3月20日正式上市，座椅加热、全景天窗，捷达VS7家用省心

上世纪90年代初，第二代Jetta被引入国内（起名为捷达），新车不仅销量出色，还给消费者留下了经济实惠、皮实耐用的形象。30年后，捷达从车型升级为品牌，旗下的三款新车捷达VS5、捷达VS7以及捷达VA3颇受消费者关注。

我们的主角小明，最近想买一台合资SUV，要求家用省心，预算10万左右。出于对捷达知名度的喜爱，他对捷达VS7很感兴趣。（注：本次拍摄车型为捷达VS7 2020款 1.4T 自动荣耀版）

捷达VS7基于MQB平台打造，在外观方面保留了大众车型的一些家族化设计，同时融入诸多时尚年轻的新鲜元素，带来耳目一新的感觉。

一汽-大众捷达-捷达VS7

T字型的前脸将头灯与进气格栅包围，镀铬饰条的加入恰到好处，这样的设计在大众不少车型上都能见到；全新造型的车标与倒三角饰板融为一体，菱形的铠甲式格栅造型时尚，识别度很高。

发动机舱盖上方设计有四条棱线，在不同光线条件下呈现出富有层次感的视觉效果，也是加分项。

全系车型标配有LED远近光灯、自动头灯以及延时关闭功能，兼顾美观与实用性。

本次实拍的顶配车型配备有360度全景影像功能，对于一台中型SUV来说还是很有必要的。

车侧的设计也很有大众的熟悉感，一条水平的腰线纵贯车身，车窗在C柱处微微上扬，车门处的几条轮廓线也让门板显得更具立体感。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距2730mm。

轮圈的造型十分新颖，轮胎规格为225/50 R18。

车尾的设计饱满圆润，上下两条轮廓线的勾勒显得很有力量，Y字型的LED尾灯视觉效果出众，整体看来和同为大众公司旗下的品牌车型斯柯达柯迪亚克颇有几分相似之处。

后包围采用了银色护板+镀铬饰条的搭配，提升精致感的同时也提高了车辆的视觉重心，双边共两出的“镀铬排气”是装饰件，单边双出的排气隐藏在下方。

VS7的内饰设计整体偏向沉稳，没有什么花哨的元素点缀，反而更强调实用性。T字型的中控台微微偏向驾驶员一侧，减少屏幕反光的同时，也增添了几分驾驶沉浸感。

出风口采用了黑色烤漆勾勒，中控饰板也采用了水纹样式的纹路处理，看上去比较精致，不过用料还有提升的空间。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，并且支持手动上下与前后四向调节，无论您的身高如何，相信都能找到合适的驾驶坐姿。

机械式仪表依旧是大众经典的造型，中央的单色显示屏可显示时速、挡位以及行驶里程等信息，本次试驾的车型带有自适应巡航功能，同样可以通过这块屏幕调节跟车距离，非常好用。

此外我们还能看到一些小细节，例如方向盘左侧设置有一个小储物格，日常放个钱包或者票据都很方便；中控台下方设置有无线充电装置，而且还是全系标配，实用性很强。

10英寸中控屏的显示效果比较细腻，流畅度的表现很好，反应足够迅速，UI采用扁平化设计，看上去十分清爽。左侧的音量调节、开机按钮等均为触控式设计，触控识别度令人满意。功能方面支持GPS导航、车联网、语音识别等。

空调区域的设计比较摩登，大面积的钢琴烤漆加上触控式按键的设计营造出一定的档次感，调整空调冷热只需用手指在白色横线处左右滑动即可，上手没难度。座椅加热、双区自动空调以及胎压监测功能都没缺席，配置表现不错。

高配车型配备了无钥匙进入与一键启动功能，也是增强便利性的配置，试驾车型还配备了主动刹车功能。

全景天窗带来了相当出色的通透性，长度为1344mm，宽度为850mm。

除最低配车型为织物座椅外，其余车型均搭载皮革座椅，填充物较为厚实，较大的侧翼提供了一定的支撑性。试驾车型主驾驶座位支持高低以及腰部支撑调节。

身高为180cm的体验者坐在前排，调整好合适坐姿后头部空间一拳。

保持前排位置不变，体验者在后排的头部空间四指，腿部空间将近三拳，非常充裕。

后排支持4/6比例放倒，不过放倒之后没有形成纯平的空间，对于装载大件货物来说稍有影响。

VS7全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，厂家推荐95号汽油，并且全系符合国六排放；传动系统方面，最低配车型搭载的是爱信5速手动变速箱，其余车型均匹配的是爱信6速手自一体变速箱。

1.4T+150马力，动力是否够用？答案是肯定的，无论是日常上下班代步，还是远郊出行的长途驾驶，这台发动机的表现都能令人满意，动力的释放柔和而线性，普通模式下发动机的转速基本维持在1500-2000rpm之间，从而获得良好的燃油经济性。

VS7搭载的这台爱信6AT已经是第三代产品了，升降挡的响应足够迅速，平顺性也能令人满意，就算在低速跟车的情况下也察觉不到什么顿挫感，有时你甚至会忘掉它的存在；此外，变速箱与发动机之间的动力匹配逻辑清晰，加速的同时也兼顾到了乘坐舒适度，对于VS7这样的一台定位家用的SUV来说，绝对是一项十分讨好的设计。

不过，你也不要被它“温柔”的外表所欺骗，切换至运动模式，增大油门开度，变速箱也会通过延迟换挡提升动力输出，发动机的轰鸣声也会愈发明显。当然，对于一台1.4T的发动机来说，它所带来的瞬间推背感或许没有你想象的那么充足，但是它开起来足够舒适，就够了！

VS7在日常驾驶中给人的感觉较为轻松，油门踏板与刹车踏板都调校的比较轻盈，方向盘的阻尼适中，旷量不大，在转弯时车头的指向性较为精准；底盘的表现富有韧性，对于坑洼路面的过滤很干脆，过弯时同样提供了较为出色的侧向支撑，诞生于MQB平台的VS7的确带着熟悉的“大众调校”风格。

10万元的价格区间往往是紧凑型中国品牌SUV的主要竞争市场，而捷达VS7作为一台中型SUV，不仅其10.68-13.68万元的官方尝鲜价向10万靠拢，在配置方面的表现更是令人惊喜，无钥匙进入、座椅加热、双区自动空调以及全景天窗等功能都是提升产品力的重要手段，后排充裕的腿部空间以及1.4T+爱信6AT的动力匹配也给我们留下了深刻的印象。从一款车型上升到一个品牌，足见大众对于捷达的重视，无论是对于曾经的“捷达粉”，还是现在愈发增多的年轻消费群体，在大众与捷达的双重品牌影响力下，捷达VS7前景广阔。新车将于3月20日正式上市，喜欢的朋友不妨关注一下。

2021年捷达VS7 自动全景天窗，一手车，已经到店！

顺义名车，捷达VS7。

你弄什么？

这谁收的车？群里都没有收到报备信息。我都不知道这个牌子，准新车不用报备。这叫什么牌子的车？

这谁认识？这是大众。和宝马分家了？捷达分家了。捷达王中王，今天它不强知道不？这属于什么？捷达VS7。

这属于轿车，SUV长这个样子吗？这样长难看，这样子长得不好看，看看里面弄的怪花哨。这配置确实不低，电子刹车，一键启动。你说这配置你说要这什么用，屏大不大？200块钱那屏幕，这么高知道不？那屏怪大知道不？空间中不中？空间是可以，关键这车品牌效益不行。

这完全我跟你说换款了，空间是不小。这车买的便宜，这车买的9万多。这车9万多块钱买个谁要他这车21年的，要我出这车最多值3万8，那可能买住牌子不中？这牌子谁都不知道，你回来我得去报备一下这。好卖，不好卖，老板在说话你知道不？我给你报备去。

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这款德系中型车惠后11.89万，油耗7.1L，标配全景天窗，捷达VS7

大众子品牌相对丰富，涵盖各个领域，如：奥迪、宾利、保时捷、斯柯达等，众多子品牌中最贴合普通消费者的品牌，笔者认为非“捷达”品牌莫属，该品牌目前在售三款车，均有不错的性价比，如本期的主角——捷达VS7，定位中型车，成都市场惠后9.79万起售，下面对该车进行一个详细解析。

全系8款车，本期以性价比较高的2023款 280TSI 自动悦享版为例，进行简单分析，该车指导价12.69万，成都市场惠后11.89万，采用迈腾和高尔夫以及帕萨特1.4T版本车型的同款引擎，该车全系标配1.4T高功率引擎，功率为110kW（150Ps），采用的是爱信6AT变速箱，WLTC油耗7.1L，这套系统动力够用，亮点是：功率真实、耐用、后期保养费用较低。

该车底盘发动机下方和左右线路均装有护板护板，还有隔热瓦和PVC涂层均做的比较好，该车与同级别大众探岳一样采用前麦弗逊后多连杆独悬，该悬挂调校依旧是浓厚的德系味，并无松散之感，滤震效果干净利索，行车质感不错。

该车长宽高为4624x1841x1624mm，轴距2730mm，探岳长宽高为4593x1860x1665mm，轴距2731mm，两车虽定位中型车，但是数据与市面上的紧凑型数据相仿。消费者认可度较高的全景天窗并未缺席，长1205mm，宽690mm，采光面积达0.83平方。

内饰依旧是浓郁的德系风格，贯穿式灰白色软性覆盖，有效化解内饰色彩单一带来的烦闷之感。主驾驶中控台凹陷设计，以此扩展主驾驶空间，10英寸中控屏微倾向于主驾驶，主驾驶支持8向电动调节，此类型设计良好强化驾驶感受，启动按键设立于档把左上方与现代大众产品布局趋同。

配置不多以实用为主，基本的安全配置并未缺席，如：ABS防抱死系统，牵引力控制，刹车辅助，疲劳驾驶提示，胎压监测系统等，辅助配置：360全景影像，倒车影像，定速续航，上坡辅助，发动机启停技术等，智能配置：手机无线充，车联网，4G网络，语音识别控制系统，自动大灯，雨量感应式雨刷等。

外观大体轮廓与探岳和途观L大致相似，浓郁的大众沉稳姿态，该款式车前脸格栅依旧是大量的镀铬元素修饰点缀，强化前脸精致感，格栅与LED大灯衔接达贯穿效果，银色LOGO设立于中心黑色空白处形成鲜明视觉反差，此类设计强化辨识度。

侧面凌厉的腰线前后贯穿与尾门线条衔接呈现环绕效果，18英寸五幅式“Y”型轮毂设计针对侧面动感姿态有着加持作用，尾部尾灯和下方反光带均是“Y”型结构设计，别致的设计，带来良好的辨识度。

该款式车成都市场惠后价11.89万，通过懂车帝官方计算器可得该款式车最终落地价13.5416万落地，其中商业保险以最为基础进行计算：第三责任险200万（2133元），车辆损失险2061元，必要花费：购置税10522元，交强险950元，上牌费500元，车船税350元，这数据仅供参考，实际价格各地区纯在差异。

总结：这台车的最大的卖点在于大众常用的三大件和整体的大众调校质感，爱信6AT变速箱虽然技术老旧，但是稳定性好，拥有不容易坏的特点，比较贴合家用，配置够用，内饰质感表现一般，结合13万出头的落地价，性价比在德系产品中属于突出类型，家用蛮不错，你们觉得呢？