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丰田发布第九代凯美瑞，全系混合动力！
近日，丰田在海外发布了第九代凯美瑞的官图，新车提供了不同风格的外观给用户选择。前不久，广汽丰田宣布第九代凯美瑞将会在2023广州车展期间亮相，作为全新换代的车型，新一代凯美瑞将会在车机、动力总成等方面进行革新。在正式亮相之前，我们不妨借助海外版车型的官图一睹为快。
在外观上，第九代凯美瑞采用了丰田最新的设计语言，提供两种风格的造型设计。标准版车头依然采用大嘴式的中网设计，中间为横向的镀铬饰条，两侧使用了一些“X”型元素，保险杠两侧拥有类似獠牙的造型。灯组造型相比现款车型更加犀利，造型上与丰田第五代普锐斯比较接近。
侧面延续了现款车型四平八稳的风格，TNGA架构下低窗线的设计得以保留。车尾整体轮廓更显硬朗，全新新设计的后备厢盖与现款ES类似。重新设计的尾灯同样变得犀利，中间的凯美瑞英文标识进一步加大。
运动版车型则是将运动进行到底，大尺寸的蜂窝状中网造型更显张扬，配合上熏黑配色的头灯，颇有轿跑的风范。侧面则是将后视镜和车顶进行熏黑处理，双色的轮毂造型比较锋利。
车尾的改动集中在细节上，增加了小尺寸的扰流板，保险杠造型也更显立体。新车采用了单边双出排气，气质上相比老款的双边四出排气收敛一些。
如果说外观设计或多或少还是有些老款车型的影子，那么内饰可以用脱胎换骨来形容。中控台依然采用非对称的设计，副驾驶使用了横向的饰条，与空调出风口融为一体。方向盘换装了丰田最新的家族设计，并增加了用于驾驶员状态监测的红外摄像头。中控液晶屏的尺寸相比现款车型进一步加大，车机将会采用骁龙8155芯片，内置丰田最新的交互系统。中间的空调面板依然保留大量的实体按键，中间还设置了一块小尺寸的液晶屏以显示空调信息。
中控台底部设置了双Type-C接口，并设置了大面积的储物空间，放手机再合适不过了。如果你是TNGA架构下的丰田车主，那么这个换挡机构对你来说没有任何上手难度，无论是机械式的换挡还是自动驻车的操作方式，都是相当经典的配方。
由于新一代凯美瑞的尺寸没有发生太大变化，因此后排空间跟现款车型也不会有太大出入，中间过道的凸起依然存在。后排针对座椅骨架进行了优化，座椅内部填充物会进行升级。
动力部分，海外版第九代凯美瑞将会搭载2.5L油电混动系统，综合输出225匹马力，双电机版本则是232匹马力。国内版本除了2.5L混动版本外，或将另外提供2.0L混动版本。
作者说：即便是临近退场的第八代凯美瑞，当下也依然展现着十足的活力，近几个月的销量都可以维持在两万台左右，临近退场也能如此受欢迎，恐怕也只有凯美瑞这个金字招牌能做到了。第九代凯美瑞补足产品力，相信销量表现依然不需要担心。不过第九代凯美瑞也并未高枕无忧，时隔六年，凯美瑞完成了从第八代到第九代的进化，市场环境也在经历一场变革。隔壁本田雅阁完成了垂直换代，同时也加入了PHEV版本；以比亚迪汉DM-i为代表的国产之光，对凯美瑞的销冠的位置也是虎视眈眈。你觉得第九代凯美瑞还能再续辉煌吗？
明年3月上市！九代凯美瑞详细参数公布
在最新一期的工信部申报目录上，《汽车行业关注》获取到了第九代凯美瑞申报图，新基于TNGA-K平台打造，其针对国内市场进行本土化设计调整，提供三种外观造型以供消费者选择。一个月前，也就是2023广州车展上，第九代凯美瑞已经在中国市场首发亮相，预计将于2024年3月正式上市。作为参考，目前在售2023款凯美瑞提供2.0L/2.5L自然吸气发动机以及2.5L油电混合动力选择，售价区间为17.98-26.98万元。
此次申报车型为2.0L燃油版以及2.0L油电混动车型，2.5L燃油版车型已经被取消。其中，2.0L自然吸气发动机长宽高分别为4915/1840/1450mm，轴距为2825mm；2.0L油电混合动力车型车身长宽高分别为4915（4950）/1840（1850）/1450毫米，轴距为2825毫米。作为参考，在售的凯美瑞车身长宽高分别为4885（4905/4900）/1840/1455毫米，轴距为2825毫米。
动力方面，2.0L车型搭载的2.0升自然吸气发动机最大功率127千瓦，2.0L油电混合动力车型搭载的2.0升自然吸气发动机最大功率为112千瓦，匹配锂离子动力蓄电池，不过具体容量未知。
第九代凯美瑞提供三种外观设计风格，其中两套设计风格极为相似，主要差异化设计在于前包围和雾灯装饰件上，整体变化并不明显。从前脸来看，不同版本车型的差异主要集中在“大嘴”前格栅处，一种为蜂窝网格设计，并进行黑化处理，同时两侧进气口也进行黑出处理，凸显运动感；另一种则为菱形网格渐变设计，与白色车身融为一体，两侧设计类似进气孔的构造，看起来更加斯文，相比之下视觉冲击感弱了不少，这一款设计风格的车型是中国市场独有，与海外车型不同。
第九代凯美瑞的另一设计亮点即是前大灯，狭长的C形前大灯组上端与机盖处的筋线相连，相比老款车型更能体现出科技感。同时，两侧灯组内侧通过黑色装饰相连，形成贯穿式设计，进一步丰富了层次感。
车身侧面，由于与第八代凯美瑞一样基于TNGA-K平台打造，全新凯美瑞的侧面与老款相比几乎没有什么变化，依旧提供单色和双色车身可选，D柱下方内凹的线条设计提供了一定的立体感。车尾部分，全新凯美瑞的三种外观并没有太多差异，与头灯相似都采用窄长的C字形，运动风格外观在尾部使用黑色饰条将两处尾灯结合，配上黑色小鸭尾与下方扩散器，运动感更加明显。
内饰方面，相比上一代车型，全新凯美瑞的设计风格显得更加年轻、科技一些，配备嵌入式仪表盘和悬浮式中控屏，中控屏下方也设计有触摸式的操作按键，车机系统相比第八代凯美瑞有一定提升，功能更加丰富。据了解，全新凯美瑞将提供LE/SE和XLE/XSE四个车型，标配8英寸中控屏，高配12.3英寸屏幕。
值得一提的是，第九代凯美瑞针对中国市场与华为联手全新打造了车机系统，并搭载高通骁龙8155芯片，车机系统的操作流畅性相比第八代车型有了明显提升，此外10英寸HUD抬头显示、无线CarPlay、华为HiCar等也都配足了。
零售数据显示，2023年前11月凯美瑞以20.28万辆的销量成绩成为中型车销冠，大众帕萨特和大众迈腾紧跟其后，销量分别为16.64万辆、16.15万辆，而本田雅阁仅为15.18万辆。至于第九代凯美瑞国产后，是否能够继续延续热销的市场表现，还是像全新雅阁一样短暂遭遇市场危机？我们将拭目以待。
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混动选车解惑——本田型格eHEV和第九代凯美瑞怎么选？
混动技术作为新能源汽车领域的重要技术路线，正在汽车行业掀起一场大混战。丰田凭借THS混动系统长期占据领先地位，但自主品牌混动技术水平不断提高，两者将在未来展开激烈角逐。
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丰田THS混动系统优势剖析
技术先发优势
丰田作为混动技术的开拓者和引领者，在这一领域拥有深厚的技术积淀。早在7年，丰田就推出了世界上第一款量产混动车型普锐斯，开创了汽车混动技术的新纪元。多年来，丰田不断对THS混动系统进行优化升级，在电池管理、能量回收利用、混动模式切换等方面达到了行业领先水平。
系统高效节能
丰田THS混动系统以其卓越的燃油经济性而著称。该系统采用串联式设计，通过电动机和发动机的合理分工，实现了更高效的能量利用。在城市工况下，可以纯电动行驶，完全不消耗燃油；在高速公路行驶时，则由发动机为电动机提供动力，两者协同工作，大幅降低油耗水平。根据官方数据，第四代普锐斯的综合工况油耗仅为.7L/0km，节能效果十分显著。
丰田凯美瑞双擎版混动系统解析
作为丰田旗舰车型，第九代凯美瑞推出了全新的双擎混动版本。该车搭载了第四代THS-II混动系统，最大功率为180kW，最大扭矩为305Nm，百公里加速时间仅需6.9秒，动力输出相当出色。凯美瑞双擎版的综合工况油耗为4.9L/0km，比同级别的燃油版车型节省了近30%的燃油成本。凯美瑞双擎版的出现，进一步巩固了丰田在混动技术领域的领先地位。
自主品牌混动技术现状
自主品牌混动车型介绍
近年来，国内自主品牌也加大了对混动技术的投入力度，先后推出了多款混动车型。比亚迪秦Pro DM、广汽传祺GS Super混动版、吉利星越混动版等车型都获得了不错的市场反响。这些车型搭载了自主研发的混合动力系统，在动力输出、油耗水平等方面都有不俗的表现。
自主品牌混动系统技术水平
自主品牌混动系统的核心技术主要包括电池管理系统、混动控制策略、能量回收利用等。目前，自主品牌在这些领域的技术水平还与国外先进水平存在一定差距，但正在加快追赶的步伐。例如，比亚迪的刀片电池技术、吉利的混联式混动系统等，都展现出了自主品牌在混动技术领域的创新能力。
自主品牌混动车型与合资品牌对比
与合资品牌的混动车型相比，自主品牌混动车型在价格方面具有一定优势。以比亚迪秦Pro DM为例，其售价区间为15-1万元，而同级别的丰田卡罗拉双擎混动版的售价则在1-22万元之间。自主品牌混动车型在智能网联、人机交互等方面也有一些创新设计，为消费者提供了更多个性化选择。
但自主品牌混动车型在动力总成集成、电池管理、能量回收利用等核心技术方面，与合资品牌仍存在一定差距。在混动系统的整体性能表现上，合资品牌车型依然占据一定优势。
混动技术发展趋势探讨
混动技术在未来汽车领域的发展前景
随着全球能源短缺和环境污染问题日益严峻，新能源汽车被视为汽车产业的发展方向。在新能源汽车技术路线中，混动技术凭借其成熟可靠、节能环保的优势，将在未来较长一段时间内扮演重要角色。
根据相关研究机构的预测，到2025年，全球混动车销量将达到00万辆左右，占新车销售总量的15%以上。在主要汽车消费市场，混动车型的渗透率也将不断提高。混动技术在未来汽车领域仍将拥有广阔的发展空间。
消费者对混动技术的认知和接受程度
近年来，随着混动车型的不断推广，消费者对混动技术的认知度也在逐步提高。根据相关调查数据显示，目前约有0%的消费者了解混动技术，0%的消费者表示会考虑购买混动车型。
消费者对混动车型的主要关注点包括:购车价格、使用成本、电池寿命、维修保养等。只有解决了这些问题，混动技术才能获得更广泛的接受度。各大车企需要在这些方面下更大功夫，提升消费者对混动车型的信心。
混动车型选购建议和注意事项
对于有意向购买混动车型的消费者来说，首先需要根据自身的用车需求和经济实力，选择合适的车型级别。一般来说，混动中型车和混动紧凑型车更适合城市代步，而混动中大型SUV则更加注重动力性和通过性。
在具体车型选择上，消费者需要对比不同品牌的混动系统技术水平、油耗数据、配置参数等，综合考虑后作出理性选择。消费者还需要关注混动车型的电池质保政策，以降低使用风险。
混动车型使用成本和节能效果
与传统燃油车相比，混动车型的使用成本略高于前者，但节能效果也更加显著。以丰田卡罗拉双擎混动版为例，其综合工况油耗为4.5L/0km，而同级别的燃油版卡罗拉的油耗为6.4L/0km，节省率高达0%。
如果按照每年行驶2万公里计算，卡罗拉双擎混动版每年可节省约800升汽油，折合人民币约6000元。虽然混动版的购车价格比燃油版高出-4万元，但在-5年的使用周期内，就可以将这价格差异给抵消掉。
从长远来看，混动车型的使用成本并不比燃油车型高，而且还能为用户带来可观的节能效益，是一种经济实惠且环保的用车方式。
混动技术大混战已然打响，丰田THS系统依旧处于领先地位，但自主品牌正在迅速追赶。谁能在这场混战中脱颖而出，将取决于技术创新能力和消费者认可度。相信随着技术不断进步，混动车型的性能将越来越出众，使用成本也将进一步降低，必将为消费者带来更多实惠和选择。
文章到此结束，如果本次分享的本田第九代思域碰撞测试和本田第九代思域碰撞测试的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
