中山修车，必须知道的专修店#探店

想要修车，除了去4S店，还有哪些选择呢？那就是专修店了。专修店的装修和服务流程大多仿照4S店，但价格却更为实惠。下面为大家整理了中山各汽车品牌的专修门店，包括创新奔驰宝马专修店、港之宝宝马专修、旭捷奥迪保时捷专修、众奥大众奥迪专修、李先生你车的异响问题已经被安排检查、互报、路虎捷豹专修、丰日、丰田、雷克萨斯专修、锦悦本田专修、优马别克专修、美意斯巴鲁专修。需要注意的是，这些专修店都有着不同的优势和服务，车主可以根据自己的需求进行选择。如果你还有其他的专修店推荐，也欢迎在评论区分享。

#宏宇大众专修

如果你的车只是单纯地处理了缸内积碳，那还不够彻底。市面上有很多清洗积碳的产品，但它们往往只针对发动机内部的积碳，而忽略了燃油系统中与气门有关的积碳。如果这些积碳没有被清除干净，就会影响进气效率和气门闭合，从而导致漏气和缺钢。此外，燃油系统中的喷油嘴也很容易被杂质堵塞，因此清洗积碳也是非常必要的。如果能够有效地清洗燃油系统中的油路和喷油嘴，那才算是真正的彻底清洗。目前，只有电子脉冲速弹设备能够实现以上功能。

如果您的车型需要进行积碳检查，请在评论区留言，我们会免费为您提供服务。

当进口大众遇上本田，助力泵做一个简单的维修#汽车保养与维修

助力泵更换密封圈和维修套件。

万万没想到一个大众专修硬生生的给朋友逼成了修本田，这助力泵是真难拆啊。

沈阳汽车维修店哪家好?

有个词叫“树大招风”，虽然用在这里不是非常合适，但也勉强说得过去。为什么大众专修多呢？因为国内大众车的保有量太高了，我牌子上写个大众专修，别人基本可以放心来修车——某种程度上，大众汽车基本就代表了合资车。

就比如说专门修国产车，我顶多会写个五菱专修，我要写个比速专修、汉腾专修，估计比人看到要一副“？？？”的表情。难道这能说明比速、汉腾比五菱质量好吗。

再比如修豪华车的，他的牌子会写着“宝马、奔驰或者奥迪专修”。有些车故障率再高，他也不会写个路虎专修、JEEP专修，什么沃尔沃专修、DS专修更不可能了。小众车有时候想修车，本地连个4S店都找不到。

“树大招风”还一层的意思，大众车在国内的销量高，其他品牌都把它当做假想敌，然后拿“大众专修”数量多说事，借此来黑大众再正常不过。

当然说到可靠性，丰田确实比大众要好些，但也好的有限。大众两田的质量在合资品牌里面是第一档，有差距但是不会大，不然大众车的口碑早就崩了。

沈阳汽车维修的好地方?

日系车质量好？日吹所谓的质量好，是因为日系使用了很多机械部件，比如铁丝拉线之类，德系基本上都是电机控制，电机的故障率高些，就是所谓的小毛病多些。马车故障率更低，但不是发展的方向。全世界公认最会造成的国家是德国，没听说有说日本的。日本的技术很落后，落后中国，大家可能不信，只是中国不往燃油汽车上投资研发，毕竟发展很多年，要淘汰的东西。日本造出的五代战机也成了世界上的笑话。好多中国的皇协水军跪日本，好好中国人不做，当起日本狗叫的很欢。日本只有AV产业领先世界，其他就算了吧。

用事实说话，皇协水军都是瞎子不会承认，大家自己多照，下面说的是不是事实。

日系车相比德系车简配什么？

发动机与驾驶舱之间的隔热铝板，可以节省100元。

欧美车顶是激光焊接，日韩车顶都是点焊用塑料胶条遮丑，激光焊接强度要比电焊高30%左右，绝大多数德系车门都是一体成型车门，日系车门都是焊接式车门。日产部分有一体成型车门（因为雷诺控股），一体成型车门与车身结合度高，这就是为什么德系车关门声音厚重而且更结实。一体成型车门相比焊接车门成本每扇门高出600元，四个门就是2400元

几乎所有德系车都有四车窗一键升降防夹功能，日系车主驾驶才有一键升降。升降功能成本20元，三个车窗就是60元。60元不多，但是产量一百万台就是六千万，有些人说一个车企可不差六千万，日系的控制成本是方法面面的，继续……

德系的车门铰链是块状结构的，高强度刚切割而成，名字叫型钢铰链，成本100元。日系车的车门铰链是双层冲压铰链，成本40元。遇到侧面碰撞事故，冲压铰链不容易打开，如果车起火燃烧的话，人很有可能烧成烤全猪。一个车门两个铰链，四扇车门就是八个铰链，8?60=480，每台车可以节省480元

一汽大众和上汽大众十万元以上车型都是全系标配倒车雷达，日系十万以上的车很多没有配备倒车雷达，这个大家自己去找，倒车雷达成本200元左右

德系车的油箱盖都是停车后，按一下自动解锁打开，日系车都是主驾驶下有个抬起按键，链接一根铁丝与油箱盖开关，德系车油箱盖是有个电机由电脑控制。油箱盖电机成本100元，铁丝控制成本10元，此处日系车又省90元。

日系后备箱开关一般都在驾驶座位下方，用一根铁丝控制后备箱开关，成本不到10元。德系车后备箱开启的开过在车门内测，电控开关，车锁是有一个电机的，成本100元左右

日系车的后备箱盖是靠两根铁丝之间回弹力，这种是日系最常见的打开方式，优点还是成本低不到10元，缺点时间长了，铁丝弹力不足，不按到底关不上。几乎所有的德系车都采用了液压撑杆式的开启方式，优点就是没有铁丝的缺点，缺点就是成本高100元左右。每辆车日系又可以节省近100元

大众十万左右的车都配备了后排座椅钢板，日系车，卡罗拉，十代思域，全新凌派（老款有钢板），等等简配了后排座椅钢板。日系车安全测试得分都还可以，但是事故是全方面的，万箭（钢丝）穿心这样的新闻我相信大家都看过。这一块钢板成本100元左右，中国人的命不值钱啊？

现在来说的这个一定有很大争议，德系车后排凸起地板和日系车后排平地板，平地板或者凸起五厘米，工艺简单，成本低，车身刚性差。地板高出15厘米以上，工艺复杂，成本高。被严重追尾的时候就能看出来的安全性。日系车节约了成本，消费者也喜欢平地板，德系车增加了成本，消费者还不买账

行车落锁功能也是日系也简配，之前马自达简配行车落锁功能，抢劫频发，后马自达恢复了这个功能，现在本田至今还简配行车落锁功能，所有德系车都是标配行车落锁功能，成本不详。

后排中央头枕的重要性我就不用讲了吧？被追尾，没有头枕轻者瘫痪，重者要命。本田思域，飞度，哥瑞，竞瑞，锋范，全部简配后来中央头枕。一个头枕成本300元左右。德系全品牌标配。

本田雅阁2.0排量电瓶容量是45安时（2.0排量国际标准60安时）此处可以节省150元。大众POLO1.4排量的电瓶是51安时。本田飞度由于电瓶容量太小改用代号44B19,经调查只有35安时。锋范，飞度，哥瑞，竞瑞都采用了35安时电瓶。容量大小有什么用就不解释了，自己想。

油箱材质，铁皮油箱被追尾极有可能起火，很多事故大家新闻都看过，以后多观察是什么车。全世界绝大多数汽车品牌采用的都是工程塑料材质。20万车型采用工程塑料成本1500元，铁皮油箱成本900元。采用铁皮油箱的有雷克萨斯NX,雷克萨斯RX，丰田皇冠，锐志，RAV4等等。合资德系美系都是工程塑料油箱。