「中国年度车型评选回顾」中国2008年度车型 | 一汽-大众迈腾

从过去而言，大众给中国消费者留下的印象是高傲、固执地执行技术路线的德系品牌。他更关注消费者真正需要什么，却不太在乎人们喜欢看到什么。情况已经发生改变。毫无疑问，迈腾是一辆更讨人喜欢，同时也更先进、更完美、更“平易近人”的大众汽车。

显然他已经借鉴了对手的成功经验，目标直指国产中级轿车主流市场，价格也真正实现了“大众化”，明智地兼顾了家用和商务用途。更重要的一点，进化并不是用牺性以技术和品质为核心的权威性换来的，这是德国汽车的巨大成功。

大众的产品从来不缺乏技术层面的领先性，然而有趣的是先进与否从来也不直接与销售订单挂钩。更有生命力的做法是将大众化和权威性进行调和。所以千万不要忽略我们评选的另外两个原则，重要性和价值。构建于更有竞争力的P6平台，迈腾在保持传统强项的前提下，已经得到更均衡的发展，并很快向各路对手展开了前所未有的市场攻势。好产品加上好价格等于更优越的价值感，并足以撼动整个市场格局，这就是眼下正在发生的事情。迈腾已经把嘴张开了，准备去吃本属予日系品牌那块最大的蛋糕。

迈腾就是这样征服评委的

无懈可击的设计策略能够将功能与造型完美结合，并且延续品牌所赋予的特征，在这方面迈腾是无懈可击的。迈腾的外部造型既让人明显看出了与前代车型的差别，又不乏大众车系的家族特征。外观和内室使用了大量的镀铬材料，配合以丰富的功能性元素，增强了整车的科技感和舒适性。

谁也挡不住新技术的脚步的

TSI发动机是小排量、低油耗、大功率大扭矩发动机的集中体现，代表了未来发动机的一个方向。涡轮增压加上燃油直喷技术可以实现发动机在现实阶段的理想化功能再加上用双平衡轴减小振动，增加了曲轴轴瓦在水平方向的固定.使用特殊支架把机油滤清器、空调压缩机等集成在一起，降低了整机重量并节省了空间。用静音链条驱动凸轮轴等工艺技术环节使这台紧凑的发动机展现出超乎想象的能力。

在传统强项上继续保持领先

动力系统完成换代之后，大众汽车在性能方面的领先程度被进一步拉大了。1.8TSl四缸发动机使迈腾基本上已经达到V6车型的水准。我们对他的测试成绩非常满意。1720千克重的测试车仅用86秒就完成了100公里/小时加速，在冲出400米后，车速已经逼近140公里/小时。以上这些数据足以保证迈腾可以兵不血刃地打败所有同级别对手。事实上，优势还不仅于此。良好的制造品质使他在其余测试项目上也很拔尖。制动过程相当稳健，37.8米和1069排在10款实力车型的第二名。至于操控稳定性，我们最快以100.5公里/小时的平均车速闪过了7只路桩，而且传达出极好的安全感。

从测试场到公路

角色转换的迈腾仍然令人满意

虽然具有强大的性能，但日常生活中的迈腾却能表现得像一位绅士。6挡自动变速器用柔和的换挡回应你轻踩的油门。城市中游走发动机和变速器的运转都非常顺畅。如果能保持70公里/小时以上的速度巡航，就会不知不觉中进入6挡和低转速的行驶状态，此刻绝对听不到涡轮增压器的大叫声。方向盘也非常容易控制，无论是紧急避让、高速过弯还是舒缓地变换车道，迈腾的电动转向都足够精确，并能获得清晰的路感。

开始直面挑战

仅就21.68～24.98万元的价格范围而言，迈腾已经站在了同级别车型几乎同样的起跑线上。于是，“技术缩水”的疑虑便充斥在不少人的脑海。对此迈腾似乎并不介意，齐全的配置、精湛的工艺、强大的安全配备、漂亮的测试成绩单还有超出同侪一等的驾控乐趣，尽管并不完美，但已足够领先，这应该是一种价值上的升华。

态度更重要

他不是原汁原味的帕萨特B6，也不是老车型的改良版。一汽-大众在一个非常先进的平合上，用他们多年的本土化造车经验，用他们对中国汽车市场的理解和认识精心打造了一款中国式的迈腾:技术上毫不含糊、配置上周到齐备，特别是较为理性的价格定位真实地拉近了迈腾和大众的距离。一汽-大众在为汽车市场増添了一位有力参与者的同时、这个市场又出现了新的标杆，标志着这个有实力的汽车企业向未来又迈出了坚实一步。

朋友提二手大众迈腾，08年的车子跑了11万公里，8万入手便宜了？

很多车主在买第一台车的时候都会考虑二手车，磕磕碰碰不心疼，保养和维修的成本都比新车要便宜很多，五万左右买的二手车开一年时间还能卖4万多，运气好保本卖出都是常事。

前几天朋友提了一台二手的大众迈腾，08年的车子跑了大概11万公里，他笑着说八万就买到真是占了大便宜。

来看看这台车的车况吧，08年的迈腾八万左右不算贵但也肯定不便宜。

某网买到的车子，线上交流线下成交，年轻人买车真是和老观念不一样。老款1.8T排量发动机，最大马力是160匹，车子最大的缺点肯定就是烧机油，毫无疑问肯定会发生，车主卖车的时候也说了这个问题。

优点就是动力不差科技感很突出，最大扭矩250nm，车子的ABS、ESP都有，前后电动车窗、后视镜加热、电动调节都是标配。除此之外车子的空间和家用型比较好，迈腾和帕萨特的配件平台其实都是一样的，不过迈腾的车身空间大小比帕萨特要大一点。

朋友说这台车主要是没发生过大事故，漆面剐蹭都是后期补过的，1.8T的版本没有电动座椅和真皮座椅，五挡手动变速器动力输出比日系车要突出不少

查了一下二手车的平台，08年的同级别日系车普遍在6万左右，这台迈腾11万公里都要8万？

这一代迈腾的车身设计非常饱满，侧面线条和大众辉腾有点相似，车子的内饰只能用普通来形容，两代以上的设计风格现在来看肯定没有亮点了，中控屏是后期加装的，其他都是大众家族的设计风格

现在车钥匙都拿到手了，一般来说德系车的保值率肯定是不如日系车的，后期的维修保养就更不用说了，唯一的性价比就是动力了，想着这台迈腾开三四千公里就要加一次机油就替朋友觉得尴尬

各位觉得这台迈腾8万入手能算是便宜了吗？