大众速腾轿车仪表中部有“P/N”故障提示
一辆行驶里程约1.5万km的2015款大众速腾1.4T DSG轿车。该车打火时汽车没有反应，仪表盘显示发动机故障。仪表中部有“P/N”故障提示，推断是变速器单元故障。
故障诊断：
使用汽车解码仪进行故障诊断，解码仪智能读取车型故障码，得到较多故障码，清除故障码，有2个故障码无法去除，最终诊断结果：有2个故障码：1）01315变速器控制单元，无信号／通信；2）01325轮胎压力监控控制单元，无信号／通信。
由于本车没有安装胎压监测装置，且胎压正常，故造成汽车无法起动的原因为故障1----01315变速器控制单元无信号／通信。该故障码反映了变速器机电控制单元与驱动总线上其它控制器之间通讯中断，出现故障的可能原因有：变速器机电控制单元供电、接地、线路故障、变速器机电控制单元本身故障。
本着由易到难的检修思想，先对电路的通断进行检测，先查看故障频率较高的易损件。首先查看保险丝是否熔断。
在网络中查询2015款速腾1.4T轿车保险丝说明图，如图1所示。从图1中可知F20与F25控制的功能部件中包含与变速器相关的信息。其中F20主要控制手／自一体开关-F189、自动变速器控制单元-J217、选挡杆传感器控制单元-J587、还有2个空调控制单元；F25控制自动变速器控制单元-J217、选挡杆传感器控制单元-J587、多功能开关-125，Tiptronic开关-F89、双离合器变速器机械电子单元-J743。
由于该车型为DSG变速器，故首先检查F25保险丝是否熔断。该车保险丝盒在方向盘左下方，拆开保险丝继电器盖即可见。
图1中白色夹子是装取保险丝用的，通常位于保险丝盖背面。取下保险丝，通过肉眼观察发现保险丝明显熔断（此处可用万用表蜂鸣档检测保险丝的通断）。
故障排除：更换F25位置的保险丝，注意电流阂值相同，即15A。更换之后打火试车，起动正常，故障排除。
实拍全新大众迈腾！全新B9平台，还搭L2+级智驾…能比新势力？
不知道是不是约在一起，有许多曾经热销的中级车都在这两年推出换代车型，例如日系的凯美瑞和雅阁等。当然要说当年的标杆车型，那必不能少了一汽-大众迈腾。不过时代变了，迈腾身边的竞品不在局限于传统的合资对手，多了许多中国品牌新能源车，在这种大环境下，迈腾迎来了全新一代换代车型。基于全新B9平台打造的它在形象上不再是“商务精英”，更像是一名“身穿运动服的年轻小伙”。
新的家族设计，年轻化风格
当下的消费者审美变了，喜欢运动、未来、年轻化的产品。现任大众外饰设计总监、传奇设计师 Marco Pavone意识到大家这种审美标准的变化。因此对迈腾那种沉稳大气的形象做出一些小调整。在于“Flush Design”的外观设计理念加持下，全新一代迈腾形象变为年轻、运动，能符合当下的审美需求。
前脸变化最大，格栅和大灯之间使用了无边界的设计风格，使得两个车身部件有融为一体的视觉效果。以往配备横幅式镀铬饰条的前格栅变为贯穿式灯带+熏黑饰条设计。另外下护杠的曲线更加丰富，两侧拥有勾型哑黑饰件，勾勒出导风口。底部则是接近贯穿的金属饰条和感应探头。
全新的矩阵大灯拥有贯穿式LED灯带，同时和车头大众Logo连在一起。值得注意的是，上面说到的两个部件都支持发光发亮，能加强整体品牌辨识度。据官方资料介绍，这款矩阵大灯组合可根据场景需要进行不同灯源组合，还可以精准控制灯光的高度、照明方向，从而实现对灯光精准化控制，实现高精度分区照明。
侧面拥有立体式腰线，从前翼子板一直延伸到车尾，能在视觉效果上让全新迈腾变得更加修长。要知道了辉腾、途锐等豪华车型也是使用类似的设计。另外稍微上扬的尾部和向前俯冲的车头塑造出趋势待发的感觉。最后全新一代迈腾的车身长宽高为 4990/1854/1487mm，轴距2871mm。参考现款迈腾的尺寸在车身长宽高都有提升。
实拍车型配备双色五辐式轮毂，配备245/40 R19的邓禄普 SP SPORT MAXX系列轮胎，主打抓地力。
相比现款车型圆润直白的尾部设计风格。全新一代迈腾拥有更多时尚化元素，例如尾箱盖上翘的“小尾翼”，隐藏式尾喉设计。另外还有和车头相呼应的贯穿式LED尾灯以及同样会发光的后大众车标Logo。其中贯穿式LED尾灯拥有大众独有的 Surface LED 面光源技术，其次还配有贯穿式饰条和尾灯相搭。
内饰走科技路线
全新一代迈腾的内饰也变化巨大。在全新家族的于“DistingueDesign”的设计理念的加持下，新车拥有三块屏幕，让原本走商务路线的迈腾变为走科技路线。其次车内配色30色氛围灯，用户户可根据心情设定氛围灯颜色、亮度，还支持组合式自定义调整，仪表主题也会随着氛围灯颜色变换，不同驾驶模式可自动切换不同的颜色
方向盘样式还是经典的三辐式造型，上面的多功能按键采用触摸式。后方配备10.25英寸全液晶仪表盘，能显示导航、音频等信息。其次部分车型还将配备HUD抬头显示，显示内容包括字车速、交通标示、报警信息、导航（箭头及距离、方向、限速）及驾驶辅助信息。
15英寸大屏支持车内大部分操作，搭载8155芯片，中控屏分辨率 2240*1260，屏幕表面镀有 AR、AFR抗反射、防指纹涂层，还支持苹果CarPlay、CarLife等手机互联功能。
11.6英寸副驾屏幕为大众车型全球首次采用，在线播放音乐，视频，可通过蓝牙连接主机使用车载扬声器发声，主屏和副屏在同一 WiFi 热点下，支持视频共享。
在一些亮点配置方面，全新一代迈腾配备IQ. Pilot 智能驾驶辅助，是首次针对中国路况开发的L2+ 级自动驾驶，适用于城市或高速普通场景及拥堵场景。可实现自适应巡航，车道保持，拨杆变道，应对紧急加塞处理，车道内避让，交通标志识别，中国特殊物体识别等功能。
其中这套驾驶辅助为用户提供速度高达 130km/h 的 L2+辅助驾驶功能；可实现 30km/h-130km/h 变道辅助；可实现自前车 1.5m 的紧急加塞处理。还要提一点的是，一汽-大众同个包括华为、高通、科大讯飞、大疆等合作里面。全新一代迈腾是大疆智能驾驶方案首次应用的燃油车。
提到座舱不得不说语音交互，全新一代迈腾采用具有 AI 属性的科大讯飞语音解决方案，支持主/副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话、上下文语义理解等。同时，可智能学习、可自定义。这套语音还拥有虚拟语音形象猪手、还能识别普通话、四川话和粤语等功能。
最后全新一代迈腾配备哈曼卡顿音响系统，它是由14 个扬声器组成，16 通道 800W 数字功放独立推动。用户可在纯澈/放松/现场/活力等四种音效模式间自由切换。最后迈腾腾首采电子儿童锁，司机只需在司机门板处按下按钮，就无需机拿钥匙手动到后门处进行上锁和解锁。
中控台下方配有可翻转杯架设计，设计了两个杯托可以单独控制打开关闭，打开时作为杯托，关闭时变为储物盒。其次中扶手箱分区设计，上层采用可滑动可拆卸多功能储物盒，且内部设计植绒，可以放眼镜等需要防摩擦的小物品，下层保留较大空间，可以放纸抽，平板电脑等较大物品。
全新一代迈腾的座椅有了新设计，整体填充物厚实，拥有可调节长度的腿托。前排座椅配置电动调节、通风、加热、按摩功能。
后排座椅的填充物同样厚实，支持大幅度调节的电动座椅靠背，还有座椅加热、通风、按摩功能，通风功能沿用了奥迪 A8 的向内吸风的方式。
驾乘空间体验
后备箱开口比较大，支持电动开关功能。另外后备箱的容积去到520L，官方宣称同时放下两个28寸行李箱都没问题。
全新一代迈腾1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为118kW，2.0T发动机的最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，两款发动机都是匹配7速双离合变速器。底盘配置为前麦弗逊式后多连杆独立悬挂。
全新一代迈腾配备电子换挡，旋钮式操作方式和ID.系列相同，集成换挡手柄 D/B/N/R和 EPB 开关。
全文总结：迈腾作为作为大众汽车历史上最畅销的 B 级轿车，迈腾家族在 50 多年的发展历程中，赢得了超3400万全球用户。在2007 年迈腾被一汽-大众引入中国后也收获了了 240多万中国用户。不过中国的汽车环境已经发生变化，再热销的经典车型也要适时做出改变才能继续生存，全新一代迈腾在内外设计都符合目前潮流走向，智能方面在科大讯飞和大疆加持下，预计会有不错的表现。当然凭借迈腾的名气预计上市后会有不错的销售表现，目前只能期待一下新车型价格。
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2024-04-30
大众旗下一代神车，为何拿到评级为P的差价，高高在上形象崩塌？
说到汽车行业，很多人都比较倾向于大众品牌的汽车，尤其是大众旗下的帕萨特和桑塔纳，在当年可是有着一代神车的称号，至今还有很多人在不间断地怀念着老桑塔纳。在汽车市场重要的就是口碑的口号打响，对于买车族来说讲究的是性价比和口碑度。
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曾经被称为一代神车的帕萨特和桑塔纳，由于大众是首个进入国内的合资品牌，所以大众在国民心中的地位早已经根深蒂固了，所以大众品牌的汽车在汽车市场一向都卖的比较好。近日大众帕萨特被撞的事情传遍了网络，曾经国民们一度信任的神车，所拿到的评级居然是P的差价。
对于帕萨特的测试结果成绩，很多网友在感到意外之余，甚至还有网友直言：“我们这么信任大众汽车，为何会如何让我们失望呢？大众应该给车迷们一个解释。”对于大众帕萨特撞成了“狗”的说辞，是直接伤到了国人对大众的内心崩塌。虽然说也有一部分网友对大众存在一些质疑，但是当我们仔细了解到事情的经过之后，发现并没有我们想象当中的那样简单。
可能很多人也都发现了，在测试成绩当中帕萨特的车外行人安全指数为G，维修经济指数和耐撞性的评分测试为A。面对于如此级别的测试成绩，直接让很多车粉对测试成绩发懵。其实面对于大众这样的测试结果，我们应当持有发展的眼光去看待问题，毕竟此次碰撞的测试成绩也让整个车市行业上一堂课。
汽车碰撞测试的分层化成绩出现，肯定也有着一定的原因，更何况大众汽车已经两次摔倒在25%偏置测试的碰撞里，经过这次碰撞测试的成绩后，大众品牌的汽车想必也会重新考量一下自己。大众在自我检讨的同时，我们也应该思考一下：如果没有这样的测试结果，方向盘内安全气囊也没有及时弹出的保护措施，那么这样缺少保障性的事情，还能引起消费者和车企方面的重视吗？
在这场防不胜防的测试当中，还存在一个特别有意思的现象，虽然大众在国民的心中有着比较高的地位，但是不经撞的日系车也烙印在普通车迷的心中。当很多人得知这一现象之后，大家都在猜想到底是什么样的原因，让“不经撞”的日系车成为多数车迷的消费倾向。
记得之前“公鸡撞破丰田花冠保险杠”的事情，很多人还颇有印象，其实事实上并没有这么夸张，只不过是一些车企来抹黑竞争对手的一种手段罢了。虽然帕萨特在2019年的11月份，在中级轿车的销量里拿到了冠军，但是日系车同样也不甘落后。随着很多人对大众的质量存在质疑，不久之后大众多年积累的优秀品质可能也会受到严峻的挑战。
