大众最美轿跑，掀背尾门+无框车门，动力强颜值出众，解读大众CC

大众这个汽车品牌大家都已经不陌生了，也是国内最受欢迎的品牌之一，汽车整体质量不错，出色的造型设计，让大众车型有着较高的人气。这几年大众为了稳定自己的地位，更是极具用心，旗下车型不断推出全新车型，也是为了讨好消费者，不失去优势，今天我们就来聊聊大众CC这款车型。

目前，2023款大众CC一共有8款在售车型，售价区间为24.99-29.99万。大众CC自上市以来，凭借着高颜值和高性能在车圈中出名，其掀背式的尾门和无边框车门，都是主流轿跑风格设计，下面我们就详细聊聊这款车型。

外观方面，大众CC的外观设计个性十足，大尺寸的进气格栅与两侧大灯融为一体，格栅采用镀铬横条进行填充，横条与两侧日行灯相连接，进一步拉升了视觉横向宽度。两侧大灯组锐利有神，内部的透镜装饰晶莹剔透，点亮后照明效果极强，上方引擎盖隆起的筋线，整体看起来更有战斗气息。

来到侧面，车身是整车的一大亮点，俯冲的车身姿态有着蓄势待发的既视感，平顺的车身线条从车头延伸至车尾，营造出很强的层次感，车窗上沿处和下方侧裙处都搭配了镀铬饰条，使车身不会过于单调，下方配备了18英寸多幅式铝合金轮毂，提高了运动氛围。

车尾部分，尾部设计圆润饱满，采用了当下流行的掀背式尾箱设计，两侧LED尾灯内部进行了熏黑处理，点亮后有着很高的辨识度，后备箱上方配备了黑色扰流板，整体看起来很精致，下方则搭配了双边四出尾喉的设计，进一步提升了运动感。

大众CC的车身尺寸为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm，定位于中型车。后排空间很宽敞，满足日常使用完全没问题，前排配备了座椅电动调节、座椅加热和通风功能，全车座椅采用了真皮材料包裹，内部填充物很柔软，乘坐舒适性很出色。

来到车内，内饰布局简约大气，这也是大众车型经典的内饰风格，车内主要以黑色为主，中控台搭配了银色镀铬条进行装饰，提高整体质感，中间搭载了9.2英寸的触控液晶屏，内置内容比较丰富，使用起来很便捷，10.3英寸的全液晶仪表盘显示的内容很全面，提升了整个内饰的科技氛围，三幅式多功能方向盘搭配真皮包裹，握感很细腻。

配置方面，配备了并线辅助、主动刹车、车道偏离预警系统、车道居中保持、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等。

动力方面，大众CC全系搭载2.0T发动机，分为低功率和高功率，其中低功率最大马力为186匹。高功率最大马力为220匹，匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。

不足的是，车内静谧性比较差，高速行驶的风噪和胎噪比较明显。后排头部空间比较小，这也是因为溜背造型的原因。

总的来说，大众CC作为一款中型车，有着高颜值的外观，符合了现代消费者的审美标准，内饰配置丰富，空间上也能满足日常使用，动力方面也足够给力，是款非常适合年轻人的车型。你认为这款车如何呢？评论区聊聊看。

大众CC猎装版实拍：无框车门超大尾厢，帅呆

【有车以后 新车实拍】说到“最美大众车”，你一定会想到大众CC。而如今，“最美”系列又迎来一位重量级成员——一汽-大众CC 猎装车。早在8月底，CC猎装车和新款CC便在长春正式下线，而在10月地最后一天，两款新车正式亮相在我们面前。CC的俊美容颜大家已经比较熟悉了，但CC猎装车你又了解多少呢？接下来，跟随我的镜头来领略一下两位“颜兽”的魅力。

外观 精髓所在

高颜值外观无疑是CC猎装车的精髓所在，尤其是那性感的“翘臀”，是吸引消费者下单的主要动力。索性那就先从它的尾部说起，后45°是最佳观赏角度，将它的美体现得淋漓尽致。

不同于传统旅行车那样注重极佳的实用性，猎装车在保证一定后部空间的同时，更要拥有帅气姿态。CC猎装车也是如此，车顶线条从B柱向后开始逐渐下滑，形成漂亮的弧线，既能凸出一定力量感，又保证了车内空间，很好地体现了Shooting Brake猎装车的风格。

车尾棱线与镀铬饰条营造出丰富的层次感，尾灯造型没有复杂的线条，简约设计会更加耐看。底部是双边双出的排气造型并带有镀铬装饰框，如果后杠中部再加入简单的扩散器装饰，想必会更加迷人。

侧面也是不错的观赏角度，流畅的线条给车辆带来了修长的身材，再配合环绕车身底部的黑色包围，跨界车型那股野性气息油然而生。尺寸方面，CC猎装车长宽高分别为4869×1870×1459mm，轴距为2841mm。

无框车门是CC最典型的设计之一，在CC猎装车上自然也不能少。

新车提供了18/19寸两种轮毂可选，实拍车型为19寸多辐运动轮毂，轮胎使用的是注重性能的固特异EAGLE F1系列，尺寸为245/40 R19。

中网几乎占据了CC猎装车的整个前脸，密集的横向线条可以增加视觉宽度，同时也能让车身更低趴，以营造运动姿态。值得一提的是，新车日间行车灯也巧妙的与中网线条融合在一起，让前脸更具视觉冲击力。

前杠两侧隆起的散热口造型和下方的黑色前唇，赋予车辆更强的攻击性，这也是CC猎装车与新款CC在前脸上的不同之处，你认为谁更好看？

内饰 对细节进行优化

CC猎装车内饰并不像外观那样惊艳，整体设计在现款CC基础上对细节进行了优化，全新设计的空调出风口给车内增添了几分年轻气息，再搭配液晶仪表和中控大屏，所营造出的氛围会更符合当下年轻人的喜好。

做工用料方面，新车中控台上方采用皮质包裹，但手感偏硬。门板上方及手肘位置同样为皮质材料，触感还不错，而其余位置则多为硬质塑料。整个内饰所表现出的高级感，比较一般。

新车搭载了一块10.3英寸液晶仪表，前方还配有抬头显示功能。中控屏幕根据配置不同提供8英寸和9.2英寸两种尺寸，并且都会搭载大众最新的众行家车机系统，功能包括导航、App安装、智能家居等等。

CC猎装车的方向盘造型和多功能按键均与现款CC保持一致，空调面板采用的是触控按键形式，灵敏度不错。

空间部分，新车在门板、中央扶手箱、副驾驶储物箱以及方向盘下方、挡把前方及后方等位置均设计了储物格，而且尺寸宽大，储物空间足够使用。

乘坐空间方面，CC猎装车的前后排位置都有充足的保证，身高170cm，体重80kg的体验者坐进车内毫无压力。不过车辆后排中央地台依然有着很高的凸起，中间乘客会比较难受。

后备厢是CC猎装车的一大优势，大角度的后备厢开口，让你搬运行李时不用再低头弯腰，而且内部设计规整，容积巨大，同时后排座椅还支持比例放倒，搬运大件也不在话下。

说完CC猎装车，再来看看新款CC。此次新车为中期改款车型，在各方面均与CC猎装车保持了较高相似度。不过细节上，新款CC依然有自己的亮点。

外观更具运动感

我认为新款CC的前脸会更具攻击性，尤其是前杠部分勾勒出的造型与中网相融合后，颇有些戏剧脸谱的既视感，令人印象深刻。而且新车还是R-Line套件版本，在中网、翼子板以及车内座椅、方向盘上均带有“R”标识。

新款CC轿跑式的溜背造型与CC猎装车是完全不同的风格。另外，新车并没有跨界车型那环绕车身底部的黑色包围，会更显精致。新款CC长宽高分别为4865×1870×1459mm，轴距同样为2841mm，几乎与CC猎装车无差别。

新款CC车尾配备了黑色小鸭尾，下方还有双边四出的排气装饰，运动感更突出。

车内科技感更明显

由于是R-Line版车型，新款CC使用了全新造型的方向盘，而且多功能按键为触控式设计，所表现出来的科技感甚至超过了液晶仪表和中控屏幕。另外，为了营造运动氛围，新车在空调出风口位置还使用了碳纤维纹路装饰，以激发驾驶欲望。

而在车内空间方面，新款CC的乘坐空间并不比CC猎装车差，尤其是后排头部空间，几乎无差别。

与猎装车相比，新款CC后备厢容积自然会有所减小，但掀背尾门的便利性依然令人满意，后排座椅也同样支持放倒，日常使用没有任何问题。

熟悉的2.0T+7DCT组合

动力方面，新款CC与CC猎装车相同，均采用2.0T发动机并分为高低功率版本。高功率版本发动机最大马力220PS，最大扭矩350Nm；低功率版本发动机最大马力186PS，最大扭矩320Nm。两款车型传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱。不过二者在车身形式上的差别，也将带来动态表现上的不同，这部分就留到试驾环节再分享给大家吧。

编辑观点

虽然常被称为最美大众车，但这一代CC的市场表现并不乐观，近半年来月销量鲜有突破3000辆的时候，消费者对CC的印象也越来越模糊。一汽-大众试图通过中期改款以及推出CC猎装车的方式，来唤醒消费者对它的记忆。不过CC猎装车能否改善当下局面，目前还是未知数。

而这一切，最终还要回归到价格上，如果CC猎装车指导价能与新款CC接近，那对消费者来说还是很有吸引力的。毕竟喜欢大众蔚揽及奥迪A4 Avant的朋友不在少数，而CC猎装车将成为他们的新选择。

若果真如此，那CC家族的复苏还是有希望的。12月初，CC猎装车及新款CC将正式上市，你会更期待谁的到来呢？