“自立自强 创新转型” 一汽-大众举行2023年新闻年会
易车讯2024年1月15日，一汽-大众举行新闻年会上，一汽-大众汽车有限公司经管会成员及书记，及大众、奥迪、捷达三品牌相关领导，一汽-大众各职能部门和营销领域的高级经理与媒体，共同回顾了一汽-大众2023年启新转型的发展历程，展望2024年发展规划。
一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福先生表示，2023年的激烈市场竞争下，面对自主品牌的崛起，以及新能源势力的冲击和挑战，一汽-大众稳住了市场规模，稳扎稳打，全年向终端用户交付整车超191万辆，同比增长4.8%，实现8.6%的市场份额，公司旗下三大品牌销量全部实现同比正增长。
当下，中国不仅是全球最大汽车市场，更是电动化、智能化、互联网应用最广泛的地区。在新的一年以及未来发展中，一汽-大众确立了“自立自强、创新转型”的发展路线，会在在新能源转型和数字化治理等方面稳中求快、笃行向前、全面发力。
2024年，一汽-大众旗下会有多款车型完成产品中改或全新迭代，如全新一代迈腾 、高尔夫A8。此外，为满足用户需求，补充现有产品线，一汽-大众正自主开发全新电动车型，并投入全新混动技的研发，目标要将现有的燃油车型完成动力的新升级。将全系搭载自主研发的全新混动技术。
一汽-大众第一（财务）副总经理冯炎表示，中国正在扮演全球消费增长的重要引擎，并且为全球汽车产业领航，2023年的一汽-大众销售超过191万辆，其中大众品牌销售超105万辆，连续两年实现正增长；奥迪品牌69.8万辆也位居豪华阵营第一；而最年轻的捷达品牌完成16.2万的成绩，并在2023年通过中德股东双方的批准，捷达获得新车出口授权，2024年将开拓海外销售渠道。
而对于一汽-大众来说，面对新时代，全体系的数智化转型早已开启，依托超过30年传统能源汽车的制造销售经验，将继续在新能源汽车市场全力突破薄弱项，针对新能源车机系统，一汽-大众自主完成智能升级，在ID.7 VIZZION完成列装，将语音控车等多项智能体验完成升级。
一汽-大众技术副总经历顾昀斌博士表示，ID.7 VIZZION应用的新一代的车机系统，支持“可见即可说”、“车道级导航”、充电桩搜索等智能汽车的体验，将大大提升ID.车型的薄弱环节，为中国新能源汽车用户提供更好、更智能的体验。此外，在OTD个性化定制方面，奥迪品牌销量历史性突破4万辆，取得订单大幅增长，为用户提供更多个性化产品，也是一汽-大众以用户为中心的践行。
对于新能源产品，除了智能化之外，电池安全也备受瞩目，一汽-大众从电芯、模组到电池包，累计完成436项多次安全测试，远超国标要求。在丰富的主被动安全配置下，全方位考虑充分考虑实际使用场景。
2023年，一汽-大众持续完成数字化转型，打造包括产销一体化、黑灯工厂、智能仓储物流等在内的58个数字化转型项目，实现生产柔性化升级，提升了市场响应速度，缩短了订车交付周期，压缩了企业运营管理成本，高效满足终端用户的多元化需求。并且，继续朝着“碳减排战略”持续迈进，在光伏、环保材料等方面积极践行企业责任。
与此同时，一汽-大众也坚定践行企业社会责任，2023年，一汽-大众累计向受灾地区捐助2400万元，近五年累计捐款超亿元，与身处困境的人们同舟共济，以实际行动“在中国，为中国”。
2024，汽车市场的内卷越发激烈，一汽-大众加快电动及混动产品的步伐是坚定的，以用户为中心，提供更丰富、更高品质的一汽-大众产品，不断提升用户满意度，为中国汽车产业的蓬勃发展，为消费者美好出行提供更好的体验。将是一汽-大众，站在第二个三十年的新台阶上的新方向。
一汽集团领导班子成员都有谁？
一汽集团，作为中国汽车工业的摇篮，自诞生以来便承载着重大的历史使命和责任。其领导班子的构成，无疑是推动集团不断向前发展的关键因素。下面，我们就来详细阐述一汽集团现任的领导班子成员及其背景、职责和贡献。
一、邱现东：中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记，领航者，掌舵前行邱现东，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记，副部级领导。他出生于1969年，毕业于清华大学，拥有深厚的学术背景和丰富的实践经验。
邱现东先生自加入汽车行业以来，历任多个重要职务，包括东风汽车集团有限公司的财务会计部资金管理员、科长，计划财务部业务主管、处长，以及神龙汽车有限公司的副总经理、总经理等职务。他的职业生涯跨越了财务管理、生产管理、市场营销等多个领域，积累了丰富的行业经验和管理经验。
在担任一汽集团领导职务后，邱现东先生积极推动集团的战略转型和产业升级，加大新能源汽车和智能网联汽车等领域的投入，推动一汽集团向高端化、智能化、绿色化方向发展。他注重团队建设和人才培养，致力于打造一支高素质、专业化的管理团队和技术团队，为一汽集团的持续发展提供了坚实的人才保障。
二、刘亦功：中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，实干家，稳中求进刘亦功，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，同样是一位副部级领导。他出生于1968年，毕业于武汉理工大学。
刘亦功先生的职业生涯同样充满了挑战和机遇。他曾在一汽大众汽车有限公司担任冲压车间主任、财务管理部会计科科长等职务，后历任成都一汽汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司的高管职务。他对于汽车制造、财务管理和市场运营等方面有着深刻的理解和独到的见解。
在担任一汽集团领导职务后，刘亦功先生注重企业的内部管理和品牌建设，通过优化生产流程、提高产品质量、加强品牌建设等措施，推动一汽集团的市场竞争力不断提升。他注重与国内外汽车企业的合作与交流，积极引进先进技术和管理经验，推动一汽集团与国际接轨。
三、王国强：中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记，创新者，引领变革王国强，中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记，中管正厅级领导。他出生于1967年，同样毕业于武汉理工大学。
王国强先生的职业生涯充满了变革和创新。他曾在一汽集团多个部门担任领导职务，包括转向机厂副厂长、一汽富奥有限公司转向机分公司副总经理等职务。他对于汽车制造技术的研发和创新有着浓厚的兴趣和深入的理解。
在担任一汽集团领导职务后，王国强先生积极推动集团的技术创新和产业升级，加大对于新能源汽车、智能网联汽车等领域的研发投入。他注重与高校、科研机构等单位的合作与交流，推动产学研一体化发展。他鼓励员工积极参与创新活动，打造一支敢于创新、勇于实践的技术团队和管理团队。
四、雷平：中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，稳健者，筑牢基石雷平，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，中管正厅级领导。他出生于1964年，毕业于武汉理工大学。
雷平先生的职业生涯稳健而扎实。他曾在东风汽车集团有限公司担任铸造一厂副厂长、厂长兼党委副书记等职务，后历任多个高管职务。他对于企业的生产运营、市场营销等方面有着深入的理解和丰富的经验。
在担任一汽集团领导职务后，雷平先生注重企业的基础管理和运营优化。他推动集团加强内部管理、提高生产效率、优化产品结构等措施，确保企业的稳健发展。他注重与国内外市场的接轨和拓展，推动一汽集团在全球市场中的竞争力不断提升。
五、方世力：中国第一汽车集团有限公司党委常委、总会计师，智者，谋划未来方世力，中国第一汽车集团有限公司党委常委、总会计师，中管正厅级领导。他出生于1973年，毕业于南京航空航天大学。
方世力先生是一位资深的财务管理专家。他曾在中国航天科技集团公司担任多个财务部门的领导职务，积累了丰富的财务管理经验。他对于企业的财务管理、资本运作等方面有着深入的理解和独到的见解。
在担任一汽集团领导职务后，方世力先生注重企业的财务管理和资本运作。他推动集团加强财务制度建设、提高资金使用效率、优化资产结构等措施，确保企业的财务稳健和资本安全。他注重与金融机构的合作与交流，积极为企业筹集资金、降低融资成本提供支持。
六、梁贵友：中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，实干家，推动发展梁贵友，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，中管正厅级领导。他出生于1969年，毕业于北京理工大学。
梁贵友先生的职业生涯充满了实干精神。他曾在中国兵器装备有限集团公司、中国长安汽车集团股份有限公司等多个单位担任高管职务，积累了丰富的行业经验和管理经验。他对于汽车制造、市场营销等方面有着深入的理解和独到的见解。
在担任一汽集团领导职务后，梁贵友先生注重企业的市场拓展和产业发展。他推动集团加强市场营销体系建设、提高品牌知名度和美誉度等措施，推动一汽集团在国内市场中的份额不断提升。他注重与国内外汽车企业的合作与交流，积极引进先进技术和管理经验，推动一汽集团在全球市场中的竞争力不断提升。
总结一汽集团的领导班子成员都是汽车行业中的佼佼者，他们拥有丰富的行业经验和管理经验，具备深厚的学术背景和卓越的领导才能。他们各自在不同的领域和岗位上发挥着重要的作用，共同推动一汽集团不断向前发展。在未来的发展中，一汽集团的领导班子将继续秉承“自主创新、开放合作、追求卓越、造福人类”的发展理念，努力将一汽集团打造成为全球领先的汽车制造商和服务提供商。
大众汽车集团官宣！
1月29日，大众中国官宣，从2024年4月1日起，大众汽车品牌负责“新移动出行”业务的管理董事会成员吴博锐（Thomas Ulbrich）将接任韩鸿铭（Marcus Hafkemeyer）负责集团在中国的研发工作，推动集团产品组合在华技术本土化进程；同时担任大众汽车集团（中国）科技有限公司（VCTC）首席执行官。而韩鸿铭将在集团内部另行担任新的职务。
资料显示，吴博锐毕业于德国汉堡应用技术大学汽车工程专业，1992年加入沃尔夫斯堡从事工厂物流工作，由此开启职业生涯。此前其曾在大众汽车集团(中国)担任重要职务，现为大众汽车品牌管理董事会成员，负责新移动出行业务。
官方通稿显示，1996年，吴博锐成为一汽-大众物流部门负责人；1998年回归沃尔夫斯堡工厂总装线第二区间担任负责人，随后一年出任埃姆登工厂物流主管；2001至2008年于沃尔夫斯堡的Auto 5000 GmbH工厂担任技术总经理和董事会发言人；2008年加入位于汉诺威的大众汽车商用车公司，被任命为首席制造官。
2010年吴博锐回到中国并加入上汽大众，担任技术执行副总裁，负责合资企业五个地点的研发、生产和物流工作；2014年4月至2018年1月，加入大众汽车品牌管理董事会，负责生产和物流；2018年2月至2021年1月，转任负责电动化业务的管理董事会成员。自2021年2月起，成为负责技术开发工作的大众汽车品牌管理董事会成员，并于2022年10月1日起负责新成立的移动出行部门工作。
据了解，韩鸿铭于2023年8月1日任大众汽车集团（中国）首席技术官。2023年4月，大众汽车集团投资约10亿欧元成立新公司，新公司项目名称为“100%TechCo”，将涵盖整车开发、零部件开发及采购职能。彼时，大众汽车集团宣布由大众汽车集团（中国）首席技术官韩鸿铭出任新公司CEO一职，未来采购及研发领域员工将超2000名，而产品开发周期也将逐步缩短约30%。
从2023年以来，大众汽车集团加速布局电动化进程，尤其是中国市场。除上述提及的成立新公司外，2023年12月初，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD与地平线宣布合资公司酷睿程（CARIZON）成立，新合资公司总部位于北京，计划在2023年末招募逾300名员工。新合资公司将整合地平线的软硬结合技术能力以及CARIAD在智能车身和软件系统整合方面的专业经验，开发全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。同年12月底，此前报道称，大众汽车（安徽）有限公司已正式投产出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan，另一款面向中国市场的大众汽车品牌车型将在今年下线。
数据显示，2023年大众汽车集团全年在华累计交付323.6万辆，同比增长1.6%，中国市场仍然是其全球最大单一市场。其中，纯电车型全年交付量19.2万辆，同比增长23.2%。从销量情况来分析，当前燃油车依然是大众汽车集团在华不可动摇的销售基盘。
在中国市场，大众汽车算是最坚定电动车发展，也是合资电动车领域发展较好的国际车企。自2020年年底首款ID.电动车入华至今，大众在中国在售的ID.家族车型包括ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ和ID.6X，不过与主流的中国电动汽车厂商相比，大众汽车依然无法与其竞争。零售数据显示，2023年大众汽车销量最好的电动车型为ID.3累计销量为7.57万辆，ID.4CROZZ和ID.4X次之，累计销量分别为3.76万辆和2.42万辆。
对于此次吴博锐出任大众中国技术研发负责，大众汽车集团负责中国业务的董事，大众汽车集团（中国）首席执行官贝瑞德表示：“吴博锐是集团一流的研发和软件领域的专家，在关键的未来技术方面具有丰富专业知识、在公司内部及中国市场积累了广泛、良好的工作人脉网络。工作重点之一是进一步加强与合资企业一汽-大众、上汽大众和大众安徽等的合作，继续推动我们在中国的本土化研发”。
按照规划，大众安徽将在今年推出面向中国市场的首款车型；奥迪一汽新能源公司将在年底正式投产首款车型奥迪Q6 L e-tron；大众品牌与小鹏汽车共同开发的、专属于中国市场的中型车将于2026年亮相。到2027年，大众汽车集团将推出30款本土生产的燃油车及插电式混合动力车型；到2030年将在中国市场推出至少30款纯电动车型。而在燃油车领域，所有主要燃油车型均将向新能源汽车转型。
