海外 | 大众全面控股奥迪 2.37亿欧元收购剩余流通股份

文：汽车日报 常思玥

[汽车日报 行业] 奥迪在6月16日表示，大众集团将支付2.37亿欧元收购在市场上剩余的0.36%自由流通股票，从而实现100%全资控股奥迪。

大众方面表示：“大众汽车公司宣布将以每股1551.53欧元的价格收购剩余0.36%的股票（152,749股），以现金结算方式支付给少数股东。”

事实上，目前奥迪在欧洲的股价仅为1050欧元，价值约1.6亿欧元，大众2.37亿欧元的收购计划将多支付约48%的溢价。

目前，大众集团拥有奥迪99.64%的股票，收购完成后，大众将持股100%，完全控股奥迪，此次转让将在7月或8月的奥迪股东大会上通过。今年2月29日，大众集团在发布2019年财报时曾经提出过要完成对奥迪剩余流通股份的收购。

据了解，大众集团此举是为了“进一步加强奥迪品牌的战略地位”。奥迪确实是大众集团内利润较高的一个版块，但大众用高额溢价去收购，显然不是看重这0.36%的利润，业内人士分析，此举主要是为了使大众能够更有效的管理奥迪品牌。

奥迪近期在中国的业务有了实质性进展，近日多家媒体报道，上汽集团董事长、党委书记陈虹接受媒体采访时表示：“上汽奥迪首款车型将于2022年上市。”据了解，上汽奥迪的首款产品将是A7L，入华后售价将进一步下探，除基本已确认的奥迪A7L外，还有A+级SUVe、B级SUV以及C级SUV等产品的规划。

奥迪A7

2020年1-3月，大众集团实现销售收入551亿欧元，同比下滑8.3%；营业利润为9亿欧元，同比下滑81.4%；而税前收益由去年同期的41亿欧元降为7亿欧元。

第二季度，大众集团的财务状况恐怕仍将受到挑战，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯和首席财务官弗兰克·威特在一次内部会议上表示，集团二季度的经营状况将“非常糟糕”。

重磅！大众汽车7亿美元入股小鹏汽车，奥迪与上汽合作落地

7月26日晚间，大众汽车集团宣布，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。相关合作内容取决于最终的协议达成。

作为这一紧密、长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS(美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股) 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。股份发行将取决于惯例交割先决条件的达成，包括适用的监管审批。

此外，奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署战略备忘录，进一步深化现有合作。双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。

大众汽车集团宣称，这两项协议均设想在未来联合开发用于下一代智能网联汽车的全新本土化平台。伙伴关系旨在快速扩展集团产品谱系，并打造更多“在中国，为中国”的车型。有关未来电动车平台合作的细节，将由合作各方进一步协商。

新近成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。这一科技公司汇集研发、创新及采购功能，是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外最大的研发基地。未来，这里将有超过2000名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型的相关工作。

与当前的车型项目相比，通过联合开发及采购，合作双方将实现显著的协同潜力及成本优势。

相关合作体现了大众汽车集团“在中国，为中国”战略。基于这一战略，大众汽车集团致力于在产品开发的早期阶段即把握中国市场的决定性趋势，并更高效地利用中国市场的增长动能和创新实力。为加速在华决策及开发流程，大众汽车集团正在加强在电动出行、数字化和自动驾驶领域的本土研发实力。

为此，大众汽车集团在安徽省合肥市建立了高度现代化的生产、研发及创新基地。大众安徽将于年内正式投产。此外，大众汽车（安徽）零部件有限公司在合肥建设了高压电池系统的制造工厂。大众汽车（中国）科技公司也在此建立了智能网联电动汽车的研发及采购中心。

同时，大众汽车集团正聚焦与中国本土高科技企业的合作。对于大众汽车集团（中国）而言，本土化的高科技研发，以及系统性实现以客户需求为导向的方针，是在智能网联汽车（ICV）新时代发挥市场引领作用的关键。

大众汽车表示，通过大众汽车品牌与小鹏汽车、奥迪与上汽集团的合作，大众汽车集团正在强化其在中国汽车市场的地位，并不断推进在华电动化战略的发展，其目标是快速拓展全新客户群体及细分市场，以全面参与到中国电动汽车市场的蓬勃发展中。

海外｜重构重卡版图，大众决定37亿美元收购Navistar

文：汽车日报 邢秋鸿

[汽车日报 行业] 虽然大众汽车因乘用车而被消费者熟知，但在汽车市场，商用车是一块利润丰厚的蛋糕。近段时间，有消息称，大众对北美商用车企业Navistar有想法，意图收购，以获得北美商用车板块的巨额利润。最新进展是，大众集团已将计划付诸执行。

Navistar卡车

据国外媒体报道，大众集团已经批准旗下重卡部门——Traton，以37亿美元的价格收购Navistar。大众将向Traton提供为期12至18个月的33亿欧元（合39亿美元）贷款，为交易提供充足的资金。

这项交易来得比预期要晚了一些。因为今年的疫情原因，大众集团资金收紧，收购谈判被迫暂停，投资者也对该交易能否继续推进表示怀疑。

大众汽车旗下重卡部门——Traton

大众集团不断重申，收购的战略理由仍然存在。大众汽车集团首席执行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）表示：“我们还没有取消交易，因为这仍然是一项好的生意，但目前需要重点关注资金流动性状况，为所有的经营活动排出优先次序。”

大众旗下的Scania和MAN两大品牌主要集中于欧洲及拉丁美洲。而美国商务重型汽车的市场目前被戴姆勒、沃尔沃和Paccar三大品牌把持，Navistar在其中占有一席之地。大众却很难在众多竞争者中，分得一杯羹，通过收购Navistar是最高效的方式。

2017年，大众集团曾收购Navistar 16.6%的股份，仅次于“华尔街之狼”、亿万富翁投资者卡尔·伊坎（Carl Icahn）所持有的16.8%，第三大股东MHR基金管理公司（MHR Fund Management）创始人兼首席投资官马克·拉切斯基（Mark Rachesky），拥有16.4%的股权。

大众旗下的两大重卡品牌Scania和MAN

此前，大众集团曾多次抛出橄榄枝，想要扩大自己的份额。但因为价格问题，Navistar曾一度拒绝尽职调查，仅在今年，这家公司的股价就上涨了15%，估值达到33亿美元。直到前不久，才形成一致的结果，以37亿美元的价格达成交易。

至此，大众集团对于商用车领域的扩展尚未停止。除了通过收购Navistar涉足北美卡车市场之外，Traton还将目光放在亚洲市场。Traton扩大与丰田旗下的卡车部门——日野（Hino）的采购合作，同时增加在电池电动和燃料电池卡车方面的新业务。