大众员工买车几折-汽车资讯-汽车日报

在一汽大众工作两年买车是不是半价？

这个问题不仅仅是汽车行业，其他任何行业都普遍存在，连老婆都抱怨没结婚前对她好结婚后态度反常的问题，其实也谈不上反常，只是一方要求在精神层面的一种提升而已。

买车前销售急于抓住消费者促成一单生意，多用一些精力在消费者身上也是情理之中，买车后有问题去解决销售人员此时的精力主要集中在正消费的客户身上表现的不是那么积极也是人之常情，这个不难理解，毕竟，人家也要追求业绩。

我买过四次车，售后态度恶劣倒也谈不上，但肯定没有卖车时那么热情。

站在第三者角度客观的分析，买车时你是去消费帮人家创造销售业绩，更加友好是在所难免，售后发现问题是你去找人家“麻烦”，消极一点也是能够理解。

都不容易，这样想，就不会像提这个问题的人那样觉得憋屈了。

这种情况不单是4s店。很多商家都是如此，动员你买的时候承诺多多，甜言蜜语，一旦成交有什么情况去找他，商家借口连连，推三阻四，甚至恶语相加。

近日，有网友曝光了一份“一汽集团员工购车价格”表格，其中有一汽大众、一汽红旗、奥迪、奔腾、一汽丰田等多个品牌的车型，不同品牌之间的优惠幅度也不尽相同，价格普遍都相当于市场价的7到8折。

小雷了解到，红旗品牌中，红旗H9的2.0T车型，最便宜的只要28.2万元，加上保险、购置税等各项额外支出后，大概30万就能落地上路；全新一汽大众高尔夫，市场价将近15万元，公司内部直接给员工开出13.48万的落地价，还包含一年保险、部分精品配件以及2次保养，性价比有多高就不用说了吧。

更刺激的是，奥迪的全系车型也同样在内部优惠范围内，折扣力度最大的Q2L，市场指导价为26.8万，而内部员工只需要20.09万就能落地，最便宜的A3也只需要16.2万。奥迪作为BBA豪华品牌中的一员，吸引力可比特斯拉大得多。

大家都知道丰田车型的现状，在4S店买车，如果不加钱升配置、加购配件、保险、上牌服务费等，店家一般都不会给车，即便是下订了也得等一段时间才能提车。内部员工就不一样，厂家“直销”则有机会直接买到裸车，不需要额外消费。

另一方面，全球各个产业陷入供应短缺、成本剧增的境地，车企也一样，我们的提车周期越来越长，买车的花销也越来越大，可以说，只要是比较热门的车型，这几年想要顺顺利利买到，并非一件易事，但对于在车企内工作的员工而言，他们就有更省钱、更快的购车渠道。

看到这里，可能有人想通过这一渠道倒卖汽车赚取利益，实际上员工用内部折扣买新车时，往往要签订一份“捆绑协议”，大概就是员工提车后的1到3年内，不能将其出售给其他人，不同的厂家，内部规定也各不相同，但最终目标还是为了防止内部人员以此牟利。

一汽集团的内部优惠，属于员工福利的一种，在该集团内工作一段时间的一般都可以享受到。手机厂商的员工福利可能就是手机等相关产品的内部优惠，那么车企的福利很显然就是购车优惠了。看到这里，小雷只想问问，公司还缺人吗？

上汽大众再一次推出了2023年度的员工内购活动，包括大众途观X、途观L PHEV、途昂、新款威然等主销车型，最高优惠近13万元，补贴力度非常夸张。

从曝出的表格来看，途观X 2023款 330TSI 旗舰版和尊崇旗舰版的指导价分别为250800元和260800元，内购开票价分别为217510元和226010元，上牌后补贴55000元，最终折后价分别为162510元和171010元，折算下来分别比指导价优惠88290元和89790元。

优惠力度最大的是大众威然，以威然 2023款 380TSI旗舰版为例，指导价为402800元，内购活动开票价为347520元，后续补贴74000元，最终折后价273520，较指导价优惠129280元，接近优惠13万元。

此外，途观L PHEV、途昂等车型也有9万-13万不等的优惠。需要注意的是，这次上汽大众内购活动限量2000台左右，且车型都不是新款车型，大多为非RDE车，也就是没有颗粒捕捉器的库存车，推测库存时间在半年以上。

与此同时，上汽大众员工奥迪品牌的购车权益也被曝光，涵盖奥迪A7L、Q5e、Q6等车型，可享受7.1万-17.5万元不等的优惠。

通常来说，上汽大众的员工内购资格仅限上汽大众（包含分、子公司）的合同制员工、劳务派遣员工，以及他们的家属。

但是从4S店销售人员在社交平台上发布的信息来看，如果非上汽大众员工购车，需要额外支付名额转让费，并与员工签订转让合同，购车订金1万元，仅支持全款购车和上本地车牌，并且购车时要使用员工名字上牌，1年后才可以过户。

其实上汽大众处理利用员工内购来处理库存车也并不意外。从近年来的销量趋势看，上汽大众的燃油车销量一直在下滑，2022年上汽大众燃油车型销量114.87万辆，同比下降18.74%，插电版车型销量18.61万辆，同比下降22.15%。

燃油车销量下滑，不可避免地导致产能过剩。早些时候有报道称，上汽大众位于上海安亭的第一工厂被永久关停，安亭二厂将启动合班，将两个生产轮班合并为一班；三厂大概率将于今年下半年启动合班。

而直接大幅降价会影响大众的品牌形象，因此大众只能通过员工这种秘而不宣的方式来消耗库存，也算是给员工的一个福利。目前市面上已经出现有上汽大众的员工转卖指标，因为只能上员工的户头，且有过户的限制，存在很多的风险，所以玩车弟奉劝各位慎重。

最后，还是有个问题，员工内购能消化多少呢？

编辑/温澈