大众宝来15自然吸气落地价？

看你要轿车还是SUV，国产还是合资，公里数大不大？出去旅游多不多？

15万落地，身高185，有什么推荐车吗？

50称大叔有点早，离退休还有10年，根据自己工作性质和职务选适合自己的就好。

我建议60岁大叔买小型SUV，理由有3：

1，60岁以后腿脚和腰不是很灵活了，进轿车猫腰撅屁股比较费劲，SUV坐高，大叔们上下车更方便。

2，退休主要驾车就是买菜，接送孙子，没有商务需要了，买大排量的也没有必要了，所以更适合小型小排量。

3，为了适合自驾游，走乡村道路，遇到凹凸不平道路，开轿车底盘真响，响得让人心痛，所以SUV通过性好。

15万预算，无框车门+溜背造型，名爵MG7和大众凌渡L该如何选？

最近几年，国内汽车市场的发展日新月异。与此同时，国内的消费者群体也发生了变化，越来越多的年轻人走向工作岗位，买车人群的年轻化，使得运动化车型备受关注。尤其是对于刚毕业不久的年轻人来说，他们需要一台颜值高、造型酷的车型来表达个性，但他们的预算往往又不太充足。那么，15万元预算，想买无框车门+溜背造型的运动轿车，名爵MG7和大众凌渡L该怎么选？今天，咱们一起来聊一聊。

颜值：名爵MG7造型流畅舒展，大众凌渡L沉稳中透着个性

作为运动型轿车，颜值肯定是大家看车的第一要义。名爵MG7这款车型造型别致，激进的灯组设计，配合大面积黑亮格栅，在两侧大尺寸进气口的衬托下，整车看起来非常运动。名爵MG7采用了较多立体线条勾画，使得车身身段狭长却不臃肿。

名爵MG7双边共四出排气和无框车门设计，给人留下了深刻印象。而且作为一款十来万的家用车，名爵MG7还配上了超跑同款的三段式电动尾翼的设计，可以根据行车速度，自动调整尾翼高度，带来更多运动效果和高级感。

名爵MG7的车身尺寸达到了4884/1889/1447mm，属于标准的B级车尺寸，2778mm的轴距也能提供不错的空间体验。

另一方面，大众凌渡L可谓是国内宽体运动轿车的经典车型。相比于名爵MG7，大众凌渡L更有一种沉稳而灵动的气息，大众凌渡L采用了比较扁平的灯组设计，点阵式的中网造型凸显运动时尚。凌渡L的车身线条更加直来直去，使得整车看起来修长而稳重。

大众凌渡L车尾造型比较激进，尾灯不仅经过了熏黑处理，而且厚重的设计大大提升了整车的辨识度，配合小鸭翼造型，看起来紧凑而前卫。凌渡L是一款A+级轿车，车身尺寸达到了4784/1831/1469mm，轴距为2731mm，在紧凑级轿车中有不小的优势，空间表现比较不错。

内饰：都是双联屏设计，名爵MG7质感更强，大众凌渡L实用性不错

两款车型都采用了时下流行的双联屏造型，但侧重点有所不同。名爵MG7内饰质感更强，三幅式方向盘采用了平底式设计，车内加入大量软材质包裹，还有少量亮色饰板装饰。名爵MG7采用的是10.25+12.3英寸的双联屏配置，显示效果细腻，在高通8155芯片加持下，车机的流畅度和扩展性是加分项。

大众凌渡L的内饰则是更多了一些实用主义，数字风格的双联屏是当下大众车型所共有的，车内采用了贯穿式的空调出风口设计，看起来比较有层次感。大众凌渡L的方向盘造型比较粗壮，驾驶起来手感不错，电子档杆造型精巧，为车内节省了一定空间。

驾控：两款车型动力差距大，驾驶感受也不尽相同

虽然两款车造型都是运动风格，但动力和驾驶感受却不太一样。名爵MG7搭载了1.5T/2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配的是湿式7速双离合变速箱，在缸内直喷、可变截面涡轮等技术帮助下，百公里油耗低至5.6L。2.0T发动机最大功率可达192kW，峰值扭矩405N·m，匹配9AT变速箱，百公里加速只需6.5s，在同级别车型中算得上是佼佼者。

更重要的是，名爵MG7为了满足运动的需要，还搭载了E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架，前者可以在弯道路段发挥出车辆更强的动力，减少弯道中的能量损耗，后者能够针对不同路况调节悬架软硬，兼顾车辆的运动型和舒适性。所以，15万元左右价位选车，名爵MG7的驾驶乐趣还是值得肯定的。

大众凌渡L搭载了1.2T/1.4T发动机，1.2T发动机最大功率85kW，峰值扭矩200N·m，1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，全系车型匹配的是干式7速双离合变速箱。相对来说，大众凌渡L这两套动力总成更加偏向家用的调校，日常开起来驾驶感受还算平顺，百公里6L左右的油耗，出行成本大家也能接受，而且经历了多年市场考验后，这套动力的稳定性表现可圈可点。

底盘方面，大众凌渡L采用了经典的麦弗逊+多连杆独立悬架形式，日常家用代步来说，在同级别合资车中有一定优势。

写在最后

总的来说，在15万元左右的价位中，两款车型都是大家非常认可的运动型轿车。但仔细比较一下，名爵MG7不仅车身尺寸更大，三段式尾翼也能够加分不少，高配车型还配备了2.0T发动机以及E-LSD电子限滑差速器，偶尔下下赛道也能玩得开心。大众凌渡L则是有着更大的市场保有量，产品稳定性在市场中有一定口碑，动力和操控性也能满足家用代步的需求。

所以，若是大家只想买个好看的运动轿车，那么两款车型都能选，名爵MG7更激进，大众凌渡L更稳妥；若是对驾驶乐趣有一定要求，似乎名爵MG7更值得一看！对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

2007年花15万买的大众速腾，如今残值5000块，车主坚持翻新继续开

五一快乐，大片来袭，今天咱们要来搞一辆非常经典的车型：2007年的大众速腾(手动1.6)，十七年的车龄，目前行驶了30万公里，车主对它感情深厚，舍不得报废，舍不得卖，找到咱们力求整车大翻修，还想让它再战十年，下面带大家看看这辆车的翻新故事：

老款手动1.6速腾，可能目前残值最多就5000块了，但在2007年的时候，它售价差不多要15万左右呢，在当年来看，15万对一般家庭来说，也不是小数目，车主大哥那时候能买的起这小车，也算是成功人士了，最难得是...如今还愿意花钱来延续这份老车情怀，可见大哥绝对是性情中人。

时间回到2020年，车主大哥第一次与我联系，当时他的速腾还只有26万公里，因为是自己一手车，开了这些年，他说很有感情了，所以就有翻新的想法。

时间一转眼，距离第一次聊天，三年过去了，来到了2023年12月份，车主大哥的这辆老款速腾到咱厂了，这些年来，车主大哥咱们也是在联系，朋友圈互动互动，偶尔也会找我买一些保养产品，对我也是足够了解了，可以说是十足的信任了，这次车送来，怎么整，让我说了算。

车主大哥把车况、翻新需求和近几年的维修清单都整理给我了，30万公里，17个年头，发动机没大修过，底盘也没整过，我还挺惊讶的，这老款速腾这么耐造的嘛？让我来一探究竟。

上架开干了，老款四眼尾灯，非常经典哈。

打吊瓶处理一下三元催化。

添加一下发动机内部清洗剂，放干净旧油。

抬下发动机、变速箱做具体检查，并更换相关老化配件。

元宝梁顺带一起拆下了。

拆除发动机周边配件，一些管路基本都老化了。

真没发现大范围的漏油情况，大哥平常这块保养还是挺上心的。

把发动机和变速箱分离了。

订的维修配件到了，一些管路、密封垫、圈等等。

以及离合器、正时系统的配件。

拆掉发动机与变速箱之间的飞轮盘。

更换一下离合器片。

然后再把连接的油封、密封圈更换掉。

涨紧器、正时皮带准备更换。

拆掉正时壳，更换完毕。

周边一些小配件，顺带更换掉。

安装好正时壳。

老化的管路及线束拆除，准备换新。

更换一组全新火花塞。

管路、线束换新完毕。进气道做下积碳处理...

进气道密封圈老化，全部拆掉换新。

节气门做下拆洗，看着不脏。

洗完更干净。

车主问我发动机要不要大修，用不用内窥镜看看缸内情况。我说不用大修，状态很好！

内窥镜看缸内，其实头一天咱们维修的时候，就已经看了，一点问题都没有，车主问到，我就把照片发给他也看了，日常好好保养，再跑10万公里，不在话下！

组装好发动机，动力养护的工作就完成了。主要就是换换管路、线束、密封垫、正式系统、离合片以及周边附属小件，这些东西老化了会有隐患，一次换好，后面省心。

最后清洁一下散热系统，这个水箱太脏了，不知道多少年没洗过，直接换新吧，也洗不干净了。

冷凝器还可以，清洁一下继续用。

清洁干净了，检查无沙眼渗漏即可。

来到底盘系统，这个也不用介绍了，全面更新：避震系统、刹车系统、防倾杆、球头、摆臂、机脚等等。

避震系统升级了一套BILSTEIN减震器，提升一下舒适性。

拆下了元宝梁，前悬挂这块施工就省事了。

球头拉杆、防尘套、摆臂、防倾杆全部换好了。

发动机全新机脚准备安装。

前悬挂减震器组装，塔顶、缓冲块、防尘套都换掉了。

排气管尾端已经绣坏了，拆掉扔了。

更换全新排气管尾端，以及一对后轮轴承。

后轮轴承有异响，必须换新。

后悬挂施工，下托臂先装好。

全新排气管尾端也换好了。

摆臂球头都换掉。

刹车皮做下防异响处理。

刹车回位销做好润滑。

后悬挂减震器也组装好了。

避震装好，全新轴承换好，并做好法兰盘防锈处理。

发动机、变速箱、元宝梁都已经归位了，前后刹车盘皮也都换好了。

前后避震系统等配件也都安装完毕了。

最后把刹车油换掉。前脸之前有过事故，还有些遗留问题要处理，大灯也老化泛黄了，都需要更换。

订的水箱框架、前大灯及支架到了。

拆掉水箱框架，之前事故把水箱框架撞坏了。

这车水箱框架很便宜。

大灯及大灯支架，准备更换。

水箱框架及大灯全部装好了。

复查一下连接管路，准备换油液。

水箱、冷凝器回装后，重新抽真空加入冷却液，避免产生气阻，引起高温现象。

重新加入新机油。

测压更换冷媒，新大灯，真是亮晶晶啊。

轮毂很破旧，要翻新，轮胎我看着还行，结果大哥强烈要求全换了。

又订了一根小线束、下护板、汽油滤芯及一套轮毂盖。

轮毂喷镀翻新，经典十条幅轮毂，翻新后很漂亮。

配上一套米其林静音舒适性轮胎。

进口专业机器，自动化组装轮毂轮胎，拒绝暴力装胎。

组装后，再上意大利动平衡机器做数值调配。

轮子装上车，再上美国HUNTER定位仪做底盘数据调教。

仪器锁定，数值测量中...

有点红色偏差值，底盘结构简单，比较好调。

偏差值调教，逐渐恢复完美数据中...

机械方面都搞定了，就来到内饰外观了，底盘发动机我可以给客户做主，但是内饰外观，这个必须得商量下如何搞，这车外观，我的建议是从简处理！

员工检查的外观问题，这要全车喷的话，活就大了，主要这么老的车，确实也没必要全车重喷漆了。喷完了，自己要是保护不好，那这钱就白花了，要是想保护好贴车衣，那又要再花钱。所以从简修复，让它显新就OK了，省钱、省事、省心！

车主大哥爽快答应：好，就这么办！

叶子板这块生锈，之前补过，现在腻子又爆开了。

侧踏装饰板，当年老流行这玩意了，这时间一长，发现一圈腐蚀老狠了。

都拆开，重新打磨补漆吧。

干好这活，要把四个车门都拆了。

车身漆面瑕疵，基本都修复好了。

前后杠做下翻新。

打磨、上底漆，重喷漆。

同时内饰方面准备翻新，30万公里的内饰状态，该坏的，该缺的肯定跑不掉了。

员工检查的问题，长久使用，磨损是在所难免的。

车主大哥对内饰要求挺高的，所以咱们直接进行满拆了。

老款速腾没啥乱七八糟的功能，所以内饰件不多，反正该翻新的翻新，该清洁的清洁。

经过一段时间的努力，底板清洁干净了。

内饰件也翻新+清洁好了。

大顶、座椅、车门、ABC柱等都做了真皮重包。

方向盘也重包了皮子。

订了一部分内饰件到了，还有一个外观中网。

这一部分磨损小件，准备翻新继续用。

翻新完毕，不说是翻新，咱说是新买的，大家肯定看不出来。

坏了及缺失的卡扣补上。

车门内挡水更换一下。

外观挡泥板也更换一下。

外观中网更换一下。

四眼尾灯也换一套。

挡把头换新，手动挡讲究手感，这个必须要新，让车主找回新车的感觉。

B柱外饰板氧化了，也翻新一下。

喇叭盖更换一下。

门拉手更换一下。

座椅旋钮盖更换一下。

座椅滑倒拉手环更换一下。

中央通道更换一个。

我检查内饰翻新情况的时候，发现个问题，对做内饰的员工发了一顿脾气。这个座椅滑道生锈了，后期肯定会掉锈渣子，这台车又是米色地毯，这锈渣子但凡掉下来在地毯上这么一蹭，这地毯也就洗不干净了，我训他内饰都干到这份上了，拆了这么多、修补了这么多、都这么完美了，为什么这点活会疏忽掉？地毯脏了，后续对车主来说想处理干净那都是麻烦事。

员工知道我性格，被我训得不好受，但也知道是为了他好，滑道全部拆掉修复。

锈迹全部打磨干净。

然后重新喷涂，等晾干再装车。这种活跟钱没关系，车主都是不远千里而来，这份信任咱们要对的住，在能力范围内，精益求精的责任感，我必须要刻到员工思想里。

内饰回装和外观细节处理过程就不多介绍了，准备欣赏整车翻新效果！还有个小段子，这车中央扶手箱找不到件了，咱给它装了个高配冠军版本的中央通道和扶手箱，没想到的是完美匹配，哈哈哈...实属意外升级。

机舱深度清洁欣赏，强迫症看了，都必须喊爽哈！

这个前脸+机舱状态，有机会重回4S店展厅不？

近镜头，细节欣赏。

一尘不染，质感拉满。

老规矩，上机盖都不会放过。

内饰欣赏，现在绝对是坐进去相当舒服的状态，重新配了一套地毯，非常符合内饰风格。

原厂门板是绒布的，找不到原厂那种材料，咱们给换成了皮质的。

翻新后的方向盘，手感回来了。

座椅换了海绵，重包了皮质，坐着老舒服了。

这个升级的高配速腾中央通道，毫无违和感。

关键比原车的高级了，后排多了出风口盒子，不过没有接风管，只是摆设。

顶棚也是重新包裹的，完美贴合。

生锈的门口都进行了全面修复。

细节方面，深度清洁。

这个中控老多旋钮了，很有机械感。

外观欣赏，两个词：经典，帅气！

从简方案，达到这个效果已经很不错了。毕竟来时，真的是相当沧桑！

老翼伏励，志在千里。老伙计的精神气回来了！

翻新后的轮毂，很提升外观颜值。

这款速腾，在德国好像叫做5代捷达。

电车普遍的时代，这样的老油车行驶在路上，何尝又不是一道风景线呢？

车主对你绝对是真爱了，静等主人接回家吧。

车主接车后很满意，开的老带劲了，咱们处理了一些小细节，车主也是很惊喜。空调电路板调控可能有点小问题，冬天修的这车，当时制冷效果咱们确实没试出来啥问题。

我记得当时车主大哥来拿车，我们一起路试了一段路，刚开上车，出我们厂门口，车主大哥就忍不住的笑着说：对了、对了，就是当年的感觉，提速有劲、底盘紧致，好开舒适！

大哥取车时还和我说：当年买完这辆速腾，带着媳妇和孩子四处游玩，还会睡在车里，现在留下它，就是在回忆当年那种感觉，有时坐在车里，就有那种幸福知足感，就像翻看老照片一样。大哥确实是个感性之人，翻新这辆老速腾是他对过往的纪念方式，对他来说是非常值得做的一件事！

此帖完结，我是怪兽，下期再见！

施工：怪兽团队

(专搞老车翻新整备)

新车｜27.49万元起 2024款大众揽巡到店实拍 配置调整/中大型SUV

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，懂车帝从经销商处拍到了2024款一汽-大众揽巡实车图。此前，2024款揽巡已经上市，共推出6款配置车型，售价区间为27.49万-32.59万元。作为年度改款版本，2024款揽巡主要对配置进行调整，并继续提供低功率2.0T发动机（330TSI）和高功率2.0T发动机（380TSI）可选。

此次到店的车型为2024款揽巡380TSI四驱R-line巡游版车型，属于中配版本，售价为30.59万元。

揽巡定位于中大型SUV，最早于2022年推出并上市，全系采用5座布局，此次上市的2024款揽巡为年度小改款版本。具体来看，2024款揽巡外观延续了老款车型设计，提供普通版和R-line版本选择，其中R-line版装备有更具运动风格的车身套件。同时，2024款揽巡普通版车身长宽高分别为4936/2015/1756（1767）毫米，轴距为2980毫米；2024款揽巡R-line版车身长宽高分别为4949/2015/1772毫米，轴距为2980毫米。

此外，2024款揽巡380TSI四驱R-line巡游版还配备有20英寸轮辋、前/后驻车雷达、倒车影像、车顶行李架、LED远近光灯、自动大灯等配置。此外，2024款揽巡新增加有380TSI四驱R-Line黑光骑士版以及380TSI玄武岩版车型，两款配置车型在外观部分加入有亮黑色的装饰套件以及哑光黑色的车顶行李架，并配备21英寸轮辋，其他配置与380TSI四驱R-Line巡游版基本一致。

2024款揽巡车内继续采用一体式悬浮式屏幕，中控屏尺寸为12英寸，全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸。同时，采用造型小巧的电子换挡杆，并且除入门级的330TSI两驱精英巡行版车型，其他车型标配有功率为15瓦的手机无线充电面板。

2024款揽巡继续提供低功率2.0T发动机（330TSI）和高功率2.0T发动机（380TSI）可选，其中，低功率2.0T发动机（330TSI）最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米；高功率2.0T发动机（380TSI）最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米。传动系统，与之匹配的均为7速湿式双离合变速箱。同时，380TSI车型标配有适时四驱系统。