大众又教出了一个新徒弟，北京现代两厢半悦动实车首曝

大众应该是最早玩中国特供车也是玩的最好的了，最著名的就是在古董级的PQ34平台上打造的朗逸和新宝来，这两款中国特供车居然卖到疯！而大众还不满足于朗逸和新宝来，为了榨干PQ34平台的最后一滴价值，还打造出了两厢半的朗行和蔚领。面的大众成功的教科书，别克也成功的在凯越的平台上弄出了大获成功的中国特供新英朗，之后又弄出了两厢半的阅朗。现代显然也是不甘示弱，把老悦动拉皮出了中国特供版的新悦动。

两厢半的朗行和蔚领虽然不及朗逸和宝来那样火爆，但是销量还算说得过去，于是北京现代也要推出两厢半的新悦动了。目前两厢半新悦动实车已经曝光，第一眼望去，新车的前脸和三厢版悦动如出一辙，其实仔细对比还是有差别的，两厢半的前杠造型重新设计，下部不是三厢版的横贯式造型，而且在雾灯外侧还有一个独立的类似于进风口的造型，看上去要比三厢版更加运动。

另外两厢半悦动的中网是标准的六边形，而三厢版中网整体造型更像是一个大碗。另外值得注意的，这个两厢半的新悦动中网格栅会有四横式和五横式两种，高配要比低配多一条格栅。

目前还没有完整的新车的侧面图，从现有的实车图来看侧面的造型与朗行和阅朗风格很相似，是属于介于两厢车和旅行车之间的两厢半造型，后面的后备箱要比明锐旅行版这种真正的旅行车短了很多。

车尾部分北京现代为其设计了一个全新的造型，配置了带高位刹车灯的尾翼，还有后雨刮。与三厢版最大的区别就是牌照从后杠上移到了传统的后备箱盖上，但是从实车来看，后备箱的开口好像有点高。

在车身尺寸上，两厢半的悦动的长宽高分别为4405/1750/1470（带行李架1485）mm，轴距为2650mm，其中车身长度相比三厢版缩短了10.5厘米，宽度减少了15毫米，高度和轴距则没有变化。虽然长度比三厢版缩短，但是后备箱的容积可能会比三厢版更大而且更实用。

在动力上，两厢半新悦动要比三厢版多出了新的1.4T发动机，其最大功率为130马力，应该是匹配7速双离合变速箱。另外三厢版的1.6L自然吸气发动机也会保留，最大功率123马力。由于1.4T发动机的加入，两厢半悦动的价格可能会比三厢版要高出一些，预计会在8-12.5万的区间。

13.39万起！试驾大众新款“神车”，后备厢可塞冰箱

在刚刚结束的成都车展期间，上汽大众推出了全新朗逸两厢版车型。其实这款车就是朗行的换代产品，可能是为了沾沾朗逸的“销量王者气息”，所以厂商就给它起这样一个新名字。在砖叔眼中，叫什么真的无所谓，是不是一款值得为大家推荐的好车才是关键。为此砖叔也对这款车的量产版进行了第一批试驾，它是不是就是一款没有“屁股”三厢朗逸？咱们在下文中寻找答案！

第一眼看到全新朗逸两厢的前脸时砖叔都有一种错觉“这不和三厢版车型一样吗！”不过仔细看，它确实在细节之处展示了独到之处。其大嘴式前格栅内部的横条幅之间采用了全新设计，看上去有一种网状的效果，搭配下方进气口的黑色网状材质，营造出与三厢版车型完全不同的气质，运动感很强。

虽然名字中带有“两厢”字样，但这款新车的侧面、尾部造型与我们理解的两厢车并不相同。其C柱与D柱间距很长，并且D柱还略有倾斜，搭配上方的银色行李架看上去更像是一款旅行车。与此同时，全新朗逸两厢的尾部也设计有多条锋利的线条，看上去层次感很强。

如果全新朗逸两厢的外观确实做到了让人耳目一新，那么内饰则会觉得“索然无味”。这款车的中控台整体设计与三厢版全新朗逸、全新宝来等车型并未作出明显区分。不过相比朗行还是有明显的提升，带有拉丝效果的亮黑色面板看上去非常具有质感。

当然，如果用手实际触碰的话就会发现这种“品质感”仅仅停留在表象，其整个中控台都是用硬塑料材质组成，摸上去有些廉价。车价都超过16.5万了，砖叔认为要求个搪塑材质并不过分。

和这代其他大众车型一样，全新朗逸两厢也在科技性配置上做到了与时俱进，内置CNS 2.0多媒体系统的中控大屏、CarPlay等手机互联、Wi-Fi热点之类的功能都出现在了新车上。而在舒适性和安全性配置方面，全新朗逸两厢也是亮点颇多，其配有座椅加热、双区自动空调，甚至是同级别少见的AEB等，完全可以满足目标消费群体的需要。

不过细心的砖叔发现，副驾驶的灯这种“不起眼”的实用配置在全新朗逸两厢上并未增加。而最不能让人理解的就是，这款车竟然全系都没有后排中央扶手，这一配置在之前朗行上可是存在的。这种人性化配置的从有到无，在砖叔看来就是一种简配。

好在全新朗逸两厢的乘坐感受还挽回了一些颜面，全新设计的座椅看上去运动，乘坐包裹性也算比较出色。至于空间方面，身高182cm、80kg的体验者坐进前排调整最低后可获得4指的头部空间。前排不动的情况下该体验者在后排的腿部空间都能达到2拳，非常够用。另外它后排出风口下面还带有两个USB接口，后排乘客再也不用担心没有充电宝了！

虽然从官方数据上来看，全新朗逸两厢的后备厢容积比三厢车小，只有435L，但实际体验下来，它的实用性要远好于三厢车。首先它有着旅行车般巨大的开口，并且其第二排座椅可以放到，从而形成一个容积达1342L的储物空间，拉个冰箱都不成问题。

全新朗逸两厢提供了1.2T和1.4T两种动力，砖叔试驾的是更为主流的1.4T车型。这套1.4TSI+7DSG的动力表现此前我们在大众系的很多车型上都见识过，而装配到全新朗逸两厢后，它的表现可以令砖叔满意。虽然谈不上有强烈的爆发力，但日常加速超车只要转速达到1750rpm涡轮介入后，一切表现都很从容。

在浙江安吉多弯的山路中，砖叔感受到全新朗逸两厢的悬挂调校要相比三厢版车型更加硬朗，弯道中的支撑性让人更有信心，甚至带有一丝运动感，这也符合其年轻化的定位。

不过不巧的是，悬挂调校风格改变带来的负面影响也很快让砖叔赶上了，安吉县境内多处修路，在非铺装路面时，全新朗逸两厢的乘坐感受并不好，后排甚至有点儿“颠的厉害”，并且扭力梁非独立悬挂还免不了横向跳动。

至于转向调校则没有什么不同之处，能做到低速轻盈、高速沉稳对于它的自身定位来说就够了。不过令砖叔印象深刻的是它握感出色的皮质方向盘，一定程度上勾起了人们的驾驶欲望。

虽然这款车名字中仍带有“朗逸”二字，但它相比我们印象中的朗逸在本质上已经发生了改变。这款车的外观更具年轻活力、底盘也进行了有针对性的调校，它完全可以抓住原本不考虑“朗逸”的年轻消费群体。

砖叔认为这款车还是相当值得推荐的，不过并不是现在，因为这款车预计很快就会像三厢版一样有可观的终端优惠，那时才真的具有性价比!