华为与大众朗逸carplay连接方法？

人体摄影肯定是裸体艺术啦！这个问题怎么看？就像当年的小凤仙，假如嫁给了地痞，她的地位就一落千丈了。

如何评价人体摄影？算不算是裸体艺术的范畴？

人体摄影算不算裸体艺术？

我个人觉得不算，人体和裸体，两词不太一样，人体摄影应该是美的形式来表达，建立在裸体艺术之上。（裸体艺术，从词语上看，不是很优雅，不是很艺术，他可以随便拍），但人体摄影，应该就是发现美，创造美，塑造美等。

旗舰座驾真到位！买车还得看一汽-大众ID.7 VIZZION

说到国内的合资车企，一汽-大众是当仁不让的龙头，在电动车逐渐主流的今天，靠着多年来的口碑积攒和德系一如既往的品质保证，一汽-大众旗下ID.系列的电动车也获得了不错的销量成绩。最近，一汽-大众ID.7 VIZZION正式上市，这是ID.系列的旗舰轿车，也可以说是一款“步步到位”的产品，官方指导价22.7777-26.2777万，超有性价比，我们一起看看它。

【车身高强度，真安全保护】

开车上路，安全必须到位。虽然交通事故是小概率事件，但一旦发生，严重的就有可能危及生命，所以评价车辆好坏，被动安全必须是一个考量的重点。

一汽-大众ID.7 VIZZION在白车身上就加强了骨架结构，全车高强度钢铝混合车身提供坚如磐石的安全堡垒，32%热成型钢的占比远高于行业平均水平，车门防撞梁、A/B柱等关键位置都用了热成型钢来加强，独特的“三明治”门槛结构能承受110吨的冲击力，从物理结构上的提升车身强度，体现着ID.7对安全的负责。车辆还用了81%的高强及超高强度钢，拥有46100N·m/deg的扭转刚度，让车身更抗压、更有韧性，即使用车多年，也不会感觉到车身结构松散。

当然，车辆全系都标配有多个安全气囊，同时还有防爆轮胎和胎压监测等功能，日常用车也更加安心，入门版和顶配车型拥有着同样的安全标准。

【母婴级座舱，真健康用料】

现在，很多车企在科技创新、动力体验等方面都做的非常好，但同样有很多车企忽视了车内的健康问题，比如常见的，新车异味，长时间待在一台不健康的车内，人体自然会感觉到不舒服。

在一汽-大众ID.7 VIZZION中，健康及代表着母婴级用料。车辆依照CA-HII中国汽车健康指数五星标准研发，所有的车内用料采用更健康的水性垫片、水性漆、水溶胶等，从根源上减少了甲醛等有害气体的挥发，让座舱内接近0醛0苯，自然就没有异味了。

另外，面对环境污染，车辆装有第三代的空气检测系统Clean air 3.0，通过负离子发生器和双层的滤芯，高效过滤掉PM2.5等可吸入颗粒物，纵使车外黄沙漫天，车内也能享受到森林版的清新氧气，健康同样到位。

【续航计算准，掀背空间大】

作为一台纯电动车，一汽-大众ID.7 VIZZION来自MEB平台，标配后驱的驱动形式更利于驾驶，且标配车型的动力对家用来说是完全够用的。在数据方面，标配车型的续航就有642km，在同级别来看，这样的续航表现基本让人没有里程焦虑，每周通勤充一次电就基本够用了。

值得一提的是，在车载电脑对于剩余续航的计算方法上，ID.7 VIZZION应用了一汽-大众独有的电耗预估模型，该模型可以根据用户驾驶习惯、车外环境和交通状况等综合因素来预估剩余续航，使得续航数字更为精准，哪怕车辆即将没电只剩5km的表显续航，车辆也可以放心的开满5km，让人更有安全感。

在车辆的设计方面，作为旗舰轿车的ID.7 VIZZION延续家族设计风格的同时也采用了更流线也更优雅的线条，后尾门独特的使用掀背式结构，既美观也实用，使得后备厢空间巨大，标准状态下就有521L的容积，如果把后排座椅放倒，车辆最大装载空间可达1629L，一台轿车能有堪比SUV的储物能力，可见它的空间非常到位，装婴儿车、放滑雪板，甚至偶尔搬家都是一把好手。

【智驾再升级，天幕真隔热】

有了安全、健康和实用，在智能配置方面，一汽-大众ID.7 VIZZION也很到位。它全系标配了L2阶段的辅助驾驶功能，高配的车型额外还有更高阶的智能泊车科技，再也不怕停车难题了。ID.7 VIZZION的车机系统也相比其它ID.系列电动车更加升级，语音控制更加智能，屏幕显示画质更为细腻。

车顶的全景天幕同样含有科技，通过明暗变色的设计，有效隔热防晒，它能够瞬间变色，隔绝99.9%的紫外线，让车内乘客的皮肤不再有负担，也无需额外购买附加的遮阳帘。

【德系品质好，用料真抗造】

最后，其实选择一台合资品牌的纯电动车更多还是品质的保障，在一汽-大众ID.7 VIZZION的一些看不见的位置上，例如隔音材料，全车采用静音轮胎、双层夹胶玻璃、还有52处高级声学材料，再经过专业的声学实验室的测试，让用户坐进车内后便会感觉到相比同级车更好的隔音降噪表现，带来更高级的品质感。

此外，在车漆、座椅等造车工艺上，传承着德系品质的ID.7 VIZZION不怕时间的考验，在上市之前的测试阶段，光是一个车辆的座椅就已经经过了超过2万次的机器人模拟乘坐试验和近万次的真人上下车试验，目的就是保证用户在长期用车环境下，座椅不脏、不皱，抗造的用料能够放心的使用。车漆更是有着三年的暴晒测试和4800小时的老化实验，经过验证，车辆便能保证不锈蚀、不锈穿的稳定性能，提高车辆的使用寿命。

【写在最后】

评价一台车的好坏，绝不是上市发布会时的科技概念天花乱坠，而是买到手后长时间的表现是否稳定。作为多年来的合资车企，一汽-大众在电动车领域一步一个脚印，产品可靠且性能优秀，ID.7 VIZZION再保证了舒适配置、科技配置大量标配的前提下，还注重车辆的用料、健康以及安全性能，是一款当之无愧的旗舰产品，同时20万出头的售价让它有着越级产品力，的确是一款面面俱到，步步到位的好车，值得推荐。

大众“旗舰王牌”来了！642真实续航不虚标，盘点一汽-大众ID.7

选车购车确实是一件非常烦恼的事情。

特别是在汽车市场尚未如今日般多元化的年代，回忆起那个时候，普遍想入手一款较为高端且质量靠谱耐用轿车的想法，奔驰和宝马入门版几乎是唯二的热门选择。

我的一位好朋友在当时就选择了宝马三系，花费了大三十几万才落地啊，但这样的价格放在今天来看却可以选择不同车型了，中高端产品，五花八门，丰富多样。

然而，时过境迁，如今汽车市场已经发生天翻地覆的变化，对于我个人购车预算在25万内能否找到适合自己的新能源轿车？

虽然可选性多了，还是很纠结。

毕竟这是一笔不小的数目，我可没有把电动车当玩具，换来换去的资本和条件。

而在这个价格段里，身边朋友推荐我最多的车型就是目前优惠力度不小的宝马i3。

500多公里纯电续航，35.39万入门，终端优惠差不多能做到25万左右。

刚好与我预算上限齐平，为此，我也曾多次前往宝马4s门店展厅去参观体验。

不过，在我准备做决策过程中，偶然间发现了另一款车，它就是刚刚正式上市的一汽-大众ID.7 VIZZION，这款高度还原概念车的大众全球车型，作为MEB平台下安全智能最新旗舰，高颜值、高配置，尤其是高安全属性方面，可以说深深吸引了我。

与家人讨论之后，我下订了这款一汽-大众ID.7 VIZZION，这个决定并非轻率之举，而是在仔细权衡各种因素后才做出的选择，它是最能满足我个人用车需求的选项。

首先，一汽-大众ID.7 VIZZION外观就让我很心动，车身整体线条优雅灵动，简约时尚，不入俗流，拥有1036毫米超大开口的后尾箱掀背设计，打在我的审美上。

超大天幕极致扩充视野，镀银加低辐射涂层，SkyView智能技术处理，可隔绝99.9%紫外线，分散车内83%以上热量。

以前我就很喜欢全景天窗，而天幕的一体式设计要比全景天窗更加美观，只可惜没有遮阳板，烈日暴晒着实难受。

一汽-大众ID.7 VIZZION所采用的防高温涂层，以及支持切换明暗度的PDLC液晶调光层，算是完美解决了此问题。

有了天幕是真香，根据官方销售介绍，不仅车顶天幕是高级涂层，就连全身车漆也有多层工艺打磨，内外双层镀锌板加持。

车漆车面经过检测能达到较高防腐标准，一看漆面光滑度就感觉很高级。

走进内部也有很多让我欣喜的地方，2965毫米轴距，4956毫米车身长度，空间宽敞通透，15英寸悬浮中控大屏，内置mate AI+AR HUD+3.0驾驶辅助，智能化全面升级，这才是大众新能源该有的样子。

车子开起来又不一样了，NVH真的非常出众，一汽-大众ID.7 VIZZION全车包覆高达52处高级声学材料，全系车窗和前风挡皆采用双层夹胶隔音玻璃，据说车子挂载的自修复静音轮胎也起到了关键作用，这个我就不太懂了，总之体验后就是很安静。

其次我看重的就是它的安全级别了。

一家车企如果舍得在产品上用好材料，用心研发安全生产线和安全架构，那么它的综合产品力也一定不会差到哪里去。

一汽-大众ID.7 VIZZION在安全属性方面真下足了功夫，高强度钢铝混合车身，热成型钢占比达到32%，还使用了81%的高强及超高强度钢，高于行业平均两倍之多。

此结构保证车辆轻量化，还极大提升了车身扭转刚度，达到了百万级豪车安全级别，扭转刚度达到了46100N·m/deg。

这意味着车辆在受到外力作用时，能够保持较好车身稳定性，不易发生变形。

五重车侧极致保护，通过采用2000MPa超高强度热成型钢地板横梁等先进材料和技术，有效提升车侧抗撞击能力。

在车门防撞梁等关键部位，一汽-大众ID.7 VIZZION采用了热成型钢进行加强。

这种钢材具有极高强度和韧性，能够在车辆受到两侧撞击挤压时提供支撑和保护，此外，“三明治”门槛结构也是一大亮点，这种结构采用两层热成型钢与蜂窝状铝加强梁相结合，能够承受高达110吨的冲击力。

我在门店里看到了实际测试视频。

一汽-大众ID.7 VIZZION确实表现出色，在侧柱碰撞试验中，它成功抵御外力冲击，充分展现了其卓越的安全品质，这样的表现让我驾驶它上路时充满信心。

另外值得一提的是，我选择它作为家庭用车，宣传的母婴级座舱也很让我动心，平时都是老婆孩子坐得多，车内包覆，座椅用料更安全健康，我心里也多一份安定。

一汽-大众ID.7 VIZZION通过CA-HII健康标准检测，新车无异味，面料接近0醛0苯，自带Clean air 3.0空气检测系统，过滤粉尘，生成释放负氧离子，这款车在健康环保方面的贴心关怀设计，让我十分满意。

总之，选择一汽-大众ID.7 VIZZION绝非一时兴起冲动，而是经过全方位考察后的决定，宝马固然不错，纯电驾驶体验也很好，但相比全面升级，焕然一新的一汽-大众ID.7 VIZZION，还是后者更有性价比。

另外，对我而言，汽车除了是通勤代步工具，更重要的是开着舒服，开着安全，更要照顾到家庭里的每一位成员。

一汽-大众ID.7 VIZZION综合表现让我印象深刻，家族元素，旗舰特性，外观美感，功能配备都很齐全，642公里真实纯电续航不虚标，前麦弗逊后五连杆双独立悬架，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米。

智能化全面优化升级，从辅助系统到互联科技，享受新能源驾驶乐趣，功能配备、驾驶性能和主动被动安全属性等方面它都展示出了非常高的水平，所以我最终选择下订了这款一汽-大众ID.7 VIZZION。

红旗CA7246L型 丨 一汽奥迪200的加长版兄弟

■记录身边有趣的车

由@齐腰深的酸梨一裤衩子一裤衩子的 投稿，一台悬挂北京车牌的红旗CA7246L型加长轿车，外观保存得靓的同时，车牌亦都靓。这款车型也被称为加长小红旗，不是很常见，尤其在南方马路上刷新出来的概率极低。

*悬挂北京车牌的红旗CA7246L型加长轿车，车头视角。

红旗CA7246L型加长轿车为中国一汽红旗在1998年前后推出的车型，基于1996年推出国内市场的一汽-大众奥迪Audi 200型轿车改造而来，搭载奥迪技术的2.4升V6自吸汽油引擎，匹配5速手排变速器。

这是一款加长B柱的加长车，加长了约60厘米，而在同时期，红旗还有另外一款加长了D柱的CA7247L型，二者均为奥迪Audi 200平台产品。

而奥迪200则是一汽-大众奥迪基于奥迪100 C3型针对中国市场改造来的“高级”型号，设计上参考了海外版的奥迪Audi V8车型，有较高的国产化率，但能见度并不算高，当年售价在40万元左右，配备2.4升/2.6升V6自吸汽油引擎或1.8升四缸涡轮增压汽油引擎。

*90年代末期推出的一汽奥迪Audi 200 C3，车头视角。

奥迪200的外观与奥迪100系列有较强的关联性，但大灯、中网变得较有豪华感，而车轮则更换为类似大饼款式。

*90年代末期推出的一汽奥迪Audi 200 C3，车尾相比起奥迪100系列有较大的改动，例如C柱样式与连成一片的尾灯。

*红旗CA7246L型加长轿车，车尾视角，可见除了水牌以及尾灯细节的变动之外，设计依旧是跟奥迪200一致的。

可惜这款红旗CA7246L并没有留下太多的资料可供查询，根据早年文章可知，它的质量较为一般，这么一说能在20几年后看到这款车，算是有不错的运气咯[思考]

（完）

参考：

汽车之友长期调查(0203)—红旗CA7246L(图)

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