各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享本田CTX700，以及本田CTX700的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

难忘的几款摩博会新车

这届重庆摩博会看点很多，各厂家都拿出了车友们关注已久的新车，而且一亮相就是好几款一同出现，搞得我们这些小作者手忙脚乱，不多说看新车吧~老规矩，看车展妹子直接到文末。

321RR

起售价2.598W的凯越321RR搭载的并列双缸发动机，有着29kW最大功率和28N·m的最大扭矩，动力表现还是不错的，配合151kg的车重，总之就是小钢炮一枚。

外观上整车犀利运动的感觉，配全段可调倒立式前减震以及直栓对四卡钳更有利于运动表现。尤其是后面的单摇臂，不仅能起到提升操控的作用，颜值上也加分不少。

321F（包头版）

321F

除了321RR之外，凯越还亮相了CafeRace风格的复古跑车以及街车款321F也很吸引眼球。

800X

除了发布321RR之外，凯越还亮相了全新800X，这款大排拉力外观设计比较超前，座高更是硬核，有875、855、835三种座高选择。

搭载的799cc并列双缸发动机可在9000rpm输出77kW最大功率,在8000rpm爆发86N·m最大扭矩，而它的净重只有165kg整备质量也仅有181kg，其动力表现让笔者很是期待。

前后减震行程高达240mm，面对极端路况也能轻松应对。并且减震的压缩回弹阻尼也是可调节的。

更硬核的还有450RALLY民用版，整车外观让人一眼就知道这个家伙不寻常，完全就是一副征战达喀尔的样子。整车质量也只有141kg。449cc单缸水冷发动机最大功率为40kW，最大扭矩42N·m，15L的油箱可以满足长续航的需求。唯独就是座高让人望而生畏达到了910mm，竞技版450RALLY座高为960mm。这样极致的性能，注定它不是为普通摩友准备的，如果您是个越野拉力发烧友它会满足你的哪些“无理”要求，就是不知道你能不能满足它。

最后出场的自然是很多车友关注的四缸发动机，这台400cc的四缸发动机可在13500rpm时输出55kW最大功率，12000rpm爆发44N·m最大扭矩。性能优异的同时其重量和体积又做的更小，这点难能可贵。整机长度缩短了29.7mm，意味着后摇臂可以做的更长，从而提升车辆稳定性，重量上仅比321RR的双缸发动机重1kg。目前凯越表示搭载这台四缸发动机的车型将会出现在明年，大家一起期待吧。

闪300S

这台售价为2.3999W的闪300S有着圆润的油箱、标志性的V型双缸，在外观上还真有一些美式巡航的味道。车重也仅有163kg，再加上700mm座高，即使身形较小的小姐姐也能轻松玩转。

闪300S搭载的是钱江摩托首款V型双缸水冷发动机,，实际排量为296cc最大功率22.6KW/9000rpm，最大扭矩26N·m/7000rpm。从动力爆发转速能看出它是一款偏高转的机型，因此动力输出不会太暴躁，很适合新手朋友以及小姐姐把玩。

逸550

售价3.3999W的逸550是QJMOTOR全新推出的复古车型，外观上带有些许Scambler设计风格，是一款很百搭的车型。

搭载的并列双缸549cc并列双缸发动机，可输出37.5kW的峰值功率和51N·m的最大扭矩，催动193kg的整备质量很轻松。

制动方面采用前320mm双浮动盘配对四直栓卡钳，后270mm单盘配单活塞卡钳，标配ABS。

无极一口气亮相了四款新车，其中525R、250RR发布了售价分别是3.398W和1.998W，525R延续了之前500R的外观设计风格，全新换装的发动机为并列双缸494cc，最大功率39.6kW/8500rpm，最大扭矩50.5N·m/7000rpm，并且标配滑动离合。

TFT仪表支持导航投屏，VOGER智能APP可实现实时定位、轨迹查询、安防报警等功能。之前我们测评500R的时候，上下车后扶手经常会磕到小腿，全新的525R这次做了改变，磕腿将成为过去时。

250RR

无极全新推出的小跑车250RR，搭载KE250单缸水冷发动机最大功率21.5kW，最大扭矩23 N·m，在3000rpm时就可输出87%的扭矩，再配合它147kg的整备质量，会营造出不错的激情驾驭体验，官宣百公里加速6.7秒，同时配备的滑动离合也让激情驾驭更安全。250RR还配有经济、运动两种驾驶模式。至于它是不是真的能这么快，后续有机会我们为大家实测。

制动方面采用前单盘配对向四活塞辐射卡钳和双通道ABS。

多连杆后减震

350T

350T是无极第一款亮相的踏板车，整车外形还是挺在线的。配备了双通道ABS和TCS牵引力控制，整车最大的亮点是它源自为宝马代工的C400X单缸发动机，349.8cc单缸水冷发动机可输出21.25kW/7500rpm最大功率，30N·m/6000rpm最大扭矩，推动207kg的车重还是没问题的。

车头配有摄像头

目前350T还只是单纯的亮相售价还没有发布。

350AC

全新的350AC虽说外观上延续了AC家族的基因，但它却是在复古中多了些许野性的感觉。搭载的发动机在之前的凯越321R身上得到了很好的验证，有着31kW/10500rpm最大功率和30 N·m/9000rpm的动力，配合159kg的整备质量会营造出不错的激情驾驭体验。

配备倒立式前减震和对四直栓制动卡钳以及双通道ABS。

豪爵亮相了旗下多款车型，其中最引人注目的是XCR300、TR300以及UHR150水冷踏板三款新车。

XCR300是一款运动型街车，外观上较之前的DR300来说变得更战斗犀利。

搭载的双缸动力平台可输出21.5kW最大功率和27.8N·m最大扭矩，整备质量为179kg，原厂还配有一字护杠，降低意外倒车的损失。配备了滑动离合以及双通道ABS，

TR300同样搭载DR300动力平台，整体做工延续了豪爵的一贯品质。

配置上有全车LED灯光、滑动离合、日清制动卡钳。

UHR150是豪爵第一款水冷踏板，外观上感觉有点本田PCX来的感觉。搭载的150cc单缸水冷动力平台，最大功率为10.6kW，最大扭矩14.2N·m，结合140kg的整备质量来看，动力还是够用的。

安全方面标配ABS

储物空间上也不错，前面的储物盒比较深轻松容纳好几部手机或是整瓶的矿泉水。

力帆在这届摩博会搞事情了，发布了起售价为2.998W的KPT400，三箱版为3.298W。整车外形看上去方方正正的，没有过于犀利的感觉，反而是力量感十足。搭载的DRF400并列双缸发动机，最大功率为31.5kW，最大扭矩为35N·m，整备质量为211 kg。配合18.5L的油箱满足长途摩旅需要。

配置上有TFT可投屏的仪表、LED灯组、胎压监测、无钥匙启动。

在新能源摩托车领域速珂带来了一款媲美燃油摩托车的新车型——CT Titan星河泰坦，整车外形充满了未来科技感。与之搭配的动力系统和科技配置也符合它的外观。星河泰坦的三个版本中，CT1和CT2配备了ATL汽车级软包电池，采用双并联技术和BMS系统控制，保障了骑行过程中的稳定性。CT3采用国轩高科72V100Ah电池，让续航里程达到了180km。

动力方面采用一体式集成系统，峰值功率达到了18kW，最大扭矩为71N·m。配合FOC智能矢量控制系统，可实现高效输出、精准控制、动力线性的特性。车载科技上配备导航投屏、NFC智能解锁、人脸识别，前后摄像头时刻记录行车过程。

RT2

宗申赛科龙一下亮相多款新车，RT2整体设计带有一些ADV风格，搭载了单缸246.8cc水冷发动机，最大功率15.6kW，最大扭矩21.5N·m，配合14L的油箱会有不错的续航里程。

坐下空间规整

手动风挡

配置上有无钥匙启动、摄像头、TFT全彩仪表、双通道ABS。

RC3S

RC3S是宗申赛科龙第一款仿赛车型，搭载了进阶的401cc并列双缸发动机，有着31.5kW/9500rpm最大功率以及34N·m/8000rpm最大扭矩，而整备质量只有187kg。

车头定风翼

制动采用前双浮动盘配轴向双活塞卡钳，后单盘配单活塞卡钳标配双通道ABS。悬挂采用倒立式可调前减震后中心减震。

RE5是赛科龙家族中全新的复古车型，延续了RE系列的设计风格。动力采用550.5cc并列双缸水冷发动机，在8500rpm输出42kW最大功率，50N·m最大扭矩在7000rpm爆发，配备19L油箱；标配滑动离合、双通道ABS。

前制动采用浪花浮动双盘配西互直栓对四卡钳，后制动为单盘配单活塞卡钳，结合203kg的整备质量来看还是够用的。

RE2

复古系列除了RE5之外，赛科龙还亮相了RE2，搭载PY250单缸水冷发动机最大功率18kW/9000rpm，最大扭矩21N·m/7000rpm，整备质量为145kg。

配置上有倒置减震、直栓对四卡钳、双通道ABS，是赛科龙又一入门级复古车，非常适合新手朋友。

RX8

RX8是继RX6之后的全新大排休旅车型，整车外观设计还是挺在线的。搭载了850cc并列双缸水冷发动机，8500输出峰值功率72kW，7000rpm爆发80N·m最大扭矩。标配可调倒置减震、双通道ABS。座高820mm，整备质量249kg。

RX3MAX

RX3SMAX外观有了些许变化，相较于RX3S更为饱满。

动力部分依然采用401cc并列双缸水冷发动机，但整备质量却由原来的198kg涨到了210kg。配备可关闭ABS、倒置减震、滑动离合。

一体式LED头灯

双浮动盘配直栓卡钳

RA9

赛科龙展台吸睛度最高还要看这台被定义为运动巡航的RA9，外形未来感十足。

搭载987ccV型双缸水冷发动机，可输出83.3kW/9500rpm最大功率和98N·m/7500rpm最大扭矩。

力刻展台可以看到一台被劈开的力刻318，完全展示了内部结构和做工。表面光鲜不是真的好，看不见的好才是真用心。

据了解诺顿可能已经和力刻达成了合作意向，这也是为什么力刻展台上会出现英国诺顿摩托车的原因，联想力刻是靠发动机起家，与诺顿合作后会给国内摩友带来什么惊喜呢？大家拭目以待吧。

除此之外，还有一台全新跨界踏板车值得关注，通过了解这台车被命名为戈壁。整车搭载150动力平台具体参数官方并没有给出，行走部分配备了辐条轮毂。目前此车还只是工程样车状态，相信等正式发布时会给我们更多的惊喜。

电摩领域除了速珂之外，还有一款摩兽·悟。它配备汽车级72V55Ah刀片电池，续航可达180km，45分钟就可充80%的电量。

搭载的中置电机营造更好操控的同时，动力也不弱，百公里加速达4.2秒，爬坡极限22°。而且重量只有110kg，配合760mm座高，小姐姐玩起来都不费劲。

摩托莫里尼亮相的复古车赛文佐，分为STR标准版和偏向攀爬的SCR版。配备了博世电喷系统、LED灯组、仪表具备导航投屏功能。

主要的区别就是SCR配备了辐条轮毂和多功能轮胎，车头部分还有个鸟嘴的设计。动力部分可以看出是与X-CAPE相同的650平台。目前赛文佐的售价还没有公布。

比亚乔在这次展会上亮相了配备全新TFT仪表的Vespa Sprint S以及Moto Guzzi V7、V85TT、V9BOBBER的一百周年纪念版。金色的雄鹰和金色缝线彰显了它们身份的不同，动力部分也有不同程度的升级，感觉摩托界又多了几个理财神器。

VVespa Sprint S 起售价3.6W

V7 850 Special 起售价10.66W

Moto Guzzi V7、V9、V85TT，它们搭载了全新的853cc横置发动机。这款V7 850 Special10.66W起。

V7 850 Stone 起售价9.99W

V85 TT Centenario 起售价：12.88W

V85 TT 普通版 起售价：11.99W

V85 TT 双色版 起售价：12.88W

2021款V9 Bobber 起售价：10.99W

V9 Bobber Centenario 起售价：11.29W

本田这次展示了全新PCX160，相比之前的150做了升级，配置上多了动力牵引力控制和双通道ABS。动力方面搭载了全新eSP四气门发动机，排量升级为156.93cc最大马力和最大扭矩分别为15.8hp（11.8kW）和14.7N·m。本田此举显然是瞄准了雅马哈的NMAX155 TCS版，这二位您会怎么选呢？

在场外本田还组织了Honda“酷 COOL”骑行体验活动，让车友们可以帅气安全地通过每一个弯道，安心享受摩旅带来的乐趣。

杜卡迪这次带来了全新鸰速SuperSport 950售价为14.3W，另一个重磅消息是在2022年1月1日起杜卡迪全线车型上涨平均3.5%。

SuperSport 950在外形有了明显变化，侧板的覆盖面积更大，而且还有了Panigale的鲨鱼鳃。动力部分没有变化依旧搭载着L型双缸937cc的Testastretta发动机。最大马力110hp/9000rpm，最大扭矩93N·m/6500rpm。

配置上新款采用液压离合器、快速换挡、弯道ABS、博世六轴传感器、防翘头、牵引力控制。

哈雷发布了全新的Sportster S，售价为15.98W。并计划今年第四季度交付车友。它搭载了Revolution ?Max 1250T水冷发动机，这款全新调校的V型双缸和旗下最新的泛美1250ADV属同一平台。有着12：1的高压缩比，可输出121hp最大马力和127.5N·m最大扭矩。车重也做到了228kg，听上去很重，但对于哈雷来说这已经是个很大的改变了。

印第安发布了全新的超级酋长限量版和酋长黑马以及酋长BOBBER，售价分别为26.98W、24.68W、25.68W他们全部换装雷电116发动机。

酋长黑马

酋长BOBBER

FTR R碳纤维版17.98W

夜幕降临摩博会CIMA骑士评选活动正式开始，分为代表青春无限的彩虹骑士，激情与自由的红色骑士，爱与关怀的黄色骑士以及产业贡献理性思考的蓝色骑士。我们震哥凭借多年的赛车经历以及对摩托的热情被评选为红色骑士。

梁寒教授组稿｜柯彬：大网膜部分切除在进展期胃癌根治术中的研究进展

编者按：【专家组稿】以匠心，敬初心。本期由天津医科大学肿瘤医院梁寒教授担任执行主编，特邀胃癌领域专家进行学术观点分享，共计4篇，以供交流。

第二期

执行主编梁寒教授力荐：

《大网膜部分切除在进展期胃癌根治术中的研究进展》

本文作者：

柯彬 天津医科大学肿瘤医院

专家简介

梁寒 教授

天津医科大学肿瘤医院胃癌中心主任、主任医师

中国抗癌协会理事

天津抗癌协会理事

中国医师协会肿瘤外科专业委员会候任主任委员

中国抗癌协会胃癌专委会主任委员

柯彬

医学博士、副主任医师

日本国立癌症研究中心访问学者

北京癌症防治学会胃癌防治青年委员会副主任委员

中国抗癌协会胃肠间质瘤委员会青年委员

天津市抗癌协会胃癌专业委员会委员

正文

胃癌是我国最常见的恶性肿瘤之一，每年新发胃癌患者病例约38万，占世界胃癌新发病例40%。由于胃癌早期症状常不典型，且我国尚未大规模开展胃癌普查和筛查项目，导致就诊患者中绝大多数为进展期，早期胃癌患者仅10-20%，导致治疗效果极差。外科手术仍是胃癌治疗的主要方法，目前D2根治术作为进展期胃癌的标准术式已得到全球的共识，但在进行D2根治术时是否需要联合大网膜完整切除，各大治疗指南并无统一的标准。第6版日本《胃癌治疗指南》中建议对于T3及以上的推荐联合大网膜完整切除，但推荐等级为弱推荐，证据等级仅为C；对于T1、T2期肿瘤，可考虑自胃网膜动脉弓>3cm切除，保留结肠侧的大网膜。2022年《NCCN临床实践指南:胃癌2022.V2》规定在D1手术时就应合并切除小网膜和大网膜；而2021年CSCO《胃癌诊疗指南2021》并未对大网膜切除范围做出规定。目前对于进展期胃癌根治术中是否联合切除大网膜尚缺乏明确的循证医学证据。

既往研究认为，大网膜上可能存在淋巴结外软组织转移、微转移病灶以及大网膜乳斑等，从预防复发的角度建议胃癌手术同时一并切除大网膜，但这些理论仍存在一定争议。同时也有研究结果显示大网膜中存在的免疫细胞对腹腔中的肿瘤细胞也可能存在一定的杀伤作用，并且临床工作中也发现对于胃大弯网膜血管弓3cm以外的大网膜组织中很少能检测到淋巴结及其转移。同时大网膜的完整切除会增加手术难度，尤其是在微创手术时；切除大网膜是否能降低复发率或延长生存时间，目前为止尚缺乏高级别RCT研究证据。为了阐明大网膜切除在胃癌根治术中的作用，荷兰开展了一项多中心前瞻性队列研究（OMEGA试验），结果显示对100例可切除的胃癌患者术后标本大网膜进行单独病检，大网膜的转移率仅5%，并且大网膜转移发生在肿瘤晚期和非根治性手术切除的患者，胃癌根治术中行大网膜切除的必要性值得商榷。近年来，日韩对进展期胃癌保留大网膜切除手术开展了相关的回顾性研究。2013年日本一项倾向匹配的回顾性队列研究结果显示，对于进展期胃癌，与大网膜完整切除组相比，胃癌根治术中保留大网膜会缩短手术时间（230.0±69.7min Vs. 317.1 ±102.6 min p<0.001）和减少术中出血量(308.8±276.1ml Vs. 474.4 ±319.9ml P<0.001)，并降低术后腹腔感染、肠梗阻的发生率，而且患者的生存率及肿瘤复发率并未受到明显影响。2014年一项韩国针对T2-T3期胃癌开展腹腔镜下胃切除手术按照大网膜切除与否进行倾向性匹配结果显示，大网膜完整切除组的手术时间延长，但两组间5年无病生存率（83.3% vs. 90.5%， P=0.442），并发症发生率之间并没有差异。2020年日本一项多中心回顾性队列研究通过对cT3-T4胃癌行胃切除术时大网膜不同切除方式进行倾向性匹配分析，263对患者的结果显示大网膜切除组Clavien–Dindo III级或以上的术后并发症发生率显著高于大网膜保留（17.5%对10.3%；P=0.016）。两组的五年生存率分别为77.1%和79.4%（P=0.749），且两组之间的复发率或复发模式没有显著差异。因此，对于进展期胃癌根治术中是否需要行联合大网膜完整切除，或者部分大网膜切除就能达到同样的疗效需进一步的临床研究证实。为了探讨大网膜切除在进展期胃癌根治术中的必要性，2013年日本开展了一项Ⅱ期随机对照研究（TOP-G），2021年公布的短期研究结果数据显示与大网膜部分切除组相比，大网膜完整切除组手术时间延长（225min Vs. 204min, p=0.022）,并且完整切除组手术失血量更多（260mlvs.210ml,p=0.073）,而两组术后并发症发生率相似，均无死亡病例。同时，日本胃癌学会启动了一项多中心Ⅲ期临床研究（JCOG1711），评估进展期（cT3-4aN0-3M0）胃癌患者手术中大网膜切除与保留的作用。为了研究大网膜切除与否在进展期胃癌根治术中的作用，本中心在2018年底开展了一项单中心Ⅱ期研究《大网膜切除在进展期胃癌根治术中临床疗效的II期研究》（NCT04108494），前期结果显示大网膜部分切除组对比大网膜完整切除组，清扫淋巴结数目为38.8±13.6 Vs. 39.5±14.2枚，转移淋巴结数目为4.8±7.6 Vs. 5.3±8.4枚，两组间手术相关并发症总发生率分别为21.3% ，25.2%, 差异均无显著性意义。在此研究结果基础上，2021年我们联合全国24家中心开展了《大网膜切除在进展期胃癌根治术中临床疗效的Ⅲ期多中心、前瞻性、随机对照研究》（TOP-GC研究），截止2022年3月累计入组750例，预计研究将在2022年下半年完成病例入组并进入病例治疗随访阶段。我们也期待通过本研究阐明在进展期胃癌根治术中大网膜切除必要性，明确最佳的手术方式和范围，为我国胃癌治疗指南和规范的制订提供理论支持。

主编点评

近十余年来胃癌外科治疗正逐步实现精准和微创：早期胃癌（T1a）采取内镜下切除（ESD）；II期胃癌采取微创手术标准淋巴结清扫；III期胃癌采取术前化疗；IV期胃癌根据不同分型，可以尝试转化治疗。随着JCOG9501、JCOG1001和JCOG0110等阴性研究结果的发布，局部进展期胃癌淋巴结清扫范围、手术切除范围趋于缩小。但是是否需要完整切除大网膜，尚缺乏高级别循证医学证据，TOP-GC研究患者招募已接近尾声，该研究的结果的发布，为胃癌微创手术适应证提供循证证据，在保障手术质量前提下进一步减少手术创伤。

参考文献

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