间、科技氛围、实用性，以及驾驶操控等方面都做了非常大的提升。总的来说，如果你是一位资深的“瓦罐”迷，并且对原汁原味的德系车情有独钟，大众新蔚揽绝对值得你一看~

空间超大实用，配可闭缸技术，试驾大众蔚揽

旅行车，一直是一个充满小资情怀的选择。为什么说它小资？首先，旅行车会让很多人联想到“瓦罐”，真正的“瓦罐粉”绝对会跟你聊情怀，把旅行车的文化全部都一一细数。另外，目前几款以进口形式引进国内的旅行车，其高昂的价格又让多少充满情怀之人望而却步。今天，我们就来聊聊一款性价比不错的进口旅行车——大众(进口)-蔚揽

蔚揽推出于2016年，当时顶配车型的指导价要40多万，目前在售的版本是B8代车型，它的价格比之前B7代车型要便宜很多。在去年的日内瓦车展上，它的中期改款车型正式亮相。

作为一个追求爱与自由的90后，咱们还是先来说说这台旅行车的外观。作为中期改款车型，前脸的变化并不大，只是在中网、前包围等细节处进行了微调。大灯也由于中网造型的调整更显细长。不过这不是重点，再怎么调整还是“大众脸”，重点是作为旅行车的车身侧面。

车侧和后45度是旅行车绝美的一个视角，蔚揽当然也不例外。它并没有非常复杂的线条，一条腰线自然的从前翼子板延伸到车尾，让它看上去非常舒展优雅。有人说停好车关上车门，还要回头多看它几眼，这就代表你买到了一台自己喜欢的车，蔚揽对我而言就是这样一款车吧。把它开到郊外，开启后备厢，依在车旁，感受自然的气息，这是多美妙的一件事情。

好了，不聊情怀，回归它的实用性。新款蔚揽的车长增加到4773mm，车身尺寸足够大，D柱的倾斜角度也就很自然，兼顾后备厢空间的同时，也没有牺牲造型的动感。当然，后备厢也是旅行版车型在实用性上最大的优势，蔚揽的后备厢开口大而且非常规整，后排放倒后进深度超过2米。

作为中期改款产品，动力是它核心变化部分。在欧洲，蔚揽提供了1.5T和2.0T两款动力配置。1.5T车型搭载的是4缸EA211 EVO发动机，并且带有闭缸技术，与之匹配的是7挡双离合变速箱，它也会有更出色的燃油经济性。

简单来说，闭缸技术也就是根据你的行驶状态，在匀速行驶、收油或者下坡等路段会自动关闭两个气缸，当你深踩油门时，便又恢复四缸工作，保证你所需要的动力。不得不承认闭缸是个降低排放很好的办法，经过实测，蔚揽1.5T车型的百公里综合油耗为7.4升/百公里，相比目前国内能买到的1.4T车型，油耗可以降低10%哦！

长期以来，旅行车在国内都是一种小众车型的存在，曾经有不少厂家因为消费者的呼声很高尝试去打开市场，但到头来通通被市场教育了，所以目前市场在售的旅行车大部分都是进口车型。再加上国内消费者更喜欢尺寸大的SUV，这让旅行车在国内的市场更加“艰辛”。

其实旅行车是能满足日常生活需求的基础上，又能满足休闲旅行需求。选择一台旅行车，也说明你是一个很懂生活的人。中期改款后的蔚蓝增加了1.5T发动机，并且带有闭缸技术，再加上后备厢的大空间，它的实用性也让情怀落地。