大众速腾轿车CAN系统故障检修
一辆2016款一汽大众New Sagitar轿车，发动机型号CST，车主反映，该车偶尔出现无法启动的现象，当按下一键启动按钮，仪表板不点亮，启动车辆时，启动机不工作，发动机不运转，车辆无反应，等待救援的同时，打开收音机，发现收音机也工作异常（如图1所示）。近期车辆该故障现象发生的频率越来越高。
故障诊断：这属于偶发故障，虽然发动机无法启动，仪表板不点亮，可是在故障没发生的情况下，车辆正常启动说明电源供电是正常的，偶发故障的难点在于捕捉发生故障的时刻，进行故障的查找。
根据故障现象，可以直观判断仪表板控制单元没有接收到车辆启动的信号或者仪表板控制单元或者数据总线诊断接口不能正常工作，控制单元的供电或者搭铁线路存在问题。根据初步分析，接下来先用解码器KT660读取故障码（如图2所示），而解码器和发动机电控系统控制单元之间的通信中断，KT660显示通信错误。由此打算先从控制单元的电源电路入手进行查找故障。
查阅一汽大众New Sagit电路图，检查仪表板中的控制单元J285T32/32供电线和T32/16搭铁线线路正常，端子针脚的接触情况无异常。测量数据总线诊断接口J533 T20/1供电线和T20/11搭铁线导通正常，阻值0.1Ω，检查插头端子针脚的接触情况正常。接下来检查仪表板中的控制单元J285和数据总线诊断接口J533之间的CAN通信线路（如图3所示），仪表板中的控制单元J285 T32/28 CAN－H和T32/29 CAN－L分别和数据总线诊断接口J533 T20/18 CAN－H和T20/8CAN－L之间连接，拔下J285和J533之间的线束插头，测量这两条线路之间的导通情况，线路电阻0.1Ω，阻值正常，在检查通信线路连接插头接触情况的时候发现，J533 T20/18 CAN－H的插孔和其他插孔相比有些偏大，于是采用紧缩插孔和涂抹导电胶的方法重新连接，如图4所示。
故障排除：通过紧缩组合仪表中的控制单元通信线路针脚的插孔，保证针脚和插孔连接处接触可靠，保证通信线路连接正常。重新启动车辆，车辆顺利启动，通过解码器KT660再次读取发动机控制单元的信息，显示通信正常。一个月后通过电话联系车主，车主反馈车辆没有再出现仪表不工作，车辆无法启动的故障了，至此故障彻底排除。
故障总结：CAN通信系统故障导致无法正常通信，控制单元无法接收信号，从而导致车辆无法启动。通过故障现象和解码器提示的信息，从仪表板中的控制单元和数据总线诊断接口的工作条件和连接情况进行故障排查，最终找到故障点从而排除故障。
「维修案例」大众朗逸CAN总线故障检修
车辆信息
一辆2012款上海大众朗逸（LAVIDA）轿车，发动机型号CPJ 5驾驶员电话求援，反映该车出现发动机无法正常启动的现象。
故障诊断：
赶到故障现场，首先验证故障现象：打开点火开关，启动发动机，发动机有启动征兆，可是启动之后立即熄火。多次启动，故障现象依旧存在。启动时还发现，在启动机运转过程中，发动机转速表一直没有变化，并且在启动试验过程中，闭合点火开关时仪表板指示灯跟正常状态也不同。正常情况下，闭合点火开关，仪表指示灯点亮，可是故障车辆在点火开关处于ON位置时，EPC指示灯、充电状态指示灯和发动机故障指示灯都滞后一段时间点亮，点亮之后又会熄灭。
根据故障现象，判断无法启动的故障原因，应该在电控系统或者通信系统，不会在供油、喷油、点火和机械方面。
接下来用故障诊断仪KT600读取故障码
（1）49154 1J0002驱动系数据总线无通信
（2）01299P0513错误的防盗锁止系统代码。
根据故障码判断，故障应该是通信系统出了问题。查阅朗逸轿车CAN总线网络连接一驱动和诊断电路图，如图1、图2所示。根据故障码提示的无通信故障，怀疑通信系统线路存在断路等故障或者通信模块故障。首先断开蓄电池负极，拔下位于发动机舱内排水槽中部的J220 -Motronic发动机控制单元的线束插头，同时拔下位于发动机舱内左纵梁后部的J104-ABS控制单元线束插头，测量发动机控制单元J220的高低CAN端子T80/31和T80/32以及ABS控制单元J104的高低CAN端子T26a/23和T26al21之间的连接状况。在用万用表初步测量J220的T80/31与J104的T26a/23端子之间的导通情况时，发现线路断路。CAN系统线路怎么会出现断路故障，沿着发动机控制单元J220的线束查找线路，发现在J220附近有胶带包裹的地方，拆开黑色胶带，发现发动机控制单元J220的CAN-H橙／黑色线断开。
故障排除
重新将断路部位焊接，并用绝缘胶带缠绕维修部位，将CAN-L与CAN-H扭绞在一起，确保防止电磁干扰。重新连接发动机控制单元等各控制一单元插接器，连接蓄电池负极，重新启动发动机，发现可以正常工作，读取故障码并清除故障码，显示系统正常，至此故障彻底排除。
故障总结
通信系统故障带来的故障现象非常特殊，发动机转速表在发动机启动过程中没有变化，仪表指示灯指示异常，发动机启动几秒之后熄火等等。结合故障现象读取故障码，会从解码器中找到故障原因。在识读电路图的情况下，对通信系统做全面检测，包括线路和控制单元。
本次故障检测，从发动机控制单元的线路入手，就找到了故障部位，线路断路应该是车辆在之前维修过程中发动机控制单元在拔插过程中的不规范、不正确操作造成线路破损并且没有进行规范修复。修复故障部位时发动机正常工作，清除故障码系统显示正常，因此简化了控制单元的检修。如果故障诊断一上来就从各个控制单元入手，那么故障诊断的工作量就会很大。甚至更换了所有的控制单元，还找不到故障部位在哪儿，所以有时候从线路的断路、短路的测量开始，会收到事半功倍的效果。
