回顾大众XL1四代历程，1升车到底是不是鸡肋？

近日海外市场有一台大众XL1遭遇了拍卖无人问津的尴尬局面。这台大众曾经倾注心血，经历四代车款的梦想之车最终却没有下文，在新能源的围剿之下，大众也投入了插电混动的怀抱，不免让人唏嘘。那么，XL1为何胎死腹中？大众今后会否重启这一车型？

超低油耗，震惊业内

初代的1L原型车诞生于2002年，作为一款原型车，0.159的风阻系数以及超强的外观设计让其一度成为行业热议讨论的车型。

前后双座的战斗机式布局，以及大面积碳纤维和镁铝合金材料的应用让这台原型车的重量控制在290kg左右，同时保留了一定的实用性。

百公里0.99L的油耗和650公里的最大续航里程成绩惊人，不过可能受制于技术和成本，7年后的2009年，大众才推出二代1L车——大众L1概念车。

大众L1概念车的风阻为0.195，并没有前代那么优秀，但是更加接近量产。外观也有所改变，不过依旧是前后两座的布局设计，而且为了向动力妥协，百公里油耗增至1.38L。

设计超前，成本过高

到了2011年，大众推出了第三代概念车型XL1。相较于前两代车型，XL1的车身尺寸进一步加大，不过风阻下降为0.186，座椅布局由前后变成并列双座。

0.8L双缸涡轮增压发动机搭配电动马达让动力更进一步。只是整车重量也更高。此后大众将这款概念车小改以后直接量产，百公里油耗控制在0.9L左右，整体设计相当超前。

其实回看这款车的外观演变，就能发现许多有趣的细节，比如为了风阻而不同与市售车型的前卫造型设计，比如全包覆的底盘与没有开孔的前脸，再比如以摄像头代替的后视镜等。超前的概念和设计让这台车最终成本过高，为后来的市场表现埋下祸根。

市场围剿，最终凋零

小规模的量产以后，大众XL1并没有掀起大波澜，甚至于一度卖不出去。归根结底，作为一款展现大众技术实力和创意的概念车而言，XL1非常出色。但是一旦落实到量产，那么并不贴近日常生活的实用性跟过高的成本成为压垮1升车的最后一根稻草。而且新能源的发力在成本和性能方面也更有优势，市场完全不需要这种精致的玩具来体现环保。XL1最终也就落得黯然退市的结局。

随着大众全面布局插电混动，1升车也只能被历史淹没，不过对于大众来说，这次勇敢的尝试也为自家丰富了不少技术储备。

?结束语：对于大众胎死腹中的1升车，一方面抱以惋惜，另外一方面也为大众点赞，这种敢于探索的精神值得肯定。只是在如今严苛的法规跟市场环境下，1升车并不能成为未来。可能在多年后的某一天，我们还能记起这次尝试，而大众也可能带着全新改进的车款归来。

红旗造了一辆“宾利”？气场媲美S级，红旗L1全面曝光

:中国汽车向上突围的新机遇

伴随着中国经济的不断腾飞，国人对汽车消费的需求和期望也在与日俱增。曾几何时，中国车市被外资品牌一统天下，但如今，一批具有国际视野和创新理念的中国自主品牌正在崛起，他们将中华文化的精髓融入产品设计，以卓越的品质和性能向全球车市发起挑战。其中，红旗汽车就是这样一个充满野心的品牌代表。

红旗:中国汽车的民族骄傲

红旗作为中国首家汽车制造商，其历史可以追溯到上世纪50年代。在那个年代，红旗汽车是党和国家领导人的专车，代表着中国汽车工业的最高水准。时至今日，红旗已经从单一的专车品牌，转型为面向大众市场的豪华车型制造商。

近年来，红旗汽车凭借其深厚的文化底蕴和不断创新的产品力，赢得了越来越多消费者的青睐。他们致力于将中国传统文化元素与现代设计理念完美融合，打造出具有东方韵味的豪华车型。同时，红旗也在不断提升产品的性能和品质，力求与国际顶级豪车品牌并驾齐驱。

红旗L1:撼动豪车王国的新力量

就在不久前，红旗汽车推出了全新的旗舰车型L1，这款车被寄予了厚望，有望成为中国汽车向上突围的新力量。根据官方透露的信息，红旗L1在尺寸和定位上将超越奔驰S级，直指宾利等国际顶级豪车品牌。

作为一款定位于百万级别的豪华轿车，红旗L1在设计和工艺上都追求极致完美。它的外观设计大气沉稳，线条流畅有型，散发出不俗的车身气场。内饰方面，L1采用了大量优质皮革和实木装饰，营造出典雅高贵的氛围。同时，L1还将搭载国产高端发动机，动力输出有望超过6.0L水平，确保其拥有与豪车身份相匹配的强劲动力表现。

虽然红旗L1的具体售价尚未公布，但它的定价将控制在100万元左右，对标宾利等豪车品牌。如果真的实现了这一定价目标，那么红旗L1无疑将成为国产车中的＂超级豪华＂代表，让更多国人有机会以相对亲民的价格体验到顶级豪车的魅力。

红旗L1能否撼动宾利地位？

尽管红旗L1在产品力和定位上有望媲美宾利等豪车，但要真正撼动其地位并不容易。毕竟，宾利等品牌积累了百年历史，在全球范围内拥有固定的高端客户群体，其品牌溢价和影响力是任何新兴品牌难以企及的。

我们也要看到，随着中国经济实力的不断增强，国人对于豪车消费的需求正在快速释放。在这个过程中，红旗L1这样的国产豪车产品或许能够抢占一部分市场份额。毕竟，与价格相比，很多消费者更看重产品本身的品质和性能。只要红旗L1能够在这两方面交出满意的答卷，相信它一定能在豪车市场站稳脚跟。

要真正撼动宾利等品牌的地位，光靠出色的单款产品是远远不够的。红旗需要在未来几年内持续推出一系列卓越的豪车产品，并在营销和服务方面做足文章，才能逐步培育出自己的高端客户群体，从而在豪车领域真正打开一片新天地。

中国汽车正在＂C位＂出道

红旗L1的问世标志着中国汽车正在向更高端的领域进军。在过去的几十年里，我们见证了中国汽车从无到有、从小到大的发展历程。如今，一批实力雄厚的自主品牌已经开始在豪车领域＂C位＂出道，他们正在向全世界展示中国汽车制造的新高度。

相比外资品牌，中国自主品牌在设计理念和文化基因上或许更加贴近国人的审美取向。只要他们能够坚持不懈地追求卓越品质，相信未来一定能在全球车市赢得更大的份额。对于消费者来说，中国自主品牌的崛起无疑将为我们带来更多元化的选择，让我们有机会以更加亲民的价格体验到豪车的无上魅力。