别被各种宣传骗了！发动机省不省油，这项技术决定大问题

汽车“黑科技”简史（五）——缸内直喷

百年发动机技术发展史，无非是一场和“烧火”的长期较量，将每一滴汽油都燃得完全，烧出动力，是汽车工程师绞尽脑汁孜孜以求的方向，为提升发动机热效率和顺应排放指标要求，越来越多先进的发动机的喷油系统问世，现如今，一款发动机的先进与否往往与其喷油系统有着直接的关系。

为什么早期的化油器和单点电喷发动机很费油，而且只能达到国Ⅰ和国Ⅱ排放标准？原因很简单，今天的电喷发动机节气门后端都采用了空气流量传感器，喷油系统能够根据进入发动机的空气量喷射适量的燃油，所以进入气缸的混合气为最佳空燃比，燃烧相对完全。而在早期发动机上，空燃比控制方式非常粗糙，油耗高、污染大的问题在所难免。

化油器发动机

但无论是化油器还是电喷发动机，它们都有个共同特点：空气和燃油都是在气缸外混合的，这样做的优势是空气和燃油能够混合得很充分，但缺点也很明显，那就是喷油嘴距离气缸有一段距离，对于高速运转的发动机而言，这段距离足以导致进入气缸的混合气浓度与发动机实时工况不匹配，而这也是进气歧管喷射发动机动力响应不及缸内直喷发动机的主要原因。

相比普通电喷发动机机采用的进气歧管喷射，缸内直喷汽油发动机的喷油嘴安装在气缸内，从节气门进入的空气与燃油在气缸内混合，形成混合气被点燃作功，动力响应变得更好了。

但相比采用进气歧管喷射的发动机，缸内直喷发动机在技术方面却有一项重要挑战——缸内直喷发动机不能像普通电喷发动机那样，混合气形成经过进气歧管和气缸两个阶段，缸内直喷发动机需要燃油在气缸内一次性充分混合，这就要求喷油嘴喷油压力尽可能高，以便让喷出的油滴颗粒尽可能小。

燃油缸内直喷系统

正因为如此，缸内直喷发动机的动力性经济性往往和喷油压力直接相关。目前，缸内直喷发动机的喷油压力普遍在100bar以上。而国Ⅵ标准实行后，大部分缸内直喷发动机喷油压力需要达到200bar以上，在这一压力下，喷射出的燃油颗粒直径仅为20μm或更小。微小的油滴可迅速在气缸内蒸发，从而加快混合气的生成速率。

通用汽车的第八代Ecotec发动机的喷油压力高达350bar，更强的喷油压力提供了更好的燃油雾化效果，该系统一举将燃油颗粒直径缩小到了8μm。

因为缸内直喷式汽油发动机与柴油机工作方式类似，因此也人说缸内直喷是柴油机技术用于汽油机，其实就算今天的汽油发动机缸内直喷的喷油压力已经非常高，但在柴油机的高压共轨喷油系统面前仍然是小巫见大巫。

柴油机高压共轨喷油系统

以部分柴油发动机举例，大众1.8TDI高压共轨喷油压力达到1920bar，路虎2.2T高压共轨喷油压力为1800bar，而目最先进的高压共轨喷油压力已经达到了惊人的2500bar，这一喷油压力已经和军用步枪发射子弹时的膛压接近，曾有工程师开玩笑说，目前的高压共轨喷射出的燃油颗粒足够击穿人的手掌。

高压油轨看似简单，其实为了储存1600~2000bar的压力，高压油轨制造采用了顶级的热锻、激光焊接等工艺，但也是因为技术含量太高，全球具备高压共轨相关配件研发生产能力的企业也就德国博世(Bosch)公司、美国的德尔福公司、意大利菲亚特集团、日本的电装等几家公司。

柴油机采用高压喷油的原因主要是柴油挥发性差，而高压柴油通过喷射嘴上仅0.1mm的细孔喷射进入燃烧室后，原本不易挥发的柴油也可被充分雾化，今天浓烟滚滚的柴油车越来越鲜见，这离不开高压共轨的功劳。

纵览喷油系统的发展，我们不难发现，日益严苛的环保标准和对能源利用率的极致追求是推动喷油系统发展的主要动力。在可以预见的未来，柴油机将始终作为全球工业的重要引擎，为创造更加清洁节能的新型柴油机，柴油机喷油技术也将持续迭代，而有了柴油机喷油技术的背书，未来汽油发动机或许还有很多尚待发掘的潜力。

开完雷克萨斯RX350，再开大众途锐，别有眼无珠被忽悠！

近年来，随着人们生活水平的提高，汽车已经成为了许多家庭的必备工具。在购买汽车时，人们往往会比较不同品牌、不同型号的车辆，以寻找最适合自己的一款。在这样的比较中，雷克萨斯RX350和大众途锐这两款豪华SUV车型备受关注。然而，面对眼花缭乱的展台和销售人员的推销，我们必须保持冷静，以免被忽悠，现在就让我们来详细对比一下这两款车。

外观：

雷克萨斯RX350的外观设计时尚大气，充满了动感，流线型的车身和运动感十足的线条勾勒出了一种优雅而强劲的气质。而大众途锐的外观设计相对稳重，线条简洁流畅，展现出了典雅的气息。两款车的外观各有特点，雷克萨斯RX350更注重时尚感，而途锐更显稳重。

内饰：

进入车内，雷克萨斯RX350的内饰给人一种高级、舒适的感觉。精致的工艺和优质的材料营造出了一个豪华的驾驶环境。大众途锐的内饰设计比较简洁实用，注重实用性和功能性。两款车的内饰设计风格各有千秋，雷克萨斯RX350更显豪华，而途锐更偏向实用。

空间：

在空间方面，雷克萨斯RX350提供了宽敞舒适的乘坐空间，前排和后排乘客都能享受到足够的腿部和头部空间。大众途锐的空间布局也很合理，空间利用率较高。两款车的空间设计都能够满足日常使用需求，但雷克萨斯RX350的乘坐舒适性更好一些。

动力：

雷克萨斯RX350搭载了一台3.5升V6发动机，输出功率强劲，动力充沛。大众途锐则采用了一台3.0升V6发动机，动力表现也相当不错。两款车在动力方面不相上下，都能够提供较高的驾驶乐趣。

配置：

雷克萨斯RX350在配置方面非常丰富，配备了诸如智能驾驶辅助系统、导航系统、全景天窗等高科技配置。大众途锐的配置也很全面，包括主动安全系统、多功能方向盘等。虽然两款车的配置都相当出色，但雷克萨斯RX350的配置更为精细、智能化。

安全：

在安全方面，雷克萨斯RX350和大众途锐都配备了多项主动和被动安全系统，如ABS防抱死系统、ESP车身稳定控制系统等。两款车都通过了严格的碰撞测试，具备较高的安全性能。在安全性方面，两款车不分上下。

综合对比上述方面，我们可以得出结论，雷克萨斯RX350在外观、内饰、空间与动力等方面要优于大众途锐。但是，客观地说，每个人对车辆的需求和喜好都不同，所以在选择车型时还需根据自身需求做出决策。

对于已经拥有雷克萨斯RX350的车主，建议合理使用车辆的高科技配置，做好维护保养工作，保证车辆的良好运行状态。同时，注意安全驾驶，树立遵守交通规则的意识。

对于准备购买一辆豪华SUV的消费者，我会推荐雷克萨斯RX350。它凭借出色的外观设计、舒适的内饰、宽敞的空间以及强劲的动力，给人们带来了非常好的驾驶体验。此外，雷克萨斯作为豪华品牌，对于品质和服务都有着较高的要求，购买者可以更好地享受售后服务。

不管是雷克萨斯RX350还是大众途锐，都是豪华SUV的代表车型，各具特色。我们在购买车辆时应该根据自己的需求和实际情况做出选择，不要盲目追求品牌或者听信销售人员的吹捧。购车是一项重要的决策，我们应该理性、细心地选择，以免被忽悠。