「维修」轮胎螺丝为什么总是容易断，汽修师傅用实例告诉你原因
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今天这位车主在更换备胎的时候，把螺丝搞断了。下图这种看似炫酷的螺丝帽，材质是铝合金材质,宣传的卖点是炫酷，轻量化，我想说的是轻量化不应该用在涉及行车安全的地方！！螺丝杆材质通常都是钢，车主在拧紧螺丝的时候，用力太大，导致螺丝杆断裂。
根据我们的维修经验，轮胎螺丝如果用扭力扳手是不会拧断的，断的螺丝往往都是以前用风炮紧固的，修理厂为了提高效率，风炮都是调到最大扭矩，螺丝逐渐被拉长后，导致断裂。
轮胎质量关乎行车安全，这个常识很多人都知道，但确很少有人关注轮胎螺丝紧固扭矩的。一般轮胎螺丝拧紧力矩是110-220NM之间，有个误区是轿车的拧紧力矩小，SUV的拧紧力矩大，这是不对的，轿车也有200NM的。
在不知道具体拧紧力矩时，我们可以根据螺栓型号及等级，算出大概的拧紧力矩，轮胎螺丝等级没有低于8.8的，比如等级为10.9的M12螺丝拧紧力矩是108-127NM,等级为10.9的M14的螺丝是176-206NM之间。
下图是断裂的轮胎螺丝，五个螺丝断了一个，只要不激烈驾驶对行车安全不会造成影响。
更换轮胎螺丝需要拆卸刹车盘，下图红色箭头所指的螺丝是用来将刹车盘顶出来。换过后轮手刹片的车主一般都见过，刹车鼓里面时间长了会生锈，如果是鼓刹的时间长了会磨出一个台阶，刹车盘被刹车片卡住很难取下来，该车在盘上设计了2个螺丝孔，可以用两根长螺丝将盘很轻松的顶出来，设计非常人性化，如果没有这两个螺丝孔，只能用锤子垫上木头一点一点的敲。
螺丝向外取的时候是有窍门的，下图可以看到后面空间很小，不是每个位置都能取下来，轮毂轴承后面有个缺口，只有这个位置才能取出螺丝。
一般车型都会这样设计，但也有的车型设计师就没有考虑到这一点，一旦螺丝断掉要换新螺丝，要不将螺丝割掉，要不是新螺丝割短一点装上去，如果以上方法都无效，只能更换轮毂轴承。
轮胎螺丝拧紧力矩很多修理厂包括4S店一般不会去用扭矩扳手紧固，一是不知道扭矩多少，只是凭经验。二是嫌麻烦，不如用风炮效率高。三是扭矩扳手便宜点在300-500元，高级一些的都是上千元，像300nm以上的一般价格都在5000元左右。
就算有扭矩扳手的，也是那种老式指针式的，往往指针早就掉了。4S店其实都会配备扭矩扳手，从25NM----300NM的扭矩扳手，有的还会配备电子式的，由于价格不菲，不是每个维修班组都会配备，每个型号只有一把，担心损坏，只有在维修发动机或变速箱时才会使用。
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奥迪车主说轮胎螺丝一定要用全力拧紧，换备胎时他却后悔了！
一般来说，汽车轮胎螺丝都是有规定的扭矩，但是在实际用车过程中，我们汽修师傅或者是车主在扭紧螺丝的时候，实际的扭矩都会大于规定的扭矩！为什么会这样呢？一是因为怕轮胎螺丝松动，二是没有可以调节扭矩的工具！
实际修车过程中，用尽全力拧紧的螺丝却往往容易出问题。汽修师傅介绍，每年总会有车主由于拆不下螺丝不能更换备胎而要求救援！这些难拆下螺丝的车型以奥迪或者是大众车型（轮胎螺丝都类似）为主！
昨天，一位奥迪车主就遇到了这样的问题！上次更换新轮胎后，汽修师傅紧固螺丝，但是车主属于特别小心的人，生怕螺丝不紧，在汽修师傅紧固后自己又用尽全力紧固了一遍！结果这次轮胎扎钉了，自己却拆不下来了！！！车主也后悔了！只得打救援！下图是汽修师傅救援时常用的拆卸工具！
谁知汽修师傅用尽全身力气也没松动这一条螺丝！只得把千斤顶拆下一段套在十字工具上！下图，黄色区域是其中一位师傅用手往上抬，绿色区域是另一位师傅站在上面，手扶着发动机盖，往下压！两位汽修师傅用了九牛二虎之力才把这条螺丝松动，太紧固了！
下图是拆下的这条螺丝，绿色区域是螺丝与轮圈接触锥面，大众奥迪紧固轮胎靠的是螺丝，很难把螺丝拧断，而其它大部分车型的是螺丝帽！
下图是奥迪轮圈的情况！可以看出红色区域由于轮胎螺丝或许牢固，已经产生金属碎屑！
幸好轮胎的防盗螺丝没那么紧固，如下图红色区域所示，接触锥面没那么亮！要记住防盗螺丝一定不要拧得或许牢固，不然麻烦就大了！
下图是防盗螺丝的受力位置，曾经有遇到过防盗螺丝拆不下来了的情况，最后只得在防盗螺丝上焊接另外一条螺丝！那个过程非常麻烦！
汽修师傅介绍，奥迪轿车轮胎螺丝一般规定的扭矩是120牛米，用力扭紧就可以了，没必要用尽全身力气去拧螺丝，虽然它的螺丝很难被扭断，但是拧得过紧，拆卸时就麻烦了！
曾经有过大众车主在外地把轮胎跑报废了，有备胎，但是车主就是不能把报废的车轮拆下，无奈下打了救援电话。本来自己就能解决的，结果花费了大价钱！
当然了，我们车主也不用过于担心，交给我们汽修师傅就好了，一般有经验的师傅是不会犯这样的错误的！如果你实在不放心，你就在旁边认真看着，防止汽修师傅忘记紧固某一条螺丝！这都是有过经验教训的！比自己在一旁啥都不干强多了！
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