曾经"有钱人的象征"现在只卖6万，桑塔纳现在还值得嘛

拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。

提起这句广告语，想必大多数60、70后，甚至部分80、90后也不会感到陌生。这句令我们耳熟能详的话，也成为很多中青年人对于"家用轿车"最原始的情愫。

在那个年代桑塔纳那可是只有"土豪"才能买得起的车，是有钱人的象征，那个时候谁家要是拥有一辆桑塔纳，开出去那拉风程度丝毫不亚于现在开一辆豪华超跑。

桑塔纳在中国汽车发展史上确实称得上是一款里程碑式的作品。它不仅见证着中国合资汽车工业的启蒙与发展，同时也让轿车的形象从高端公务变成了人人都能拥有的交通工具，让许多人实现了自己的汽车梦。

毫不客气的讲，桑塔纳之于国人就像MINI之于英国人，甲壳虫之于德国人的意义一样，是一种国民情怀，是一个时代的记忆。在那个改革开放的大潮中，在那个风起云涌的时代，它与大哥大一样都是那个时代的特征，是一种永不褪色的记忆。

随着时代的发展，桑塔纳的车型阵营也壮大了起来，今天小凹就为大家来回顾一下几款经典的桑塔纳车型。

1、 桑塔纳2000

桑塔纳2000（Santana 2000）是上海大众为了不断适应和满足市场的需求，于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车。1995年4月20日，当第一辆Santana 2000顺利下线后，它迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。

2、 桑塔纳3000

桑塔纳3000型"超越者"的称谓叫做"现代经典车"，即"现代技术、经典车型"，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而"超越者"是延续了桑塔纳的品牌精神；另一方面，超越者又采用了比较先进的技术，如变频空调等。

3、 桑塔纳vista志俊

宽大舒适的内部空间，是桑塔纳系列产品的传统优势，Santana Vista志俊 4687mm的车长、2687mm的轴距以及1450mm的车高，在同级别轿车中遥遥领先，保证了驾乘者宽敞的腿部和头部空间。与此同时，Santana Vista志俊在舒适性配置上也一应俱全，铝合金轮毂、绿色隔热玻璃、真皮座椅/方向盘、电动天窗、遥控门锁、6碟CD及MP3播放功能、6向调节驾驶员座椅、后风窗可伸缩遮阳帘、节能式自动空调、空气过滤器等等，提供了全面的舒适性、便捷性。

4、 全新桑塔纳

全新桑塔纳已经是如今大众标准三厢轿车的设计风格，无论是前脸还是腰身曲线。其前脸设计甚至可以说有"上海大众风格"。 全新桑塔纳的平台是大众PQ25平台的扩大版，它在轴距和宽度比采用老旧的老款桑塔纳均有优势。除了1.6L的EA211发动机外，全新桑塔纳还会推出另一款同样基于EA211的1.4L发动机，配置方面，桑塔纳继任者将提供多达9种选装包。这包括侧安全气囊、安全气帘、双温区空调、多功能方向盘、座椅加热及ESP车身稳定系统等等。

在汽车历史的长河中，一款又一款车型总是不断的推陈出新，为不同时代带来不同的体验。但是，无论什么时候，小凹认为桑塔纳这款车是中国汽车发展史上的一颗璀璨明珠，它不仅是中国汽车制造从"1"到"100"的伟大见证，同时也代表了初代汽车人的艰苦探索。

所以，即使现在的桑塔纳已经褪去了豪华的外衣，但是它依旧保留着中国车主的宝贵记忆。有很多桑塔纳车主在凹凸上分享他们的车辆，但如果你想要体验一下桑塔纳的各种车型，记得来凹凸租车上瞅瞅噢~

桑塔纳志俊，平台虽下线情怀传久远，那些年伴我万山踏遍的神车

车对于一个人来说，可能远远不止一个代步工具。很多时候，车和人的关系，更像是恋人、伙伴的关系。

有句话说得很中肯——“辉煌时，陪你风花雪月；落魄后，陪你东山再起”。可能有朋友会说“这句广告词好熟悉，不是丰田霸道的slogan吗？”当然，丰田霸道说过“一代经典，它能陪你风花雪月，也能陪你东山再起”。但是，陪车主风花雪月不一定就得丰田车，伴车主东山再起的也并非霸道的专属。

我一直相信：所有的车都是有灵魂的。当一个车主采买了一台车，这台车就与车主绑定在了一起，你辉煌的时候，它陪你风花雪月，见证你的成长，传递你的爱情，倾听你的故事；你落魄时，它依然可以对你不离不弃，它可以卸下轿乘的华丽，载上生存的工具，或许是代卖的蔬菜，或许是装潢的器具，总之，为了生存，它可以和你紧紧相依。或许，这一刻，它会被车主抛弃，它会被无奈地兑换成钱币。这或许是为了更好的东山再起。

我的第一辆车是桑塔纳志俊，那是2009款的车型，虽然他短短几年就退出了生产线，但是却丝毫不影响他在一代人心中的地位。

宽大舒适的内部空间，这也是桑塔纳系列产品的传统优势。

志俊4687mm的车长、2687mm的轴距以及1450mm的车高，在当时同级别轿车中真算是遥遥领先了！

桑塔纳志俊，这辆车其实在那个时候还属于B级车，它在那时候的地位，其实就相当于现在的帕萨特，也可以说他应该算是帕萨特的前身了。

它外观看起来虽然不够炫酷，但也足够板正，确实贯彻了那个时代大众车方方正正的外观设计，前脸使用了非常简单的线条，菱格的中网造型确实没什么设计感，主要是为了烘托他的大标志。

当年满大街的公车，足以彰显桑塔纳志俊的高性价比。

作为公私兼用的车型，当年的1.8L排量确实是不错的选择，既不会像普通1.6L排量的家用车那样，在满载或开空调的情况下略显动力不济，也不会像大排量车型那样油耗偏高。

从2010年开始，志俊就陪我上山下河，看最美丽的风景。它的性能很好，至少对于我这样的中规中矩的人而言，10年间，它几乎没有走进过修理车间。

开着桑塔纳志俊，穿行在一个五线小城市的街头，虽然不够耀眼，但是自己却也还很知足。毕竟它不曾趴窝，毕竟它足够宽敞，也很舒适。当然，舒适性对每个车主而言都是一个不同的体验指标，10来万的车跟三五十万的车根本就不具有可比性。但是，对于志俊车主而言，自己舒适，就足够达成这一体验指标了。

11年后，虽然我的收入足够换一辆价位更高一点的车，但是，我依旧开着志俊出行。或许，我和它早已融为一体。这十年间，不离不弃的陪伴外加它几乎没有进过修理车间的良好性能，让我对它肃然起敬。

谈起神车，好多人会自然而然地想到奔驰、宝马、奥迪等世界大牌豪车，也有好多人会张口而出——“五菱”。

当然，这些都无可厚非。毕竟“神车”的评定标准除了性能，更多的还是一种情怀。

每一个有情怀的车主都会有一辆他心目中的神车。

或许，曾经陪伴自己风花雪月；

或许，也曾鞭策自己东山再起。