这车空间小，内饰廉价，还是两厢车，但却为何如此受欢迎？实拍大众高尔夫

提到大众高尔夫，大多数人脑海中闪现的就是GTI，2.0T的强劲动力、灵活的操控、6秒多的0-100km/h的加速成绩，可谓是小钢炮中的明星产品，不过超过二十万售价GTI注定不会成为高尔夫产品线的主推产品。

除了2.0T动力的GTI以外，高尔夫还有1.2T、1.4T以及1.6L三款动力可以选择，今天的实拍车型为2016款高尔夫 1.6L自动时尚型，究竟它是否值得购买，我们来一探究竟。

前脸线条设计简单，大灯、中网和下方进气栅布局较紧凑，总体看起来并不像高尔夫GTI那么凶狠，反而给人亲切的感觉。

车身尺寸长4225mm*宽1799mm*高1452mm，轴距为2637mm，侧面线条设计圆润饱满，但我个人最喜欢的还是初代的高尔夫，平直的线条看上去更硬朗。

轮胎尺寸195/65 R15 品牌为韩泰。15寸的轮圈视觉效果上缺乏战斗气势，与高尔夫这个名头不配，不过购买它的用户更多是居家出行。

中控设计方面真的是很大众，只要是大众车座进去感觉都差不多。用料方面就别挑了，能摸到的地方基本上都是硬的（开车的时候就别乱摸了）。

仪表采用传统的机械式，速度表盘区域采用大小数字组合还是挺贴心的，相对于数字仪表盘而言，虽不及其科技程豪华度，但个人认为传统形式更显质感。

座椅采用织布材料，只是看起不来并不如真皮的更显档次感，可惜该配置并未配备中央扶手，相对于当今市场的价格趋势，十几万的车型缺少中央扶手还是稍显寒酸。

看到这个座椅调节我的吐槽小马达又要开了，难道设计师没发现这个旋转的角度调节很难用么？如果行驶过程中靠背角度需要调节，基本上是实现不了（行驶过程中调节是很危险的行为！！！），就算是停车拧起来也比较麻烦，一直都觉得这个设计是反人类的。

对于车长不到4米3的紧凑级车来说后排空间中规中矩，前排按照1米75身高调节好，后排座进去腿部还有一点空余，美中不足的是中间的隆起较高，一定程度上影响中间乘客的乘坐舒适度。

后备箱的开口跟纵深都不错，但后备箱开口与底板不是纯平的，第二排座椅放倒也不是纯平状态。

该款还配备了全尺寸备胎，在实用性方面提高了许多，这个贴心的配置给厂家点个赞。

该款车型后悬架采用扭力梁式非独立悬架，只有顶配GTI才配四连杆独立悬架，与第六代高尔夫全系标配独立悬架相比有缩水，直接造成的影响就是车辆过弯的支撑，好处后排空间变大了。

动力方面，该车搭载1.6L自然吸气发动机，型号为EA211，最大马力110匹。单从动力参数方面比较福特福克斯1.6L自然吸气发动机（125匹）和雪佛兰科鲁兹1.6L自然吸气发动机（121匹）没有优势。

年轻化设计以及消费者的口碑使高尔夫在两厢车市场中具有很强竞争力，不过1.6L的动力方面还是值得商榷，配置略低，13.39万元的厂商指导价定价颇高，如果预算还可以的情况下还是建议购买1.4T版本，无论是动力、配置还是油耗方面都优于该款1.6L自动时尚型。

（文章来自老司机：每天一款实拍车）

大众家的大空间旅行车，6AT自动挡油耗6L，车价便宜，C-TREK蔚领

#大众汽车#大众在紧凑型家轿中，除了宝来、速腾、朗逸等车型外，还有一款跨界风格的大众C-TREK蔚领，这款车型是由宝来衍生而来，基于可靠PQ34平台打造而出，品质相当可靠，在售价方面十分亲民，两厢的大空间，对于家用可以很好满足，接下就一起来看看它吧！

实拍车型为关注热度高的大众C-TREK蔚领2020款 1.5L 自动舒适型版本，前脸采家族式扁平化风格，精致镀铬进气格栅低沉，而两侧中规中矩的LED前大灯，向两侧翘，显得很有精气神。贯穿式的前包围与上方相互平行，并融入雾灯组，更显灵动俏皮。

跨界风格的两厢车，车身造型做得高挑宽大，气势感更强。长宽高为4559x1793x1487mm，轴距2614mm，空间宽敞舒适，特别是纵向空间感觉特好。前后的17英寸双五辐式铝合金轮毂，配上粗壮的轮眉，营造出不错的运动感，也进一步凸显气势。

尾部造型宽大匀称，犀利的灯组还有灯眉的设计，很有辨识度。后包围双边共处的镀铬尾排，营造出很好的运动氛围。整体效果简简单单，很朴实的耐看。

大众C-TREK蔚领2020款 1.5L 自动舒适型版本，内饰设计简单大方，T字的中控屏采用对称手法，纹理切面的饰板，方正的镀铬空调出风口，有着很好时尚感和层次感。6.5英寸的中控屏，拥有车载蓝牙、3种手机互联、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、单色氛围灯夜晚增加趣味。

真皮多功能方向盘，支撑上下调节。双圆炮筒环指针仪表盘配上小块显示屏，信息显示直观大气。

大众C-TREK蔚领2020款 1.5L 自动舒适型版本，采用皮织混搭座椅，软硬度适中，造型的包裹感很好，对于身体有着很好的支撑，开久了也不会感觉太累。主驾驶位，有着标准的6向调节外，还有腰部调节。上方的全景天窗，采光效果不错。

后排的空间表现很出色，很大很宽，座椅柔软度也比较好，并配备中央的头枕，无论是中间还是两侧，都有很好的乘坐体验。

作为一款旅行车，后备箱的空间真的超大，做得很有深度，两侧还有储物格子的设计，后排可以放倒，直接当床使。

大众C-TREK蔚领2020款 1.5L 自动舒适型版本，动力方面使用一台1.5L自然吸气发动机、有着112马力、145牛.米，传动系统匹配6挡手自一体变速箱，百公里油耗6L、13.8S破百、最高车速可达到180km/h。

底盘采用前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱、有着运动驾驶模式。

大众C-TREK蔚最大实用和买点就是空间特大，油耗经济，舒适度还不错，其配置少了点，但都实用，对于家用还是旅行都不错。

纯电两厢车之争，MG MULAN、比亚迪海豚、大众ID.3该怎么选？

自从进入新能源时代，大家的选车标准发生了很大的变化。以前不温不火的两厢车，现在开始得到消费者的青睐。代表车型非比亚迪海豚莫属，除此之外，还有不少纯电两厢车各具特色，并有一些正在上市的路上。今天咱们就找来两台热度相对较高的纯电两厢车与比亚迪海豚展开对比，探讨谁的产品实力更强？三车之间真就是比亚迪海豚技高一筹吗？话不多说，下面直接开讲。

参与讨论的另外两台车型分别是上汽名爵MG MULAN、上汽大众ID.3，它们的指导价分别为12.98-18.68万、16.2888-19.2888万，而比亚迪海豚指导价为11.68-13.68万，可能是MG与大众都知道自己的价格没有竞争力，于是它们终端市场都有不同程度的降价。据懂车帝数据显示，成都地区的MG MULAN、大众ID.3降价之后的售价分别为11.58-17.48万、12.59-14.99万（注：下文提及价格均为降价之后的价格），而比亚迪海豚没有降价，三车也就有了较大的价格重叠，而考虑比亚迪海豚的用户，自然也能入手另外两台车。

（MG MULAN）

外观方面，MG MULAN是三车唯一具备运动套件的车，整个造型设计也相对犀利，像眉毛一样的日行灯，造型别致；侧面延续了传统用车的开门习惯，采用拉手式门把手，并配备造型独特的17英寸轮圈，甚至高配车型有18英寸轮圈，当然对应车型价格也超过了15万；尾部突出了运动感，其采用镂空式尾翼+流行的贯穿式尾灯，组合宽大的后包围，迎合了时下年轻人的审美。

（大众ID.3）

大众ID.3外观，可谓是跟此前的大众车判若云泥，其采用贯穿式LED日行灯带，显著增加了整车的辨识度，并组合狭长的下格栅，提升了车头的横向空间感；侧面部分跟MG MULAN一样类型的门把手，但轮毂尺寸却是达到了18英寸，15万级高配车型还达到了20英寸，配合这套小巧的车身，显得十分抢眼；尾部方面，除了灯组点亮之后稍显抢眼外，个人认为其它设计稍显平淡。

（比亚迪海豚）

至于比亚迪海豚，整个造型以时尚、个性为主，车头灯腔两边均有一条灯带，点亮之后，辨识度十足。还有它的尾灯也比较抢眼，同样采用贯穿式设计。而且它是三车唯一采用半隐藏式门把手，起到了降阻作用之余，也能与车身很好融为一体，整体感更好。其它部分，个人认为就没有什么亮点了，毕竟三车12万多的配置车型，就数它的轮圈最小最窄，仅为16英寸、195mm宽，同时也没有自适应远近光，当然这个价位的大众ID.3也没有，只有MG MULAN才有。

（MG MULAN）

进入车内，MG MULAN整个中控布局简洁大方，以直线条为主要设计元素，显得车内空间比较开阔。比如它的空调出风口，与副驾驶饰板连为一体，增加了车内的横向空间感。换挡区域采用旋钮换挡，并配备手机无线充电板，同时进行了换挡台面的悬空处理，留出更多的储物与活动空间。此外，10.25英寸悬浮式中控屏内置大量主流车机功能，基础交互体验得到保障，但亮点功能乏善可陈。

（大众ID.3）

大众ID.3内饰设计更侧重直线与曲线的混合使用，并呈现了不错的布局效果，但用料却比较保守，除了常接触的方向盘仍然为塑料包裹外，用手摸车内其它区域仍然能感受到不少硬质材料，整体廉价感较重。另外它的车机体验也比较一般，虽然设计了中央扶手，但却取消了中央扶手箱。

（比亚迪海豚）

比亚迪海豚内饰看点就比较多了，一是车内采用大面积曲线元素，或说是类圆形，将各部件都设计得十分拟物化，比如空调出风口，类似海水旋涡的样子，看起来十分别致；二来它的12.8英寸中控屏内置DiLink智能网联系统，除了常规功能外，还有不少第三方应用，配合可旋转屏幕，提升了用车的娱乐性。当然，它也不是没有不足，比如它只支持两向方向盘调节，上面两车都是四向调节，而且大众ID.3多出的氛围灯，MG MULAN多出的连续性语音识别，它也没有。

从三车的车身尺寸来看，MG MULAN与大众ID.3优势大于比亚迪海豚，MG MULAN车长、车宽最大，大众ID.3轴距最大，比亚迪海豚最高最大，但它的车长、车宽、轴距均是最小。结合1米78乘客的实际体验来看，三车乘坐空间属MG MULAN与大众ID.3表现不分伯仲，比亚迪海豚相对落后一些，但它会比同价位大众ID.3多出前排电动调节以及座椅加热，MG MULAN也会比它多出座椅加热以及主驾电动调节，综合空间来看，MG MULAN整体表现更均衡。

（MG MULAN）

（大众ID.3）

（比亚迪海豚）

后备厢方面，三车表现都不算出色，毕竟都只是两厢车，MG MULAN、大众ID.3、比亚迪海豚常规状态储物空间分别为359L、385L、345L，差距都不大，好在三车也都支持4/6比例放倒后排来拓展储物空间，日常使用足够。

配置方面，咱们直接说结论，同样是12万多的车型，MG MULAN与大众ID.3都具备L2级智驾系统，比亚迪海豚没有，同时大众ID.3智驾功能更丰富，多出车道居中保持、疲劳驾驶提示，但另外2车有的360°全景影像，大众ID.3不仅没有，而且连倒车影像都未配备；比亚迪海豚只是配备定速巡航，另外2车却是配备了全速自适应巡航；比亚迪海豚配备的不可开启全景天窗，另外2车需要选装。此外，三车都有自动空调，但只有大众ID.3支持双温区空调。结合上文与本段提及的配置，三车配置各有所长，但整体上是MG MULAN与比亚迪海豚更好一些。

动力与续航方面，在12-13万这个价位，三车都是配备了单电机驱动，MG MULAN可选电机功率为125kW(170Ps)与150kW(204Ps)两种版本，CLTC纯电续航也有425km、520km两种；大众ID.3配备电机功率为125kW(170Ps)，CLTC纯电续航为450km；比亚迪海豚也只有一种选择，电机功率为70kW(95Ps)，CLTC纯电续航为420km。可见，MG MULAN选择面广，续航、性能最好，大众ID.3次之，最后是比亚迪海豚，同时前2车都是采用后置后驱，比之前置前驱的比亚迪海豚，操控体验会更好。

（MG MULAN）

（大众ID.3）

（比亚迪海豚）

总结：经过对比，不难得出，比亚迪海豚虽然最受欢迎，但综合产品力并非最强。无论大众ID.3还是MG MULAN，要么性能比它强，要么续航比它长，另外MG MULAN还有优于比亚迪海豚的智驾系统、乘储空间，以及同样出色的配置，同时颜值、做工也不逊色比亚迪海豚，而且价格比大众ID.3更便宜。所以，MG MULAN性价比高于大众ID.3，并兼顾了性能与续航，这两方面综合表现优于比亚迪海豚，这也是作为纯电代步车或家用车比较核心的产品力。所以，个人认为三车推荐顺序是，MG MULAN为首，比亚迪海豚次之，其次是大众ID.3。