大众“划时代式”电动车要在广东制造，解密佛山MEB工厂

日前，大众汽车正式对外发布MEB平台首款在华生产电动车——ID.4系列，其中ID.4 CROZZ将在一汽-大众佛山基地生产。这意味着，大众汽车这款“划时代式”的电动车的中国版本，将是一款广东制造的车型。

而承接生产任务的，则是一汽-大众佛山MEB智慧工厂，作为大众汽车在华布局电动车的重要落子，未来越来越多的MEB平台车型，将诞生自这一智慧工厂。

目前，广东省已经汇集了大众MEB工厂、广汽智能网联新能源汽车产业园，以及比亚迪、小鹏等品牌的新能源车智能生产基地。

年产能超过60万辆

近日，一汽-大众佛山MEB智慧工厂首次进行了公开亮相，南都记者从该工厂获悉，一汽-大众佛山MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，生产能力将达到77万辆。

MEB智慧工厂生产场景。

在电动车越来越被重视的年代，包括大众、丰田等传统大厂的出品，依然是品质可靠的代名词。一汽-大众佛山MEB智慧工厂的四大工艺呈U字形的的布局，其中总装车间生产线呈现出小写的h型布局，这是德国大众经过100年的生产实践得出来的合理生产布局，燃油车时代经验也延用到电动车时代。

以冲压线为例，冲压车间由一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线具备钢铝混合生产能力，采用6道工序（拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正）冲压工艺，带来型面变化丰富的高品质车身。

而涂装车间，则采用了新涂装，新烘干分布、新灌蜡工艺，提升了车身的防腐性能。

焊装车间则以高度柔性化、高自动化为特点，焊装车间核心线可实现MEB六款产品的共线生产，门盖范围可实现八款产品共线生产，车间布局了1269台库卡机器人，自动化率达到了90%，其中主焊部分的自动化率高达100%。

未来电动车的竞争，智能化将是决胜的关键，光有规模生产能力显然还不够，MEB平台还搭载了“E3电子电器架构”，一汽-大众介绍，该架构与特斯拉同级，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构，基于强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度，智能域控及软硬件解耦，该架构将如“超级大脑”一样，满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。

作为一个高兼容的模块化平台，MEB从架构设计就考虑未来的拓展和兼容，未来多级别、多品牌的电动车型，都将诞生自这一平台，按照计划，大众集团目标到2025年推出80款新能源车，全球销量占比达到20%~25%，到2029年，产品扩充至135款，累计销量2600万辆，最晚到2050年实现零排放。MEB平台将是是大众电动车扩展规模的核心载体。

动力电池同步供应

动力电池是电动车的心脏，一汽-大众佛山MEB智慧工厂还拥有专门的MEB电池车间，该车间也是日前首度进行了小规模的对外亮相。

据工厂人员介绍，MEB电池车间配备了壳体焊装线与电池装配线。焊装线是基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，实现了高水准的自动化、智能化、数字化，装配线则是按照康采恩集团最新标准规划的高自动化、高智能化、高柔性化生产线，采用视觉识别技术，对零件进行精确定位，同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警，保障电池安全。

电池车间生产场景。

值得一提的是，MEB的纯电平台，也带来了巧克力式电池排布。MEB平台通过灵活的电池包布置，可放置7-12个电池模组，实现WLTP工况下最高550公里的续驶里程，续航里程可通过电池组的数量进行选择。南都记者获悉，目前ID.4 CROZZ所搭载动力电池的电芯由宁德时代提供。

随着ID系列车型推出，以及MEB工厂投产，大众汽车在向特斯拉们发起挑战之余，更重要的是用模块化平台架构，带来品类丰富的高品质电动车，加快电动车的普及，正如他们在燃油车时代所做的那样。

采写：南都记者 钟键挺

一汽-大众佛山工厂产能翻番，将产2款SUV，最快明年上市

一汽-大众华南佛山基地是一汽-大众继长春、成都后的第三个生产基地。7月18日，网通社受邀来到了一汽-大众华南基地——佛山工厂进行参观。这里是参考德国大众最完善的工厂建设标准和最合理的完美工厂建设原则进行整体规划，倾力打造的“完美工厂”。一期项目于2013年建成投产，年产能30万辆。而与一期保持相同标准的二期项目，也有望于今年10月份正式建成投产，预计生产奥迪Q2和大众T-ROC两款小型SUV。

除“完美工厂”称号外，这里也是国内汽车行业首个获得中国绿色建筑委员会授予的“绿色工业建筑”三星认证的工厂。目前投产的车型包括奥迪和大众两大品牌，其中一汽-大众奥迪投产车型为A3 Sportback与A3 Limousine；一汽-大众高尔夫（含GTI）和于去年上市的高尔夫·嘉旅车型。

一汽-大众华南佛山基地二期于2014年5月初开始奠基，预计建设周期为36个月。根据最新了解的信息，佛山工厂二期项目将在今年10月份正式建成投产，投产后整个华南基地产能将实现翻倍，具备60万辆的年产能。未来将生产大众和奥迪品牌的最新产品，以及最新技术的新能源汽车，其中两款车型分别为奥迪Q2和大众T-ROC。

奥迪Q2明年即将投产

此前就已确认奥迪Q2将落户佛山工厂投产，新车的推出将进一步丰富奥迪SUV家族。 奥迪Q2基于MQB平台打造，目前海外版车型的车身尺寸长宽高为4191*1794*1508毫米，轴距达2601毫米，在明年引入国内国产后有望对尺寸加长，并命名为Q2L。

外观方面，奥迪Q2依然延续了奥迪家族式设计，并以此为基础融入了更加年轻化的设计元素。新车在前脸处使用了大尺寸六边形进气隔栅，经过全新设计的“T型”LED日间行车灯造型十分醒目。新车尾灯组也一并采用LED光源，并且采用全新设计的C柱。新车内部采用了最新的全数字化仪表盘，更加方便驾驶员读取信息。

一汽-大众首款SUV——T-ROC

近日频繁曝光的大众全新小型SUV T-ROC已确定最快于明年在一汽-大众投产，结束了一汽-大众没有SUV的现状。新车定位低于途观，为一款小型SUV，从此前曝光信息来看，T-ROC的长宽高分别为4,178*1,831*1,501毫米，轴距为2,595毫米，但并不排除国产后进一步加长的可能。

在外观设计上，新车将采用大众最新的家族式设计风格，前脸部分分体式蜂巢进气格栅以及棱角分明的前保险杠，是新车整体辨识度增高高。前大灯灯组与前格栅相连，并保留了概念版车型上前雾灯的设计风格。简洁的尾部造型，以及C柱后方较大角度的倾斜与奥迪Q2的风格也有几分相似。

工厂四大车间

作为整车制造的第一道工序，一汽-大众佛山工厂冲压车间拥有1条开卷落料线、3台2100吨调试压机、1条6900吨压机线和2条8100吨压机线。6台SCHULER机械压力组成一条冲压线，采用6序冲压工艺，实现全封闭、全自动化，钢铝混合生产，使车身棱线更加犀利美观。冲压车间还具备铝件生产能力，可在5分钟内实现包括端拾器在内的全自动模具更换，整车间自动化率达到90%以上。

佛山工厂焊装车间是国内第一款基于MQB平台的焊装线，也是全球范围内，大众和奥迪品牌的产品首次在焊装领域实现混线生产。并大量采用激光焊、激光钎焊、等离子钎焊工艺以及中频焊接等先进技术。拥有超过800台KUKA机器人，自动化率超过70%，6条主焊线实现了全自动生产，自动化率达到100%，生产节拍可以达到每分钟完成一辆车的车身。

由于涂装车间需要极为苛刻的密闭环境，即使采取严格隔离措施的少数参观者，也不得入内。所以很遗憾这次没有看到整个车身喷涂的全过程。据工作人员介绍，这里的涂装工艺利用前处理电泳穿梭机，将清洗后的车身360度旋转浸渍，来提高电泳质量，使车身每一处都形成一层电泳漆膜。CG800电泳漆的使用，提升了锐边防护能力，车身边角钢板得到更好的保护。喷漆室有着静电漆雾捕集系统以及使用2010+水性漆工艺。从生产开始嘉旅就向着绿色节能环保齐，生产过程中耗水量减少86%、能源消耗降低75%、漆雾排放减少97%；有毒有害物质传统工艺减少63%。

车身经过涂装后来到总装车间，与组装好的底盘进行结合。总装车间的生产线采用先进的“H”型布局，让车间内的物流路径最优化；同时采用可升降电动自行吊具及电动可升降滑橇等技术。作为汽车生产最重要的工序，车身和底盘的组装过程都由计算机控制，全部自动完成。电控设备大大提升了螺栓拧紧的精度，保证了拧紧质量，并可以针对不同车型进行调整。此外，整个总装线上所有螺栓的拧紧数据全都上传至数据库，进入每辆车专有的“电子档案”，保存期限为15年。

绿色工厂不止是口号

一汽-大众华南基地的环保体现在很多方面。在生产过程中，不仅涂装车间采用世界先进的2010水性漆环保工艺，喷房循环风实现80%循环利用，对于废水废气，一汽-大众也采用了废气燃烧、中水回用等净化处理。此外，车间建筑外墙采用了性能更好的三明治板，有利于保持车间内的恒温，减少空调能耗；基地内10兆瓦光伏发电项目，带来了更多、更清洁的电能；太阳能路灯等设施，让基地的运营在细微之处也做到充分节能。（图/文 网通社 张朦）

一座基地一座城 一汽-大众华南基地

一汽-大众佛山智慧工厂涂装车间

MEB产品结构示意图

一汽-大众首款纯电动SUV ID.4 CROZZ

一汽-大众 涂装车间

MEB电池车间机器人

MEB总装车间

11月3日，一汽-大众首款纯电SUV——ID.4 CROZZ 在深圳正式亮相，这辆综合工况续航里程 550km的ID.4 CROZZ纯电动汽车，正是来自一汽-大众佛山工厂的生产线；在此之前，7月28日，全球首款采用MQB Evo平台的全新数字高尔夫也同地下线……一汽集团的南方战略，从广东佛山起步；佛山的汽车产业腾飞，或从一汽-大众佛山工厂开始。在国内疫情进入常态化防控的情况下，这座位于广东佛山南海狮山镇，耗资388亿元，占地166.3万平方米，率先满足MEB平台需求的一汽-大众佛山“智慧工厂”，从2月中旬有序组织复工复产后，共克时艰，稳中求进，以高质量的发展速度，开启了一汽-大众全面转向电动化的新纪元。

知行合一，行胜于言。作为一汽集团和一汽-大众南方战略的支点，一汽-大众佛山工厂从2011年奠基后的九年之间，将“大众基因”深根华南，并成功扮演了“龙头”角色，带动当地汽车产业规模不断壮大，不仅助佛山迈入GDP“万亿俱乐部”，更助力广东“企稳”全国汽车产量第一。

以战略定力，应对产业的不断变局。从1991年到2020年的近三十年内，一汽-大众以头部领军者的高度视野，全国盘地“落子”，形成了华南、西南、华北、华东和东北等五大重要区域和城市产能布局“合围”。如今，一汽-大众再通过敏锐把握市场机遇的行动“魄力”，从佛山华南基地启程进入新赛道，全面提速电动化与数字化转型进程，以此“电”定未来。

文/图 邓邓

研精覃思“充满电”，智慧大众“加速跑”

广东是改革开放前沿阵地，珠三角更是中国重要的汽车消费市场之一。九年前，带着“华南战略”重任的一汽-大众“南下”，在佛山建华南基地这一步，不仅研精覃思，而且带来了最好最新的“家底”。

2011年12月1日，一汽-大众佛山工厂奠基成立；22个月后，佛山工厂完成首款车型的SOP；2018年6月22日，一汽-大众华南基地全面落成，并完成对大众全新纯电动MEB平台工厂改造项目的引入；一年半之后，代表一汽-大众全新电动化战略的最高制造水平的工厂正式改造完成。仅用九年时间，从传统燃油车制造到拓展新能源汽车项目，一汽-大众佛山工厂保持着标杆式的高效生产，成为行业追捧的先进工业制造范本。如今，它又有了一个全新标签——一汽-大众五大生产基地中数字化、智能化程度最高的首家“MEB智慧工厂”，更是大众集团电动汽车战略的样板工厂。这里，不仅曾诞生第七代高尔夫、奥迪A3、奥迪Q2L、探歌等年轻人挚爱的经典车型，如今也将是第八代高尔夫、ID.4 CROZZ纯电动车的主要生产基地。

据了解，在这座代表着一汽-大众最高制造工艺的工厂内，拥有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间整车生产四大车间，以及新能源电池车间，整体呈U形分布，这是德国大众经过100年的生产实践出来的最合理的生产布局，保障工艺顺畅、高效。同时，佛山智慧工厂拥有全球首个MEB+MQB混线总装车间，纵使产品差异巨大，仍做到了80%设备主体共用，实现了资源的高效利用。

在MEB产品上，一汽-大众采用远超国标数倍的严苛标准，经过数百次安全试验，以确保电池和整车的安全稳定。除电池系统之外，冲压、焊装、涂装、总装四道工序的配合才能保证一台大众ID.4 CROZZ正常下线，而先进的制造工艺则是对产品质量的保证。对一汽-大众来说，不遗余力打造的MEB智慧工厂，是保障ID.系列产品品质最重要的护城河。详细缜密的前端开发，长周期的苛刻试验，高效的供应链管理，严谨的产品质量监督体系，几近苛刻的工艺要求，也带来了对用户生命财产安全的保护。

如今，一汽-大众已经用新思维站上了新的赛道。面对新一轮科技革命和产业发展带来的“创变之年”，佛山智慧工厂成为一汽-大众在电气化、智能化开启全新“玩法”的坚实后盾。据悉，一汽-大众佛山MEB智慧工厂总产能超过60万辆。其中，ID.4 CROZZ是一汽-大众MEB平台下的首款车型。未来3年，基于MEB平台，一汽-大众将推出4款纯电动车型。

骐骥志千里，辐射全国的战略重地

骐骥千里，非一日之功。时间倒回九年前，一汽-大众佛山智慧工厂建立之初就曾面临很多的问题与挑战。譬如最大的挑战之一，就是行业人才的招募。要知道，广东是国内整车制造基地大省，当时已经聚集了日系、自主品牌等整车厂。如今改造MEB智慧工厂之时，更有新能源等同行竞争者。吸引人才，只能靠自身过硬。“不疾而速”或可用来形容一汽-大众佛山工厂建设智慧工厂的厚积薄发。据介绍，一汽-大众佛山工厂自2012年实现首款车SOP，到2018年引入智慧工厂项目，相隔有六年时间。当时整个工厂在传统业务上已处于稳定状态，积累了大量实践经验，也给智慧工厂的建设带来了培育成熟的土壤。德国大众不遗余力将领先全行业的顶尖工艺、规范生产的标准等带到中国，并从精益工艺、智能制造、严苛检测三个角度打造全新的MEB工厂，落户佛山。

就这样，领先业内的创新生产模式和智慧工厂这样的新事物，吸引了行业的高学历年轻人才。据统计，当前一汽-大众佛山工厂52%以上工作人员源自广东当地，员工非常年轻，25岁以下占比23%，26-30岁占到40%，而且学历相比更高，都是专科以上。同时，数据显示，一汽-大众华南基地对上下游产业链注入新增长点的同时，也以产业链带动产业人才集聚，一期投产后就创造了3000多个就业岗位。截至2020年11月，仅一汽-大众华南基地内部，就有正式员工5511人。

对生产领域的研精覃思，自是为了达成行远自迩之效。华南基地作为一汽-大众智慧工厂的示范区，其战略意义并不仅限于华南一隅。数据显示，今年上半年，一汽-大众再度以亮眼的874174辆继续成为合资品牌阵营中的“头部大号”。不仅一汽-大众在全国五大基地战略布局成果非常显著，日产量节节攀升，而且得益于佛山工厂辐射华南市场的影响力，一汽-大众正用事实证明，在竞争激烈的华南市场，一汽-大众完全有能力打造出一个战略“桥头堡”，立足华南，并达成辐射全国的目标。在这里，创新与数字化转型的好经验和方法，会迅速在一汽-大众其他五大工厂同步推广。

不仅如此，一汽-大众佛山智慧工厂还有很多让人惊讶的地方。一汽-大众佛山MEB智慧工厂，不仅是一汽-大众推动“创新与数字化转型”的先导，高品质新能源汽车的诞生地，也是国内汽车行业获得中国绿色建筑委员会授予的“绿色工业建筑”三星认证工厂，成为一汽-大众交给自然的一份绿色答卷。

舞好“龙头”，飞“粤”撬动万亿级产业

2020年接近尾声，深得岭南文化精髓的广东佛山，仍沐浴在亚热带温暖的季风中，这里除了是粤剧和舞狮发源地、咏春拳之乡，如今还担当着区域重要整车制造业基地的角色。回顾佛山汽车产业发展历程，是从无到有、从零部件到整车的发展跃迁过程。腾飞，正从九年前一汽-大众项目在佛山奠基开始。至2018年，一汽-大众华南基地全面建成，产能达到60万辆的庞大体量，直接带动当地超2000亿元规模的产值规模。

一汽-大众华南基地的生产线上，现在平均一分钟就能有一台整车下线。在一汽-大众这个拥有全球顶尖制造技术的“龙头”的带动效应下，不仅打破佛山缺乏大型整车制造企业的格局，如今更拉动佛山形成了拥有近10家整车生产企业，汽车以及零部件制造规模以上企业超过150家的现代汽车产业链集群，实现了从追赶到并跑的跨越，成为“一家龙头企业带动一条产业链”的典型区域经济发展范本。

最新数据显示，今年1-10月广东省汽车产量，累计产量为242.41万辆。在省内，佛山与广州、深圳同是广东三大重要整车生产基地。今年前三季度，佛山汽车工业总产值达到729.82亿元，同比增长5.8%，占全省的13.4%，已跃居成为全省汽车产业占比第二大城市。同时，一汽-大众已经成为助推广东，乃至大湾区汽车产业链发展的重要基地，为一汽集团、一汽-大众和佛山当地经济社会发展做出了突出贡献。在一汽-大众佛山工厂对外公布的产销量数据中，截至2020年11月，一汽-大众华南基地累计生产整车206万辆，累计营业收入2371亿元，累计缴纳税金216亿元，连续6年为佛山市南海区经济发展做出突出贡献。

任何一个成功企业都应是这样，既成就了自身品牌，也能让先进产业带动整个区域经济发展，并回馈社会以价值，这样才能更加长久、才能持续壮大。当前，在大湾区内分布着国内规模最大的汽车产业集群，包含一汽-大众在内的多家整车厂商熠熠生辉，周围密集地聚合了近500家零部件供应企业和物流企业，形成了带动珠三角、粤东西北为零配件产业加速发展的格局，协力以雄厚实力和尖端科技，共同撬动大湾区万亿级汽车产业实现高质量发展。

【结语】

作为我国按经济规模起步建设的现代化乘用车企业，一汽-大众伴随着中国汽车产业的飞速发展。从成立到年产10万辆，一汽-大众用时9年；从年产10万辆到年产100万辆，一汽-大众用时11年，从年产100万辆到年产200万辆，一汽-大众仅用时7年，在2018年和2019年更是连续两年全年产量突破200万辆，为中国的汽车消费市场注入了强劲动力和标杆榜样。

成为体量巨大的“头部大号”并不是最难的，最难的是，有了如巨鲸般的身躯，仍然要保持灵活，保持增长。面向汽车加速向电动化、智能化、互联化、共享化等领域布局的 “智”造时代，一汽-大众又该如何在未来保持屹立在行业之巅？一汽-大众华南基地智慧工厂项目负责人白塔曾道破玄机：华南基地是一汽-大众智能制造未来蓝图的“指南针”。作为大众在德国本土之外的唯一一个“智慧工厂”，华南基地如今被赋予重要的使命——一汽-大众“2025战略”中“数字化革命”的落地实践，华南基地是一汽-大众新能源布局的“排头兵”。

2020年是“十三五”规划的收官之年，“十四五”即将开启。一汽-大众佛山智慧工厂，显然是践行扩大开放，用创新促发展的有力表现。从一汽大众华南基地的高质量发展故事，更可窥见一汽-大众以创新作为第一动力，以科学技术为解决方案，以拥抱数字化为战略引领，以“为用户提供美好出行体验”为奋斗目标。

在颠覆性创新的时代，基于华南辐射全国，在佛山智慧工厂“满电”出发的一汽大众，显然已铺好在新赛道“加速”前进的路径。

(专题）