所有大众车主都可以参考的保养模式，一台大众CC的一次合理保养

#头号新车#中国家用轿车保有量最大的，我估计是大众。因为这个品牌进入国内早，植入人心早，当年的桑塔纳和捷达为大众奠定了中国市场的大盘基础，中国人爱屋及乌，把当年对捷达和桑塔纳的感情付诸于大众，所以很多人都买了大众车。

这台大众CC是2021年因为烧机油做的大修，是一台本地车。车主通过平台认识我们，大修后长期在我们这里做保养，所以车况我们是门清。

究竟大修之后，有没有继续烧机油，究竟有没有解决问题，我们等车辆熄火后五分钟，抽出机油尺来观察一下，真的假不了，假的真不了，一切用事实说话。

检查机油油位，满格！这就相当于考试考了100分。其实对于任何车子，多少都会有点机油消耗，关键是量有多大。你开一个保养周期机油少个0.5升，这个都属于正常范畴，但是我们这种吹毛求疵的修理工，希望机油是一滴都不少，是不是很贪心。

这是现如今的公里数，对照上次的保养记录，开了8000公里左右。我个人建议，不必5000公里换机油，但是10000公里换太久了，四缸涡轮增压我个人建议使用全合成机油的话在7500公里换油。

放掉机油，飞流之下……有没有三千尺我不知道，但是绝对尿的比我远。年纪大了，要养身了，修车修了二十年，技术不见得有多好，但是负责任的态度是一贯的。从这飚出来的机油油柱来看，有经验的高手可以看出上次机油的成色。欢迎评论区发表下你的看法。

听说有的地方换机油不换滤芯……当然了，这是极个别的，换油不换滤等于洗澡不换内裤……好吧，年轻的时候上学时，偷懒会这样做，但是现在绝对不会。我们不但要换原厂滤芯，还要用深度换油的方式把残留的脏机油逼出来。

看吧，放油螺丝孔里狂喷脏机油，这些是你平时换不出来的，大概有一可乐瓶的量，一般的车子，加油加注量都在四到五升，这一可乐瓶的脏机油，足够污染你花大价钱买的全合成机油，岂不是白瞎了？

机油滤芯呢，我们这里用的是原厂的，一来是原厂的可靠，二来也是为了让客户看了舒服。但是我必须要实事求是的告诉你，现在很多国产滤芯牌子都不错，只要过滤纸好，滤芯用哪个都无所谓，就是个过滤的东西嘛。

换机油必须用全合成的。什么是全合成机油？最纯粹的概念就是四类基础油也就是PAO的叫全合成机油。但是现在全合成的门槛下调了，三类基础油或者三类加的基础油做的机油也叫全合成。那我们提出一个新概念，三类基础油的叫入门级全合成、三类加的叫常规级全合成、四类油的叫顶流全合成。

这款良心机油呢，是我见过大众系列里面最实惠的了，符合VW50200和50500认证，平台上很多大佬做了测验，估计有超过30%的PAO成分，这就很不错啦。如今的金美孚PAO比例都在减少，除了超金这一款……算了，不说了，都是为了迎合市场的结果。

加注全合成机油，专享机油未必都是差的机油，只有无知愚昧的人这么看。当然了，配件厂家也是想要利润最大化的，所以有些地方未必会做到极致，但是这个世界永远都是妥协与和解在不断进行，差不多就行了，你要啥自行车。

换掉空气滤芯，我们的滤芯也是大众原厂的，上汽大众的。不过这里我要说的是，空气滤芯只要过滤纸质量好，做工好，是不是原厂无所谓，大家放心大胆用就可以了。

做完保养，接着搞底盘……你肯定会说，前年大修的车，为什么底盘不搞……我听到这里基本上就是无语了……

他前面大修的时候没坏呐，我总不能人家还没坏就给人家换了吧……

这里不得不吐槽大众，减震器顶胶的位置，本来是有个防水帽的，愣是偷工减料了……雨水侵蚀减震器头部的螺纹，直接锈死。想换个平面轴承，螺丝锈死拆不出来……我真的想骂人，只能用钢丝轮把铁锈磨掉……

费这么大力气就是为了换平面轴承和顶胶。打方向的时候，“咯噔咯噔”有响声，就是这个东西坏了。如果是“卡塔卡塔”的声音，那基本就是方向机坏了，这个要区别对待。这玩意的材质其实是有问题的，轴承如果做成全钢的，就不会坏了，但是如果不会坏，那我们吃什么？

好了，平面轴承和顶胶换好了，里面的防尘罩也换新的了，旧的已经老化断裂了。平面轴承和顶胶原厂的也不贵，但是拆装太费事，典型的属于工时费超过材料费的。其实大众车上很多东西的工时费都超过材料费，你信吗？

接着更换变速箱油。这个就是传说中的七速干式双离合变速箱，分阀体腔和齿轮箱，每隔6万公里换的是齿轮油。很多人说齿轮油不需要换，我觉得定期更换还是有必要的，反正也不贵。

接着小哥们开始拆半轴……你会觉得奇怪，为什么要拆半轴？因为漏油了呗！那为什么会漏油？因为半轴油封老化了呗……趁这次换变速箱油，把这个漏油问题一次性解决掉，不好吗？

这个就是漏油的罪魁祸首，半轴油封……典型的皮油封，不像发动机的油封，都是硬质的四氟油封。我们这里用的是原厂件，修车嘛，贪便宜的不要来找我，但是来找我的我肯定给你便宜占，这是我的一贯作风。

半轴的法兰盘已经被我们拆下，旧的油封已经敲出来，现在的问题是，如何正确的安装油封，一定要装平，不能外泄，不然到时候继续漏油。

工欲善其事必先利其器，这个工具是我换09M变速箱的工具，尺寸和这款车也对的上，直接用工具导向敲入油封，绝对可以做到不偏不倚，正中靶心。

你看，油封装的漂亮吧，没有歪斜，深度合适……这样装好的油封，基本上坚持个十年没大问题，前提是配件要正宗，安装手法要正确。

再把法兰盘装回去，这样就不会再漏油了。但是半轴附近的那些油渍，一会小哥会用化油器清洗剂清洗掉，然后要压缩空气吹干。

装好半轴……再把边上的油渍洗干净，费几瓶化油器清洗剂罢了，维修质量是摆第一位的，别问我为什么，因为我有底线。

加注变速箱油，两升就够了……用机器打进去。以前我们换变速箱油，是从底部加，这样加会有部分浪费回流的。

现在我们都从顶部加，但是有个前提，就是要给变速箱通气……不然油也打不进去。每时每刻都在思考问题的人是值得尊敬的，这个方法就是我们汽修界的修理工兄弟们想出来的，高手在民间呐！

我不习惯带货，也不怎么带货。评论区很多人看到带货的，直接就会回你一句：又是一个带货的……

这里我想说，带货违法吗？带货可耻吗？郝邵文天天带货，但是大家都很信任他，因为他确实把好货带给大家了，你要喜欢就买，不喜欢就不买，这个是自愿的，没人逼你。

我这个人呢，也不喜欢卖人家东西，踏踏实实修车赚钱比较适合我。但是这个燃油添加剂确实好，我们自己在用自己知道，所以我摆出来给大家看。

看上去好大一瓶呀！为什么会大呢，因为一般的都是一箱油一瓶，或者隔一箱油一瓶……很多朋友记不住，也嫌麻烦；但是这个是5000公里加一次，给你省点麻烦，早点加晚点加都无所谓，真是懒人之福。

喝一罐，5000公里不用管……那至于效果，用的不好你可以骂我，因为我们家自己的二手车，只要是缸内直喷的发动机，眼下很多都加这个。有兴趣的可以看看。

所有问题解决，完美交车！

这台车是两年前大修的，当时吧，各种技术和认知还没有现在的程度，但是大家也看到了，这车一点不烧机油，发动机外观出了一点干燥的灰尘，无任何漏油。而现如今，我们在当时的基础上，又开发了强化部件，还做了降油耗的措施，可以说，两者之间已经不可同日而语。治理烧机油是一门经过了无数实践和研发的技术，是一门值得信赖的技术。

给大众B6做个保养，换个机油，小车真心不错，性价比极高。

买个博士的机油滤芯，看看可以匹配的型号。

20多万公里啦

看看轮胎

放机油

底盘还挺规整的。

加机油，小车性价比真是高。

把E90做个小保养，换换油，打打气，看看底盘。

美孚机油换包装了？最近给PASSAT保养才知道的，是防假冒吗？

大众车主注意了，你的车可能要加0W-20机油了

亲爱的车主朋友们，最近有没有觉得自己的爱车“饭量”越来越大了？特别是一些大众品牌的车主，你们得留点心，因为你们的车可能要开始吃“细粮”了。不是法拉利那种高级货，而是0W-20机油。

首先，让我们先来了解一下什么是0W-20机油。这不是什么新鲜事物，但在国内，由于种种原因，它并没有得到广泛的应用。简单来说，0W-20是一种粘度较低的机油，适用于一些特定的发动机。这种机油的好处是流动性好，能在低温下快速流动到发动机的各个部位，为发动机提供更好的保护。

那么，为什么大众的车要开始加这种机油呢？这还得从大众的“排放门”说起。为了应对严苛的排放标准，大众可谓是使出了浑身解数。而其中一项措施就是采用低粘度的机油。这样一来，发动机的运转更加顺畅，油耗也相对较低，排放自然也就降下来了。

不过，事情总有两面性。低粘度的机油虽然好，但对于一些老旧车型来说，却不一定适用。特别是一些车主，对自己的车已经有了很深的感情，突然听到要换机油的消息，难免会有些不适应。

这不，网上已经吵翻天了。有车主表示：“我的车一直都用5W-30机油，为什么要换？”也有车主说：“早知道这样，当初买车的时候就该选更适合0W-20机油的品牌。”当然，也有一些车主比较淡定，认为只要对车好就行。

其实，对于这个问题，专家的意见是：如果你的车是近几年的新款，而且经常在城市里行驶，那么0W-20机油确实是一个不错的选择。但如果你的车是老款，或者经常跑长途、山路等比较恶劣的路况，那还是用回5W-30机油比较保险。

那么，对于广大的大众车主来说，究竟该怎么做呢？其实很简单：先别急着换机油，先检查一下自己的车况和行驶习惯。如果觉得有必要换0W-20机油，那就换；如果觉得没必要，那就保持原样。毕竟，车是自己的，得自己说了算。

最后，我想说的是：不管是换还是不换，最重要的是对自己的车好一点。毕竟，它可是陪你走过了不少路、经历了不少风雨的“战友”啊！