大众 福特 通用双离合屡遭投诉，为何长城变速箱很少遭到投诉呢？

经常在修车大V的口中听说，大众 福特 通用的双离合不能买，但很少听说长城双离合的负面新闻，我们打开某投诉网站，点开变速器质量问题，翻了几页也没见到长城双离合的投诉，这是为什么呢？

是因为长城销量少吗？当然不是，哈弗H6一共夺得94个月的销量冠军，长城4月份的销量为91784辆，虽然相比大众、丰田的销量来说是小了点，但相比于大多数合资车的销量要高很多。那究竟为什么长城双离合的投诉量很少呢？

首先大众和福特被投诉的是干式双离合，干式双离合被投诉最多的就是换挡顿挫、离合器片寿命短、易生锈，福特已经放弃使用双离合，而大众只在1.4T车型搭载了干式双离合，长城汽车全系搭载的是湿式双离合，湿式双离合的故障率和耐用性要比干式双离合强得多。

长城双离合稳定性确实很不错，比市面很多双离合变速箱要好，特别是一些自主品牌的双离合，但只是稳定性，长城双离合的动力响应差强人意。

之所以长城变速箱能够做到稳定耐用，很大原因在于用料扎实，长城双离合是与博格华纳共同研发的，关键性技术还是依赖博格华纳供给，比如双离合模块和电磁液压控制系统来自博格华纳，变速箱大脑TCU来自德国大陆，轴承来自德国舍弗勒；一流的供应商再加上长城的质量把控，成为长城双离合稳定性的基础。

长城双离合的稳定性更多原因在于调教，大众刚刚在国内推出双离合时，省油、换挡速度快，可故障率非常高，慢慢的大众牺牲了换挡速度，提高了双离合的换挡效率，可谓是鱼和熊掌不可兼得，同样长城也是采取了这样的调教方式，用牺牲换挡效率和动力响应性的方式，提高了双离合寿命，所以不管是哈弗还是WEY车型，离合器结合的时间稍长，动力输出比较慢，油门踩下去2秒之后才会有反应，这套动力总成起步时比较肉，尤其跟车时特别难受，速度起来之后就会好很多。这样调教的好处是增加了双离合的稳定性，但动力响应变差，油耗相对较高。

双离合被投诉的主要原因是顿挫，而长城车主却很少有这样的烦恼，难道说明长城的双离合比大众的双离合还要高级？当然不是，只是这两个车企做的取舍不一样，毕竟平顺性和换挡速度不可兼得。

大众ID.3车主吐槽：行驶中误挂倒挡 竟然直接前进变倒退

正常车辆都是在停止后，才能从前进挡挂上倒挡，如果行驶中挂上倒挡，容易发生意外事故。而下文这位大众ID.3车主，就有这样的疑问。

日前，一大众ID.3发文吐槽车辆的换挡逻辑问题，据该车主介绍，他在行车途中，无意碰到档把（当时脚还踩着油门），车辆突然挂到了R挡上，车辆也有前进状态变成了加速倒车，他当时被吓了一跳。

回到停车场后自行测试，结果发现这车可以在行驶途中随意换挡，完全不需要踩刹车，他是刚从油车换成电车，不知道是否所有电车都是这个换挡逻辑，还是只有ID.3这样？

网友们纷纷表示，“行驶中突然挂成倒挡，还能直接从加速变成倒退，除了风险隐患很大之外，还会对车辆的传动机构造成巨大损坏”、“就算是手动挡车，也不能在前进中挂上倒挡啊”、“车辆不踩刹车就能换挡，对车辆来说就是安全隐患”。

对此，你怎么看？

高尔夫7 AQ160变速器档位信号不可靠故障解决方案

故障现象：

车辆启动后挂挂出P挡以后仪表提示变速器故障。跑一段时间后故障不再提示 。

先读取故障码

这个故障码和故障现象大众有TPI文件可以参考

根据文件中提到的情况，我们检查和对换了电瓶试车故障依旧，后直接更换了排挡机构总成，换完后故障排除。一个月后故障再次出现，到店检查还是以前的故障码。

现在肯定不能再更换排挡机构了，仔细分析为什么故障一出来就提示挂入P挡，这车的档位确定是需要档杆按钮开关信号和档位P挡信号对应的，我们在16转向柱控制单元读取按钮开关信号并无异常，变速箱档位信号也无异常。检查到现在也无头绪了。决定解体排挡机构检查拆下排挡机构，解体很简单就左面有螺栓，拆了螺栓就能分开（因为是实验性检查没有留图）分开后发现按钮开关就是一个普通的微动开关，测试开关电阻开启状态为1.7欧，关闭状态是断开的。但一个微动开关电阻1.7欧明显过大了，我们买了一个微动开关测试电阻为0.17欧。更换了微动开关经过多天的试车观察，确定问题排除。

故障原因分析：

因为开关为电阻信号，怀疑是微动开关刚启动以后因为分离不好电阻大到控制单元误判为开关已经关闭，这个时候挂入其它档位就会出现位置信号不可靠的故障。

故障处理方法：

更换拍档按钮微动开关。

专用工具/设备：5052A，万用表。