大众CC“拼了”，低配落地26万，2.0T动力更澎湃，引领时尚新潮流
导读：大众CC也“拼了”，低配落地26万，2.0T动力更澎湃，引领时尚新潮流
大众CC，一款以2.0T动力更澎湃，引领时尚新潮流的车型，早已在汽车界独树一帜。此款车型将优雅与力量完美结合，为追求时尚与动力的消费者带来了全新的驾驶体验。
首先，从外观设计来看，大众CC巧妙地将流线型与精致工艺融为一体。宽大的进气格栅、修长的大灯设计以及优雅的车身线条，无一不展现出它的时尚魅力。而流畅的轮廓线以及宽大的车身，则暗示着它拥有强大的动力。
进入车内，大众CC的内饰设计同样让人眼前一亮。高级材质的应用、精致的工艺以及人性化的布局，让每一个细节都彰显出对品质的追求。而宽敞的内部空间以及舒适的座椅设计，更为驾驶者与乘客提供了极佳的乘坐体验。
当然，大众CC最为出色的还是其2.0T动力系统。这款发动机拥有卓越的性能表现，为驾驶者带来更为澎湃的驾驶体验。与此同时，高效的涡轮增压技术以及先进的双离合变速系统，确保了动力的顺畅传输，使得车辆在加速与行驶过程中都能展现出优异的性能。
此外，大众CC还在安全配置方面颇具亮点。先进的智能驾驶辅助系统、全方位的主动安全技术以及坚固的车身结构，都让驾驶者在不同路况下都能安心驾驶。
总的来说，大众CC以其2.0T动力的澎湃性能、时尚的外观设计以及高品质的内饰配置，引领着时尚新潮流。无论你是追求时尚还是注重性能，大众CC都能满足你的需求，让你在驾驶的过程中尽享激情与乐趣。
23万提了辆“低配”大众CC，才开3860公里，车主有话要说
大家好，本期和大家分享的是《23万提了辆“低配”大众CC，才开3860公里，车主有话要说》
我是大众CC的车主小林，我提的是最新款的低配炫目版，裸车价23万，落地一共26.5万左右。选车理由：当时看了丰田亚洲龙和君越，亚洲龙基于TNGA平台打造，外观尺寸非常接近雷克萨斯ES，不过内饰做工比较粗枝大叶，接缝不均匀而且还会晃动，驾驶质感比较轻松好开，别克君越尺寸是最大的，超过5米的车长，空间非常宽敞，2.0T+9AT动力比较澎湃，对比了一圈后，还是比较喜欢大众CC的风格，开了3860公里，一些心得体会和它的几个缺点给大家分享一下。
外观设计即使是最低配炫目版车型，整体外观设计与顶配车型也并无明显区别。巨大的U型镀铬格栅是新CC最大的标志。新款CC全系远近光源均为LED，自动头灯、大灯高度可调、延时关闭均为标配。可以选装自适应远近光、转向辅助灯、前大灯模式，灯体内部会有些变化，新CC升级后最大的亮点就是这个类似“鱼＂式的下包围造型。并且可以看到低配车型也配备了前驻车雷达。
车身尺寸方面全系统一，分别是4865/1870/1459mm轴距2841mm。远处看能够很清楚的看到其掀造型，侧面线条还是走比较锋利的设计风格，很干练。很遗憾，最低配的炫目版并没有配备无匙进入功能，这算这台车配置上为数不多的几个短板之一。
除了最低配的炫目和猎目版，其余车型配备全车无匙进入。来到车尾，掀造型勾勒出的运动风格线条一览无遗，可以看到车尾线条风格也是略微“锋利化＂的。除了330TS尾标，整车与高配版本也并无明显区别。
车尾这个塑造运动的黑色鸭尾饰条使在最低配的炫目版上也得以保留。CC全系采用了假排气口设计双边共四出外圈镀铬、内里涂黑。猛一看像真的，实际排气口在下方。
内饰风格来到中控台字区，能够看到很浓郁大众风格，整体线条还是突显见棱见角的利感。銀色饰条搭配高亮黑面板算是很常规的设计。10.3英寸全液晶仪表出现在了这台最低配炫目版上面，中间区域可显示信息丰富。炫目版标配了导航系统。日常驾乘娱乐需求绝对能满足了。自动分区空调、空气净化、PM2.5过滤、前排座椅加热均为标配项目，整个空调系统配置与最配车型同样保持一致。
炫目版前排还配备了手机无线充电板，搭配另外3个USB及Tpe-C接口，绝对能满足日常需求。全系车型只有炫目、猎目版座椅为皮+ Alcantara材质。其余为全皮材质，其实我更喜欢翻毛皮，摩擦力足够，冬天不冷、夏天不热，挺好。
后排座椅材质与前排座椅保持一致，支持比例放倒带后排中央扶手及杯架。不过只有炫目版及以上车型才能选装后排座椅加热，炫目版没有机会。
动力和驾驶感受我这台搭载的是我们非常熟悉的第三代EA888发动机，2.0T低功版最大功率为186马力，峰值扭矩320牛米。在坡度较大、弯道很急的狭窄山路上，动力总成的响应速度令人满意。尤其是在手动模式下，7速双离合变速箱工作的状态非常积极。
新车在铺装路面上的表现可圈可点，路噪、风噪和胎噪都被抑制在一个令人满意的水平。可别忘了，这是一辆采用无框式设计的中大型车。新车在各种驾驶模式下都有恰当的表现，经济模式的节油能力出众，标准与舒适模式则非常惬意、流畅。而运动模式下车辆跃跃欲试的性格也毫不突兀。
结语比较满意的地方，新款CC外观非常拉风，开出去回头率很高，油耗控制的也很低，改装潜力很大，非常适合年轻人。不足的地方，播放低音的音乐门板会发生共振，7速双离合在1-2档之间切换会有顿挫，加速不够线性。最后大家觉得CC怎么样？值得吗？欢迎下方留言评论
解读大众CC最低配，颜值到位配置丰富，但价格或许是硬伤
在目前国内大众品牌旗下的众多车型中，CC绝对可以称得上是颜值担当，但较高的售价让更多消费者望而却步，随着目前传统BBA的大幅降价，很多潜在用户转而选择了更高端的品牌，较长一段时间内，CC都是叫好不叫座的市场表现。今天的最低配值不值，要介绍的是一汽大众 CC 2019款 330TSI 华颜版，作为目前全系最低配，厂商指导价24.68万元，部分市场终端有两万多元优惠，一起来看看吧。
外观方面，全新一代CC可谓改变了人们对大众的传统印象，更加激进前卫的造型，与大众以往较为沉稳内敛的气质完全不同。U型前脸进气格栅，虽然在轮廓上属于新一代大众手法，但内部结构与整体造型独树一帜，多横幅高光镀铬饰条，带来更丰富的视觉体验。两侧双L型大灯造型，同样为大众新一代家族特色，在CC上表现的更彻底，内部LED日行灯带与前格栅完美相融，浑然天成的设计，丝毫没有违和感。华颜版车型配备的是单透镜LED远近光灯，带有自动开闭功能，中高配车型则采用了双透镜结构，功能也更为全面一些。全新一代大众CC取消了传统雾灯设计，这在大众其它车型上属于少有的做法。
车身侧面最具看点的就是车顶圆润流畅的弧线，大大的溜背设计，配合尾部翘起的小鸭尾，轿跑气息十足。大众经典的贯穿式单腰线，在新一代CC上没有缺席，从前方机盖缝隙处，一直延伸至尾灯上沿，前翼子板上方隆起的线条与车身铭牌，同样是新一代CC的经典元素。双色后视镜设计在门板上方，为轿跑车型的一贯做法，后视镜表面集成LED转向灯带，功能上支持电动调节/折叠/加热，以及自动防眩目功能；华颜版为全系唯一不支持无钥匙进入的车型，不过车内配有一键启动按键。车身长宽高分别为4864/1870/1447mm，轴距为2841mm；配备了17寸双五辐铝合金轮毂，造型简单大方，全新一代CC目前四款车型，搭载的轮毂造型都不一样；轮胎匹配韩泰万途仕S1 evo系列，规格为225/55 R17，车内配有胎压报警功能。
车身长后悬的设计，让车尾轮廓更加饱满，同时大溜背带来的更大面积后风挡，让尾门显得比较急促；上翘的小鸭尾为时下主流设计，不过车顶黑色的小天线，显得有些多余。尾灯造型比较修长，表面采用了熏黑处理，内部LED灯带的加入，提升了车尾的精致度；中高配车型还配备了动态LED转向尾灯，华颜版则不具备此功能。由于华颜版车型没有配备倒车影像，所以大众车标小了一圈，好在车型前后都配备了倒车雷达探头。下包围采用双边镀铬装饰环点缀，双边共两出排气出口隐藏在内，样式与高配车型略有不同。
内饰方面，全新一代大众CC车内布局和现款迈腾保持一致，标志性的石英钟表也得到了保留，不同的是内饰配色及座椅材质。环抱式座舱通过一圈金黄色饰板环绕，中控台上方采用大面积搪塑材质覆盖，中间横贯式空调出风口，带来不错的层次感。华颜版车型除了全黑内饰配色外，还有一套上深下浅的搭配可选，能够营造更加舒适温馨的车内氛围。
三幅式多功能方向盘为大众家族式造型，上到途锐下到Polo，基本上都是熟悉的配方，握柄处采用平底设计，并加入了真皮包裹，左右两侧多功能按键，分别控制定速巡航与多媒体行车电脑等功能；华颜版是全系唯一不带换挡拨片与方向盘加热功能的车型，方向盘支持四向手动调节。双炮筒式的机械仪表盘，中间是单色的行车电脑显示屏，黑底白字红针的样式，显的比较素净，魅颜版往上才配彩色显示屏，全液晶仪表盘则属于顶配车型专属。
中控部分，华颜版车型仅配了一块6.5英寸触摸屏，屏幕两侧有常用的功能按键和旋钮，样式看起来比较朴实，但功能上还算丰富，配备了蓝牙电话、Mirror Link/CarPlay手机互联、语音识别控制等，但缺少了导航功能。全系标配了三区自动空调、座椅加热功能，这些实用舒适性配置是大众一质都比较看重的。
华颜版车型挡把两侧空出了许多按键，相比高一个配置的魅颜版车型，少了驾驶模式选择功能，仅配备了运动模式切换。辅助/操控配置方面，华颜版车型搭载了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、以及发动机启停技术。四门车窗一键升降功能，依旧是全系标配，同时支持车窗防夹手功能，无框车门作为大众CC的设计亮点，在新一代车型上得到延续。
华颜版车型座椅采用Alcantar材质与皮质拼接包裹，质感看起来不比全真皮座椅逊色，坐垫和靠背两侧护翼凸起较高，能够带来不错的包裹性和侧向支撑。前排座椅支持8向电动调节+4向电动腰托调节，中高配车型还配有驾驶座椅记忆功能。受溜背车顶造型所限，全系车型均搭载常规面积电动天窗。
后排座椅材质与前排一致，坐垫长度充足，能够对大腿起到较好的承托效果，同时靠背角度设计的也比较合理，配合充裕的后排腿部空间，舒适性上能够得到不错的体现。后排独立空调可调节温度和风量，下方还配有两个USB接口，只不过中间地板凸起较高，中间位置不太适合长时间乘坐。后排座椅支持比例放倒，后备厢常规容积为501L，华颜版车型是唯一没有配备电动尾门的车型，感应开启则需要中高配车型才有配备。
动力方面，全新一代大众CC搭载了EA888 2.0T+DQ380七速湿式双离合的黄金动力，发动机包含低功版330TSI，以及高功版380TSI两种版本，华颜版车型搭载的2.0T低功率版，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320N·m；匹配7速湿式双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，顶配车型可选装DCC动态底盘控制系统。
