60秒下线一台新车，一汽大众成都分公司已按下“重启”键

流水线延伸着五线谱的韵律，机械手挥舞出强节拍的音符，材料厢穿梭着自动化的轨迹，成品车流动着光与影的诗意……

2月19日，在一汽大众成都分公司，到处是一派秩序井然的生产场景，同时也折射出该公司复工复产后，在做好疫情防控的同时，努力完成全年生产目标任务的信心和决心。

据了解，自2月17日至19日，一汽大众成都分公司冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间已全线“重启”，恢复生产。像疫情发生前一样，平均每60秒，这里就有一辆汽车完成组装，从车间行驶出。

谨慎防范

疫情防控复工“两手抓”

走进一汽大众成都分公司总装车间，只见工人们戴着口罩各司其职、有条不紊地忙碌着，在每一条生产线旁，一个个疫情防控宣传栏格外引人注目。

一汽大众成都分公司整车制造部部长李志强说，疫情暴发后，公司第一时间成立新型冠状病毒防控工作领导小组，全面细致部署疫情防控行动，一手抓疫情防控，一手抓复工复产。为确保疫情期间顺利推进复产工作，公司在人员管理、物资准备、防控措施、安全保障、应急预案等领域部署了相关工作。

“我们每天都会在微信上发布个人的健康状况，进入厂区前还要进行体温测量，在车间也会有疫情防控人员开展检查，在这样的‘严防’之下，我们工作起来也更放心了。”总装车间工人小王表示，在复工前，公司就动员他和其他外地员工尽早返回成都，配合居住社区进行自我隔离，再有序返岗。

分散就餐、网格化管控、现场消杀、班车定人定车定座……一系列具体措施为一汽大众成都分公司疫情防控工作和复工复产提供了坚强的保障。“目前，公司已到岗3000余人，剩余2000名员工也将陆续到位，我们将继续采取更严措施，严把‘入厂关’，切断传播途径，保障企业正常生产。”李志强说。

节拍不变

60秒一台新车下线

在总装车间整车下线区域，伴随着车轮转动的摩擦声，一辆崭新的捷达VS5缓缓驶出……“目前，我们的生产节拍仍是保持原来的60秒一台新车下线。”一汽大众成都分公司相关负责人说，复工初期，公司采取的是单班次生产。下周开始，成都分公司西厂区将启动双班次生产，届时产量将得到明显提升。

受疫情影响，1至2月，一汽大众成都分公司累计产量损失大约20000多台。面对这样的损失，一汽大众成都分公司并没有过多的担忧。“针对疫情期间的损失，我们重新制定了详细的工作计划，预计3、4月份公司将进入‘良性’状态，5月份开始将开足马力，全力抢产，预计11月份将把损失挽回，12月将超额完成年度工作目标任务。” 李志强说。

“捷达VS5从去年上市以来，我们收到的市场反馈效果很好，订单也在不断增多。车间工人们的工作积极性也很高。因此，我们对未来充满了信心。” 李志强表示，一汽大众成都分公司将继续逆势向前，取得新的更大成绩，为区域经济发展作出更大贡献。

精准服务

复工难题有效解决

对于一汽大众成都分公司顺利复工复产，李志强直言，这离不成都市、龙泉驿区的大力帮助。复工前，成都分公司在零部件供应风险评估中发现，有8家零部件供应商在湖北地区。受疫情影响，其库存零部件无法正常运入成都，复工复产迎来巨大难题。

于是，一汽大众成都分公司第一时间将问题反映给了龙泉驿区经信局。“收到这一情况，我们立即联系了市经信局以及市区相关职能部门，最终在经开区南六路设立了临时物流中转站，实现货运司机不下车，将货物暂存于中转站后，再由专人转运至成都分公司。”龙泉驿区经信局相关负责人表示。李志强说： “短短两天时间，零部件运送的问题的就得到解决了。”

据了解，为了应对疫情对企业造成的损失，切实缓解企业生产经营困难，成都经开区（龙泉驿区）结合实际开展“送服务、帮企业，送温暖、解难事”活动，出台《有效应对疫情稳定经济运行的政策措施》12条，千方百计帮助企业解决问题。

来源 见证龙泉驿

成都发布编辑 北小花

众志成城

一汽大众成都分公司：3000员工返岗 全年目标不变

一汽大众成都分公司车间，戴好口罩的装配工人正在作业 本报记者 李冬 摄

生产线两侧的工位上，佩戴口罩的工人们密切配合，在规定时间内完成他们需要负责的所有工序；在工人们工作的间歇，工厂测温员会挨个检测他们的体温并准确记录……昨日，位于龙泉驿区的一汽大众成都分公司全面复工，平均每分钟就有一辆汽车完成组装，从车间行驶出来。

据悉，一汽大众成都分公司经过10年发展，目前拥有大众和捷达2个品牌，涵盖新速腾和捷达VA3、VS5、VS74款车型。“从2月17日起，我们按照工艺流程有序复工复产，截至昨日已全面复工，有近3000名员工回到工作岗位。”一汽大众成都分公司整车制造部部长李志强说。

防疫措施严密 从细节加强员工防护

在进入工厂及采访的过程中，记者感受到一汽大众成都分公司对防疫工作的重视以及所采取措施的严密。大门口，步行进入工厂的工人们会经过一个自动体温检测仪，让工厂便捷掌握入场工人的体温；每有车辆进入，也会有工作人员对车内人员进行人工检测……

车间内，内部道路的交叉口和员工相对较多的区域都设有防控疫情展板，详细介绍了一汽大众工作区域防护知识及如何洗手更能防范病毒等实用信息。检查完底盘工位同事的体温，测温员杨桐一边记录一边告诉记者：“这样的检测每天有两次，上午、下午各一次。”

“为严密防控疫情，我们还采取了更多措施。”李志强介绍，早在2月初，他们就开始要求所有员工每日上报自己体温，同时要求从外地返蓉的员工在家进行自我隔离。“复工后，我们规定乘坐工厂班车上下班的员工必须乘坐固定车辆的固定位置，从而确保即使有员工出现状况，我们也能迅速排查出他接触的人群。”据悉，班车都设立了班车长，负责在乘车前测量员工体温并检查口罩佩戴情况。

在工厂，记者发现，此前为员工提供的吸烟点已经封闭，更衣室也在员工取出物品后关闭，过去使用的指纹考勤机暂时改为专职人员记录考勤，工作交流、任务布置等也改为网络会议的形式。

在加强员工个人防护方面，一汽大众除提前准备充足口罩等防护物资并发放给员工外，特意在车间内部引入更多水管增加洗手点，为员工保持清洁提供便利。与此同时，一汽大众对生产现场、办公区域、卫生间等人员聚集区域进行全面彻底消毒。

员工就餐方面，一汽大众坚持统一领取、统一发放、统一分散就餐，将食物送至车间，让员工们在保持安全距离的基础上各自用餐。值得一提的是，一汽大众特别打造了“复工心理自测”线上问卷调查，员工若因疫情等而产生心理压力，将有专门人员对员工进行心理疏导。

全年目标不变 计划从5月开始全力补产

“汽车产业涉及很长的供应链及大量的供应商，做好自己员工的防护，固然可以实现复工复产，但没有其他供应商的持续供货，整车生产仍然难以为继。对此，一汽大众做了哪些工作和准备呢?”

对于记者的这个问题，李志强回答，在17日恢复生产前，他们就做了大量的准备工作并制订了预案。“截至2月18日，我们356家一级供应商中的318家已实现复工，供应商复工率达到89%。”

据介绍，一汽大众位于成都的一级供应商中目前仅两家没有复工，相关供应商已向政府部门提交复工审批材料。对于省外尚未复工的供应商，一汽大众也与他们进行了密切沟通。

“对于受疫情影响较大而暂时不能复工的供应商，我们一方面要求他们将存货尽快运至成都，一方面根据他们未来复工的进展准备不同的预案。”李志强说，对于暂时未复工但很快能够复工的供应商，他们提前联络了空运及专车紧急运输，确保复工后的产品能更快抵达工厂；对于那些相当一段时间都无法复工的供应商，他们已启动临时代替方案，正从其他区域拥有资质的供应商那里获得零部件产品。

“这一过程中，成都市政府及龙泉驿区政府都为我们提供了很大的帮助。”李志强介绍，他们一部分供应商由于处于武汉地区，其库存的零部件要进入成都相对比较困难，给他们的复工带来不利影响。李志强说，他们将这一情况反馈给龙泉驿区经信局后，相关工作人员迅速反应，收集该区类似问题的企业情况，并反馈给成都市相关部门，很快，一个涉及武汉地区物流车辆的临时中转站在成都附近的高速路上成立。

据悉，武汉地区的物流车到达该中转站后，司机不用下车，由成都的工作人员将车上货物搬运到成都本地物流车，再运输到一汽大众成都分公司，从而确保一汽大众的整车生产。

随着复工的有序开展，一汽大众成都分公司将在3、4月份恢复正常产量，并计划从5月开始全力补产，“预计11月份我们将把损失挽回，实现全年总量目标。”李志强说道。

本报记者 白洋