大众属于几线豪华品牌？

1.4t带一个家用紧凑级轿车动力是没有问题的

上回有一次做同学家的车出去吃饭，车上一共坐三个人，在刚拐完弯之后一脚地板油时速直接上蹭蹭往上涨，听着发动机的轰鸣声，心里着实得劲，顿时就想我啥时候也能自己买一辆。

坐过大众车的朋友肯定知道德系的底盘一如既往的严谨，座椅不软不硬，减震调教的非常到位，高速行驶稳如牛，方向盘手感不错指哪打哪，不少款型采用的是后多连杆独立悬架，所以在驾驶感受上来说，要比非独立悬挂舒服。

暂且只知道这么多了，家用轿车速腾还是很不错的选择

大众属于几线豪华品牌？

坑……根本不能谈性价比，毛病不少

豪华旗舰SUV，价格同级中最实惠，大尺寸大5座，实拍途锐

在国内中大型SUV领域。销量比较好的车型是大众途昂、别克昂科旗以及福特探险者这些车型。但是这也不是唯一选择，众多车型都有一些可取之处，比如大众途锐，相比同类德系品牌的奔驰、宝马和奥迪，进口大众也算得上是豪华汽车品牌，一起来看看它的表现如何吧。

途锐中网使用了多幅式的设计，配合线条饱满的车头，给人一种十分大气的感觉，为其提升了一定的档次。同时，大灯呈现出凌厉的设计风格，看起来运动感十足。

途锐的长宽高是4878/1984/1686mm，轴距2899mm，搭配了固特异轮胎，前后轮胎规格均为285/45 R20。车侧动感十足的姿态非常优美，车顶行李架具有一定的实用性。

途锐车尾看上去十分简洁，排气布局使用了双边共双出的设计，加上耐看的尾灯，看起来还是非常整洁大方的。

来到途锐车内，内饰以黑色为主，配合木纹饰板，视觉效果非常的不错，配备了HUD抬头数字显示、胎压显示、蓝牙/车载电话等三十三项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

途锐平底三辐式方向盘采用了真皮材质，标配了方向盘4向手动调节。另外，该车配备了12.3英寸全液晶仪表盘，参数的读取非常直接。

在座椅方面，座椅设计使用了黑色，并采用真皮材质包裹，舒适感尚可，配有座椅加热、座椅通风、电动调节、主驾驶座椅记忆等功能，座椅的舒适性配置丰富。

途锐配备后排侧气囊、空调出风口、后排头部气囊。后排空间充裕，乘客即使在长时间的旅途中，也不会感到疲惫，遗憾的是地板中央有一定的凸起，造成中间乘客腿部空间狭窄，影响了舒适性。

动力方面，搭载了3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，匹配8AT变速箱，最高车速250km/h，官方0-100km/h加速为5.9s，工信部综合油耗为9.7L/100km。

点评： 途锐内饰方面的细节和展现出的质感，只够支持起其豪华品牌车型的身份。俗话说一分价钱一分货，虽然它价格比较高，但是所带来的体验也更好，有想法的朋友可以关注一下。

大众最低调豪华车型 档次不输奥迪A6 开它的身价不下千万

这台辉昂是公司给我配的，之前是一台奥迪A6L，第六代方尾灯，4.2 V8 那款，对你没看错，4.2的A6L，一汽集团生产的，2005款 4.2L quattro 至尊旗舰版，因为那会儿总公司高层才坐A8，所以下面的人最高只能到A6了，好，那就买最贵的。

有人要问了，为什么不买S6贴成A6？因为没有官方进口，不然那款5.2发动机，当时肯定势在必得。今天先不说那台奥迪，下一贴详细了解一下。说回这台辉昂，公司要给高层换工作用车，综合办给拿来一张表，五个里面挑一个，我看了下，都是总价不超40万的，看起来比较低调的车。看辉昂真实车主价格，上老司机App。

拿起这张表，咱们研究一下啊。

1、首先A6，一款在中国超级合格的公务车，很全面，标杆级工作车，可是我想换换口味了。

2、辉昂，和A6同平台，可以说是换壳A6，看起来更低调一点，辉腾停产后，它是大众里轿车老大，到底有没有人们说的那样好呢？能替代辉腾么？我很好奇。

3、别克商务舱，家里家用都用过两台了，对这车再熟悉不过了，很好用的一台工具车，这个价位无敌。

4、皇冠，机械方面没问题，但是设计没有了以前那种厚重感，看起来轻飘飘的，没有感觉了。

5、S90，也是新产品，沃尔沃的旗舰轿车，没开过也没坐过，当时一直纠结这俩车，辉昂和S90，最后用了古老的方法——抛硬币。最后，公司给配了一台辉昂。

公司买回来后，告诉我，黑色，2.0T次低配。

王德发？次低配，那不就是丐版吗？那能看吗？别给我整个钢圈儿，卤素灯，我可坐不出去。下楼一看，诶？还行啊~看不出来是低配。上网一查，哈哈，笑死我了，你还别说，低配的轮圈是最好看的，高配的圈儿有点欣赏不来。

第一次看这台辉昂的时候，我对它的期望值很高，因为它大哥曾是辉腾，它的使命是接他大哥的岗。

辉腾我没少开，3.0，4.2，6.0，都开过，柔和度最好的是4.2，也是最适合D级车的一款发动机。我感觉七系开起来像一头奔跑的老虎的话，辉腾开起来的感觉，就像奔跑的犀牛，越快越稳，越快越能感觉到那种扎实感。辉腾的车门，一定要用力关，因为声音特别好听，你在地库里，大力关车门，有时候会把廉价车那种铁将军警报给触发，我每次都要把玩半天辉腾的车门。辉昂这个前脸，看上去也很宽，但是不厚，车前脸越厚，才显得霸气，参考劳斯莱斯和宾利，不过，“照虎画猫”，辉昂看上去还是要比迈腾与帕萨特高档一些，符合C级车的范儿。

接近5米1的车身，不小了，线条很硬朗，板板正正，不苟言笑的感觉。侧面看的话，没有参照物我是分不清它和迈腾有什么区别。

气势达不到辉腾的效果，我一直说，D级车要有D级车的气势，何为气势，就是你停在酒店大堂门口，有一种保安不敢催你走的气势，这才叫D级车。

打开主驾驶的门，里面布局没什么可说的，开过捷达的，上手辉昂没问题，毫无难度的操作台，功能区划分的很规整。做工用料和迈腾什么的没有明显区别，这一点很失望，之前辉腾的内饰，那叫一个奢，我发现辉腾车主都不爱贴膜，因为贴了膜，路人就看不到里面豪华的内饰了，哈哈哈，总之我见过的80%的辉腾，前车窗都不爱贴膜。座椅皮质有点硬，而且司机位才几天就坐皱了，整体乘坐质感不如昨天说的5系。

拍的有点黑，不好意思，不过是台大众，看不见也没关系。就这样儿，40万的车，跟捷达没啥区别。

仪表中间有块小屏幕，分辨率一般，方向盘有点细，皮子的材质也很垃圾，和同级豪华品牌比，还是差点意思。细节决定成败，大众，既然咱玩起了C级车，你能不能上点心，在内饰方面做的和B级车有点区别？

直接拿来A6的底盘，套上迈腾的做工（虽然迈腾也不差，但是毕竟B级和C级要有区别啊）。

作为一个普通用户，在这里，我只想说，内饰方面，真的不要期望值太高，它就是B＋级别。

后排简简单单，一切都是那么简约，一副生无可恋的感觉。昨天刚讲完5系，今天到这个车，内饰方面简直不能接受，差了一个级别。

ps:棕色内饰可以看起来稍微好一点。

尾部看起来还是很漂亮，不知是假四出排气，还是那一排PHIDEON的字母，总之有点80%辉腾的神韵。

动力和A6差不多，开起来和其他大众车也没有区别，换挡很顺，只是防火墙传来的发动机噪音略高一点，我是和A6去比的，辉腾就更不用说了。

大众的旗舰轿车，不过如此，可能是我高估它了，一直拿它和辉腾去做比较。

乘坐感前排要好于后排，后排噪音略高，座椅还是很硬很硬，我以为是轮胎太薄，但和昨天那台宝马轮胎规格一模一样，245 45 R18，5系的滤震性要比它好不少。

低配的轮圈配这车还真挺好看，感兴趣的朋友可以上网查查高配的。

职场上，你的穿着，车，手机，有时候能代表你的身份和地位。

有时候需要低调，有时候需要张（zhuang）扬（bi），这时候，不同的道具就派上了用场，你笑我花这么多钱买台大众，我笑你不懂这个社会。

总结一下，就是这台车和A6还是有点差距的，如果不是为了低调而低调，宁可选A6也别选这个，听我的，不然你会后悔的。

【写在最后】

瞧，它有那种气势吗？

保安：大哥，别闹了好吗？咱自个儿家的食堂，你就是骑个共享单车放这，我也不敢给你推走啊。

（图文来源老司机用户：骆驼出品）