「防盗匹配」大众奥迪第四代防盗系统智能钥匙匹配（注意事项）
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第四代防盗系统匹配操作不熟悉的朋友要认真看哦。
如何区分防盗系统是第几代：
A4L、Q5遥控器和防盗芯片是一样的，可以通用（遥控型号为：754C 754J），A5 2011年是5代防盗，迈腾 2012年还是4代防盗，cc是采用4代防盗，但需要用5代防盗线圈，A6L 2012年是第五代防盗，A7、A8 2011年后的第五代防盗，途锐 2011年后的是第五代防盗，07~08年的多数是3.5代，09年后基本都是4代防盗，11年之后有4代、有5代的。
2代防盗、3代防盗、3.5代防盗，都有传统意义上的防盗灯，大多是一个小汽车和一个小钥匙的图标。而3.5代防盗主要是速腾、朗逸、途安、斯柯达老明锐（1.4和2.0排量）。
4代防盗、5代防盗，没有传统意义上的防盗灯，5代防盗大多数都是智能的钥匙。4代防盗大多数是水晶标的遥控器。防盗灯常见的都是：NO KEY、没发现钥匙、防盗系统激活、防盗系统故障、SAFE等几种。
匹配第四代防盗系统时注意事项：
1、途观、朗逸1.4T是四代防盗（朗逸1.6T和2.0是采用3.5代的防盗系统，匹配时需要进行换钥匙学习）。速腾1.4T、高尔夫、途安匹配方法和新宝来一致，进入外挂原来的钥匙增加新钥匙，放到线圈生成经销商后可以直接添加钥匙。途观偶尔黑屏要冷静，很正常的，断电恢复就OK。
2、迈腾CC全丢、增加钥匙的操作方法都是一样的。必须拆卸下舒适电脑，找到码片95320，读取数据。生成经销商钥匙要加载95320数据来寻找固件保护字节才可以生成成功，在添加钥匙的时候认真看提示，首先不要急着点“确定”。当听到有吸钥匙的声音，3秒内更换另一把钥匙转到ON，即换完钥匙后，3秒才点确定。如出现仪表黑屏情况，需要短接继电器保持仪表供电。读取了舒适电脑数据后，不要着车，否则数据无法同步，也是做不成功的原因。
3、A6L Q7四代防盗做法：进入外挂添加，需要操作换钥匙步骤，遥控器是智能AL，出现仪表不通信，同样要短接继电器。
4、A8如果做失败，做死，不需担心，不用短接继电器。只有不停才刹车和打远光灯直到仪表亮，6个字节的需要找到第7个字节，第一次确定不用管，要第二次换好钥匙才点确定。
5、A6L 2.4西门子的用Q7进入。A6用第三个选项操作（利用着车钥匙读出EPROM数据保存生成经销商学习），切记换完钥匙后才好点确定。有部分的西门子需要拆发动机电脑才可以增加，仪表黑屏，断电再接上就OK。
6、TT 3.5代只要生成TP25进VAG就可以直接学习钥匙。
7、11年途安钥匙全丢、增加。进VAG及动机控制单元读取EEPROM数据保存，得到密码和CS码进钥匙学习（先进外挂生成TA3芯片）自动诊断利用CS码生成经销商钥匙返回钥匙学习（钥匙总数量，密码填上）按提示换钥匙后才点确定。
8、途锐匹配钥匙都是需要进行换钥匙步骤学习，不管是否智能。通过进VAG做匹配，进入发动机读CS码和防盗密码。进入钥匙学习利用CS生成经销商钥匙。如果出现第七个字节是00，可以通过着车钥匙找到第七个字节。换钥匙步骤注意事项：出现第一次换钥匙不用管，直接点确定，第二次出现时，需要换完所有钥匙才点确定，保时捷卡宴也是这样操作。
9、帕萨特B7彩屏智能，进入外挂，读出数据后保存，生成经销商钥匙。操作学习钥匙时候要选择第三个选项。（第一项只有启动，第二项只启动和遥控没有智能，第三项都有），方向盘右下方有一个智能钥匙感应线圈，学习的时候要换钥匙步骤，只要靠近就相当于换钥匙动作了。做死了要拆仪表把读出来的EEPROM数据反写回去就可以恢复了，换完钥匙才点确定。
遥控器的区分：
新波罗、新帕萨特、高尔夫6、新速腾、（全车锁一样）的遥控型号：202AD(753AB)，新帕萨特的遥控钥匙型号是：753AB 202AD 202E 202AJ 202E 500一个48。新款波罗200都是202AD0，09年以后的帕萨特领驭4代的202AD，A6 TT遥控用MNP通用。
斯柯达新款遥控式202H 434MHZ，明锐遥控09年前的是L 09以后是202AD或者N，进09系统01通道，昊锐有753N的。08年斯柯达遥控型号是L的，10年明锐1.6L的生成TP24 0 1.8生成TA4。
保时捷卡宴多数是434的，智能的是315的。
结尾：实践是检验真理的唯一标准，一流的想法还不如三流的行动。
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15年的大众迈腾漏电维修，车主：才2天就没电了
新车的蓄电池可以使用4-5年，在此期间内启动发动机着火是没有问题的。不过可能有一些时候车主因为有事外出，会把车停放一个星期左右，在这个情况下，蓄电池提供的启动电压也是没问题的。如果车辆停放2-3天就没有电了，说明车辆存在故障了，需要检修。
一辆车主的大众迈腾来维修，车是2015年买的，行驶里程15万公里。客户反应车辆使用2天就没有电了，即使换了新电瓶还是不行，2天后还是一点电没有。
故障原因分析大众迈腾这车停2天后一点电没有，通过分析判断有三个故障原因，第一个原因是发电机不发电，发电机除了发动机启动后给用电设备供电外，还给蓄电池进行充电。如果发电机不发电，发动机启动后用电设备的供电是使用电池的，而且车上的电器用电量也大，电池的电量很快就会用完。
第二个原因是电池本身存在漏电。首先考虑是电池内部极板氧化短路漏电，但是电池是新更换的，应该不是这个原因，有可能是外部电器线路或接头接触不良产生的漏电使电池损坏。
第三个原因是车辆电器漏电。比如车内阅读灯、大灯、导航多媒体设备和控制单元等，还有就是买车后加装的电器等。
故障点判断接车后先使用电池检测仪检测电瓶，显示寿命95%，测试结果为优秀，说明电池状况良好。在怠速情况下检查发电机输出电压为13.5V，加速2500转情况下输出电压能达到14.3V，这个数据说明发电机工作是好的。如果输出电压小于13.5V，建议检查发电机的线路和接线柱；如果输出电压大于15V，建议检查电压调节器。
电池是好的，发电机也是好的，那这个情况只能说明是车身用电设备上存在漏电了，接下来开始使用仪器来测量。漏电是指钥匙开关关闭后，车上的电气设备仍有电流通过。一般情况下，车辆熄火关闭了所有的用电器，待电脑休眠后漏电量在50mA以下是正常的。
检测漏电的方法有以下几种，一个是使用万用表的直流电流档，拆下电池负极接线柱，使用万用表红表笔（20A档位）接触负极线，黑表笔固定在负极接线柱上，使万用表串联在整个电路中，如下图所示，这个方法在修理上经常使用。如果测得的电流太大的话，可以通过拔保险丝和继电器的方法来判断是哪一方面的电路出现问题了。
第二张方法是使用电流钳进行检测，不过这个工具比较少使用，优点是能检测偶发性的漏电，可以检测长时间动态变化的数据。第三种是使用诊断仪的引导性功能，检查休眠状态下各控制单元休眠状态如何。
由于没有专用工具，使用的是第一种方法进行测量。如下图所示，用万用表测量车辆休眠状态下的消耗电流，休眠状态电流就是汽车的静态电流，这个电流中没有外接电器使用，只用很小的电流流过车身电路。要测这个休眠状态电流，需要关闭4个车门、后备箱和发动机舱，断开蓄电池负极接线柱15分钟以上，使车辆的控制单元和总线通讯系统处于休眠状态。从图中可以看到，测得的数据是0.645A（645mA），这个数据说明车身电器存在漏电现象。
漏电的查找知道了故障点，第一步先查找所有可疑的地方，与迈腾车主沟通后得知该车后面通过加装的设备有GPS、行车记录仪、手机充电接口、改装导航等。结果发现漏电量大的只有一个GPS，但是GPS必须开钥匙才工作的，所以排除该原因。
第二步检查曾经遇到的，也是容易漏电的地方，比如收音机、座椅开关（别克老君威）、室内灯（金杯阁瑞斯遇到过）、风扇突然自转（奥迪A4L保险盒进水导致）、点火开关（钥匙在2个位置可以拔出）、发电机（别克新陆尊）、油泵模块（遇到过一次大众CC)等，可还是都未见异常。
第三步是使用诊断电脑检测故障码查看可疑之处，使用诊断电脑清除故障码后再读取的故障码，发现只剩下三个断电后需要学习匹配的故障码，如下图所示。
第四步使用最后一个方法，也就是通过拔保险丝和继电器来判断。用试灯测量有电的保险丝就拔，结果拔掉了机舱保险盒、主驾驶保险盒上所有有电的保险丝还是没有太大变化，最小也就0.5A左右。然后又拔继电器，拔完了测得的数据还是一个样。
这车漏电查到这一步已经下午一点了，昨天下午接车的，车主说是下午3点必须要来拿车，这可怎么办啊！坐下来静静的想了又想，车上有能逃过保险丝和继电器工作的用电器吗？于是使用拔电脑板插头的方法，尽管几率非常的渺小，但还是可以希望可以试一下，结果拔掉了发动机电脑板、车身模块和ABS泵插头后，居然毫无效果。
终于找到漏电原因这时的思路已经变成了无头苍蝇，到处乱撞乱想，毫无办法，如果是准备实在搞不定就开去大众4S了。后来问了一位修车很久的朋友，咨询了一下他，把查过的所有情况都详细的告诉他，他也给不了有力的答案，让我电脑检测故障码看看。我已经查过了，该检查的位置也检查了，可还是那样。没办法了，只能把车上所有拆下来的设备都恢复原样了，最后电脑检测故障码还是只有那开头的三个需要学习匹配的。
后面进行车窗玻璃升降学习、时间设置和收音机电台设置，再出去跑了5、600米，等故障灯灭了，清除故障码。试车完回厂里后，接着用电脑检测故障码，突然发现有个后车窗升降机按钮不可信信号，见下图。
根据故障码的提示，对后车车窗的升降器按键进行检查。发现右后车窗玻璃升降开关一直卡在向下的位置，弹不起来，试着拔弄几次，它就是卡在向下位置升不上，看来这个开关坏了。
马上再次测量放电电流，开关拔回正常位置时，放电电流是0.024A，见下图。把开关放在向下的最低位置时就是0.645A，丝毫不差。终于找到原因了，这酸爽简直无法用言语表达。这时已经下午2点30分了，马上叫仓库采购了个开关过来更换，更换右后车窗玻璃升降开关后，故障排除，终于在关键时刻赶上了客户来接车。
总结反思该迈腾故障的主要原因是右后车窗升降机卡在最低位置，这个状态就相当于一直在使用，当车主降下车窗时，应该都是一直控制车窗降到最低位置，所以这个故障点是比较难发现的。
后面通过查找该款迈腾车型的电路图进行分析，该车的车身控制单元BCM与右前车窗控制模块通过CAN总线连接，右前控制模块是通过LIN线控制右后车窗控制模块，从而使车窗上升或下降。如果是后车窗的控制开关出现上述案例中的情况，会造成漏电情况。左前车窗和右前车窗控制开关损坏，不会导致漏电情况，这点希望车主朋友们可以了解。
在本次维修过程中使用的万用表检测漏电，这个方法其实不太适合使用，除了一方面使用万用表测量不太准确，另一方面是后面通过拔继电器和保险丝的方法会容易导致用电设备需要初始化，花了很多不必要的时间，建议使用第二种和第三种测量漏电方式。
无框车门，三叉星车标，看到这把钥匙，25万果断放弃大众CC
在汽车刚进入国内销售的时候，当年桑塔纳的售价高达20多万，而到了现在汽车大量普及的环境下，20多万就能买一辆相当不错的豪华车了。
比如入门级的宝马、奥迪，甚至现在20多万就能买一辆进口的奔驰，而且还是一辆四门五座的轿跑了。
奔驰CLA，起售价15万，气场上虽没有奔驰CLS强大，但奔驰CLA也有一股四门轿跑的傲气，车身线条看上去也比较优雅，无框车门，看了钥匙之后果断放弃大众CC。
配置方面，新车新增了多项实用性配置，升级后将全系标配8英寸显示屏；CLA 220 4MATIC等三款车型均增配倒车影像；此外，无钥匙进入、智能手机互联、前排座椅电动调节等实用性配置也将新增至不同车型，以提升其舒适性。
动力方面，2017款奔驰CLA新增一款1.6T低功率版动力，最大功率……比东南V3菱悦那台远古时代的三菱4A91型1.5L自然吸气高2PS那么多，官方连百公里加速时间都懒得写出来了，不过极速和综合油耗的表现非常亮眼。此外，CLA200的1.6T高功率版、CLA220 4MATIC的2.0T标准功率版、CLA260 4MATIC的2.0T高功率版依旧服役。
据了解，此次上市的新款CLA相比现款车型在配置方面有所提升，不过售价相比现款车型最高拥有2000元的涨幅。具体来看，新款CLA 180车型相比现款车型标配了8英寸中控显示屏，新款CLA 200动感型相比现款车型标配了8英寸中控显示屏以及倒车影像，新款CLA 200时尚型增加了带记忆功能的前排电动座椅以及倒车影像。而在售价方面，这三款车相比现款车型价格均上涨了2000元。
