全新大众速腾1.4T手动档空调开空调吹热风

摘要：空调电机位置传感器供电线对地搭铁导致翻板自动乱调，开空调制冷时有时吹热风。

故障现象： 空调间歇性不制冷，有时出风口吹出的风是热风。

故障处理方法:

1； 试车半个小时确认故障现象，确实不制冷，反而有时吹热风。

2. 读故障码；

在故障再出现时发现空调系统本身是制冷的，然而空调吹出的风是热的。把问题锁定在空调面板的控制上来。分析这些故障代码并没有什么共性。此车之前更换过空调控制面板。查询前后故障代码一样。说明空调控制面板没问题。客户不让大拆大卸维修很难进行。

3. 客户反映有时调整空调时导航界面乱闪，怀疑是导航协议不同引起。之前有一个车因为外加导航引起ABS灯亮，所以怀疑导航问题。 更换原厂CD 也没排除。反过来重新整理一下思路，读取所有故障代码的环境条件。

4. ；分析得知；基准电压过低， 254次。其他故障码才几次。说明供电异常。

5读取电路图；

空调控制单元就一个SC20保险丝提供30电。重点排查供电及搭铁。在检查时发现SC20保险丝插脚有点大，并且有个烧黑的小黑点。处理保险丝底座，故障暂时不出现。

6.十天以后客户说空调又吹热风了，与客户约定再次到店检测。经过分析重点排除。 客户不让大拆大卸，只能顺线束查传感器。

1； 线束。

2； 传感器。

7； 检查过程中发现空调线束与工作台骨架摩擦造成线束搭铁。

G112中央风门伺服电机电位计。 黑色供电。

案例点评及建议： 黑色线为传感器供电线，供电线搭铁导致空调不制冷。故障码中并没有中央伺服电位计的故障码因为电位计共用供电及搭铁。现实中客户要求快速且不大拆大卸给修理带来了很多麻烦。维修人员思路不清晰且顺线束费时造成维修不彻底

大众宝来暖风不热，更换暖风水箱实操演练

大众宝来汽车，一直深受车友喜爱，给我的感受就是耐用皮实，平时也很少出故障，开了六七年，其间就更换了一次散热风扇。

可能是由于散热风扇损坏的原因，在行车途中发动机高温，致使防冻液溢出了不少。更换风扇后，只接添加了自来水充当了冷却液。到冬季使用暖风时，暖风不热，其间疏通了两次暖风水箱，效果也不理想。

最终决定更换暖风水箱，先从拆方向盘气囊下手，费了点劲终于将卡扣撬开并成功取下。

方向盘是由一颗锣丝固定的，拆下即可取下方向盘，顺便将仪表也拆下。

依次将CD机面板及工作台装饰板撬开取下，并将副驾前扶手箱拆下，同时将收放机也一并拆下。

档杆套及装饰板也要拆下。

前面雨刮片及雨刷臂也要拆下，挡雨板、雨刮电机总成都要拆下，内部有仪表台固定丝也要拆下。

顺便将暖风水管也拆下。

自然空调管也要拆下。

将里面的仪表台固定丝拆下，并将线束调整好，取下仪表台。

再把固定仪表台的支撑架固定丝拆下，将线束处理好，先来个车内特写。

这就是取出来的固定架。

车内剩下的这个部件才是接下来要拆的主要部件，将固定丝拆下，并将线束处理好。

这就是我们要拆的部件，终于取出来了。

这就是要更换的暖风水箱。

顺便拍个车内照，看着爱车被拆成这样，心里总有一点点不舒服。

接下来按拆卸顺序逆着将所有东西装回，在安装过程中注意对线束按原来的位置固定好。

接着更换防冻液，并对空调系统抽空并加注冷媒。着车检查调试各项功能，如果一切正常，代表顺利完工。

最后建议车友朋友们，冷却液一定要用防冻液，不要添加自来水。

14款大众帕萨特更换主驾驶冷热风切换伺服电机

#为健康加酚，为新青年加油#

今天一辆14年1.8T上海大众帕萨特，客户反应开空调主驾驶是热风，副驾驶是冷风。客户自己网上也查了下说是主驾驶位置冷热风切换伺服电机坏了，于是帮客户订回来一个伺服电机。

到货后开始拆，网上查了下说要抬仪表台，不过咱本着能少拆就少拆的原则，花了一个小时才换好。下面说一下详细步骤，供各位参考：

1.取下主驾驶左侧储物盒

2.将油门踏板上方的盖板拆下，三颗T20螺丝拧掉，取下诊断插头即可拿出盖板

3.拆掉侧挡板的固定螺丝，往下拉扯即可取下侧挡板，趴下来就能看到这个伺服电机了

4.将油门踏板旁边的铁支架固定螺丝拧下，两颗螺丝，两个螺帽，螺帽在上面比较难拧到

换下来的伺服电机

5.取下支架上的电脑盒

6.掰开铁支架方便拧伺服电机固定螺丝，不过看不到螺丝，只能用手摸着拆

7.取下固定螺丝就可以拿下伺服电机了

8.安装新的就可以了，步骤反过来操作就可以了

换这个伺服电机关键就是里面一颗看不见的螺丝比较难拧，其他都还可以，还有一点就是比较费腰，大家觉得有用的话可以点赞收藏哦，谢谢大家