一汽大众车型隐藏功能编码升级教程（进阶版）

长编码功能详解-09中央电器

长编码功能

以09中央电器功能的长编码为例

原厂设置是：018D8F020004100000120C000000000000087F075C

09功能长编码是21个byte组成的，每个byte是16进制的2个字符，顺序是从左到右，从00开始到20 以上面一个为例，byte00的值就是01,byte01的值就是8D,byte02的值就是8F,以此类推到byte20就是最后一位5C。

接下来，就是继续分解byte到bit位，我们知道，任何功能都是有开、关两种状态，在2进制中就是1、0来代表，然后，每个16进制的byte转换成2进制就是8位bit，上面的例子中，byte00的16进制值01，转换成2进制就是00000001，byte01的16进制值8D转换成2进制就是10001101，byte02的8F转换了就是10001111。有个简单的转换方法，就是利用windows系统自带的计算器，在查看选项中选择科学性计算器，然后选16进制，例如输入刚才byte01的8D，然后再点一下2进制，就会自动转换成2进制的数字。不过要记住一点，计算器转换出来的2进制，如果前面几位是0会不显示，需要我们手动补足0，例如byte00的值01，转换成2进制，计算器上显示仍然是1，但是我们需要在前面补上7个0。这样，我们就得出了byte00的值是00000001,byte01是10001101,byte02是10001111,byte03是00000010,byte04是00000000。注意一下，8位的bit的前后顺序是从右向左从bit0到bit7的，也就是以byte00为例，bit0位是1，bit7位是0, byte01的bit0位是1，bit1位是0,bit2位是1，和byte的顺序正好相反，这一点一开始很容易搞错，千万注意，

得到了上述的编码后，然后我们再来看09长编码的功能对照表。

Byte 00 Bit 0 Fog Lightsinstalled (PR-8WB)

Byte 00 Bit 1 Xenon Headlightsinstalled

Byte 00 Bit 2 Footwell Lightsinstalled (PR-QQ4)

Byte 00 Bit 3 Daytime RunningLights (Scandinavia)

Byte 00 Bit 4 Daytime RunningLights (North America)

Byte 00 Bit 5 AssistanceDriving Light & Leaving Home

Byte 00 Bit 6 Rain/Light Sensorinstalled

Byte 00 Bit 7 Coming-Home Byte01

Bit 0 Rear Seat Recognitioninstalled

Byte 01 Bit 1 Headlight Washerinstalled (PR-8X1)

Byte 01 Bit 2 ElectronicFuelpump Relay installed (Gasonline only)

Byte 01 Bit 3 Rear Wiperinstalled Byte 01 Bit 4 Heated Side Mirror installed

Byte 01 Bit 5 Rear Lid RemoteOpening Byte 01 Bit 6 Rear Lid Remote Opening - Release Byte 01 Bit 7 RearWiper with Front Wiper continiously active

Byte 02 Bit 0 Rear Wiper withFront Wiper intermittent active

Byte 02 Bit 1 Comfort TurnSignals Byte 02 Bit 2 Cold Lamp Diagnosis active

Byte 02 Bit 3 Load Managementactive

Byte 02 Bit 4 Coming-Home via(1 = Potentiometer / 0 = Adaptation)

Byte 02 Bit 5 Rear Lid RemoteOpenening (1 = Contact activated / 0 = Impuls activated) Byte 02 Bit 6 SideTurn Signal Lights installed

Byte 02 Bit 7 Seat Heatinginstalled (PR-4A3/4A4)

Byte 03 Bit 0 Realy Terminal 15installed (with 2nd Battery)

Byte 03 Bit 1 Rear Fog Lights(1 = 1 active / 0 = 2 active)

Byte 03 Bit 2 Reverse DrivingLights (1 = 1 active / 0 = 2 active)

Byte 03 Bit 3 Reverse DrivingLight off when Rear Lid open

Byte 03 Bit 4 Xenon-Shutterinstalled (Bi-Xenon)

Byte 03 Bit 5 Teardrop Wipingactive

Byte 03 Bit 6 2nd Battery installed

Byte 03 Bit 7 Rear Lights (1 =Back Light/Brake Light dimmed / 0 = Back Light dimmed) Byte 04 Bit 0 AuxiliaryHeating installed

Byte 04 Bit 1 Auxiliary Heatinginstalled

Byte 04 Bit 2 Trailer/TowingDevice installed

Byte 04 Bit 3 Memory Seatsinstalled

Byte 04 Bit 4 Activation ofboth Rear Fog Lights

Byte 04 Bit 5 Model (0 = Right Hand Drive /1 = Left Hand Drive)

Byte 04 Bit 6 Rear Fog Lightsdeactivated

Byte 04 Bit 7 Climatronicinstalled ………… 上面截取了byte00-byte04的功能对照，对比上面的代码，我们很容易看出，byte00位除了只有bit0是1，即打开状态，对应的功能是Fog Lights installed(PR-8WB)即安装了雾灯，byte01位的bit0 bit2 bit3 bit7是打开状态，对应的功能是Rear Seat Recognition installed，ElectronicFuelpump Relay installed (Gasonline only)，RearWiper installed，Rear Wiper with Front Wipercontiniously active。接下来，我们再找到我们需要变更的功能，比如说我们需要调节氙灯模式，那么对应功能表中是 Byte 00 Bit 1 Xenon Headlights installed 以及离家和回家大灯 Byte 00 Bit 5 Assistance Driving Light & Leaving Home Byte 00Bit 7 Coming-Home 那么我们只需要把byte00的bit1 bit5 bit7位由0变成1，这样原来的byte00位00000001就变成了10100011 然后我们再用windows的计算器程序把2进制变为16进制，转换回去的byte00的16进制编码就是A3。这样，再把byte00合并到09功能的长编码去，

原来的长编码

018D8F020004100000120C000000000000087F075C就变成了

A38D8F020004100000120C000000000000087F075C保存

进46:长编码：（15KM自动落锁+摇控分级开门+拨钥匙不自动开门）(自动开锁10-50)

11C802087F2D8404084F016010CC改为长码：（一键升窗+15KM自动落锁+摇控分级开门+拨钥匙不自动开门）11C802C87F2D84040E4F016010CC红色的编码为一键升窗的关键码，只改这两个码就可开通一键升窗一共搞定了以下几个功能： a.15公里自动落锁 b.拔出钥匙自动解锁 c.遥控钥匙按解锁键一次只能打开驾驶员侧门，连按两次所有门全开 d.激活双雾灯（由于没有点火，只是打开电门升的级，所以效果如何还不清楚，等晚上试一试效果）其他的功能效果都试过了，还是很不错的

舒适系统原厂编码：009002085103087F2D06840560084F01E0FCA0

舒适系统含 4门开启自动升窗编码：

189002085103487F2D06840560084F01E0FCA0

舒适系统含单门开启自动升窗编码：

199002085103487F2D06840560084F01E0FCA0

TOURAN半自动升窗

TOURAN半自动升窗编码公布

46-07长编码:00D802(0—C)87F2D84054(8—E)4F01E011A0

括号里面是原来的编码和改后的键值

宝来高尔夫帕萨特玻璃升降

宝来/高尔夫/帕萨特遥控玻璃升窗功能

首先1552扩展功能开通

C-90-3-035开通

46Q-11Q-19283Q-27Q-12151Q-066Q-04361Q-27Q-066Q-04362Q-27Q-066Q-04363Q-27Q-066-04364Q

模块互换

宝来/高尔夫互换

46Q-11Q-19283Q-27Q-12151Q-066Q-04360Q-27Q-066Q-04361Q-27Q-066Q-04362Q-27Q-101Q-04352Q-27Q-101Q-04353Q-27Q-101Q-34354Q改成宝来

46Q-11Q-19283Q-27Q-12151Q-002Q-04360Q-27Q-002Q-04361Q-27Q-002Q-04362Q-27Q-076Q-04352Q-27Q-076Q-04353Q-27Q-076Q-04354Q改高尔夫

加装加装舒适系统(更换799C模块/加线束/遥控发射一体钥匙)具体参照电路图

POLO遥控升级

POLO遥控升级操作

46-11-19283-27-12151-130-04361-27-130-04362-27-130-04363-27-048-04364-27-048-04365-27-048-04366

一键升窗

宝来经典一健升窗

解释一下“一键升窗”，原车在锁车后要一直按住摇控器锁键不能松手，没关的玻璃才会升到顶,按到中途松开遥控器玻璃窗就会停下来.现在更改编码后只要按一下键摇控的关门键玻璃窗就可以直接关上了。注：可一键关闭所有的车窗，包括天窗。46读取长编码:EF 0D 3A 1E 0A 00 05

升窗:EF 0D 3B 1E 0A 00 05

(实车测试只有一键升)

速腾一键升窗

舒适系统零件号 1K0 959433 AM

进入到46，点击07单元，将原来的编码:19D8 02（08）7F2D 8405 484F01E0 11A0

改成 19D8 02 （ 48 ） 7F2D 8405 484F01E0 11A0

舒适系统零件号 1K0 959433 CA

进入到46，点击07单元，

将原编码为11900A000106（08）7F2D04840560084F01E0FCA0改为 11900A000106（48）7F2D04840560084F01E0FCA0冠军版测试成功，天窗无法一键关闭

46－07长编码 0C改4C

迈腾一键升窗

46修改长编码:

19910A0001860E76300494157008CF0B607C00

19910A 000186 4E 76300494157008CF0B607C00

1.6明锐一键升窗

凡是舒适系统零件号为1K0 959 433AM的车都能改

46-07将原来的编码:18D8 0208 7F2D8405484F 01E011A0

改成18D8 0248 7F2D 8405 484F 01E011A0

速腾安全开门功能

此功能表现为按一下遥控的开锁键仅打开司机旁的车门，连续按两次打开全车车门。配合15KM/H落锁功能可有效防止抢劫。

进入到46-07单元

修改前的长编码（1K0 959 433 CA）

18D802487F2D8405484F01E011A0修改后的编码19D802487F2D8405484F01E011A0

拔钥匙自动解锁 10-05开通

速腾（途安）加装巡航功能

将巡航手柄换上进入发动机控制单元01－登陆11－输入11463

进入方向盘电器单元16－重新编码07－改成0012041

2.0车16-07-0012142改0010042

冠军版TSI和1.8T，2.0， 1.6加装巡航手柄的编码是有所不同

TSI的发动机单元是长编码需要把长编码倒数第三位由0改为1

(改发动机编码时必须是熄火状态,否则改后数据保存不进去)

方向盘控制单元编码倒数第二位由0改为2,

说明：改为4,这时巡航能正常使用但方向盘控制单元故障码雨刮器

的故障且消除不掉因为冠军版的模块跟其他车有些不同,大概

是在模块里把雨刮雨量感应的功能也减配掉了!!所以只能改成2

(倒数第二位为2的含义是无电脑有巡航)

(注意:车型不同编码有所不同)

倒数第二位是巡航功能编码，含义如下：

* 0xxxx?x: Board Computer / Cruise Control System (CCS) 板载电脑/巡航控制

0 = w/o Board Computer and w/o Cruise Control System (CCS) 无板载电脑无巡航控制

1 = with Board Computer and w/o Cruise Control System (CCS) 有板载电脑无巡航控制

2 = w/o Board Computer and with Cruise Control System (CCS) 无板载电脑有巡航控制

4 = with Board Computer and with Cruise Control System (CCS) 有板载电脑有巡航控制

速腾舒适系统匹配

通道00：删除所有钥匙（0 = 删除）

01：匹配钥匙（钥匙1至钥匙4）

03：单门开启功能

04：15KM/H自动落锁

05：S触点断开自动开锁

14：倾斜传感器的灵敏性（100 -200；100 = 50%, 140 = 70%, 200 = 100%）

17：通过遥控钥匙开启和关闭玻璃升降器和天窗（便捷功能）

07：遥控开锁时信号灯闪烁两次

08：钥匙开锁时信号灯闪烁两次

10：遥控锁车时信号灯闪烁一次

11：钥匙锁车时信号灯闪烁一次

速腾/迈腾加装原厂胎压监控

速腾ABS控制单元编码原：0021121改0004737 （件号：1K0 927 121B）

迈腾ABS控制单元编码原：0000318改0002366

冠军版的比较特别---将原编码 0021122改为 0004738

速腾加装全屏仪表和多功能方向盘

速腾1.6AT加装全屏仪表和多功能方向盘编码

AK模块

1， 仪表匹配2，钥匙匹配3，仪表调整

关闭工厂模式17→10→22输入0关闭机油传感器17→10→输入39改成中文显示17→10→04更改仪表编码17→07→0019103

Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549.lbl

Part No SW: 1K0 953 549 AK HW: 1K0 953 549 AK

Component: J0527 036 0070

Coding: 0012122

Shop #: WSC 33410 758 16598

Part No: XXXXXXXXXXX

Component: E0221 002 0010

No fault code found.

加装带拨片GLI方向盘,编码:0012122

不带拨片,改成:0012022

注：AK初始化可能要在服务站进行,因为盗版诊断线无法对AK模块进行首次编码.

迈腾大灯

J519－10－功能匹配

09-10-01: 回家功能时间设定10-120秒09-10-02:

离家功能时间设定10-120秒09-10-03:

后风窗加热自动切断时间设定1-254秒09-10-04:

大灯清洗时间设定50-10000毫秒

速腾J527编码

速腾J527控制单元编码规则（代码组成如下）

速腾关闭后视镜同步调节

迈腾3.2车型舒适系统长编码

迈腾3.2的舒适系统长编码

Address 46: Central Conv.

Protocol: CAN

Part No: 3C0 959 799 E

Component: KESSY PQ46 R 0700222

Coding: 01910A0001C60E76300494157000CFCE70580003242480

Shop #: WSC 00028

迈腾改氙气灯和脚坑灯

迈腾下雨自动关窗功能

案例有点老，小编斟酌再三，还是分享一遍，目的只有一个，这个案例需要修改两个模块编码，怎么说呢，多系统协调联动产生这样的效果，希望大家可以习惯并认识大众车型编码变化产生的结果，能够举一反三，参透悟道。

需要修改以下两个件组/模块的编码：

09-Cent. Elect. 里面的 RLS(Rain & Light Sensor)

46-Central Conv.

一、修改RLS编码

1、打开09模块；

2、选择07编码；

3、在下拉菜单选择RLS组件；

4、记下当前的编码。我的车编码为 00208933（十进制）；

5、把00208933转成十六进制，结果为33025；

6、把第一位即3加4，结果为73025（十六进制）；

7、把73025（十六进制）转成十进制，结果为471077;

8、把00471077替换00208933

9、保存；二、修改46编码

1、打开09模块；

2、选择07编码；

3、把第10位改成02；从左边开始数，每2个数字为一位。如果有长编码(Long Code)辅助工具更好,就是Byte 9；

4、保存;完成设置..

锁车之后等仪表完全熄灭之后才生效

其他大众车型功能汇总

离家、回家灯：

09中央电器控制单元把长编码第一位改为A，就可以实现离家/回家功能

ps：长编码都是16进制的，A不是代表字母，而是十六进制的10，B\C\D\E\F,则分别代表11、12、13、14、15，将1改为A就是相当于十进制的将1改为10。

开启车门警告灯功能

一、四门分别换装上门灯；

二、先后进入四门控制单元，左前门地址42、右前门地址52、左后门地址62、右后门地址72；

三、每个门进入控制单元后，选择重新编码，在原数据基础上加64，如 0000180 加64后就是0000244。其他三门以此类推。

加装前风挡玻璃清洗液报警系统

一、拆开前包围安装玻璃水罐液面传感器；

二、进入 17 组合仪表，选择重新编码，将原编码左数第三和第四位加上4，即**XX***中的XX加4，如：0017103，加上4后变成 0021103

即启用玻璃水罐液面报警，报警时仪表中屏的相应符号会点亮。

带换档拨片方向盘

把控制单元16编码中的0012022修改为0012122就可激活拨片换档功能

速腾减配门灯加装

前门门灯接法:门灯插头的第2脚接门控单元（32极灰色插头）的第18脚(正极)门灯插头的第1脚接门控单元（32极灰色插头）的第19脚(接地)后门门灯接法:门灯插头的第2脚接门控单元（18极黑色插头）的第14脚(正极)门灯插头的第1脚接门控单元（18极黑色插头）的第4脚(接地)每个门的编码+64即开启门灯(例:左前门编码是0000180,改成0000244)例如左前门编码应该是000439改成000503右前门000438改成000502后门的两个编码相同，直接在原数上加64就行了，前门线头接的地方一定是门板上的一个浅灰白色的组合插头，上面有一个粉红色的锁紧扣的那个插头，把门灯的线头插到组合插头的18，19号线孔，然后找出正负极，就可以了，后门的是一个黑色的组合插头，14号孔是正极，4号孔是负极，连接好后就行了

脚坑灯加装1.接线Bordnetz B插头11号负极，K插头10号正极

2.或者接线Bordnetz B插头7孔正极，负极随便搭铁

2.改长编码进入09

0 1 8D8F020004100000120C000000000000087F075C第二位加4

0（5）8D8F020004100000120C000000000000087F075C

【全文完】

大众EA211发动机原理都在这里了

EA211发动机的几点目标：

?油耗及CO2排放降低10%到20%

?发动机重量降低至多30%

?通过紧凑性结构，缩短整车前悬架长度

?满足未来更加严格的排放标准

?通过模块化结构，以实现全球范围内的生产，并统一大众汽车集团范围内其他发动机的安装位置

EA211 1.4TSI 与 EA111 1.4TSI 发动机对比

结构紧凑，前部尺寸缩短7%：缸盖集成排气歧管，缸体集成机油尺插管和曲轴箱通风通道，附件支架与缸体集成，正时中段罩盖集成发动机悬置。

EA211 1.4TSI 特征参数

功率：96/110 kW

扭矩：200/250 Nm

排量：1395 cm3

冲程/缸径：80/74.5 mm

缸心距：82 mm

压缩比：10.5:1

混合气：燃油直喷

增压形式：废气涡轮增压

发动机重量：ca.106 kg

?铝合金缸体

?两段式缸盖，凸轮轴在罩盖中

?模块化结构

?双循环冷却系统

?节温器控制横流冷却系统

?增压空气水冷技术

?长寿命齿形皮带传动

?可调式机油泵

?集成式排气歧管

缸盖

?集成排气歧管

?冷却液进水口在缸盖，燃烧室冷却充分，减少爆震可能性

?取消带有歧管的催化转换器，安装一个紧挨着发动机的主催化转换器

排气歧管是完全集成在缸盖上的，并充当了废弃热量交换器的角色。利用废气能量，发动机在热运转中可迅速被加热，此外，也有充足的热量用于汽车供暖，这对于小型发动机在冬季的有效运转来说意义尤其重大。相反，在全负荷状态下，废气可冷却降温100K，因此，在高速公路行驶状态下的燃油消耗可降低2 l/100km。与传统的外部歧管相比，废气在集成歧管内的流动路径得到了明显的缩短，短时的管壁热量损失因此能保持在可接受范围内。

集成排气歧管的优势：

1、通过排出的气体使冷却液加热更快，预热发动机，使发动机可更快地达到其工作温度。可降低耗油量，并且能更迅速地对车厢内进行加热。

2.由于排气侧壁表面扩展至催化转换器的面积减小，因此排气在预热阶段不能释放出足够的热量，催化转换器可更快速地升温至其工作温度。

3.冷却水进水口布置在缸盖上，燃烧室冷却充分，减小爆震风险,提高了发动机的压缩比从而提升了燃油使用效率。

4.若系统在全负载状态进行工作，冷却液温度将继续降低，从而扩大了发动机在氧传感器空气系数λ= 1 时的工作温度范围，降低了耗油量和废气排放量。

可变配气相位调节

在110Kw的发动机上装备进/排气相位调整机构

进气相位调整角度：50°曲轴转角

排气相位调整角度：40°曲轴转角

三段式正时齿带罩盖：上下塑料护罩，中段铝合金材质（因其与发动机支撑元件集成）齿形皮带使用了一种耐磨的聚四氟乙烯（特富龙）的涂层，齿形皮带的寿命很高。

正时链条改为正时皮带，具有特氟龙涂层，使用寿命可达30万公里，噪音低。(首次检查90000公里，之后每30000公里检查，必要时更换；德国标准为首次检查240000公里，之后每30000公里检查）

润滑系统

可调节机油泵

机油压力调节阀N428负责将机油压力加载到可调式机油泵的调节活塞上。该阀位于缸体的背面（发动机热的一侧），由发动机控制单元来操控。在较低转速时，已经加载上电压（15好接线柱）了的机油压力调节阀N428，由发动机控制单元给接地了。于是机油泵就切换到较低压力级来工作了。较低压力级是根据发动机负荷、发动机转速、机油温度和其它工作参数来切换的。这样的话，驱动该机油泵所耗费的功率就降低了，也就节省了燃油。在较高转速或者较高负荷时（全负荷加速），发动机控制单元J623会使机油压力调节阀N428断开接地。于是机油泵就切换到较高压力级来工作了。在较高压力级和较低压力级，通过让移动单元移动来适配因发动机转速改变而变动了的机油需求量。机油泵壳体内的压力调节阀负责将机油压力调节到约3,5bar，这就可保证不管机油滤清器的负荷如何，发动机内的机油压力都能保持足够大。这可防止比如在发动机起动时，机油压力猛升而损坏密封件。

冷却系统

在横流式冷却的缸盖上，冷却液从进气侧经燃烧室流向排气侧。在排气侧，冷却液又分成两部分：排气歧管的上部和下部。冷却液流经多个通道并吸收热量。冷却液从缸盖流入冷却液调节器壳体并与剩余的冷却液混合。

这种结构的优点如下：

? 在发动机预热运行过程中，冷却液可由废气来加热，于是发动机就可很快达到正常的工作温度了。这样也就节省了燃油，且能使车内快速升温。

?由于排气侧的壁面小（直至催化净化器），所以在预热阶段时废气散出去的热量很少，那么尽管有冷却液在进行冷却着，催化净化器也会很快到达正常工作温度。

? 在全负荷工况时，冷却液会被强冷，发动机就可在一个很大范围内以λ=1来工作（这样油耗和废气排放均最佳）。这样的话，在全负荷工况时，油耗最多可降低20%（指与外置排气歧管的涡轮增压发动机相比）。在混合气过浓时，通过冷却效果可以实现部件保护。

冷却液调节器与冷却液调节器壳体是一体的，直接安装在缸盖上。冷却液调节器壳体内有两个节温器，负责双回路冷却系统的工作。

节温器1:在水温超过87°C时打开，这就敞开了从散热器到水泵的通路了。

节温器2:在水温超过103°C时打开，这就敞开了从缸体到散热器的已热起来的冷却液的通路了。整个冷却循环管路都打开了。

水泵与冷却液调节器壳体是一体的，整个这个模块用螺栓拧在缸盖上。使用橡胶密封件（EPDM，即三元乙丙橡胶）来密封冷却液通道。一个密封件在水泵壳体和缸盖之间，另一个密封件在水泵和节温器壳体之间，水泵通过一个单独的齿形皮带机构由排气凸轮轴来驱动的，这个齿形皮带机构 安装在发动机的动力输出侧，是免保养的。但是要是更换了水泵的话，那么也必须更换这个齿形皮带机构。在拆卸和张紧齿形皮带前，一定要注意维修手册中的相关说明。只有正确张紧的齿形皮带，才能保证水泵正常工作。

增压空气冷却

增压空气冷却系统的冷却循环，是由冷却液续动泵V51来驱动的。废气涡轮增压器也是接在了这个所谓的低温冷却循环中了。这个循环应该看成是独立的，它只与膨胀罐相联，通

过节流阀和止回阀来分隔的。通过这个分隔，与主散热系统的温差可高达100°C。冷却液续动泵V51由发动机控制单元借助于PWM-信号来操控。冷却液续动泵V51一直以100%占空比在工作着，其接通和关闭时通过特性曲线计算来的。为此，在发动机工作时，会用到发动机负荷、增压空气冷却器前、后的增压空气温度来作为最重要的计算量。

关闭发动机后，在某些情况下（最高车速或者山路、外界温度高），会因积热效应而导致冷却系统开锅。因此在关闭发动机后，该泵会根据发动机控制单元内存储的特性曲线再继续工作一段时间。特性曲线计算要用到一个模型，这个模型是计算废气温度的。该温度就是废气涡轮增压器壳体温度值。在冷却液续动泵V51工作时，电动散热器风扇也同时激活

曲轴箱通风系统-油气分离装置

连接管（接进气歧管模块）直径经过校准，这个校准是限制流量的。这样就可省去压力调节阀了。

曲轴箱通风系统-压力补偿

发动机内的真空（负压）足够大时，新鲜空气就从空气滤清器的净化侧被输送到发动机内，这些空气经曲轴箱通风装置与燃烧的窜气一同被送走

为此，在发动机内的真空非常小时，止回阀应该打开，反之亦然，以防止空气过滤元件被机油雾所污染

发动机控制系统

发动机转速传感器 G28

根据这个信号，来确定计算出的喷油时刻点、喷油持续时间长度和点火时刻点。另外，该信号还用于凸轮轴调节

冷却液循环继动泵 V188

将冷却液从散热器送到增压空气冷却器和涡轮增压器，冷却增压空气和增压器

机油压力开关 F378

在达到较低机油压力时此开关闭合。若开关失效，则会存储故障码并且仪表中机油压力警报灯亮起

机油压力开关 F22

在机油压力较高时开关闭合。若此开关失效，则发动机转速被限制为4000转/分，仪表EPC警示灯亮起

燃油供应

系统内控制在高油压状态，怠速：140巴；加速时达到200BAR；泄压压力230BAR。

若N276、G247出现故障，则系统内燃油压力下降到7BAR，发动机最高转速受到限制，发动机怠速运转声音变化不大。

燃烧室内的最大喷油压力提升至200bar，该喷油压力是使用日本日立公司最新型高压燃油泵来产生的。工作压力在最低100bar（发动机怠速时）和200bar（转速约为6000转/分钟时）之间。压力限制阀是这样设计：当压力峰值超过230bar时，该阀会打开，将燃油泄放到油泵的供油侧。这种新开发的泵的调节策略，与其它新开发的发动机（比如第3代EA888-发动机系列）上的调节策略是一样的。这种调节策略是这样的：如果中断了燃油压力调节阀N276的供电，那么就不会有燃油被送往高压区了，发动机就熄火了。

最新式的五孔喷油嘴是通过优质钢制油轨来获得供油的。这样的话，在一个工作循环内，最多可实现三次单独的极其精确的喷油。

涡轮增压器

EA211 1.4 TSI 110kw发动机的扭矩优化了25%，当负载增加到1500rpm/min时，2.5秒就能达到目标扭矩

?N75电磁阀进行增压压力调控，电磁阀安装在增压器上

?取消了N249空气循环阀

?优化设计，重量减轻2Kg

?V型夹连接，更加紧凑

?更短的叶轮直径，更小的惯性矩

?可承受950摄氏度最高排气温度

为减小进气波动造成的噪音，在进气管部分进行了更改，添加了降低噪音的结构