本田思域和大迈x7哪个性价比高？

紧凑还是中型，这些都不重要。

这个价位的车，重要的是它足够便宜，性价比足够高。另外，这车好看，空间大，智能化足够高。对消费者来说，欧尚X7完全够家用，这个价位车里舒适性也没得说。

加上王炸级的终身免费维保，让客户用车无后顾之忧。试问哪家车企有这魄力，对整车质量有这信心？合资？国产？

或许给自媒体充值不够，遭了不少黑。

祝欧尚X7大卖！

大迈X7仿大众哪一款车？

主要还是看价格高低，7，77万低配，说实话大小差别无所谓，价格适合大众就会大卖

这些10万左右的“X7”究竟是颜值好配置高，还是只靠名字？

一日，我正在为找选题而绞尽脑汁、焦头烂额之时，忽然瞟见屏幕上的“X7”二字，再一想这市场之上，竟有如此多的“X7”,霎那间文思泉涌，如山洪倾泻、似火山喷发，遂作此篇，让我们来检阅一下这些“X7”们。

第一位向我们迎面走来的是

△陆风X7

△路虎揽胜极光

对，就是来自于陆风旗下的“X7”，陆风X7自从出生开始就注定有着超高的曝光率，其成熟且令人眼熟的外观设计已然让路虎哭晕在厕所。其悬浮式车顶、车身比例、侧面腰线等设计与路虎揽胜极光如出一辙，不同的仅仅是一些小细节设计。不过内饰层面原创度要高一些。

△陆风X7

△路虎揽胜极光

全系配备有车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、多功能方向盘、GPS导航、后视镜电动折叠等配置，可谓丰富。

陆风X7搭载一台最大功率190马力/5500rpm，峰值扭矩250牛·米/2800-4400rpm的2.0T发动机，变速箱为一台8AT变速箱。这套动力组合看起来不错，但是实际体验却一般，动力响应一般，变速箱降挡不果断，加速力度也不像是一台2.0T应有的表现。虽然变速箱有8个挡位，但在市区一般只能用到前面6个挡位。

△撞衫不可怕，谁“寨”谁尴尬。

第二位种子选手来自于在“寨寨”领域深有造诣、简直要上天的车企

这位选手就是大迈X7，不知道这位选手能不能像它的名字所说的那样大卖。

众泰原来都是借鉴已上市的车型，这款大迈X7直接把概念车型给搞了，抢先把大众CROSS COUPE GTE的设计概念“落地”，简直无（sang）话（xin）可（bing）说（kuang）。

△大迈X7

△大众CROSS COUPE GTE

陆风X7的内饰好赖还有一些原创度，大迈X7的内外都借鉴了大众CROSS COUPE GTE，话说这样真的好么？内饰官人敬请看图对比。

△大迈X7

△大众CROSS COUPE GTE

空间表现184cm的体验者坐前排座椅调最低，头部空间3指，保持前排位置进入后排，头部空间3指腿部空间两拳，属于同级车型主流水平，此外后排的中央地板隆起并不明显。

大迈X7动力系统为1.8T+5MT的组合。发动机最大功率177Ps/5800rpm，峰值扭矩245N·m/2000-4000rpm，处于同级主流水平。大迈X7存在低扭不足的情况，想要消除就要舍得踩油门，过了2000rpm动力会有一个明显的提升。发动机的噪音控制有待提高，转速过3000rpm之后，发动机噪音比较明显。

配备前麦弗逊+多连杆的悬架组合，调教偏软再加上车身宽大，这使得在转向和经过起伏路面时会感觉底盘支撑不够有力，不过由此换来了更好的乘坐舒适性。

第三位选手是大迈X7的亲戚，它就是“汉腾X7”

汉腾集团于2013年11月由众泰的母公司铁牛集团投资成立。其产品规划的基本原则之中有一条很是赤裸裸——“必须借鉴成功、成熟的案例”。众泰跟汉腾果然亲兄弟啊，思想高度统一，目标高度一致。

△汉腾X7

△宝马X5

汉腾X7的内在与外在很好的践行了前边所提的原则，内在与外在跟宝马那个像呦，当然了前脸还是有挺大不同的，前脸跟众泰T600风格类似，尤其是横向的镀铬饰条。内饰方面，这俩简直就像孪生兄弟，让人傻傻分不清！

△汉腾X7

△宝马X5

空间方面，182cm体验者坐进前排，调好位置，头部空间4指，保持前排位置进入后排，头部空间4指，腿部空间一拳两指。虽然拥有2810mm的轴距，但是后排的表现却是平平。后排中央地板只有小幅凸起，几乎不会影响到中间乘客的乘坐舒适性。

汉腾X7的动力系统可选丰富，包括1.5T+5MT，2.0T+5MT/6DCT。1.5T发动机为上汽研发的，代号为15S4G，最大输出功率为149马力，峰值扭矩215牛·米；2.0T发动机为三菱4G63S4T，最大输出功率为190马力，峰值扭矩250牛·米。

2.0T+6DCT的车型，动力系统匹配值得肯定，发动机参数虽然并不抢眼，但深踩油门可以有顺畅的超车表现，满足日常代步需求足矣。6DCT变速箱换挡逻辑总是习惯性地慢半拍，和多数家用轿车相同，转速在2400rpm以上，2.0T的实力才会被激发出来。

悬架配置为前麦弗逊+后多连杆悬架，并且前后都带有稳定杆。底盘和转向都是偏欧系的风格，沉稳硬朗，能够提供一定的路感。

最后一位选手是来自于SWM斯威汽车的X7，车市的新人

多数人对于“斯威”这个品牌会比较陌生，它是源自于意大利的摩托车品牌（诞生于1971年）。2014年，华晨鑫源的控股入驻使其得到“重生”。2016年8月，其旗下首款乘用车产品——斯威X7宣告上市。

斯威X7同样借鉴了宝马的设计风格，但并不是完全的借鉴，在前大灯、雾灯造型及尾部的尾灯方面能够明显的看出宝马的影子。就外观而言，我个人并不觉得它很像一台SUV车型，更像是一台介于SUV和MPV之间的车型。

△SWM斯威X7

△宝马X3

△宝马X5

内饰设计简约，12寸的大屏很是唬人。

△SWM斯威X7

△宝马X5

斯威X7定位七座中型SUV，空间表现身高176cm的体验者，坐前排调好座椅，头部空间约为一拳，保持前排位置到第二排头部空间四指，腿部空间将近三拳，第三排的空间比较局促，临时应急可以，不适合长时间乘坐。

12寸的大屏绝对属于亮点配置，功能可谓丰富。除了基本的蓝牙、GPS导航、多媒体播放外，它还具备行车记录仪、手机互联、车辆远程操作、4G网络等十分丰富的功能。但是其在抑制反光方面还有提升空间。

动力系统有两种组合，分别为1.8L+5MT、1.5T+5MT。

搭载1.8L发动机的车型，动力表现仅仅是够用，油门初段较为灵敏，但是后段稍有乏力，属于针对城市路况的调教。1.5T的车型同样在油门初段响应积极，但在涡轮介入之前表现还是稍显慵懒。涡轮在1750rpm后开始介入，整体表现符合预期。

前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，是同级别常用的。底盘调教偏向舒适，对细碎震动过滤比较充分。但是斯威X7的刹车表现明显偏软，前1/3行程刹车力度并不明显。

接下来我来YY一下，它们为毛都要叫“X7”

个人认为跟手机行业的命名规则有一定的相似之处。苹果手机作为业内的标杆，定位高端，所以在一定程度上其“数字+s”、“数字+s+plus”的命名规则也就有了一番高大上的感觉。小米、OPPO等其他手机厂商借鉴这样的命名规则，在一定程度上也是因为这样的名字有一定高大上的感觉。在汽车领域，一款叫做“X7”的车型，人们一听都会不自觉的往宝马身上去想，“X7”也就给了人们一种高大上的感觉。

总结：

这些个“X7”都有着借鉴的痕迹，在汽车市场之上都能找到“原型车”，有两款车型不但名字跟宝马相近而且其外观内饰同样借鉴自宝马。宝马不哭，站起来......

另外，这些个“X7”的售价都在10万左右，在这个各大车企相互厮杀的主要战场，这些个“X7”光靠一个高大上的名字和富有争议的外观显然难以夺得一席之地，硬实力才是王道。

最后问各位官人们一句，你们买车会考虑上述四大“X7”么？欢迎踊跃留言评论，评论就有机会上墙，评论够劲儿就会腾风起，扶摇直上九万里！