大众车主注意了，你的车可能要加0W-20机油了

前几天一开大众新迈腾的朋友，去4S店给车做保养（二保）时，维修人员告诉他说要换0W-20的机油。他很纳闷，电话联系我说：不是说大众都用5W-30或5W-40的机油吗？用0W-20的机油，粘度这么低，不怕烧机油吗？

确实，在大家传统的印象中，0W-20机油多用在日韩车系上，而德系车以前多用5W-30等粘度稍大的机油。尤其是，对于烧机油的发动机，如果用0W-20机油则机油消耗量会明显增加。我自己开的2013年的迈腾B7L，从来都不敢加0W-20这种低粘度的机油。但是，任何事情都不是一成不变的，大众早在2019年就已经开始大范围使用0W-20机油。

请注意这就是0W-20机油

导致这种变化的根本原因在于发动机排放标准的改变。要求使用0W-20机油的发动机，一般都带有颗粒过滤器的国六发动机。0W-20属于低灰分机油，通俗地讲，使用这种机油，发动机会排出更少的颗粒。

我们都知道，汽油燃烧的颗粒物主要由炭灰和尘灰两种物质组成。炭灰颗粒的主要成分是碳，油气混合物在汽缸中燃烧时，如果氧气不足，就会出现不完全燃烧的现象，从而形成炭灰。炭灰颗粒被排出汽缸后，会沉积在颗粒过滤器中。炭灰达到一定量后，颗粒过滤器后会启动再生，通过高温、过量氧气来燃烧炭灰颗粒，以二氧化碳气体的形式排出。而尘灰颗粒则不同，无法对其进行二次处理，只能永久性地沉积在颗粒物过滤器中，久而久之，就会导致颗粒过滤器的堵塞、失效。因此，装有颗粒过滤器的发动机，一般都要求使用0W-20这种低灰分机油。

大众车系机油加注口上的机油粘度标识

具体到大众车系，2019款之后的车型，一般搭载的发动机型号有：EA211（1.4T）、DKV、DKX、DMJ和DPL。其中，DPL型发动机全部要求使用0W-20机油。其余型号的发动机，则要根据加油加注口上的标识来选择对应的机油。如果机油加注口标有“0W-20”字样，则要求用0W-20机油，如果没有“0W-20”字样，则可以使用5W-30、5W-40或0W-40机油。为了方便大家正确地选择机油的黏度指数，下面分别列出了EA211和EA888发动机对应的机油黏度指数。

根据发动机型号选择合适的机油粘度

最后，需要说明的是，为了与其他机油进行区别，大众原厂提供的0W-20机油最大的不同在于其颜色为绿色。

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行驶不足2000公里，发动机的油位就到了下限，大众车主：该咋办？

一般情况下，发动机的机油在一个保养里程内是会缺少一点的，这些缺少的机油是很少量的，不会对发动机的安全产生影响！而如果发动机的机油缺少比较多的话，说明发动机存在问题，需要车主及时解决！

昨天，一位大众车主来汽修厂检查发动机。车主说它的机油总是会缺少，比正常损耗的机油要多很多，希望师傅好好检查一下！汽修师傅检查后对车主表示，这个问题比较常见，也比较容易解决！本文我们就跟随汽修师傅的步伐，来简单了解一下师傅对这个问题的解决过程！

下图所示，汽修师傅先是打开了发动机舱，拔出油尺擦一下，然后再测量。红色区域所示，它的油位已经比下限还有低！要知道车主自上次保养到现在才行驶了不到2000公里！大众车主看着测量结果，问师傅：该咋办？

接下来，师傅把发动机上的盖子取下，然后拔下下图绿色区域和红色区域连接的管道，问车主：这个废气阀有没有换过呢？废气阀又叫油水分离器！车主表示自车买来的六年时间里，没有换过！这下，师傅直接对车主表示，把废气阀换了就可以！

此时，车主还是不明白发动机的机油缺少与废气阀的关系是什么！师傅讲解，废气阀主要是为了平衡发动机舱内的压力，可以让很多机油蒸汽从新变成机油继续使用，但是现在它损坏了，就不能起到这样的作用！它不仅导致很多机油蒸汽直接进入汽缸燃烧，还导致发动机内部的压力不正常，加剧了机油的消耗！

这下车主算是明白了一点，那这该怎么维修呢？师傅介绍，直接换一个新的废气阀就可以了！车主考虑后同意更换！下图所示，汽修师傅用高压气枪清洗废气阀的周围！

第二天，也就是今天，新的配件回来后，汽修师傅直接开始拆卸更换！下图箭头所示，师傅正在拆卸废气阀！

下图所示，汽修师傅已经把旧的废气阀给拆了下来！但是，师傅说我们从外部是无法看出它损坏的地方，它是内部损坏，直接更换就好！

下图所示，汽修师傅检查新的废气阀是否有问题，没问题的话就可以直接安装！

下图所示，汽修师傅已经把新的废气阀给安装好了，接下来需要把点火线圈以及连与废气阀连接的管道都给安装好！

不到三十分钟，汽修师傅就把新的废气阀给安装好了！同时，师傅又给这台发动机添加了将近一升的机油，并且测量好机油的油位，准备再过一个月检查机油的油位！车主也表示会密切注意机油的油位！

师傅介绍，曾经维修过很多大众汽车这样的故障，基本都是换一个新的废气阀就解决了问题！车主对于维修结果还很比较满意的，我们车主可以简单了解一下这个过程！

千公里耗175g机油？大众烧机油速度司机直呼受不了

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一提到大众车系，最先被提到的应该非烧机油莫属了。什么是烧机油？简单来说，就是原本用来给发动机气缸润滑的机油外漏进了燃烧室，参与了汽油的燃烧。老款大众车或者汽车的使用年限过长，会容易出现烧机油的状况。机油参与燃烧会导致原本润滑的机油消耗过快，一般来说一个保养周期还没有到，就会出现机油不足报警的情况。

近日，半岛网接到市民刘先生投诉，他于2019年12月8日在潍坊广潍发达商贸有限公司购买了一辆1.4T大众迈腾，4800公里做了首次保养，6000公里后检测到机油不足，去4S店进行了补加，后跑了2000公里再次进行测试，潍坊广潍发达商贸有限公司工作人员称1000公里消耗300g机油是在正常范围之内，刘先生的车称重后测量消耗机油为175g，在正常范围之内，没有问题。12700公里二次保养后，又跑了3000公里，刘先生发现机油又到下限，再次找到潍坊广潍发达商贸有限公司，被回复机油报警灯没亮，车没有问题。

（图片来自网络）

刘先生对潍坊广潍发达商贸有限公司的回复存在疑问，当初他买大众车之前，也知道会烧机油，但没想到烧机油会这么严重，烧机油究竟是为什么？当初潍坊广潍发达商贸有限公司只是口头跟他说没问题，但他对口头回复不信服，他需要他们提供一个纸质的技术鉴定文件，以此来证明烧机油不会对他的发动机造成影响。

“我知道大众汽车烧机油，但我没想到烧机油的情况会这么严重，究竟烧机油会不会对我的汽车发动机造成影响？车辆一般都是3年质保，在这三年之内对发动机的影响可能还看不出来，这要是过了质保期，发动机烧坏了，我该找谁去？”刘先生说。

了解情况后，记者联系潍坊广潍发达商贸有限公司进行核实，工作人员表示确认后给记者回复，但截止到发稿前，记者未收到潍坊广潍发达商贸有限公司回复。

汽车烧机油在什么范围内是合理的？记者咨询了业内人士后得知，大众汽车烧机油确实是很常见的问题，但从1000公里消耗175g机油来看，消耗量并不少，但车辆烧机油可能因车而异，具体范围也不好界定，所以无法确定刘师傅的汽车是否属于严重烧机油，如果他对于之前的检测不信服，可以选择去另外一家4S店再次进行检测和咨询。

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